Fyra-vervanger. NS bestelt Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)

[henk]

@Henk,

Bedankt dat ik gelijk een sjagrijn ben als ik een trein niet mooi vind.

Ik hou van Hondekoppen ..

Oh, excuses als je het zo opvat, maar de term sloeg niet op jou als persoon. Ik ken je helemaal niet. De term sloeg op het negativisme dat uit een serie berichten opwelde.
Dat mag uiteraard ook, maar ik ben het er niet mee eens. Het doet me ook sterk denken aan de teneur die is te vinden in krantenberichten na de presentatie van de Hondekop. 

[Klaas Zondervan]

We zullen er wel aan wennen. En wat het comfort betreft, waren de Hondekop en de DE2 en DE3 dan zo comfortabel? Alleen in onze herinnering.
Ik hou wel van die moderne rupsen die zich soepel en zonder al te veel herrie over de ijzeren staven voortbewegen

[MaVe]

Bij de Ns wilt men heel graag de prijs “lelijkste materieel van Europa” winnen.
Na de Fyra is dit ook weer een design wat de plank echt mis slaat.

Hopelijk blijft hij in model bespaard 

[henk]

Die moderne dingen zijn ook altijd ruimer (objectief) en ik vind comfortabeler (subjectief) dan het oude spul.
Ze zijn ook voller, maar dat heeft een andere reden. 

[Hendrik Jan]

Ik dacht dat die deuren van de King Bee vooral een contrasterende kleur hebben zodat hulpdiensten ze sneller kunnen vinden.
De dagelijkse reiziger weet echt wel waar hij naar binnen moet.

groeten
Hendrik Jan

[Jeronimos]

Bij de Ns wilt men heel graag de prijs “lelijkste materieel van Europa” winnen.

Jij denkt dat de NS dit materieel ontworpen heeft?

Dan sla je de plank "Europees" mis. "Europa" heeft heel wat te maken gehad met dit design.

[Remunj]

Tsja, soms zouden mensen eens het hele draadje moeten lezen 
Had deze anonieme  geweten dat het een bestaand model is van Alstom wat op punten is aangepast om op het conventionele en HSL net te kunnen rijden.
En wat betreft de kleurstelling, tsja zijn nou eenmaal de IC kleuren bij NS.

[Chris]

We zullen er wel aan wennen. En wat het comfort betreft, waren de Hondekop en de DE2 en DE3 dan zo comfortabel? Alleen in onze

Met name de HK heeft het predicaat comfortabel gekregen van zowel passagier als machinist.
En oud machinisten zweren er nu nog bij, als ze naast een Artitec in de winkel staan te vertellen hoe geweldig de bakken op de baan lagen.
Dus daar zal wel een kern van waarheid in zitten.

[Marc tramt]

Ik dacht dat die deuren van de King Bee vooral een contrasterende kleur hebben zodat hulpdiensten ze sneller kunnen vinden.
De dagelijkse reiziger weet echt wel waar hij naar binnen moet.

In Engeland is er in elk geval (Europeese?  ) wetgeving dat deuren een afwijkende kleur moeten hebben ten behoeve van visueel gehandicapten. Kleine moeite, groot plezier wat mij betreft.

Maja de Bij?

[Klaas Zondervan]

Met name de HK heeft het predicaat comfortabel gekregen van zowel passagier als machinist.
En oud machinisten zweren er nu nog bij, als ze naast een Artitec in de winkel staan te vertellen hoe geweldig de bakken op de baan lagen.

Ik doelde niet in de eerste plaats op de wegligging, want die was zonder meer onovertroffen. Maar het ging mij om het comfort van de zitplaatsen. Er wordt op dit forum wel eens negatief geoordeeld over de stoelen in b.v. de VIRM's, maar die vind ik persoonlijk stukken beter zitten dan de banken in de Hondekoppen.

[Thom]

In Engeland is er in elk geval (Europeese?  ) wetgeving dat deuren een afwijkende kleur moeten hebben ten behoeve van visueel gehandicapten. Kleine moeite, groot plezier wat mij betreft.

Maja de Bij?

Er moet een contract aanwezig zijn tussen deur en omgeving, de deur is geel en onderbreekt daarmee de blauwe band, lijkt mij prima te voldoen en straks zullen er ook nog wel wat witte accenten komen aan pijlen en cirkel om de 'open' knoppen.

[Sander.]

De gele deuren zijn blauw omrand, net als bij de VIRMm, Flirt en SNG. Dit is volgens (om te voldoen aan) de laatste regelgeving omtrent visueel gehandicapten.

Mvg

Sander.

[Forever Rocofan]

@KlaasZondervan,

Ik noemde de Hondekop, DE2 en DE3 als voorbeelden wat ik leuk vind om te zien. En of het comfortabel is maakt mij in dit geval dus niet uit.

En als het om zitten gaat; als liefhebber van oude treinen zit ik liever wat minder goed in een mooie trein dan uiterst comfortabel in een lelijk hok 

Maar treinen zijn in mijn geval meestal om naar te kijken vanaf de buitenkant.

Groeten Ruud B.

[Jeroen Water]

Er moet een contract aanwezig zijn tussen deur en omgeving, de deur is geel en onderbreekt daarmee de blauwe band, lijkt mij prima te voldoen en straks zullen er ook nog wel wat witte accenten komen aan pijlen en cirkel om de 'open' knoppen.

Pijlen i.i.g. niet, want die zie je bij VIRMm ook niet meer. DDZ en ICRm hebben ze, omdat de deuren bij dat materieel dezelfde kleur hebben als de bak, geel bij geel en blauw bij blauw. Waarom ICMm deze pijlen dan weer niet heeft, is me een groot raadsel.

De witte cirkels zouden wel logisch zijn, de drukknop valt nu niet bijzonder veel op. Alleen wel vreemd dat die transfers er dan niet gelijk op gezet zijn, want de andere kleine transfers zitten er op de onderste foto wel allemaal op (noodvijzelpunten, baknummers, etc).

Jeroen

[ReneN]

NS heeft de ene keer wel geld over gehad om een ontwerper aan het werk te zetten, de andere keer niet. Feit is dat wat nu als omstreden wordt ervaren, straks vanzelf "karakteristiek" wordt, zoals ooit de Hondekop... Lelijk blijft de onregelmatige hoogte van de deuren en ramen, waar een band overheen is geplakt om het een beetje vloeiender te maken, daaraan kun je zien dat het niet te duur mocht worden. Afgeschuinde ruiten had ook gekund, zoals het machinistenraampje van de Buffel of de GTW. Maar ja, rechte ruiten van de glashandel kosten nu eenmaal het minst... dit is trouwens ook de reden waarom Nederlandse doorzonwoningen zo'n grote ramen hebben.