Fyra-vervanger. NS bestelt Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)

[Joop_L]

Denk dat het wel mee valt met de "smalle" deuren. Rolstoelers moeten er zelfstandig in en uit kunnen. En naar verluid kan dat ook gemakkelijk. 

[Thom]

En het is ook bedoeld als intercity, geen sprinter waar elke 3 minuten een hele horde in- en uit moet stappen.

[VictorPM]

https://www.youtube.com/watch?v=4ARGgnGyUBQ
Stopcontacten!! 

[Peter Korsten]

En stopcontacten onder zo'n hoek waardoor je er geen oplader in kwijt kunt. Geen probleem, dan heb je toch USB-aansluitingen? Alleen weet je daar niet wat erachter zit. Je mobiel in een vreemde USB-aansluiting steken is net zoiets als snoepjes aannemen van een vreemde meneer.

- Peter

[MR]

Een notebookvoeding past er wel in.

[martijn v m]

Gelukkig zijn er ook adapters die niet de uitgang opzij hebbeb maar gewoon tegenover de 230 aansluiting.

[Thom]

Je kunt je ook afvragen waarom telefoonfabrikanten adapters maken met een zijuitgang, dat is sowieso weinig handig :/

Een stekker zoals Martijn hierboven toont, past toch werkelijk altijd...

[Hans van de Burgt]

Standaard adapter voor een iPhone.

Gr, Hans

[Sven]

Zullen we eerst maar afwachten hoe de nieuwe Intercity gaat functioneren? Dat lijkt mij een stuk belangrijker dan hoe iets er uitziet.....

Jij bent een treinliefhebber alleen voor het principe van spoorwegen? De FYRA was de lelijkste trein ooit, zonder smaak gemaakt, en het gaf de algemene kwaliteit wel weer van het product. De aandacht die de ontwikkelaars aan hun creatie schenken.

Het zou me niets verbazen als deze trein weer ellende gaat geven. Sterker nog, ik ben ervan overtuigd dat je daar gif op kan innemen. Die indruk geeft het weer. Het zal wel weer (te) goedkoop moeten. Waarom niet gewoon bij de bekende, erkende leveranciers halen? Waarom niet gewoon een ICE aanschaffen en in NS kleuren schilderen?

[Edwin2121992]

Alstom geen bekende, erkende leverancier?? Ik vind t geen mooie trein, wat mij betreft een stompe versie van de V250 van Ansaldo, maar het is toch echt een trein van een leverancier die al tientallen jaren treinen bouwt, van goederendiesellocomotieven tot TGV's...

Groeten Edwin.

[sander1985]

Is Alstom geen bekende en erkende leverancier dan? Volgens mij is de basis gewoon een standaard product uit de catalogus aangepast naar de wensen van de NS

[MR]

Precies! En niet lelijker dan bijvoorbeeld SLT. Ik kan maar niet wennen aan dat front. Dan is ICNG een hele vooruitgang

[JAB van Ree]

Alstom gaat samen met Siemens, hebben we kunnen lezen. Alstom heeft ruim 30 jaar TGV ervaring en Siemens dik 20 jaar ICE ervaring.
Zeker in Europa is er geen fabriek beter gekwalificeerd zou ik zeggen...

[martijn v m]

Waarom geen ICE?

Nou een ICE of andere hogesnelheidstrein gewoon overdone is in de Nederlandse IC dienst. De ICNG is geen hogesnelheidstrein. Maar gewoon een snellere InterCity. En die rijd toevallig een stukje over de HSL ja.

Als er zijn maar 2 plekken in Nederland waar die 200 kan. Op de HSL en de Hanzelijn.

[dwem]

Alstom is een prima fabrikant!
Het is kennelijk niet meer bekend dat de fabriek (toen nog Alsthom geheten) al heel lang een belangrijke leverancier van de SNCF was/is, onder andere van de toen-wereldrecord loc, en ook voor NS de 1100en, 1300en en 2400en bouwde.

En dat je aan het uiterlijk van een ontwerp de technische kwaliteit ervan kunt aflezen vind ik nog minder geloofwaardig dan de gezamenlijke uitspraken van Donald J. Trump.

Dirk