1200 in de strijd tegen ijzel

[Rick]

Nogmaals het antwoord :

De loc rijdt tijdens de ijzelbestrijding met 2 pantograven omhoog, zodoende wordt met
de voorste pantograaf de ijzel afgeschraapt, deze wordt "opgeofferd" voor de achterste pantograaf
welke zo gewoon zijn spanning van de bovenleiding kan afnemen.
Daarbij wordt uiteraard het sleepstuk, de koolstofstrips in deze, opgeofferd.

[nico99]

Excuus, antwoord gemist tussen de "jaren" discussie

[Thom]

En de locs van het spoorwegmuseum.

Alleen zal het museum zijn lokken niet gebruiken voor zulks, aangezien ze daar tochwat te zuinig op zijn.

[Rick]

Gewoon gaan met die 1000, kan je meteen door de HSL op om een uitgevallen traxx te vervangen. 

[guest7823]

Hmmm 1000 op HSL. Hmmm, ik weet niet meer met welke loc ze iets vergelijkbaars, in ik dacht dat het Enmerich was,  geprobeerd hebben. Gelukkig is de HSL nog hoger in spanning


Tapatalk time of the day :-)

[martijn v m]

was dat niet een 1100 die ze probeerden aan de rails te lassen?

De 1252 heeft gisteren nog een GTW van Arriva weggesleept.

[Reinier Z.]

Een 1300. http://www.spoorforum.nl/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=2708

[martijn v m]

lijkt op mekaar 
alleen een stukje korter 

[Henk Boshuyzen]

De loc rijdt tijdens de ijzelbestrijding met 2 pantograven omhoog, zodoende wordt met
de voorste pantograaf de ijzel afgeschraapt, deze wordt "opgeofferd" voor de achterste pantograaf
welke zo gewoon zijn spanning van de bovenleiding kan afnemen.
Daarbij wordt uiteraard het sleepstuk, de koolstofstrips in deze, opgeofferd.

Gr,

Robbert Jan.

Volgens mij nemen beide stroomafnemers gewoon stroom af omdat ze electrisch aan elkaar gekoppldld zijn. Heeft namelijk ook het voordeel dat de voorste stroomafnemer een vlamboog kan trekken waardoor er een warmte ontwikkeling ontstaat en de achterste stromafnemr ee boel goed kan schrapen. Mits de dienstdoende machinist zijn vak verstaat en continu vermogen vraagt in de serie stand bijvoorbeeld.

[Rick]

Hmmm 1000 op HSL. Hmmm, ik weet niet meer met welke loc ze iets vergelijkbaars, in ik dacht dat het Enmerich was,  geprobeerd hebben. Gelukkig is de HSL nog hoger in spanning

Ja, die ken ik. De 1000 uberhaupt rijvaardig was zeker wel realistisch? 

Als ik goed tel zijn er nog maar 7 locs geschikt voor deze ritten  (3× 1300, 4×1200 afgezien van niet rijvaardige locs en met museumstukken)?

[martijn v m]

Moterposten? Zijn er toch ook nog een paar van rijvaardig?
Of zijn die niet bruikbaar voor dit doel?  En plan V toch?

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Jamie]

Vraagje.
In het kader van zijn er nog genoeg reserve onderdelen voor de stroomafnemers van de serie 11/12/1300.
Kan de serie 16/17/1800 dit soort werkzaamheden ok aan?
Of gaat dat niet werken ivm de chopperinstallatie?
Mvg jamie

[guest7823]

Ik gok voorzichtig dat een goede machinist ook een losse E-loc zo kan schakelen dat die lekker hoog in het stroomverbruik zit zonder dat de weerstanden te heet worden. Dat soort truukjes zal je met modern materieel vermoedelijk ook niet uit kunnen halen

Mits de dienstdoende machinist zijn vak verstaat en continu vermogen vraagt in de serie stand bijvoorbeeld.

Horse -> mouth 

Vakmanschap -> meesterschap 

Moterposten? Zijn er toch ook nog een paar van rijvaardig?
Of zijn die niet bruikbaar voor dit doel?  En plan V toch?

mP -> plan V in één bak, kortom: ook handig 

En ook lekker analoog

[timtrein]

Volgens mij heeft de 1100 t/m 1500 (en ook de mP) gewoon een standaard koolstof schuitje, net als de 1600/1700.

[ingenium]

Die koolstof staafjes zijn toch niet *zo* bijzonder??? Dat oude spul is toch allemaal Faivelay spul?