Diesel Vijf (DE-5) in messing van FRIE

[Karst Drenth]

Wederom geen hoogstaand cineastisch werk, maar...

<a href="https://www.youtube.com/v/yjQxxElFIq0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/yjQxxElFIq0</a>

https://youtu.be/yjQxxElFIq0

...op een bijna lege 9V batterij:) De bocht waar ingereden aan het wordt is 422mm, net als die aan het begin.

<a href="https://www.youtube.com/v/nTpdnC3AvMg" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/nTpdnC3AvMg</a>

https://youtu.be/nTpdnC3AvMg

... loopt mooi, deze bocht is 484mm


Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Ben je niet omgevallen tijdens het filmen 

Loopt mooi, maar om eerlijk te zijn had ik niet anders verwacht. Nu de kappen nog. Heeft Erwin niet al een proefetsing klaar?

mvg,
Ivo

[Karst Drenth]

Nee m'n aaifoon loopt op z'n eind, draait de filmpjes op de kop 

Ja, kappen heb ik al

Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Kijk, dan wordt het niet alleen een goed lopende DE5, maar een echt model! Zaten daar ook in / uit lampjes in bij de deuren net als bij mat '35 en '36. Is wel leuk om te laten branden...

mvg,
Ivo

[FRIE]

Ivo,

In afleveringstoestand hadden de dieselvijven - net zoals bij bijvoorbeeld ook de omBC - in-uit lichtbakjes in de zijwand zitten, vlak naast de deuren.
In Modelkroniek 9 heeft een bouwverslag gestaan over een omBC en daarin heeft de bouwer beschreven hoe hij die verlichting voor de in-uit vensters werkend heeft gekregen.
Met de hedendaagse digitalisering zou dat wellicht eenvoudiger gerealiseerd kunnen worden.

Voor degenen, die nu wel eens zo'n glimmende messing stroomlijn-neus willen zien, zie onderstaande plaatje.
Ofschoon de gelijkenis met een diesel-vijf groot is, gaat het hier om een omBC.
Op deze foto zijn ook mooi de in-uit lichtbakjes te zien.



Erwin

[Biesje]

Ziet er prima uit Lekker strak zo'n metalen neus. Ei van columbus om het zo te doen met de meegebogen zijwanden en een stukje voor de neus en een stuk voor het dak.

Mvg,

Robert.

[Karst Drenth]

Zo,

Was een dagje stil...

3/2mm buisjes binnen en daar wielsets van gefabriekt. Werk mooi.

Toen de assen in de ABk en de mD er aan gekoppeld... werk ook mooi. Het geheel rijdt ook mooi door krappe bogen, maarrrr...

Het wil de bocht niet IN  ( en dus ook niet UIT )

Waar ik in de simulaties geen rekening mee gehouden had, is, dat de bak-einden alvorens de bocht ingaan eerst in tegengestelde richting uitzwaaien... en juist deze beweging wordt door de gebruikte constructie niet toegelaten. Al bij het afslaan over een Piko wissel (r=902mm) gaat de koppeling van de afbuigende bak in 'full-lock'  De jacobsdraaistellen doen het perfect, zoals we al gezien hebben, voor die tussen mD en aangrenzende bakken moet er dus een ander mechanisme komen

Dusch... back to the drawingboard 

Grtzz,

Karst

[Edgar]

De maatgevende situatie voor de zijdelingse beweging van de bakuiteinden ten opzichte van elkaar is een S-boog, bijvoorbeeld in een wisseloverloop. Daarvan moet je je dan afvragen in welke mate je die wilt faciliteren (bij twee aansluitende 36 cm boogstralen is de zijdelingse beweging behoorlijk groot, maar de vraag is of dat nodig/realistisch is). 

Succes met puzzelen!

[Sander]

Erg fraai Karst!

Zag de filmpjes op youtube voorbij komen. Prachtig!!
Vakwerk!

Mvg,
 Sander

[Ivo tB]

Waar ik in de simulaties geen rekening mee gehouden had, is, dat de bak-einden alvorens de bocht ingaan eerst in tegengestelde richting uitzwaaien... en juist deze beweging wordt door de gebruikte constructie niet toegelaten. Al bij het afslaan over een Piko wissel (r=902mm) gaat de koppeling van de afbuigende bak in 'full-lock'  De jacobsdraaistellen doen het perfect, zoals we al gezien hebben, voor die tussen mD en aangrenzende bakken moet er dus een ander mechanisme komen

Karst,

Hier snap ik wel de beweging die je beschrijft, maar niet waarom jouw constructie dat niet aankan. Dat is me een raadsel. Ik zal eens teruglezen om te kijken of ik het snap.

mvg,
Ivo

[Jeroen Water]

Waarom blijft die discussie over het realistisch zijn van R=360 mm bogen toch steeds terugkomen? In baandelen die niet in het zicht liggen kan een R=360mm boog en dus ook een s-boog een prima werkende toepassing zijn om ruimte te winnen.

Dus mocht Karst er in zijn ontwerp rekening mee kunnen houden, dan zou dat alleen maar mooi zijn.

Jeroen

[Hans Reints]

Het gaat niet zozeer om de bogen, maar om de aanpassingen die dit aan het materiaal vraagt. Dat is het probleem.

[Ben]

Dusch... back to the drawingboard 

Maakt niet uit, het blijft een super project.

Gr, Ben.

[Karst Drenth]

Gaat allemaal goed komen

Heb het basis ontwerp al uitgewerkt. Moet nog een paar details uitdokteren. Maar het blijft een oplossing waarbij de balgen mooi gesloten zijn als de trein langs het perron staat

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hier snap ik wel de beweging die je beschrijft, maar niet waarom jouw constructie dat niet aankan. Dat is me een raadsel.

dat is, omdat het draaipunt van de koppeling op de hoek van de bak ligt. Voor een jacobsstel een must. En mogelijk, omdat die niet uitzwenkt en als het ware een gedwongen geleiding de bocht in heeft.

Omdat de andere bakken draaien over de draaitap van het draaistel, is er bij het de bocht inrijden dus eerst een (kleine) beweging tegengesteld aan de richting van de bocht. Omdat de koppeling op de hoek van de bak scharniert, kan deze de uitzwenkende beweging niet voldoende opvangen.

Grtzz,

Karst