Diesel Vijf (DE-5) in messing van FRIE

[Floris Dilz]

Echte compensatie is inderdaad niet te doen. Maar een beetje beweeglijkheid is volgens mij wel mogelijk. Ben zelf bezig geweest met iets soortgelijks, een dieselloc met 3-assige draaistellen. (ligt momenteel overigens stil omdat ik zo nodig iets anders moest gaan doen)
De wielassen heb ik een paar tienden van een millimeter ruimte naar beneden gegeven. Het idee is dat een wiel, als het boven een diepte in het spoor komt, iets naar beneden kan zakken en zo toch de rails blijft raken. Vereist wel dat worm en wormwiel voldoende ingreep hebben om elkaar niet kwijt te raken. Geen idee of het echt gaat werken, maar daar kom ik t.z.t. vanzelf achter als ik dat project weer oppak. Maar in mijn dromen zie ik het gewoon gebeuren.

bij een piko kof 1 weleens zoiets gedaan, werkt best. Veert op zn stroomafnemers. Toen faulhabermotor ingebouwd, snaar vervamngen door tandwielen en wormen en astandwielen vervangen door moduul 0,3-meuk om de zaak wat af te remmen (meer tanden per tandwiel dus). Allemaal lekker beunerig en onprofessioneel in elkaar geflanst destijds, maar digitaal rijdt dat koffie zonder stroombuffer toch verrekte betrouwbaar op stefanowo sinds er atf op zit. Daarvoor reed dat ding overigens domweg NIET.

[Karst Drenth]

Hoi,

Ja, vele wegen die naar Rome leiden

Motorrijtuig onder handen...



... eerst de schorten aangebracht. Kon niet op dezelfde manier als de anderen. Het 'dwarsblikje' zat in de weg. Na het solderen van de schorten heb ik die likjes weer losgesoldeerd. 2 sec. met de brander...   Motor heeft een mooi plekkie zo. Valt in het geheel binnen de schorten !



... standaard werk: kortkoppeling en draaisteloplegging. Dit keer met een gat, want de draaitap zit aan het draaistel



... en het past allemaal



... even op de ABk opgelegd. past ook en sluit mooi aan. Hoewel de koppeling nog niet eens helemaal aangedrukt zit. Toont aan dat er voldoende speling is om e.e.a. soepel ten opzichte van elkaar kan bewegen.



... staat wel goed zo met de kap er op



... het hele stel staan nu op de wielen. Best een lengte zo  Vergelijk het 2400-tje maar eens   Rijtesten nog niet gedaan vanwege twee oorzaken: Wielassen hebben nog niet de juiste busjes en blijven daardoor niet op 14.4mm staan (kruipen naar elkaar toe en maken dan sluiting) en de cardans zijn nog niet pasgemaakt...



... lijkt aardig en vooral lang ...


Grtzz,

Karst

[martijn v m]

Wow wat een lengte zeg.
En mooi strak aanelkaar.   

Benieuwd naar het filmpje als je hem rijdend hebt.

Greetz Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[clickmaniac]

Ik zie nu pas dat je de motor niet in het motorrijtuig hebt gebouwd!?! Gewaagd hoor! Maar ivm langere cardanassen een slimme zet."Thinking outside the box!" 

[ingenium]

Zit wel in de motorwagen. Alleen is de middelste as niet gemonteerd.

[clickmaniac]

Ik zou toch zweren dat het motorrijtuig (in t eggie dan) de korte bak was? Op foto hierboven is dat de bak met de de twee batterijen - de bak met het mashima-motortje is een lange.

[clickmaniac]

Ah nu zie ik het. 

[Albert.H0]

Het "echte" motorrijtuig was de tussenbak met 2 eigen draaistellen. En geen Jacobs-draaistellen. I.v.m. gewicht. Dat is in het model ook die met motor, 2e van links. Die met batterijen is een ander, zonder motor.

Foto van pagina 6 van dit draadje, volgorde net andersom:

Duidelijk te zien dat de motorwagen niet de kortste bak is...

[Sander Fondse]

Zou leuk zijn om in die motorwagen een geluidsdecoder met 2 grote rechthoekige (of 1 grote en 2 kleine) speakers in te bouwen. Er lijkt me ruimte genoeg voor.

EDIT :
trouwens, waarom zou je de messing tandwielen weer vervangen door die in plastic (Deldrin) ? Hij loopt toch ook goed (en betrouwbaarder?) met de messing variant ?

[Karst Drenth]

Bewegende beelden

Beetje beverig en vaag, maar ala

<a href="https://www.youtube.com/v/AH05wua1ArY" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/AH05wua1ArY</a>

https://youtu.be/AH05wua1ArY

<a href="https://www.youtube.com/v/szayPtq-5Ow" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/szayPtq-5Ow</a>

https://youtu.be/szayPtq-5Ow

Loopt goed. Ik had een partij zelfgegoten tandwielen van Erwin gehad. Voor rijproeven voldoende

Grtzz,

Karst

[Mitchell]

nog niet gerookt of nog geen pilsje gehad vandaag Karst?

maar leuk om de bewegende beelden te zien, al ben ik meer geintereseerd in het spuitwerk straks 

[Post49]

Nou, 3 V12-diesels moeten aardig geronkt en gerookt hebben . Ik volg dit draadje met stijgende verbazing .

Gr. Erik.

[Klaas Zondervan]

nog niet gerookt of nog geen pilsje gehad vandaag Karst?

Voor een vaste hand moet je niet roken, niet drinken en geen pindakaas eten (volgens Len de Vries). Er was nog iets wat je niet moet doen, maar dat ben ik vergeten.
Wat je wel moet doen: de camera op een statief zetten. Dat kijkt toch wat rustiger.

[Silvolde]

Eigenlijk wil ik buiten deze discussie blijven, maar mijn LTM51 en DE-III hebben een volledige driepunts oplegging in de drie-assige draaistellen. Weliswaar zit in beide een 1-assige aandrijving maar met 3 wormwielkastjes is eea best te realiseren bij de DE-III, in mijn geval blijkt dat alleen niet nodig, eea rijdt met Pec's erbij.
Suggestie: klauwkoppeling op wormas tussen as 1 en 2. Wormaslager tussen as 2 en 3 zodat de ene as omhoog en
de andere omlaag kan kantelen. Links/rechts hoogteverschil gaat vanzelf als eea alleen in de wormkasten wordt gelagerd en niet in het frame.
Mvrgr
Koopmans

Het valt eigenlijk buiten dit topic maar sluit aan bij het citaat.
Tijdens het modificeren van de Kla03 tractor van Brawa viel mij de toegepaste compensatie op. Eén as is star gelagerd; de andere pendelt in een kunststof huis. Zie foto's.

Silvolde

[Klaas Zondervan]

Bij zo'n 2-assig locje is compensatie met een pendelende as makkelijk op te lossen. Maar bij een 3-assig draaistel wordt het een pak lastiger. Daarom begrijp ik goed dat Karst het bij een star frame houdt. Als het niet blijkt te werken kan hij alsnog zijn vernuft er op loslaten.