PCC’s en andere trams voor Delft, h0

[janw]

ik vind het resultaat wel erg strak, klasse. De roestkleur op de draaistellen is ook erg goed geworden.

[Chris Westerduin]

Ook 1100'en hebben op Delft gereden, voorzien van een hoorn! Maar dan wel in hun gele tijdperk!

[skiptram]

De roestkleur op de draaistellen is ook erg goed geworden

Die draaistellen zitten echter op een PCC van Paul Roos die als voorbeeld is afgebeeld.

Je gaat goed! Maar correct me if i'm wrong: die ophogingen boven en onder de groene bies hoort niet op een 1200, toch? Ik heb even snel verscheidene 1200's bekeken en heb ze niet gezien. Nu lijkt het mij gewoon een 1100 met oude deuren...?

Het is een kap van een 1100 met gemoderniseerde voordeur (Ook op de 1200 in 1969 toegepast).
Dus beginnen met  de sierstrips rustig weg te schuren en het achterraam aanpassen.
Goed de literatuur erop nalezen helpt ( Donselaar v.a blz 291 of Blok) ook met betrekking tot lettertype, sleepstukken en al dan niet schuin geplaatste dakreclames alsmede toeters en bellen.

Met groet van Paul

[Henk Boshuyzen]

Ophogingen en bollingen! Leuke benaming!!!  Ik dacht meer dat het 'sierstrippen' waren... 

Nee Chris,
Nooit afgevraagd dan waarom die "strippen" niet bij de revisie verdwenen is?
Antwoord is simpel: het profiel zat in de zijwand gewalst.

[Henk Boshuyzen]

Die draaistellen zitten echter op een PCC van Paul Roos die als voorbeeld is afgebeeld.
Het is een kap van een 1100 met gemoderniseerde voordeur (Ook op de 1200 in 1969 toegepast).
Dus beginnen met  de sierstrips rustig weg te schuren en het achterraam aanpassen.
Goed de literatuur erop nalezen helpt ( Donselaar v.a blz 291 of Blok) ook met betrekking tot lettertype, sleepstukken en al dan niet schuin geplaatste dakreclames alsmede toeters en bellen.

Met groet van Paul

Nah Paul,
Strippen wegschuren? Het blijft een wagen van de 1100 serie.
Dus een breedte van 2200 mm tegenover een breedte van 2350 mm voor een 1200/1300.
Daarnaast het visuele aspect van de in rubber gevatte ramen van een 1200 tegenover de verdiept liggende ramen van een 1100.

[Chris Westerduin]

Nee Chris,
Nooit afgevraagd dan waarom die "strippen" niet bij de revisie verdwenen is?
Antwoord is simpel: het profiel zat in de zijwand gewalst.

Beste Henk, zijn de strips nodig voor de constructie of zaten ze er voor de 'sier' op? (ook al zitten ze nogal vast aan de bak...) 

[Tulpendaal]

het wordt een 1200 serie, de randen zijn weg en de verf ook, op voor de volgende ronde. Verf kleur was ook nog niet helemaal correct,
gr. Joke

[Henk Boshuyzen]

Chris,
Zorgde voor de nodige stijfheid in de zijwand.
Is van oorsprong afkomstig van het Amerikaanse concept.
Bij bestelling van de serie 1200 werd in berekeningen het verwijderen van de verstijvingsribbels meegenomen.
Het principe van die ribbels is niet nieuw, de twede serie hondekoppen em Mat'64 van NS had ook ribbels in de daken die van dunner plast zijn als de eerste serie Mat'54

[Tulpendaal]

Goedenavond,
Oeioei die strippen hebben het in zich. Na de eerste opmerkingen heb ik me weer in de boeken gestort.
Zoals Paul al aangeeft:
"Goed de literatuur erop nalezen helpt ( Donselaar v.a blz 291 of Blok) ook met betrekking tot lettertype, sleepstukken en al dan niet schuin geplaatste dakreclames alsmede toeters en bellen."
Vandaar dat ik tot de conclusie gekomen ben om de strippen te elimineren. Ik wil een 1200 omdat ik de decals voor die heb liggen en mijn BEC kit een 1100 wordt.
Later vanavond of morgen volgen weer wat foto's

Gr. Joke
Ps eerste bericht was met Iphone vandaar wat kort geraten.

[GerardvV]

Sorry Joke, de kit waar je mee bezig bent blijft de kenmerken van een 1100 houden ook zonder de strips onder de ramen. De ramen hebben nu eenmaal een andere vorm bij de 1200en n ook het raam aan de zijkant bij de bestuurder, heeft de 1200 nooit in deze vorm gehad vergelijk hier;
750407 16-08a Den Haag by Gerard van Vliet, on Flickr
HTM 1224 lijn 8,
Spui,
Den Haag,
07 april 1975.
Waarbij we meteen weer een ander uitzonderlijk gevalletje te pakken hebben, de 1224 was een van de twee 1200en met een donkergrijs dak.

[WeKra]

En daarom, als ik zo vrij mag zijn om me een schaamteloze zelfpromotie te bezorgen;

Joke, maak van je 1100 kap een 1100, geen 1200 want dat wordt-ie niet. Aangezien wij bezig zijn met de 1300 in 3D print, kunnen we daar gemakkelijk een 1200 van maken.. Dan weet je zeker dat je een juist model hebt. 

[ronald1956]

Ben bang dat het daarvoor al te laat is :

het wordt een 1200 serie, de randen zijn weg en de verf ook, op voor de volgende ronde.

Maar voorheen werden ook diverse serie`s uitgebeeld door gebruik te maken van de enige beschikbare BEC 1100 kit door zelf de strips er af te schuren en de indeling van de bestuurders raampjes aan te passen .
Het zal dus aanpassen worden of er weer nieuwe strippen op zetten .

[Sven]

Ik zeg, gewoon verven en afmaken. Laat je niet van de wijs brengen door raamindelingen en sierstrippen. Ik neem aan dat je wel genoeg andere dingen te doen hebt. Maar goed, ik heb dan ook niks met deze tramuitvoeringen. 

[Chris Westerduin]

Als ie klaar is geef je hem wagennummer 1200, iedereen een beetje blij! 

[Tulpendaal]

Goeden avond tramheren (en mogelijk dames),

Het forum blijft spannend en je weet nooit wanneer je een doos van Pandora openend.

Daarom terug in de geschiedenis, nee niet van de HTM PCC in DenHaag 1:1 maar van mijn bescheiden modelletje. Dat begint in 2015 met de wens om ook een heuse PCC te mogen bezitten na lang kijken naar modellen en kitjes van Skiptram, is alle moed bij elkaar genomen en om een resin kit aan Paul gevraagt.
"Welke het dan moest worden" was de vraag. "" was daarop mijn antwoord. Daar ik al meermaals hier vermeld heb dat ik een BEC kit van de 1100 heb, is de logische redenering een 1200. Toen waren er geen kits voor de 1200 of kappen aanwezig, dus werd mij de kap van de 1100 voorgeslagen, die met wat aanpassingen (die anderen ook al gedaan hadden) tot een passabele 1200 omgebouwd kan worden.

Nu bijna 1,5 jaar verder, zijn misschien de mogelijkheden verandert, maar de kit is gekocht en de wens is nog steeds aanwezig. Dit blijft mijn eerste tram en zeker niet mijn laatste.

Voor de 1200 moeten de strepen eraf, dat is nu gebeurt:




Hier is de resin kap te zien van alle kanten, ik probeer er een 1234 van te maken, zo goed als het kan. Sommige details zal ik aanpassen, sommige zijn me te summier dat iemand het merkt, behalve in 10 fout vergroting op het computerbeeldscherm.
Een ieder die een zinnige bijdrage kan geven aan dit proces is van harte welkom. Hoe meer ik naar fotos kijk hoe meer ik realiseer dat er eigenlijk geen twee PCC hetzelfde in DenHaag gereden hebben. Elke heeft wel een andere bijzonderheid, een extra bel, toeter, een verhoogte nummer etc etc. Ook bij de deuren in de PCCs is alles voorgekomen. Vandaar dat ik er van uit ga dat de gulden middenweg een herkenbaar beeld zal geven voor de meeste onder ons. (hier in CH weet overigens niemand hoe hij eruit ziet )

De volgende stap is dan ook het aanpassen van het raam bij de bestuurder. De raam vorm is misschien niet rond genoeg maar dat laat ik zitten, misschien dat ik met het glas nog wat optisch kan camoufleren, maar even bekijken.

@Wes, dat ik je project niet met interesse vervolg, er reden meer trams in Delft en ooit komt er nog het Depot van 's Gravenmade

Gr. Joke