BR44 met Maxonmotor

[jerrytrein]

Ik bedoel het wormwiel wegschuiven , om de assen vrij te kunnen draaien

[Floris Dilz]

even qua zoeken waar het geluid m in zit, varieert het met de omwenteling van de wielen of is het constant?

[ErikW]

Je tandwielen zitten links. Als je het geluid alleen hoort als de loc in een linker bocht zit, dan lijkt het mij dat je het bij de tandwielen moet zoeken.

[wob]

@ jerry
Ik snap het. Maar 't is niet nodig.
Zou bovendien heel lastig zijn, want tegelijkertijd moet ie dan ook draaien.
In dat geval haal ik liever de motor eraf.

@ Floris
Het is constant.

@ Erik
Na het draaipunt in het frame (tussen as 3 en 4) verplaatsen de tandwielen zich naar rechts. Op het draaipunt bevinden zich dus tandwielen aan weerszijden.
Het is echter wel aannemelijk dat het geluid links zit omdat daar het meeste is gebeurd.
Maar inmiddels moet ik een beetje voorzichtig zijn met aannames. Ik zat er al zo vaak naast met m'n veronderstellingen

[Floris Dilz]

klopt, storingszoeken is zoeken en niet aannemen, daar gaat het altijd fout. Maar goed, constant geluid dus, dat niet optreedt als de loc over recht spoor gaat? Moet je kunnen vinden door de tender op een stukkie spoor te zetten, stroom erop en dan gewoon aan het locframe peuteren terwijl het draait tot de brom tevoorschijn komt. Kan zijn dat de flens aanloopt tegen een tandwiel als een as in zn uiterste stand opzij geschoven wordt in een bocht, of het zit m in de knik in het frame... alle assen dus eens terwijl ze draaien wat naar links en naar rechts duwen, knik in het frame een beetje buiten, ook naar boven en naar beneden als dat kan, zo moet je op een gegeven moment de omstandigheden voor de brom kunnen vinden.

[Reinout van Rees]

Ook even de spoorbreedte (of -wijdte, in ieder geval de ruimte tussen de wielen... ) controleren. Laatst kwam ik er na 2 dagen pas achter dat één wiel van m'n 50er niet goed op de as zat waardoor hij op een driewegwissel ontspoorde. Maar dat was gelijk de oorzaak van rare geluiden die ik verder niet kon thuisbrengen. En ook van het niet-goed-ingrijpen van wat tandwielen.

Reinout

[Klaas Zondervan]

Ook even de spoorbreedte (of -wijdte, in ieder geval de ruimte tussen de wielen... ) controleren.

De afstand tussen de wielen heet de speermaat of de back-to-back maat. In de Morop normen wordt die maat aangegeven met B.

[wob]

klopt, storingszoeken is zoeken en niet aannemen, daar gaat het altijd fout. 

Dat het fout gaat bij aannemen in plaats van (...)zoeken, geldt niet alleen in dit verband.....
Interessant.

Ik ben dus op mijn manier op zoek gegaan.
Ja, Reinoud, de maat tussen de wielen had ik al eerder gecheckt. (Goeie tip). Maar ik had toen geen belangrijke afwijking geconstateerd. De tussenmaat aan de middelste as was een fractie kleiner.

Bij mijn nieuwe "onderzoek" leek het erop dat het tandwiel van de middelste as het frame raakt als je de loc in bogen duwt. En o ja natuurlijk, ik had al eerder aan die middelste as zitten draaien. Bij het verdraaien was de tussenmaat van de wielen natuurlijk ook per ongeluk iets gewijzigd.
Vervolgens die tussenmaat maar eens vergroot (zonder op de normen te letten, Klaas). Iets te groot helaas. Dus weer een beetje terug. Dat lukt niet zonder te draaien en daarmee was m'n kwartering weer naar de mallemoer.
Toen ik die hersteld had bleek de loc te ontsporen in krappe bogen. Eigenlijk logisch, want de tussenruimte op zo'n 3e as moet eerder wat kleiner dan groter zijn dan die van de buitenassen.

Kortom, het werd allemaal alleen maar erger en erger. Waar ben ik aan begonnen.

Uiteindelijk blijkt de loc toch redelijk vergevingsgezind.
Na een hoop getest met de kwartering en de tussenmaat van de wielen loopt ie nu weer soepel. Toch wel een beetje opgelucht.

Als ik de loc zonder kap onder spanning op het spoor zet en de tender fixeer dan kunnen de wielen probleemloos draaien. De "brom" is dan op sommige plekken in de baan waarneembaar. Op die plekken resoneren de wielen van de voorste assen op het spoor. Ter plekke ligt het spoor kennelijk niet geheel in 1 vlak. Ik zal het spoor eens laten schouwen want ik kan het zelf niet waarnemen.
Het kan zijn dat het vooral aan de loc zelf ligt. Misschien dat het frame niet 100% zuiver horizontaal scharniert? Of dat de loc geen of onvoldoende speling heeft om niet los te komen bij kleine oneffenheden?
Wat ik in ieder geval wel weet is dat de loc voor de ombouw ook al rukbewegingen maakte om de verticale as in krappe bogen naar links (en niet in bogen naar rechts).
Ik vraag me daarom af of ik de plaatselijke brom ooit afdoende kan elimineren. Voor zover ik nu kan zien zijn er geen schurende of ratelende tandwielen in het geding. Dan is het ook niet schadelijk voor de loc.

Groet, Bas

[wob]

En dan nog een foto bij daglicht.

[wob]

Ik vraag me daarom af of ik de plaatselijke brom ooit afdoende kan elimineren. Voor zover ik nu kan zien zijn er geen schurende of ratelende tandwielen in het geding.

Bij het verwisselen van een anti-slipbandje ben ik na maanden, min of meer bij toeval, de oorzaak van de "brom" tegengekomen.

Uiteindelijk bleek de motoras toch nog lichtjes tegen de kolom van de kap aan te lopen. Omdat het frame beweegbaar is ten opzichte van de kap, liet het geluid zich niet permanent horen.
Nou had ik eerder al materiaal weggefreesd van die kolom, maar niet precies op de juiste hoogte. (Verkeerd gemeten indertijd)

Met een beetje extra frezen (en dan op de goede hoogte) is het euvel nu opgelost.

Groet, Bas

[Jean]

Even een zijdelings vraagje over deze Hamo BR 044:

Kan deze loc zonder over de bielsen te ratelen, op Roco-line rail (code 83) rijden?


Groeten,
Jean

[wob]

De loc loopt probleemloos op Peco code 75, profilelhoogte 1,9mm.

Roco code 83, profielhoogte 2,1mm, is dan vrijwel zeker ook geen probleem.

[Floris Dilz]

Ik zou het toch even proberen, die roco-rails is zo geconstrueerd dat alles dat ook maar een haar groter is dan nem meteen ratelt.

[V200-G2000]

En anders kun je de wielen afdraaien. Heb ik met een oude Roco VT11.5 ook gedaan.

[Floris Dilz]

uiteraard. Prik op de motor slijpschijf tegen die flenzen...  NIET VAN DAT BENAUWDE.