Show je realistische treinsamenstelling

[ES44C4]

Eurocity 26/27 'Frans Hals'  in H0 zoals deze van 1987 tot 1991 reed:



Roco 1600
LS models DB Bpmz
LS models DB Bpmz
ROCO DB Bm
Roco DB WRmh
Lima DB Avmz
Lima DB Apmz

De samenstelling is inmiddels iets veranderd(gemoderniseerd) en verbeterd(de Lima rijtuigen hebben plaatsgemaakt voor Roco:


Roco 1631
Roco Apmz¹²²
Roco Avmz²⁰⁷
Roco WRmh¹³²  (uit de Erasmus set)
Roco Bm²³⁵
LSmodels Bpmz²⁹¹
LSmodels Bpmz²⁹¹

Van Piko heb ik ook de Apmz¹²¹ en Avmz¹¹¹, dus ik kan variëren in het eerste klas blok.
Weet iemand of de Apmz¹²³ ook in Nederland gereden heeft?
(Had de Apmz¹²³ überhaupt toelating in Nederland?)

[Quinzeedied]

Apmz123 was waarschijnlijk wel toegelaten, maar het waren maar 7 stuks, dus kans om in Nederland aan te treffen wel erg klein. In de TEE kleuren maar 3 jaar inzetbaar, want al snel omgebouwd naar drukdicht in nieuwe kleurstelling. Ook de Apmz122 werden in 1988 omgebouwd naar een drukdichte uitvoering, de Apmz117.

[ES44C4]

Bedankt voor het antwoord.

Volgens informatie op Drehscheibe-online.de werden de Apmz¹²³ voornamelijk ingezet op lijn 4A.
De kans is dus erg klein dat ze naar Nederland ingezet werden.
Ik heb er in ieder geval nog geen foto of informatie van gezien op het Internet.

[ES44C4]

Door de komt van een vierde Bpmz, kan ik nu twee sets Frans Hals en/of Erasmus laten rijden!

[Benelux795]

Wederom; mooie ruime bogen! En mooie samenstelling

[VAM65]

Eens met de vorige spreker! (Je moet alleen geen ontsporing krijgen, want dan is de ramp niet te overzien )

[Rick]

Bedankt voor het antwoord.

Volgens informatie op Drehscheibe-online.de werden de Apmz¹²³ voornamelijk ingezet op lijn 4A.
De kans is dus erg klein dat ze naar Nederland ingezet werden.
Ik heb er in ieder geval nog geen foto of informatie van gezien op het Internet.

De Apmz zijn pas in '98/99 geschikt gemaakt voor meerdere spanningen.

[basjuh1981]

De Dompfeil (F13/F14) verzorgde samen met de Sachsenross en de Germania voor oost-westverbindingen. De Dompfeil reed tussen Keulen en Hannover sinds 1951. Tot en met winter 1956 werd de Dompfeil getrokken door de BR 05. In 1957 door een BR V 200.0. Tussen 1958 en 1961 door een BR VT 06 (tot en met zomer 1959) en BR VT 08 (winter 1959 tot en met winter 1961), waarna de BR V 200.0 de Dompfeil weer overnam.

Tot en met winter 1955 werd met (A)B- en BR-rijtuigen gereden (bij het verdwijnen van de derde klas in 1956 werden dit eerste klas - A - rijtuigen). Vanaf 1956 werden nieuwe rijtuigen AR4ümg en A4ümg ingezet. Op foto's heb ik geen combinatie gezien met (A)Bm- en BRm-rijtuigen en AR4ümg en A4ümg, maar dat wil niet zeggen dat die combinatie niet voorgekomen zou zijn. Het is best mogelijk dat en A4ümg in onderhoud was en dat daarom een A4üe van stal werd gehaald.



Samenstelling:
BR 05 (05 003) (Märklin 39050)
A4ümg-54 (Brawa 58068)
AR4ümg (Piko 59643)
A4üe (Brawa 51039)

Aanvulling:
Vanmiddag deed de site van Eisenbahnstiftung het niet. Hier nog twee foto's van het origineel:



05 001 (Bw Hamm) mit F 14 "Dompfeil" (Hannover ab 6.39 Uhr - Hamm - Wuppertal - Köln an 10.15 Uhr) in Wuppertal-Barmen. Auf die parallel ausfahrende Siegener 23er (ganz rechts) legte Carl Bellingrodt keinen Wert. (19.10.1955) Foto: Carl Bellingrodt



05 003 vom Bw Hamm P fährt mit dem F 14 "Dompfeil" (Hannover - Köln) durch den Bahnhof Gruiten. Das Wärterstellwerk "Gs" stand bis 1976 an der Bahnhofsausfahrt Richtung Solingen. (07.05.1954) Foto: Carl Bellingrodt

[Blausee-Mitholz]

UKV met opdruklok.

Krijg niet op de foto dan maar video

https://youtu.be/1NAG7MOwMa4?si=tvTWV6L7CI6vyzlM

Mvg Johan

[Benelux795]

Volgens mij is de regel foto, maar leuke baan! 

[Dave.......]

Laat in dit draadje je realistische treinsamenstelling zien. De bedoeling is de trein in één geheel, dus niet de losse rijtuigen en loc onder elkaar op een A4 oid, maar gewoon de trein zoals die zou kunnen rondrijden, geportretteerd op je baan, demospoortje, vitrine of ergens anders.
Om te voorkomen dat iemand zijn hele verzameling ineens laat zien lijkt het mij een goed idee je bijdragen te beperken tot max. 1 trein per dag.

Ik vind dat een filmpje ook mag.
Leuk filmpje 

[1200blauw]

Intentie was destijds inderdaad een foto, maar laten we er soepel mee omgaan
In dit geval lijkt het me bijvoorbeeld duidelijk dat dat niet netjes op een foto past. Indrukwekkende trein trouwens Johan!

[basjuh1981]

Film is toch meerdere foto's per seconde

[Blausee-Mitholz]

Dank voor de reacties allemaal 

Trein van 4 meter 20 krijg ik niet goed op de foto, van 3 meter ook niet.
Zal binnen kort nog een video van een lange trein plaatsen.

Deze is UKV combiverkehr van 16 wagons. Komt maximaal op treingewicht 1400 ton.
Op de Bergstrecke is van 1200 tot 1600 ton een opdruk lok nodig, die zit er dan ook achter.

Video is mijn modelbaan " Blausee-Mitholz" doorkomst van de trein naar werkelijk voorbeeld.

Modelbaan heeft 7 lange schaduwstaionsporen voor lange treinen in transit verkeer.
Verder zijn er nog vele kortere opstelsporen voor treinen die Blausee-Mitholz bedienen.

Mvg, Johan

[Benelux795]

Is inderdaad een uitdaging om lange treinen compleet op de foto te krijgen...  (INT391, 30 mei 1987; ergens in de Nicolas reeks)