Rondom Charlois

[Alewijn]

Het spoorvervoer op de kade ging volgens mij heel erg met pieken en dalen.
De laatste foto laat alleen maar wat binnenvaartschepen zien. Als er een groot zeeschip aanlegde kon het zijn dat er zomaar een hele rij wagens moest worden aangevoerd. Iemand die in de Hillestraat gewoond heeft vertelde me dat er wel konvooien van 15-20 wagens door de straat reden.

Nog wat foto's die daar vlak bij gemaakt zijn.


Hillelaan-dec-1950-NL-RtSA-4204-4702


Hillelaan-Rijnhaven-ingezakte-zandtrechters-1954-NL-RtSA-4204-9880

[guus43]

Beste Alewijn,
Deze foto uit reactie 3458, is precies genomen voor de de deur genomen nr 74 ,hier  is het hele straat plan veranderd, als je in het verlengde van de bomen een lijn zou trekken
dan zat er tussen de rand van het trottoir en de rail ongeveer 1,5 meter ,de auto's stonden redelijk ver op de rand van de stoep geparkeerd.
De situatie die hier afgebeeld staat heb ik niet meer meegemaakt.
zal nog een foto plaatsen van februari 1953,ik was toen 2 maanden oud  ;
de foto is genomen waar nu de metro bovengronds komt ,
nog bedankt voor het plaatsen van de  foto van het ongeval, ook hier is het duidelijk dat het spoor dicht langs het trottoir loopt.
ergens moet ik ook op de foto staan




 groeten Guus

[guus43]

Beste Alewijn,
op de reactie van post #3480
op de site http://www.feijenoordsemeesters.nl/10_Feijenoordse%20meesters.htm trein door de wijk, is het goed te volgen ,
de link is al eerder geplaatst.
In post # 3460 is net achter het straatnaambord brede hilledijk 2 ramen te zien, dit is het huis nummer 74 ,nog te zien als je de foto uitvergroot.
met vriendelijke groet.
Guus

[Alewijn]

Beste Guus,
Bedankt voor je aanvullende informatie.
En voor nog een foto van 1953.

Dezelfde trechters als op de foto erboven.
Dat ze in 1954 in elkaar gezakt zijn zou wel eens met dit hoge water te maken kunnen hebben.

Je verwijst neem ik aan naar de foto in reactie 3485 uit 1988, waar de 624 vanuit de Hillestraat de Brede Hilledijk op draait.

[guus43]

Beste Alewijn ,
dit is juist ,
Op een van de foto,s  in de link is ook de verhoging van de brede hilledijk te zien.
groeten Guus

[Alewijn]

De Brede Hilledijk - daar kom ik nog op. Eerst nog dit vooroorlogse plaatje met een doorkijkje richting Hillestraat.


Rijnhaven-OZ ri Hillestraat 1939 NL-RtSA-4029-PBK-2008-484-01

[Alewijn]

Zandoverslag van nabij - zie ook de drie foto's bovenaan deze pagina.
De wederopbouw was in volle gang, er was veel zand nodig.


Rijnhaven-OZ-11-05-1953-NL-RtSA-4204-8187

[Alewijn]

De Hillelaan volgend langs de Rijnhaven kom je uit bij de kruising met de Brede Hilledijk - links richting Parallelweg / emplacement Feijenoord, rechts richting Katendrecht.


uitsnede van een foto uit 1963 NL-RtSA-4204

Het huizenblok rechts op de hoek van de Brede Hilledijk werd wel het Wigblok genoemd, schuin aan de achterkant ervan liep de Wigstraat.
Vanaf de Katendrechtse kant gezien is duidelijk waarom dit gebouw ook wel Het Schip werd genoemd:


Brede Hilledijk (links) Wigstraat (rechts) Wigblok / Het Schip 1929 NL-RtSA-4117-1976-4164-01


Brede Hilledijk (links) Wigstraat (rechts) 1975 NL-RtSA-4204-60987

[Alewijn]

De wigvorm van het gebouw had alles te maken met de ligging van de havensporen.
Op dit kaartje zie je in het midden het gebouw, tussen de sporen ingeklemd.


uitsnede van Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902

NB hoeveel sporen de Hillelaan / Maashaven OZ kruisen:
van noord naar zuid:
2 sporen vanaf de Hillestraat naar de Parallelweg
1 spoor  vanaf de Hillestraat naar de kade Rijnhaven OZ
2 sporen bij de Korte Hillestraat
3 sporen bij de Brede Hilledijk
2 sporen vanaf de Pretorialaan naar de Wigstraat
1 spoor vanaf de Pretorialaan naar Maashaven NZ
1 spoor vanaf de Pretorialaan naar de kade
2 sporen vanaf de Putselaan naar Maashaven ZZ
2 doorgaande sporen Putselaan/Brielselaan

Het Wigblok lag dus tussen de Brede Hilledijk met twee of drie sporen
en de Wigstraat waarin tot ca 1965 twee sporen lagen vanuit de Pretorialaan. Even ten westen van het gebouw kwamen die sporen bij elkaar.

De sporen in de Wigstraat:


Brede-Hilledijk-Wigstraat-Cafe-Pretoria-1929-NL-RtSA-4117-1976-4163-01

De havensporen op Katendrecht waren dus oorspronkelijk van twee kanten bereiken: via de Brede Hilledijk  en via de Putselaan/Pretorialaan.
Die tweede verbinding is ca 1965 verdwenen. Daarvoor in de plaats werden toen vanaf de Brede Hilledijk nieuwe sporen gelegd richting Maanshaven NZ.
Die zijn op deze foto te zien:


Wigstraat-Maashaven-NZ-1975-NL-RtSA-4204-60994

[Marc tramt]

Prachtige platen van een mij bekend stukje Rotterdam.
Ik heb in de jaren ‘70 en ‘80 vaak met de metro vanaf Zalmplaat naar CS of Beurs gereisd en toen draaide metro mooi langs pakhuis Meesteren de tunnel in. Markant gebouw, had van mij bewaard mogen blijven met een nieuwe functie uiteraard.
In ‘Het Schip’ woonde een collega, tevens whisky liefhebber, waar we wat legendarische avondjes hebben beleefd. Those were the days!

[hrp]

@ Marc: Those were the days my friend...
Mary Hopkins zong het!

Mooie tijd...

Ronald

[Alewijn]

Spoorzoeken op de Brede Hilledijk.
De Brede Hilledijk had een brede middenberm, daar hoefden de treinen niet door de straat, maar hadden ze een vrijliggend spoor.  Eén spoor of twee of drie, ik probeer na te gaan hoe dat in de loop der jaren is geweest.


Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913 - drie sporen, met vlak voor de Hillelaan een aftakkend spoor


Brede Hilledijk net ten westen van het kruispunt met de Hillelaan -1944 - drie sporen met vlak voor de brandstoffenhandel een vierde spoor


Brede Hilledijk feb 1948 NL-RtSA-4204-842 - drie sporen met een aftakkend spoor in de straat


Brede Hilledijk 1958 - nog steeds drie sporen en een aftakkend spoor


uitsnede van de eerder geplaatste luchtfoto Rijnhaven tijdens aanleg metro ca 1964 - de Brede Hilledijk van links onder tot rechts boven   -  twee sporen, plus het spoor naar pakhuis Santos en verder


Brede Hilledijk 1979 foto L van Hoek - na de dijkverhoging (in welk jaar was dat?) nog 1 spoor


Brede Hilledijk 1979 foto L van Hoek - met vlak voor de overweg een aftakkend spoor naar links richting Maashaven NZ


Brede Hilledijk uiteenlopende sporen 1979 foto L van Hoek

[hrp]

Sporen situatie Brede Hilledijk sinds wanneer?
Dat was sinds tweede helft jaren zestig; metrobouw en Deltawerken.
Op 8 mei 1967 werd metro/tramremise Hilledijk in gebruik genomen. Het bijbehorende emplacement was op de plaats van een deel van het emplacement van de NS. Ter hoogte van de Brede Hilledijk was er een enkelsporig metroviaduct gebouwd over het havenspoor. Uiteraard (....) was een gelijkvloerse kruising niet im frage. Derde rail!
Rond de havens werd destijds ook de waterkering op Deltahoogte gebracht. Het metroviaduct tussen Rijn- en Maashaven is gebouwd op de toen nieuwe waterkering.
De op de foto's van de Brede Hilledijk zichtbare dijk was onderdeel van de waterkering, welke langs het metroemplacement richting Hillesluis loopt en verder richting het Stadion. Kortom, een deel van Feijenoord bevindt zich buitendijks!!
Ronald.

[Alewijn]

Bedankt voor de aanvulling. Ja, de Bananenbrug, zoals dat metroviaduct wel werd genoemd, lag over de sporen naar de Brede Hilledijk en verder. Er lagen tot op het laatst twee sporen onderdoor.
Beide liepen tot de dijkverhoging door tot in Katendrecht. Met al snel een aftakkend wissel naar de Hillestraat.

Na de dijkverhoging liep er nog maar 1 spoor rechtdoor, het andere spoor boog af naar de Hillestraat.
Op de aftakking naar Maashaven NZ kom ik nog terug.

En inderdaad, er zijn behoorlijk wat straten buiten de dijkverhoging gebleven, ook de Hillekopbuurt zoals men (later) de Hillestraat eo noemde

[Alewijn]

In 1964 lagen er inderdaad nog twee sporen - met een derde aftakkend spoor, zoals deze eerder getoonde foto's laten zien:

Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665

Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879

De drie sporen liggen op de Brede Hilledijk.

De dijkverhoging is zoals Ronald aangeeft enkele jaren later.