Rondom Charlois

[hrp]

 
Frank, je schrijft ' Het rijtje masten eindigt abrupt.'
Je bedoelt boven de auto? Daar hield toch ook het terrein van AvStolk op?!
Volgens mij lagen daar boomstammen in een soort waterbassin langs de Schie op het terrein van de houthandel.

1972?
Ik plaats zometeen luchtfoto uit 1952 waar het er niet meer op staat...
Ronald

[Modellbahnwagen]

Dat klopt, zichtbaar boven de auto, de masten zelf staan op het terrein van AvStolk wat achter de weg ligt die een bocht maakt. Op dit gedeelte van het terrein werd volgens mij gezaagd en behandeld hout opgeslagen. Dat bassin met boomstammen lag aan de andere kant van het terrein, aan het Noorderkanaal.
Kan ook zijn dat die masten en dat spoor eronder in 1972 al verdwenen was.
Wellicht reed daar een electrisch locomotiefje wat gebruikt werd om schuiten te verplaatsen.

[hrp]

Van Nelle, voor 1952

KLM foto, ansicht.
Terwijl op de ansicht , mijn moeder plakte die in 1952 na haar vertrek bij Van Nelle in fotoalbum , de masten nauwelijks opvallen, zijn ze op het beeldscherm goed te zien!

Altijd gedacht dat het bassin zich bevond op het terrein van het huidige justitiele terrein... Zo zie je maar.


Ronald

[hrp]

Als vergelijk de foto uit 1931 van post 2509


In 1931 lag het terrein van Abraham Van Stolk vol stapels hout...
Het Van Nelle terrein liep nog niet tot aan de Schie, er was nog een doorgaande weg richting Overschie.
Rechts van het toegangshek: fietsenstalling.
Kort na 1931 is het terrein uitgebreid en kwamen de loodsen aan de kade en een railgebonden hijskraan voor de overslag.

Ronald

[Modellbahnwagen]

Daar staan de masten ook op. Mooi plaatje die KLM ansicht uit 1952. Je ziet zelfs de rijdraad afsteken tegen het water. Wat was de omgeving achter Van Nelle overigens nog leeg....

[hrp]

Ja, de Spaanse Polder was woest en ledig...
In de verte kwam een jaar of acht later de broodfabriek van Van der Meer & Schoep (staat er nog), Industrieweg.

Het had even gescheeld of de bekende Rotterdamse bakker had zijn intrek genomen in het achterste lage deel van Van Nelle.
De zaken met koffie, thee en tabak liepen in de jaren vijftig niet best.... Aldus H.F.W. Bantje in "Twee eeuwen met de Weduwe", 1982.

En aan de Abraham van Stolkweg zou tegenover de houthandel een nieuwe RET-remise annex centrale werkplaats komen...
Waar nu het Neptunes stadion staat.

Ronald van der Meer

[Alewijn]

Mooi die nachtfoto's en ook die luchtfoto van voor 1952!
Verder met enkele platen van de fotogenieke bruggen over de Delfshavense Schie.


Delfshavense-Schie-nieuwe-bruggen-met-oude-spoor-1910-HUA-X67526-812120


Spoorbrug-Delfshavense-Schie-1936


Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-ca-1938-NL-RtSA-4100-1986-1273-01


Beukelsbrug-in-aanbouw-05-07-1964-NL-RtSA-4204-25232


Beukelsbrug-in-aanbouw-1964-NL-RtSA-4204-25872

[hrp]

Betonwagen...
Volgens mij werd het beton ook aan de Abraham van Stolkweg gemaakt. Betoncentrale? Zie post 2531!!
De wagens met groen wit groene roterende kuip hoorden in de wederopbouwjaren tot het dagelijkse straatbeeld...

Ronald

[Alewijn]

@Richard
Mooi dit onderzoekje naar electrisch spoor langs de Delfshavense Schie

Bron: Reijerkerk.net. Abraham van Stolkweg 1951. Die bovenleidingsmasten zijn zichtbaar op de achtergrond in het midden. Het rijtje masten eindigt abrupt.

Deze foto is daar, dacht ik, vlakbij genomen:


Abraham van Stolkweg 1959

[hrp]

De zwemfoto is genomen vanonder de spoorbrug. Links de kraan van Van Nelle.
Op achtergrond de provincie-flats van Overschie...
Ronald

[spoorzeven]

En op die foto uit 1959 staan de masten ook nog, inclusief afspanmast aan het einde.

[Arjen52]

Betonwagen...
Volgens mij werd het beton ook aan de Abraham van Stolkweg gemaakt. Betoncentrale?
De wagens met groen wit groene roterende kuip hoorden in de wederopbouwjaren tot het dagelijkse straatbeeld...

Ronald

Bij mijn weten had Befaro een betoncentrale aan de Giessenweg in de Spaanse Polder.

[hrp]

Dat zou best wel eens kunnen.
Voor de vuist weg: Beton Fabriek Rotjeknor.
Gr.
Ronald

[Alewijn]

De geschiedenis van de Nederlandse betonmortelindustrie begint op 19 mei 1947 met de oprichting van de NV Betonmortelfabriek Rotterdam Befaro, die al snel werd gevolgd door andere centrales. De wederopbouw was toen net op gang gekomen. Vooral in de eerste naoorlogse jaren waren motorvoertuigen schaars. Dankzij de Marshall-hulp konden de eerste betonmortelbedrijven truckmixers aanschaffen. Sommige van deze Amerikaanse Agitators hebben tot in de jaren '60 van de vorige eeuw dienst gedaan. In 1957 telde ons land negen betoncentrales.
https://betonhuis.nl/betonmortel/geschiedenis-betonmortelindustrie

Daar moet een kleurenplaatje bij - met het Rotterdamse groen-wit-groen:


Befaro 1965

[hrp]

 
Deze van DAF, post 2526 volgens mij een Bedford.
Ronald