Rondom Charlois

[Alewijn]

En dan nu Rotterdam Noord Goederen. Met een plaatje uit de begintijd:


Rtd Noord Goederenstation 22 08 1952 foto WPFM van Schaik HUA-125

En verder een aantal foto's van Wim Vos van de prachtige site klassiekebeveiliging.com, die ik met zijn toestemming kan plaatsen.
Zie https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtng.htm
De foto's zijn van 1979, maar ademen, als je de snelweg buiten beschouwing laat, nog helemaal de sfeer van de 60er jaren.


Rtd Noord Goederenstation oostzijde van het emplacement in oostelijke richting met op de achtergrond de voormalige post I 17 maart 1979 foto W Vos


Rtd Noord Goederenstation passage van een lege olietrein richting Schoonebeek 17 maart 1979 foto W Vos


Rtd Noord Goederenstation emplacement in westelijke richting gezien vanuit post T 17 maart 1979 foto W Vos

Ook interessant over dit goederenstation: http://www.feijenoordsemeesters.nl/Rotterdam%20Noord.htm

[jandcargo]

Hallo alewijn,

Lag hier bij de laatste foto een rangeerheuvel?
Wanneer is die afgebroken?

groeten jandcargo

[Alewijn]

Er was inderdaad een rangeerheuvel. In elk geval tot 1975.
Zie de genoemde links.

En dit kaartje:


Spoorkaart Rtng 1976

vergeleken met de situatie uit 1965:


Rtng-sporenplan-1965

[Alewijn]

Nog een waar de (al niet meer gebruikte) rangeerheuvel op te zien is:


Rtd Noord Goederenstation emplacement in westelijke richting met op de achtergrond de voormalige heuvelpost en rechts de rangeerheuvel 17 maart 1979 foto W Vos

[Alewijn]

Rotterdam Noord is in Nederland feitelijk een van de nieuwere goederenstations.

Op oude kaartjes uit de tijd van de aanleg van de Ceintuurbaan stond een rangeerstation Prins Alexander ingetekend langs de oostzijde van het Kralingse Bos. Dat is er nooit gekomen.
In plaats daarvan kwam er een goederenstation aan de noordkant van het bos, langs dat deel van de Ceintuurbaan dat in gebruik zou blijven als hoofdlijn naar Utrecht.

In post 2186 (vorige blz) een foto uit 1948 waar de grondwerkzaamheden al zijn begonnen.
In het Rotterdamse stadsarchief vond ik nog een paar bijzondere opnames van de aanleg.


Rtd-Noord-Goederen-aanleg-dec-1950-NL-RtSA-4204-4712


Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528


Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529

[hrp]

Alewijn,
De sporenkam rechts op de voorlaatste foto is op Google-earth ook nog te zien, duidelijk allang onbereden.

Ik kan de foto en de hangbrug niet plaatsen! Is dit niet Terbregge bij de bouw van de (vorige) Irenebrug?

Goederenstation Alexander stond 100 jaar geleden al op de ontwerpkaart voor de aanleg van het Kralingsche Bos.
Rotterdam Noord Goederen werd 25 jaar later aangelegd. Waarom kwam Alexander er niet?

Ronald

[Alewijn]

Eerlijk gezegd kan ik die hangbrug ook niet plaatsen.
Het is volgens mij ook niet bij de Irenebrug. Daar stonden destijds aan beide zijden van de Rotte veel meer huizen.

Dat rangeerstation Prins Alexander was denk ik nog niet nodig, bij station Maas waren behoorlijk wat rangeersporen.
Toen dat verdween was er wel behoefte aan een nieuw emplacement. En dat werd dus Rotterdam Noord.

[hrp]

....maar er was toch al jaren  een spoorviaduct over de Rotte toen het emplacement werd aangelegd?
Ronald

[Peter Kleton]

Ja zeker .
Het viadukt van de Hofpleinlijn sinds 1905 of zo.Zo uit mijn hoofd.
 In het boek van J.F. Smit staat het vast wel.
 Peter

[Loki]

Maar de hofpleinlijn kruist de Rotte niet 

[Alewijn]

Nee, de Ceintuurbaan, aangelegd in 1899, kruiste de Rotte.
Het kan zijn dat die brug na de oorlog vervangen is. En dat die hangbrug daar evt mee te maken heeft.

Peter, de Hofpleinlijn kruiste wel de Ceintuurbaan, het Noorderkanaal en de Gordelweg met een lang viaduct. Foto's komen later

[Peter Kleton]

Nee zeker niet ,maar  er  ligt  toch  wel het Hofpleinlijn viadukt  verder naar het westen.Nu afgebroken.
Peter

[hrp]

Het Hofpleinviadukt waar Peter op doelt was er vanaf de bouw van de lijn, echter: het Noorderkanaal kwam er pas in de jaren dertig. Het Hofpleinviaduct ging primair over de Ceintuurbaan spoorlijn en daalde richting Scheveningen af naar maaiveld thv de Kleiweg, station Schiebroek.
Kanalenplan 1917.
Men wilde van de Rotterdamsche Schie via Blijdorp, Bergpolder, Schiekade en Hofplein af. Tussen huidige Noorderhavenkade en de Rotte werd parallel aan de Ceintuurbaan kanaal aangelegd. Daarbij werd ook de Hofpleinlijn bij Allan gepasseerd.
Ronald

[spoorzeven]

De brugverbinding over de Rotte lag er al vanaf de opening van de Ceintuurbaan en bestond uit twee keer drie boogvormige bruggen. Die zijn pas in 1998 vervangen door de huidige brug.
Op mijn foto uit mei 1988 zie je rechts net een stukje van de oude bruggen. De loc is de 1136, PIKO model en 1:1 bewaard bij de SGB. In de Beeldbank van de NVBS staan foto's uit 1944 en 1945 waarop de bruggen zijn te zien. Die kabelbrug zal dus voor iets anders zijn geweest.

[Alewijn]

Inderdaad, die brug lag er al vanaf het begin:


Rotte-spoorbrug ca 1900 NL-RtSA-4187-1970-193

Drie van deze bogen na elkaar - ter overbrugging van de Linker Rottekade en de Rotte zelf, die hier vrij breed is:


Rotte gezien van onder de spoorbrug

Het raadsel waar en waarvoor de hangbrug was, is dus nog niet opgelost...