Rondom Charlois

[Alewijn]

Bouw van het metroviaduct met station Maashaven vlak naast de graansilo:



Verder langs de Brielselaan





Brielselaan vanaf metrostation met goederenspoor 1975
Het RTM spoor is dan - uiteraard - allang verdwenen.
Het NS spoor ligt met de noordelijke rijbaan op de dijkverhoging.

[Huibert]

En op de Brielselaan ook een goliath 🙃

[hrp]

Op de middelste foto links een Tempo bestelwagen.
Tempo bestond volgens Wiki tussen 1924 en 1965, ging over in Hanomag.
De wagens hadden een typerend reutelend geluid, 2-takt?
Ik herinner ze vooral als bestelwagen van groenteboeren.

Goederen stoomtram. Rijtuig tbv bestemming.

Ronald

[Alewijn]

Wat is het nu, een Goliath of een Tempo? De laatste heeft de koplampen los op de motorkap en dat zie je op deze foto, dus...

Nog enkele foto's van de Brielselaan met de drie soorten railvervoer - het treinspoor lag achter de heg:


Brielselaan RTM M 1807 21 02 1960


Brielselaan RTM Sperwer & RET lijn 2 foto F vd Gragt "tweemaal Düwag"


Brielselaan RTM loc 57 met tram 1955 met het Essostation waar het op p.61 al over ging. Toen vroeg ik me af of het er in 1955 ook al stond. Ja dus.


Brielselaan RTM Sperwer 1701 1700 1702

[hrp]

Goliath...
Huup bedoelt MENEBA , de foto vanaf Metro Maashaven
De foto van Frits vd Gragt met lijn twee prijkte in 1966 zwartwit onder het motto " tweemaal Duwag"  op een cover van Op de Rails.

R.

[Huibert]

Goliath 🙃

[Alewijn]

Op bovenstaande foto's zie je in de sporen een lichte buiging.
Aan het eind van die boog begint de Wolphaertsbocht met - tot op de dag van vandaag - in de middenberm de tramroute van de RET.
Op de Brielselaan lagen verder naar het westen alleen de sporen voor RTM en NS, zie dit kaartje:



Ten westen van de Den Hertigstraat was er zowel voor RTM als NS dubbelspoor (op het kaartje helemaal links), tot aan het eind van de Brielselaan waar het voor beide weer enkelspoor werd,

Brielselaan westzijde - dubbelspoor RTM

RTM MD 1803 11 07 1959

Tenslotte nog deze prachtige trein / tramcombinatie:


Brielselaan NS 2461 & RTM Sperwer foto JC de Jongh 11 03 1965

[Alewijn]

Nu zijn we de meeste treinsporen op Zuid wel langs gelopen.
Het overzicht van Putselaan en Brielselaan was denk ik nog wel een leuke toevoeging.

Nu vond ik nog twee aanvullende plaatjes van de Putselaan.


Putselaan Putsebocht 1958 - vooraan het goederenspoor met een wissel voor de aftakking naar de Pretorialaan


Putselaan Putsebocht wegwerkzaamheden sep-nov 1968 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-11211-01

[hrp]

Op de onderste foto wordt de aftakking gemaakt via de Hillevliet, tramtunnel onder Beijerlandselaan en verder naar Breeplein.
De bogen op de voorgrond dienen als in/uitruksporen richting Breeplein.
Vanaf de opening van lijn 2/12 en metro werd er een tijdelijke route gereden omdat de tramtunnel niet gereed was.

Nota bene: het plan was het tracé via Wolphaersbocht eveneens te vervangen,   nl door een route via Brielselaan, een tramtunnel bij het Maastunnelplein en via Karel de Stouteplein naar de Boergoensestraat, etc.. Om budgettaire redenen ging dit niet door. De Wolphaersbocht kreeg een vrije trambaan...

Zoals bekend (?) verviel medio jaren 90 de tramtunnel bij de Beijerlandselaan, mn wegens vandalisme...
Ronald

[Huibert]

Werkzaamheden en de tram rijdt gewoon. Zo hoort het!

[hrp]

... en de tram rijdt gewoon. Zo hoort het!

Inderdaad, Huub, kom er vandaag de dag eens om.
De eenvoudigste spoorvernieuwing impliceert drie weken geen tram.
Nota bene veelal zonder alternatief voor reizigers dan het dichtstbijzijnde metrostation, etc..

Ronald

[hrp]

60 jaar geleden.

Feijenoord voetbaltramstel bij eindpunt Bulgersteyn en rijdt door als lijn 14 naar remise Hillegersberg.
Foto Nico Smit. 4 maart 1962 (ROVM website)

Tram met gironummer!

Ronald

[Alewijn]

Mooi plaatje, die oude tram in de nieuwe binnenstad.

Wel apart, zo'n eindpunt midden in het centrum - toch vlak bij station Blaak.
Was er een keerdriehoek of een lus?

Heb trouwens nog één zeldzaam mooie combinatiefoto van trein en tram (RTM) en tram (2x RET):


Putselaan NS 8700, RTM- en RET-trams 1950 NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01

[hrp]

Putselaan 1950.
Een feestelijk plaatje, Koninginnedag, 30 april? De trams hebben vlaggen en de bijwagen achterop ook een sjerp!
Vierassers met bijwagen van de Allanserie, 1021/1056, nog zonder schortplaten. Ze werden vanaf 1948 afgeleverd en reden achter de "oude" vierassers zoals op deze foto.
De Allan motorwagens 102/135 kwamen pas in 1951/1952.
Behalve de 36 bijwagen leverde Allan ook twee tweerichtings proefmotorwagens af, 571 en 572. Deze kwamen in 1948 in dienst met de bijwagens 1021 en 1022. In 1951 werden mw vernummerd in 100 en 101 en verbouwd tot eenrichtingswagens.
Ronald

[hrp]

Plaatje Bulgersteyn. Nieuwe stad? Schijn bedriegt: het flat rechts van de HBU overleefde het bombardement....

Dit was het na-oorlogse eindpunt "Coolsingel" van de  lijnen 8 en 12.  Lijn 8 werd in 1953 samengevoegd met lijn 4 tot de ringlijnen 4a en 4b.
Lijn 12 verhuisde van deze lus (Blaak - Korte Hoogstraat - Van Hoogendorpsplein- Blaak) om verkeerstechnische redenen naar het nieuwe kopeindpunt West-Blaak.
De lus  werd tot 1962 ook gebruikt voor voetbaltrams en verviel vanwege de bouw van de Metro.

Ronald