Rondom Charlois

[BartvD]

Voor degaussing te Rotterdam kun je op de website van Onze Marine Vloot een goed artikel vinden
Zie https://onzemarinevloot.weebly.com/demag-dependanche.html

[Alewijn]

Bij dit 'ding', ik bedoel de demagnetiseringsinstallatie, had ik wel verwacht dat er de nodige reacties zouden komen.
Bedankt voor alle aanvullingen. Het artikel dat Bart noemt geeft inderdaad duidelijke info.

Zo zijn ook de pieren aan de westzijde van de Waalhaven gepasseerd.
Hier nog even een overzichtsfoto en een kaartje.


uitsnede van een eerder getoonde luchtfoto uit 1968


uitsnede van een eerder getoond kaartje uit 1970

[Alewijn]

Tussen pier 7 en 8 werd eind jaren '50 de GEB centrale gebouwd.


GEB-centrale Waalhavenweg 1960


GEB-centrale Waalhaven Ophemertstraat


GEB-centrale Waalhaven aankomst Siemens-generator per spoor vanuit Muhlheim 24 jun 1959 Foto L Hessels HUA-X134321-NS-14598


idem 24 jun 1959 Foto L Hessels HUA-X134319-NS-14596

[Alewijn]

Het lijkt wel of voor di transport speciaal een spoor is aangelegd het gebouw in.
Bij de bouw van de centrale zal het misschien vaker gebruikt zijn.

Zou er na de bouw ook nog spoorvervoer naar de centrale geweest zijn?
Het lijkt me niet waarschijnlijk.

Inmiddels ben ik een beetje door mijn plaatjes van de Waalhaven heen.
Gaandeweg vond ik er nog enkele die ik hier toch nog maar even laat zien.
Ik kan ze niet goed plaatsen.


Waalhaven 1959-1964 foto K de Jong collectie Gemeentearchief Rotterdam catnr 2000-559
Hier vraag ik me af: is het wel de Waalhaven?


Waalhaven Firma Mol en Groen 1967

[Eric B]

Over die laatste datering heb ik mijn twijfels Alewijn, de T.I.R. overeenkomst werd in 1975 afgesloten namelijk.

[ReneN]

De datering is waarschijnlijk toch in orde, Wiki NL is namelijk vaak summier en geeft daarom te weinig informatie. De Engelse versie meldt dat de eerste TIR-overeenkomst al in 1949 is gesloten, de tweede in 1959 en de derde in 1975.

[Eric B]

Weer wat geleerd 
Ik putte uit het geleerde tijdens mijn CCVB beroepsgoederenvervoer opleiding in de jaren '80.

[Hans Reints]

Ook dit is de Waalhaven ZO. De Dolfijn meert, na haar reis naar de Noordpool, op 28 april 1950 af aan het Marine steiger in de Waalhaven

[ReneN]

De site historiemelkvervoer.nl toont ook beelden van de overslag in de Rotterdamse haven. Het betreft gecondenseerde melk, nog altijd een belangrijk exportproduct.
Helaas weet ik zo niet om welke kade het gaat.

[Eric B]

Gezien de positie t.o.v. de Euromast gok ik op de zuidzijde van de Maashaven, kijkende over Katendrecht.

[hrp]

Nee, wel de Kaap, maar de kade is de noordzijde.
De zuidzijde is het deel met de Meneba en de GEM.
Groetjes
Ronald

[Eric B]

Ik zie wat je bedoelt Ronald, de ruimte achter de 2e kraan is geen water, zoals ik dacht, maar verharding op de plek waar nu zo ongeveer het Kaappark ligt dus.

[hrp]

 
Yep, en zojuist nog in het Journaal met bewakingshuisje voor coronaminister.
Andere tijden....

Gr.
Ronald

[Alewijn]

@René
Prachtige foto, van Maashaven NZ dus.
Gezien de Euromast (zonder verhoging) tussen 1960 en 1970.

@Hans
Ook een prachtige foto.
Dat onderzeegebeuren mag bij de behandeling van de Waalhaven natuurlijk niet ontbreken.


Waalhaven onderzeedienst - door de Duitsers tijdens de bezetting aangelegd, na de oorlog door de Nederlandse marine gebruikt, in 1965 verwijderd.


Waalhaven NZ - Firma Mol en Groen 1965
Die andere foto uit 1967 (of toch later) zal dus ook op Waalhaven NZ genomen zijn.

[Alewijn]

Nog enkele oudere opnames van de Waalhaven.


Waalhaven-Italiaanse-schepen-laden-kolen-1940


idem - met de typische drijvende kranen van de SHV


Waalhaven NZ Hijskranen en havenwerkzaamheden 27 jun 1939 NL-RtSA-4202-XIV-398-03-01


En nog een paar plaatjes uit de jaren 60




Waalhaven pier 1 of 2 1966 NL-RtSA-4121-8755-3-01