Rondom Charlois

[Alewijn]

Eerder al eens over gehad. Maar nu we de Maashaven langslopen kunnen we er niet omheen: de graansilo.
In drie fasen gebouwd, was toen de grootste van Europa.

[hrp]

@ Alewijn post 869: mbt autoverkeer: de marktkramen stonden in twee rijen op de "middenberm" de bezoekers liepen tussen de kramen en achter de kramen stonden wat voertuigen achter de kramen.
Het particuliere autoverkeer was destijds aanmerkelijk minder dan vandaag de dag.
Bovendien waren veel weggebruikers bekend met dergelijke situaties en ook over straat rijdende treinen, dieseltrams.

Ronald

Zie:

[Jack Black (NS1220)]

Dat is nog es een silo!

[Hans Reints]

Das niet slecht, maar dit mag er ook wezen! Weggeschopt van zuid en hier tijdelijk onderdak gevonden.

[HuubvG]

Even terugbladerend of er tussen al die - heel mooie - grootspoor foto's ook nog wat van de baanbouw te zien is, kwam ik bij dit bericht, alweer aardig wat pagina's terug:

Ook een leuk pakhuis - en misschien iets makkelijker om na te bouwen:



Pakhuismeesteren Wilhelminakade 1946 foto Frans van Dijk Stadsarchief Rotterdam 4117-1976-4791-01

Dit staat tussen Nieuwe Maas en Rijnhaven - niet direct aan het water - op de Wilhelminapier.

En dan de reactie daarop:

Ik zie twee opvallende zaken, een wit geschilderde GMC met een rood kruis en op de voorgrond een overbodig geworden pisbak!

Hans ziet meer dan ik: een rood kruis - op een zwart wit foto.  Ik zie hem in het grijs, maar het zal vast wel een rodekruis wagen zijn. 

Ik geniet van de mooie foto's die ook over mijn jeugd gaan, maar zou het ook leuk vinden om zo nu en dan iets van de baanbouw te zien.

[hrp]

@ hans. Das dus Hellevoetsluis.
Vm RTM depot in TS-tijd.
Links in midden motorwagen 1804, rechts M 1602. Langs perron tramstel met stoomlok.
Dit alles nu in Ouddorp, veeeeeeel mooier.
Groet.
Ronald

[Alewijn]

@Ronald
Dat vind ik zelf de charme van tp 3: niet al teveel autoverkeer.

@Hans
Da's wel grappig: begin ik over de Graansilo, denk jij meteen aan de RTM. Niet zo vreemd natuurlijk, want die trams reden er vlak langs.


RTM M67 met graansilo gezien vanaf de Putselaan - aanleg van metro dus ca 1965

Over de RTM hebben we het al lang geleden uitgebreid gehad (blz 4-5).

@Jacob: dacht ik ook!


Vanuit de lucht - 1937


En in model.
Dit staat al weer 5 jaar op mijn baan. Om het model echt tot leven te laten komen zou er op zijn minst een transportbrug en een graanelevator bij moeten komen.

@Huub
quote: "Hans ziet meer dan ik..." dat is nou juist het leuke hier, door alle reacties ga ik zelf steeds meer ontdekken.

Het is in dit draadje soms wat zoeken naar modelbouwactiviteiten. Op blz 25, 30, 32, 34 en 36 is er wel wat te zien.
De laatste tijd ben ik vooral bezig met de treintjes - en met name met grootspoorfoto's erbij. En de laatste weken richt ik me helemaal op de havengebieden.
Dat is niet om direct na te bouwen, meer ter inspiratie en ter voorbereiding op lange termijn.

[Hans Reints]

op verzoek

[Luit]

En dan zie je hoe in de loop van de tijd goederenstromen kunnen veranderen. Haalde de €U in de tijd van de foto's volop Amerikaanse granen binnen nu voorziet diezelfde €U vooral ook in de eigen behoefte en dus minder import . Wat nu binnen komt is mais,soja en rijst wat ook vaak gelijk wordt overgeslagen in duwbakken en binnenschepen zonder silo.

[TonM]

RTM M67 met graansilo gezien vanaf de Putselaan - aanleg van metro dus ca 1965

Als je kijkt naar de vorderingen van de metrobouw op deze foto en je vergelijkt dat met de foto op blz. 144 van het RTM-boek "Van Oud naar Goud" dan zijn die foto's rond dezelfde tijd genomen. De foto in het boek is gedateerd op 28 juli 1966.

Als je kijkt naar de werkzaamheden op de achtergrond zou dat het opbreken kunnen zijn van de kruising aldaar, op 1 augustus 1966.

Grtz, Ton

[Rondje_HO]

op verzoek

Als er iemand iets wijzigt ben ik altijd nieuwsgierig wat er stond, maar nu ben ik helemaal blij dat ik het toch heb kunnen aanschouwen     

Het is jammer dat ze geen verbinding meer hebben met Rotterdam. Het was best leuk geweest om die nog een keer door de stad te zien rijden.


@Alewijn: ik lees ook gezellig mee hoor, met al die mooie foto's 

[hrp]

Tom,
Dat klopt ongeveer.
Aan de andere kant van het metrostation was met de M1806 Bergeend rond die tijd aldaar het RTM traject onderbroken.
Om plaats te maken voor het NS spoor dat vanwege de metrobouw vrijwel tegen de graansilo aanlag.
Kortelings later is met een goederenwagon en de M67 gestart met het opbreken van het traject naar de Rosestraat.
Dit was natuurlijk ook noodzakelijk omdat bij de Hilledijk de verbinding gemaakt moest worden van de RET sporen naar de nieuwe remise die op 8 mei 1967 in gebruik werd genomen voor lijnen 2,3 en 9.
Ronald

[Alewijn]

Plaatjes zijn terug te vinden als je zoekt op RTM en Maashaven.

Motorwagen Bergeend toen de tram daar nog gewoon reed:


RTM M1806 D1531 tondakrijtuigen Brielselaan

[hrp]

Het "warmwaterstel" passeerde op zomerse dag zojuist de graansilo. Ruim voor de bouw van metrostation Maashaven.
In de 1531 was een verwarmingsketel die de drie rijtuigen verwarmde. Het werd het warmwaterstel genoemd en werd veelal getrokken door de Bergeend.
Rechts de RET rails van lijn 2.
Het NS spoor bevindt zich achter de struiken links.
De schoorsteen is van Qacker Oats.

De silo van GEM is nu evenementeocatie. Zie MAASSILO website voor hoe het er inwendig uitziet.

Ronald

[schipcas]

Heerlijk al die nostalgische foto's van mijn STAD. Geboren vlak na de oorlog, opgegroeid in Rotterdam west, zwierf ik vaak langs de havens. Zuid was voor mij ietwat te ver weg, maar omgeving Schiedamseweg - Marconiplein - achter VanNelle, en bijliggende havens waren mijn terrein. Verhuisd naar Noord-Holland op mijn 16e maar ROTTERDAM is en blijft mijn  STAD. Ga vooral door met herinneringen ophalen aan, voor mij, de mooiste stad van Nederland.