Rondom Charlois

[Alewijn]

Ook een leuk pakhuis - en misschien iets makkelijker om na te bouwen:



Pakhuismeesteren Wilhelminakade 1946 foto Frans van Dijk Stadsarchief Rotterdam 4117-1976-4791-01

Dit staat tussen Nieuwe Maas en Rijnhaven - niet direct aan het water - op de Wilhelminapier.

[Hans Reints]

Ik zie twee opvallende zaken, een wit geschilderde GMC met een rood kruis en op de voorgrond een overbodig geworden pisbak!

[Alewijn]

Mooie observaties, Hans.
Je ziet hier de NW-zijde van het gebouw. Het moet dus laat in de middag zijn.   

Wat voor goederenwagen staat er trouwens? Het lijkt een wat langer type.
Er lagen, zoals te zien op het kaartje in post 774, aan beide kanten sporen.

Het gebouw staat er nog steeds, nu midden in 'Manhattan aan de Maas'. Daar zijn plaatjes genoeg van, zoek maar op Wilhelminapier.
Ik beperk me tot twee actuele sfeerplaatjes.





Schitterende muuropschrift: Warehousing Forwarding
Als ik het goed zie staat dat er op onderstaande foto uit 1953 ook al op.

[Alewijn]

Wilhelminapier met oa ss Rotterdam van de Holland America Lijn (kwam 20 aug 1959 in de vaart - ligt nu permanent in de Maashaven) foto zal dus uit 1959 of begin jaren 60 zijn

[basjuh1981]

Ook een leuk pakhuis - en misschien iets makkelijker om na te bouwen:

En deze staan er nog. Regelmatig langs gelopen om van auto naar het Nieuwe Luxor te gaan.

[Alewijn]

Dit gebouw en ook het pakhuis ernaast staan er nog, maar ze zijn wel drastisch verbouwd.
Dat is nog niet zo lang. Jarenlang stond het veem in authentieke staat pal naast de hypermoderne hoogbouw.


Het veem met het reusachtige complex De Rotterdam op de achtergrond



Net als de vorige foto van ZO zijde bezien. Beide zijden van het gebouw zijn nagenoeg identiek.
Alleen staan de namen Sumatra Java Borneo Celebes (natuurlijk) in omgekeerde volgorde.

[Alewijn]

In de jaren 50 en 60 was er ook hier volop goederenvervoer per spoor.
In dezelfde straat als op de foto hierboven (heet nu Otto Reuchlinweg):


NS 665 wagens met opleggers  bij een demonstratie van het zogeheten 'kangourou' vervoer -Wilhelminakade 5 mrt 1963 HUA 168022 
Meer foto's van deze demonstratie: https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/?mode=gallery&view=horizontal&q=wilhelminakade&rows=25&page=1

Achter het pakhuis waarop de letters NAAM te zien zijn staat het bedoelde gebouw van Pakhuismeesteren.

[Alewijn]

Naast het goederenvervoer kwam er op de Wilhelminakade een heel enkele keer een boottrein voor passagiers van de Holland America Lijn.


Wilhelminakade 1949 foto D.van de Ven

Een stalen D, een ovaalramer, bolkoppen en wat nog meer...
In post 5 op blz 1 van dit draadje een foto van dezelfde trein, daar zie je dat de stalen D direct achter de locomotief stond, en dat was de 8720.

Een foto uit een andere tijd (1978)- maar met het veem van Pakhuismeesteren duidelijk in beeld: https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/44347495040

[Frans8800]

Situatie omstreeks 1943

[Alewijn]

Zeer bedankt, Frans!
Dat kaartje maakt mooi duidelijk hoe de sporen liepen.
Eerder plaatste je al eens een uitsnede hiervan.

Met in het midden Goederenkantoor Feijenoord, bijnaam 'het fluitje van Van Ravesteyn'
Blz 29 vanaf post 427 ging het daar al eens over, en blz 10 post 148.

Nog even een luchtfoto erbij, vanaf de Nieuwe Maas richting Spoorweghaven.


Spoorweghaven ca 1966 (nav comments: 1964) - te zien zijn de aanleg van de metrotunnel en de bouw van de Van Brienenoordbrug

[basjuh1981]

De eerste Van Brienenoordbrug is geopend in 1965. De tunnelstukken voor de metro werden tussen december 1963 en februari 1965 naar de plaats van de tunnel gevaren en daar afgezonken in een geul in de bodem van de Nieuwe Maas.

Ik zou zeggen dat deze foto eerder is gemaakt dan 1966.

[hrp]

De brug is februari 1965 geopend.
De foto zal uit 1964 zijn.

De tunnelstukken voor de riviermetrotunnel werden vlakbij de brug gebouwd, eiland Van Brienenoord.
Eind 1965 was er grote paniek: er was een lek in de tunnel.
Een jaar later werden er de eerste rails gelegd.

R.

[Eric B]

Als niet Rotterdammert was het voor mij even puzzelen hoe de kaart van het gebied in de huidige situatie te plakken.
Het "Fluitje van Ravesteyn" gaf duidelijkheid, de kaart is niet noord georiënteerd 
Het aan de rechterzijde afgebeelde bouwwerk hoort feitelijk linksboven thuis 

[Alewijn]

Bedankt voor de aanvullingen!
1964 heb erbij gezet.

En ja dat spoorkaartje is op het WZW georienteerd, de rechte sporen lopen evenwijdig aan de Spoorweghaven.
Bovenaan het kaartje staan de pakhuizen aan Rijnhaven Oostzijde waar het blz 52 over ging.

De sporen aan de kant van de Rijnhaven staan er net niet op.
De sporen aan de kant van de Parallelweg staan er op. Die buigen, links op het kaartje, naar rechts richting Hillelaan. Anders dan dit kaartje doet vermoeden lopen ze door naar de Hillestraat om dan via de Brede Hilledijk bij het emplacement Feijenoord aan te sluiten. Zie ook het kaartje op de vorige blz. post 774.

Het Goederenkantoor noemde ik zojuist.
Een andere hobby van me is modelbouwen met Lego, en dan ongeveer in schaal 1:87. Als H0-spoorder ga je toch een beetje in die schaal denken.
Bij deze:

[Loki]

Heerlijke foto's allemaal van de bedrijvigheid in de havens van Rotterdam.

Dat pandje van Pakhuismeesteren heb ik nog wel een paar uurtjes op getekend, gefreesd en geplakt.