Rondom Charlois

[Alewijn]

Inderdaad.
Nu genoeg over de diesellocs, ik wou maar weer eens terug naar Rotterdam Zuid.


Maashaven en daarachter de Rijnhaven


Het schitterende gebouw van het Handelsveem - aan de Rijnhaven


Lijkt me nog wel eens mooi om na te bouwen....

 

[Modellbahnwagen]

Ja, dat was inderdaad een prachtig gebouw in een soort Amsterdamse school stijl. Heel jammer dat het tegen de vlakte is gegaan. Lijkt me wel een grote uitdaging om dat na te bouwen.

[TonM]

....., ik wou maar weer eens terug naar Rotterdam Zuid.

Nou, dat werd tijd! 

Mooie foto's 

Grtz, Ton

[tijgernootje]

In dit geval was het de buschauffeur die van het padje was en niet de sik zoals de 1:1 foto.

Busje komt zo,ow nee toch niet 

Het nabouwen van dat pand in rotterdam dat lijkt me een uitdaging,wel een mooie trouwens 

[Ronald Halma]

Mooie foto's, dankjewel! Ook van Doetinchem, dat is lang geleden 

[Marc tramt]

Mooie foto van de Maashaven. Bizar hoe vol met schepen die ligt.
Ik ken hem nog wel vol met binnenvaartschepen, inclusief De Zwarte Zwaan.

[Hans Reints]

Eigenlijk allemaal overgenomen door de dosiesboten en verhuist richting de Put.

[Eric B]

Zo piepjong was het reizigerspubliek toch niet...

Wat Jeff bedoelt is dat deze stalen D IV (D6310 of D6311) gebruikt is voor het vervoer van kuikens naar Italië in de Holland - Italië expres.
Ze zijn te herkennen aan de ventilatie roosters in de deuren en de extra dakventilatoren.

[Alewijn]

Naast getoonde afbeeldingen vond ik nog deze foto van het Handelsveem gebouw:




Als het gaat om de stijl van de Amsterdamse school: Paul Schippers bouwde in die stijl voor Eurospoor 2015 de Almelosche Strijkplankenfabriek.
In RM 330 staat er een artikel over, p.80vv. Hier ook te zien:

<a href="https://www.youtube.com/v/U3dvzYs4rxo" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/U3dvzYs4rxo</a>

 5.24-5.40

Eric, ik snapte dat Jeff daarop doelde en maakte er een wat flauwe toespeling op. Maar prima dat je nog even uit de doeken doet hoe het zat met de kuikenwagens.
Die ventilatieroosters in de schuifdeuren waren mij aanvankelijk nog niet opgevallen.
Maar als je het eenmaal weet, dan zie je het. Dat is met zoveel dingen in het leven.

[Alewijn]

Een kaartje van de omgeving - met de havensporen duidelijk gemarkeerd.


Het Handelsveem lag met enkele andere vemen (pakhuizen) aan Rijnhaven Oostzijde. Aan de achterkant de Parallelweg.Er lagen sporen aan beide zijden van de vemen.

Deze luchtfoto geeft een mooi overzicht:


Voor de Rijnhaven, achter de Spoorweghaven

Deze gebouwen kan ik me vaag nog herinneren uit de tijd dat ik er nog wel eens langsfietste. Dat was begin jaren 90.
Het Handelsveem van Steinweg zag er van de straatzijde, dus van de kant van de Parallelweg, lang niet zo mooi uit als vanaf de kant van de Rijnhaven.
Wat ik me vooral herinner waren de bestemmingen die op de muur stonden aangegeven, als ik het goed heb: Japan, China, Korea en Siam.

[Alewijn]

Op bovenstaande luchtfoto ziet alles er nog vrij nieuw uit.

Hier nog een paar plaatjes vanaf een iets lager standpunt:

[Alewijn]

Zoekend naar meer over dit complex ontdekte ik waarom voor en achterzijde zo verschillend waren.


Voor de oorlog stonden aan de oostkant van de Rijnhaven drie pakhuizen, namelijk van het noorden af gerekende ‘De molukken’ van Blaauwhoedenveem-Vriesseveem, de tweeling ‘Japan-China’ van het handelsveem en de ‘Eersteling’ van Pakhuismeesteren.

Bij de verwoesting van de kademuur door de Duitsers in 1944 heeft men voor elk een nieuwe voorbouw moeten maken en de gelegenheid te baat genomen om zowel de voorste stukken als de gevels geheel te moderniseren, niet zo zeer omdat men behoefte had aan architectonische verfraaiing, maar in de eerste plaats, omdat men het front in overeenstemming wilde brengen met de moderne transportmiddelen, zodat de goederen op de snelst mogelijke wijze geborgen konden worden.
https://www.rotterdambouwt.nl/2020/05/22/pakhuis-de-eersteling/


Het gebouw is van voor de oorlog, de mooie gevel aan de kant van de Rijnhaven is dus van na de oorlog.
Zo zag het er voor de oorlog uit.


Rijnhaven Oostzijde veemgebouwen Japan en China van NV Handelsveem Rotterdam 1926 Foto F.H.van Dijk NL-RtSA-4117-1976-4089-01

[Alewijn]

Zo zag het er rond 1990 aan de achterkant uit:


Parallelweg Rotterdam - met in het midden Handelsveem met zijn oorspronkelijke, vooroorlogse uitstraling -  RtSA-4100-2005-11352-01

[hrp]

OP de achtergrond het viadukt van de Mertro, komt links de riviertunnel uit richting station Rijnhaven.
Een foto uit de jaren negentig, jarenlang stond op het flatgebouw in grote cijfers het bouwjaar: 1989.
Situatie totaal gewijzigd in het kader van plan "Kop van Zuid" van architect Riek Bakker.

Ronald

[Alewijn]

Dat klopt, Ronald. Deze pakhuizen zijn bij de realisatie van de Kop van Zuid tegen de vlakte gegaan. Waar eerst de kade was is nu een doorgaande weg richting Erasmusbrug: de Posthumalaan. De Parallelweg bestaat nog steeds en loopt daar parallel aan.

Tenslotte nog wat laatste plaatjes uit het Rotterdams stadsarchief.


wederopbouw na de oorlog 1948 - RtSA-4204-1658


RtSA-4204-2129



RtSA-4204-2130


RtSA-4204-2127