Rondom Charlois

[Alewijn]

Het is niet mijn idee om een locatie exact na te bouwen, maar ergens zoek ik wel een stukje havenspoor dat als uitgangspunt kan dienen.
Dat wordt denk ik de Spoorweghaven en een stukje van het emplacement Feijenoord. Deze foto (14 van de serie van 40) vind ik een mooi vertrekpunt.

In 1963 is de brug over de Spoorweghaven vervangen.


Spoorweghaven met de resten van de oude brug 1963 NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01
Op de kade is een 'Bakkie' (nog zonder gele strepen of biezen) aan het rangeren.

Het gaat me om het rood ingekaderde deel van het emplacement:


Boven de pakhuizen aan de Rijnhaven OZ (die vallen buiten het plan), onder de Spoorweghaven, rechts de Koningshaven

[Alewijn]

Een luchtfoto van dit deel van het havengebied:

Rechts van de Spoorweghaven staan twee loodsen, die zijn zoals te zien op de foto en het kaartje in het vorige bericht, later tot één loods verbouwd.

[Alewijn]

En om het plaatje compleet te maken ook nog een keer

de spoorkaart van het hele emplacement. Situatie 1917.

[Alewijn]

Op deze foto zien we het betreffende stukje emplacement met de lange goederenloods vanaf de andere kant.


Emplacement Feijenoord met vooraan werkzaamheden voor de aanleg van de metro 06 04 1964 NL-RtSA-4204-24236

[Alewijn]

Wat een bedrijvigheid op de vorige foto!
De foto zal vanaf een van de pakhuizen (vemen) aan de Rijnhaven genomen zijn. (Zie ook p. 52.)


Rijnhaven oostzijde met daarachter emplacement Feijenoord en de Spoorweghaven

Tussen deze pakhuizen en het emplacement lag de Parallelweg.


Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016

Langs de Parallelweg werd de metro aangelegd. Foto's daarvan laten meteen iets zien van het spoorvervoer dat er in de jaren 60 volop was.


Parallelweg-07-06-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20013-1-35-01


Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-22223


Fietstunnel-onder-metrobaan-tussen-de-Rijnhaven-en-emplacement-Spoorweghaven- 18 10 1965  foto A Groeneveld  NL-RtSA_4121_8375-01


Parallelweg-metrobaan-1966-NL-RtSA-4204-33171-

[hrp]

@voorlaatste foto. Het fietstunneltje was slechts voor wielrijders richting noord. Het ging alleen onder het aftakkingspoor naar remise Hilledijk door, de metrobaan richting riviertunnel bleef links. Wielrijders in de andere richting gingen zoals we op de laatste foto zien gewoon op zijn Rotterdams over de kinderhoofdjes! Op die foto een ex. HTM-bus van lijn 50, Station Hofplein via de bruggen naar de Kaap.
Het tunneltje is in de jaren negentig komen te vervallen.
Ronald

[Alewijn]

Die fietsroute reed ik begin jaren 90 ook wel eens.
Niet beseffend wat daar nog allemaal voor moois te zien was, zeg ik met de kennis van nu.

En inderdaad, het was zeker in zuidelijke richting bepaald geen pretje om daar te fietsen.


Uitsnede van een al eens geplaatste luchtfoto van de Rijnhaven - tijdens de aanleg van de metro - met het genoemde fietstunneltje - ca 1964

[Alewijn]

En nog een van de metrobouw waar we by the way nog een mooi zicht hebben op het laatste stukje van het emplacement aan de Spoorweghaven:


Parallelweg-bouw-ingang-metrotunnel-bij-Rijnhaven-1965 - foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8379-01

[Alewijn]

Om het voorbeeld goed in beeld te krijgen ook wat foto's van de brug over de Spoorweghaven.


Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771


Spoorweghavenbrug-21-12-1953-NL-RtSA-4273-L-438


Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458

Op de Spoorweghavenbrug lag in 1953 - en ik denk ook nog in 1955 - een spoor.
Aanvankelijk lag in het verlengde daarvan ook een spoor op de brug over de Binnenhaven, bij het Poortgebouw.
Dat spoor over de Binnenhavenbrug was begin 20e eeuw al verdwenen, maar dat over de Spoorweghavenbrug is langer blijven liggen. vormde ook de toegang tot de kadesporen langs de Koningshaven tussen de Spoorweghaven en de Binnenhaven. Zie het kaartje in post 1605: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.1605

Maar op deze foto uit 1963 zien we dat het spoor op de brug niet meer op de spoornet is aangesloten.


Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650

[Alewijn]

In 1963 is de brug vervangen.


Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22132


Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133


Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210


Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22212

Op deze laatste twee foto's is opnieuw de goederenloods langs de Spoorweghaven scherp in beeld.

[Alewijn]

Waar ik ook graag een beeld van krijg: hoe de kademuren van de Spoorweghaven er anno 1955 uitzagen.
Daarvoor ga ik om te beginnen terug naar de tijd dat de haven is aangelegd.


Spoorweghaven-aanleg-mei-1875-foto-Julius-Perger-NL-RtSA-4187-X-238


Spoorweghaven-aanleg-sep-1875-foto-JG-Hameter-NL-RtSA-4187-VII-471-01


Spoorweghaven-doorsnee-kaaimuur-ivm-verdiepen-haven-1881-NL-RtSA-4014-G-212a

[Alewijn]

Een slordige 80 jaar later worden de kades vernieuwd.
In elk geval aan de oostzijde.


Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-881

Vooral deze eerste foto is interessant.
Links is een stukje van de oude muur, die staat iets schuin, zoals we ook zien bij de oorspronkelijke kademuur.
Rechts is de kade verbreed en is er een nieuwe loodrechte muur verrezen. Dat is aan de oostzijde. Aan de westzijde van de Spoorweghaven zijn de oude kademuren langer gebleven. Meer foto's daarvan volgen. Nu eerst nog enkele opnames van de kadevernieuwing.


Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-882


Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223


Spoorweghaven-oostzijde-kadevernieuwing-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4883-01

[Alewijn]

Op mijn baan neem ik dit stukje kade als voorbeeld:


Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01 (uitsnede)
De palen tegen de kademuur, staan een beetje scheef. Net als de kademuur zelf.

[Alewijn]

In de winter van 1963 vond ter hoogte van dezelfde loods graanoverslag plaats van schip naar trein.
Eerder liet ik daar al eens een paar foto's van zien.

Spoorweghaven 15 jan 1963 HUA-X173367-NS-17206

Boven de loods nog net de pakhuizen aan de Rijnhaven.

Spoorweghaven 15 jan 1963 HUA-955

In tegenstelling tot wat je zou verwachten tussen de rails geen bestrating.
De kade heeft een stenen (of betonnen) rand, met daarnaast nog een houten balk.

[spoorijzer]

Bijzonder ook hoe dichte goederenwagens toch van boven vol gestort worden met graan. Daarvoor waren (denk ik) toch aparte goederenwagens? Ik heb geloof ik een roco variant met zo'n opschrift.