Rondom Charlois

[Alewijn]

Mooie foto, Eric. Op zo'n scherpe luchtfoto zie je toch weer veel meer dingen dan op een kaartje.
Dat gebied is na de oorlog dus behoorlijk op de schop gegaan.

De aanleg van rangeerstation Waalhaven Zuid was rond 1959. Daar komen we later nog wel eens op, als ik wat meer foto's uit de begintijd heb. Wel alvast wat info van Wikipedia, art Havenspoorlijn Rotterdam:

In 1891 werd de Sluisjesdijk via de Breede Hilledijk op Katendrecht verbonden met het in 1878 in dienst gekomen station Fijenoord. Wegens de aanleg van de Maashaven werd de spoorlijn in 1901 omgelegd naar de Putschelaan-Brielselaan-Doklaan. In 1910 werd een verbinding gemaakt met rangeerterrein IJselmonde. Twee jaar later werd de spoorlijn via de Waalhaven (ten noorden van de luchthaven) doorgetrokken naar Heijplaat (Waalhaven West). In 1922 werd het lijngedeelte Waalhaven Oost-Heijplaat verlegd voor vergroting van de Waalhaven.

In 1928 werd het lijngedeelte IJsselmonde-Waalhaven aangelegd omdat de verbinding via de Brielselaan overbelast was geraakt. In 1959 werd station Waalhaven Zuid op de huidige plaats aangelegd en in 1963 het oude station (direct ten zuiden van de Waalhaven) gesloten. In 1974 werd de verbinding Waalhaven Oost-Brielselaan-IJsselmonde opgeheven.

In de Waalhaven zijn de pieren genummerd 1 t/m 8. Zie het kaartje in post 1009 (blz 68).
Van verschillende heb ik wat leuke plaatjes gevonden.

Laten we eens beginnen met pier 1.


Waalhaven pier 1 1950  foto DC Gerdessen HUA X33893 - NS 7691


Waalhaven pier 1 Opening Wambersie en Zoon met links burgemeester Van Walsum 25-06-1959 RtSA-4122-3333

[Alewijn]

Nog een foto, vermoedelijk dezelfde locatie


Net als de 1e foto hierboven: ook uit 1950, ook van DC Gerdessen, ook uit Het Utrechts Archief

[ReneN]

Wat een fraaie foto weer. Zoiets zou ik graag gebundeld in boekvorm terugzien. De auto's zijn van het type Skoda 1101, een van de eerste modellen die na 1945 in Nederland werden verkocht. Dan zou de platte wagen van de CSD moeten zijn en beladen in Mlada Boleslav. Toevallig laat deze Tsjechische site het begin van de reis zien en de belading door de NV Hollandsche Stoomboot Mij : https://motomuseum-hostalek.cz/index.php?grhead=2&nav=01&id_group=47&t=_art_print&id_art=347

[Alewijn]

Gaaf de link die je legt en de link die je geeft!
Zo ontdekken we hier weer een stukje autogeschiedenis. Voor mij grotendeels onbekend terrein. Maar daarom nog wel leuk om er wat over te lezen.

[Alewijn]

Verder naar pier 2. Daar maakte dezelfde fotograaf een mooie serie foto's.


Waalhaven pier 2 Airslide 13-08-1958 Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549



Waalhaven Pier 2  Montaan Transport Maatschappij , overslagbedrijf voor aluminiumoxyde (of aluinaarde) 1958 RtSA XIV-398-04-00-09


Waalhaven Pier 2 13-08-1958 Foto DC Gerdessen HUA-X54871-169548


Waalhaven pier 2 DB-silowagens aluminiumhydroxide 13-08-1958 Foto DC Gerdessen HUA-X133817-NS-13663


Waalhaven pier 2 DB-silowagens aluminiumhydroxide 13-08-1958 Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54868-169545


Waalhaven pier 2 Overslagbedrijf 13-08-1958 Foto DC Gerdessen HUA-X54870-169547

[hervé]

 
   Dat jongetje is qua haardracht helemaal in de hedendaagse (2020) mode           maar dat wist ie destijds nog niet  .
   Alles komt terug, nietwaar ?
   
   Nog geen foto's ontdekt van  'tobogans'  en  'schroeven van Archimedes'  voor het lossen/laden van schepen  ?
   Of zijn die technische tuigen van een iets latere periode ?

[Wim1969]

Die 2e foto van boven, is dat n spoorvoertuig? Lijkt wel zo

[hrp]

@ Herve. Kapsel noemden we toen bloempotmodel.
Zijn vader draagt zo te zien zijn militaire plunje af: kistjes, overall en koppelriem...

@ Wim, spoorauto? Volgens mij gewoon een Volkswagenbus.
Gezien de vele vlaggen is er wat te vieren. Opening van de installatie, het ziet er allemaal fris uit...

Ronald

[hervé]

    SpoorBus ?   
    Die VW-bestelwagen is een spijl- of splitbus T1a  of  T1B (deze met het dak doorlopend boven de voorruiten).
    Die waren toen nog  'nieuw' .   En waarschijnlijk nog niet verbouwd tot railvoertuig. 
     

[ReneN]

Toch lijkt er iets met die VW-bus aan de hand... 1 koplamp is afgedekt, de wielen zijn wel heel erg smal. En ze zijn nieuw vooral voor de DB gebouwd als railvoertuig, maar of zo'n ding ook in Nederland kwam?

[Huibert]

Helemaal eens, Rene. Dat is een railbus.

[Priegelman]

Het voertuig staat ook wel erg precies boven op het spoor. Maar hebben zulke voertuigen in Nederland bij de spoorwegen dienstgedaan? Of zou het gewoon een demonstratie zijn misschien?

[ReneN]

Exotische voertuigen zijn in Rotterdam helemaal niet zo vreemd, ik heb foto's gezien van Franse, Italiaanse, Engelse en Russische vrachtwagens die elders in Nederland onbekend waren. Ik vermoed dat de DB zelf of een Duitse aannemer het busje heeft meegenomen om de net aangelegde kadesporen te inspecteren. Best mogelijk dat dit niet door NS maar door een extern bedrijf is gebeurd, de regels waren toen minder strikt.

Qua datering kan het, de draisines zijn in serie in 1955 door Beilhack (die van de sneeuwschuivers) en WMD gebouwd: https://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/klv/klv20/klv20.htm

[hervé]

 

Die foto krijg 'k hier echt niet scherp genoeg.  De VW-T1 (gebouwd vanaf 1950) staat wel erg netjes gepositioneerd boven dat spoor . Maar verder valt ( voor mij althans) niet éénduidig vast te stellen welke wielen eronder zitten. Te vaag.  Misschien een VW-draisine als leuke attractie voor de bezoekers van een 'bedrijfsfeest',  mét vlaggetjes. 

[ReneN]

Dat zou ook nog kunnen... er staan alleen Duitse personenauto's geparkeerd -die uiteraard ook in Nederland werden verkocht, maar goed- en wat later veel DB-silowagens dus mogelijk is het een feestje met Duitse genodigden geweest die een ritje in de railbus konden maken.