NS 4300 (in spoor 0)

[FritsT]

De ontwikkelaar "is" gieter, dus ik begrijp het niet. En dit draadje wordt ook door hem gelezen, dus bekijk het op die manier.
Verder altijd alle lof voor die mensen die er plezier in hebben om een kit samen te stellen.

[FritsT]

Even goed puzzelen hoe je dit goed in elkaar zet.. Triall and error...

Van Remmo had ik begrepen om de "aangietleiding" van de aspot NIET af te knippen. Hij heeft gelijk ! Ze zijn belangrijk voor de positionering van de aspot. Die moet je achteraf afslijpen.
Alle andere aangietstukken kunnen afgeslepen worden



1. Gat 1,0 mm boren in de aspot, 3 mm diep.


2. Glijplaten aan de aspot solderen. Gelijk houden met de onderkant.


3. Waarom niet gelijk de deksel?....doen!


4. Ik heb geprobeerd om het veerpakket aan de aspot te solderen waarbij de positie met plaatjes messing horizontaal geprobeerd is te houden. NIET DOEN. Dit hele onderdeel NIET aan de aspot solderen, maar los laten.
De pen/gat-verbinding is voldoende en om de pen kan de veer mooi draaien voor de positionering naar de steunen.


5. Frameplaat voorvertinnen. Met cijfers heb ik de volgorde van solderen aangegeven.

[FritsT]

[cup-druc-han]

Mooi Frits!! 

[FritsT]

De "Engelse" tender is nu klaar. Tijd om er een "Nederlandse" van te maken.

[FritsT]

Oplettende lezer..... de driehoek op de sluitlantarenhouder moet weg
vijl vijl en klaar... (oeps de ladder, maar dat is al met een beetje soldeer bijgewerkt.)
Overigens kan ik me voorstellen dat het ding binnen de kortste keren afgebroken is. Zien we dan wel weer.



en de lanterhouders (zelfbouw) en het afdekplaatje op de weggehaalde Engelse houder zitten er nu ook op.

[pullmanneke]

Zo te zien zit de lantaarnhouder ondersteboven. De smalle kant van het "vierkant" moet naar onderen wijzen anders krijg je de lantaarnhaak er niet in.
John

[FritsT]

Ja, dat had ik natuurlijk ook al lang gezien en had hiervan geen plaatje hoeven te publiceren, maar ik laat zien dat ik de situtatie 1:1 heb nagebootst, zoals op de bijgevoegde foto.

Een exemplaar met de andere vorm heb ik niet (of ik moet hem zelf maken) en modelbouw blijft iets van compromissen sluiten of is "de kunst van het weglaten".
Bovendien komt de lamp er nog eens in/overheen en bedekt alles, dus.....waar hebben we het over?

Daarbij, ik heb al geschreven dat ik verwacht dat het ding er op een bepaald moment wel afgebroken zal zijn er een andere voor op de plaats moet komen.

[FritsT]

Nog wat aanverwante zaken:

1. Stroomafname.
Ik wil geen plunjers, maar iets wat op deze constructie lijkt. Alleen op de twee vaste assen zodat de middelste assen zijdelings kunnen blijven bewegen.



2. Koppeling aan de lok
Onder het frame is een M2 boutje gesoldeerd. Over de schroefdraad "in" het frame komt nog een buisje zodat de koppelingsstang soepel loopt. Boven op het frame is de bout glad afgevijld.

[ivanzon]

Zijn die remschoenen echt werkend op dit model?

[santerdam]

Frits,

Voor de stroomafname heb je nu een vlakke strip gebruikt. In andere berichten op dit forum heb ik wel eens gelezen dat je beter een putje in die strip kunt drukken, zodat een doorgedrukt puntje op het wiel rust.

Sander

[FritsT]

1. Nee, de remschoenen kunnen niet tegen het wiel aangedrukt worden. Wel draaibaar om de as voor het afstellen.

2. Ja, goed gezien......dat bolletje moet nog komen.

en van die strip zie je straks, na grotendeels zwart spuiten, helemaal niks meer.
Ik blijf het overigens wel een heeeeeeeel erg gek gezicht vinden dat de assen niet in de aspotten zitten terwijl dat modelbouw technisch wel kan. Kwestie van (financiële) keuzes die de ontwerper heeft gemaakt.

[FritsT]

Boley pons nummer 41 en gat 1,3 mm

[FritsT]

Ik weet nog niet wanneer ik echt verder ga met de bouw van de locomotief zelf, maar eerst moet een nog onafgewerkt karweitje worden gedaan... de koppelstangen.

De 3e stang had ik al en de 2e is niet anders om te maken. De 1e stang echter wel om dat die niet 3-dubbel is, maar grotendeels 2-dubbel. Dat i.v.m. de beschikbare ruimte bij de kruiskop. (het schijnt).

1. Ongebruikelijk veel soldeer op de stang kwakken !!


2. En dan alles weer wegvijlen wat er niet hoort.
Essentieel is het messing plaatje om de vijl haaks te houden.


3. Het 3-dubbel "kleine" uiteinde met alle toeters en bellen inspannen.
Knijppincet en bankschroef zijn essentieel. De pincet positioneert bij solderen en de klem koelt het reeds afgewerkte deel van de stang. Dan het onderdeel niet "plakken", maar goed stoken tot de soldeer vloeit. Met de rest gebeurt helemaal niets.


4. Heel voorzichtig vijlen/schrapen op de ronden kanten, maar dit kan het worden.




Nu nog de andere stangen.

[Lambert1921]

Vakwerk.

Gr. Bert.