BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[St00mboy]

.....Er moeten nu nog 12 van die taludjes bij gemaakt worden. ......

Vandaag 12 taludjes gezaagd en de achter- en zijkanten ondergekliederd met verf. 

Leen.

[Thijs1271]

Koning Klieder was weer aan het werk!   

Thijs

[St00mboy]

Ik krijg wat van dat geklieder.  Eerst heb ik die taludjes gezaagd, ik heb er maar gelijk 2 extra gedaan, want er gaat er heus wel een keer een kapot. Het piepschuim heb ik een jaar of 20 geleden op een plaat 3mm MDF geplakt. Dat zit bijna overal nog goed vast, maar als ik het gezaagd heb, dan - hoe kan het ook anders  - laat hier en daar dat plakspul natuurlijk los. Na het zagen ga ik het piepschuim te lijf met een Japanse zaag. Dan zit de hele hut incl. ikzelf onder het piepschuim en lijk ik wel een sneeuwpop. Nadat de boel afgeklopt, opgeruimd en opgeveegd is pak ik de verfafbrander en blaas met 500 graden het piepschuim in een iets betere vorm, natuurlijk met de deur wijd open. En dan begint het geklieder, want dan plak ik de losse stukken weer vast en vul de gaten op met DAS-klei uit 2014 (dat pak is nu mooi opgemaakt  ), voordat ik alle zijkanten en randjes donker kan kliederen. De gloep moet er nog wel op. Er liggen nu bij elkaar 17 taludjes, waarvan 4 met gloep, die straks begrast moeten worden. Die krijgen we vast nooit op tijd af, maar met wat stukjes grasmat er opgeplakt lijkt het misschien al aardig wat.
Of er moet onverwachts nog een tuinman langskomen? 

Ik wil van die bende af en nu lekker die baan gaan opzetten en gaan testen. Ik wil zien hoe die Beyer Garratt erdoorheen gaat!  En kijken hoe ik flexibel een stuk achtergrond aan die bakken kan vastmaken.

Leen.

[St00mboy]

Nog zeven nachtjes slapen en dan gaan we in Hal 7 van de Jaarbeurs in Utrecht de BMB-baan opzetten. Over een week rond deze tijd moet hij er al staan. Nee, er is dit jaar geen Eurospoor, maar we proberen op de Verzamelaarsjaarbeurs wel even groot uit te pakken. Als het goed is wordt het de eerste BMB-baan met 11 deelnemersbakken en meer dan 100 meter rijlengte over het hoofdspoor. Vier bakken ervan zijn nog onder constructie.
Dit is de laatste versie van onze baanopstelling:


De komende week kan er nog best iets aan veranderen hoor, maar hopelijk niet door afzeggingen. 
Waar de vreemde blokjes staan willen we onze nieuwe 4-track mainline opstellen, dat is een primeur, en met de drie boogbakken van Henk erbij hebben we voor dit stuk spoor een lengte van ca. 11 meter. Ik ben er zelf heel benieuwd naar of het echt een aanwinst zal blijken te zijn en hoe het zal bevallen.

Vanmiddag na nog wat geklieder met gloep aan een paar taludjes ben ik begonnen met het opnieuw, maar vanwege volgende week nu andersom, opzetten van de 4-track mainline met als doel om hem schoon te maken, te testen en indien mogelijk te finetunen, zodat er volgende week geen werk meer aan hoeft te gebeuren. De helft staat er al, vooraan op de foto is de linkerkant op de tekening:


Wordt vervolgd......

Leen.

[Suchet]

Indrukwekkend, Leen 
En wat een werk weer !

Rob

[St00mboy]

Vandaag niet naar het werk geweest. 

Er kwamen een paar andere dingen op mijn pad, maar nog wel even de GWR Dukedog in BR uitvoering van een decoder voorzien:


De decoder zat er binnen 5 minuten in, maar om de condensator (er zat er maar één) uit de lok te slopen ben ik heel de avond bezig geweest. De hele lok moest uit elkaar, het chassis wilde eerst niet loskomen en er zitten, evenals bij de "City" een paar stangen onder de hornblocks die je ook los moet halen. Bovendien zat er een remhanger los. Na het losknippen van de condensator moest dat allemaal weer vastgemaakt worden, gedeeltelijk met een drupje cyano. Ik heb de lok op de droge plekken maar gelijk een drupje olie gegeven, zodat hij volgende week soepel zijn rondjes kan rijden. 
Hij zou nu BMB-ready moeten zijn. 

Leen.

[St00mboy]

Vandaag samen met Cor de laatste slingerbakken aangebracht en testgereden met een Beyer Garratt en de Dukedog met 4 rijtuigen.
De BG had het vorig jaar op Ontraxs met kortsluitmeldingen in bogen laten afweten en de Dukedog is verdacht, omdat bekend is dat hij weinig trekkracht heeft.
De BG reed voorbeeldig, daar was niets mee aan de hand en de Dukedog liet het afweten als een bak niet helemaal vlak stond. En dat was inderdaad het geval en we gaan daar ook niets aan doen. Want dat is een prima omstandigheid om de lok verder te testen. 
De spiraalveer die de bogie van de lok omlaag drukt staat waarschijnlijk te strak en daar gaan we zo meteen wel wat aan doen. Morgen opnieuw testen.

Cor en ik hebben met veel plezier gereden en we hebben zelfs overwogen om het komend weekend maar lekker hier een rijdag te houden i.p.v. in Utrecht. 




Hmm, best lekkere koffie trouwens, wel een beetje koud.... 
Maar na rijp beraad hebben we toch maar besloten om Cor zijn auto alvast vol te laden voor volgend weekend:


Cor zijn eigen bak, 3 FY bakken, de medium bogen en een heel stel poten zitten er alvast in.   Done = done.

Leen.

[St00mboy]

Met de ingekorte spiraalveer trok de Dukedog de vier rijtuigen vandaag met gemak, vooral nadat ik gecheckt had dat de wielen van de rijtuigen vrij liepen. Het bleek dat een paar remblokken een iets te serieuze opvatting hadden van hun taak. Daarna gelijk maar even de rijtuigen kortgekoppeld, dat staat fraaier. 

Verder latjes en stukken hardboard gezaagd voor een achtergrond en die provisorisch op een gedeelte van de baan aangebracht. Het effect van de achtergrond was niet wat ik gehoopt had, dus ik doe nu eerst even een stapje terug en ga daarna misschien wel het hele idee aanpassen.

Leen.

[St00mboy]

Zo, het slingerspoor is getest, schoongemaakt en weer afgebroken:


En de bakken staan gereed voor transport:


Morgenochtend eerst alles klaarzetten en 's middags de boel inladen.
Vrijdag opbouwen in de Jaarbeurs, ik ben er rond 10h00.
Daar wordt dan in maar liefst 5 hallen de Verzamelaarsjaarbeurs gehouden:



We willen het a.s. weekend met de BMB in de Jaarbeurs te Utrecht graag een goed figuur slaan en staan er in Hal 7 met naar verwachting een grote baan met voor ons een recordlengte van 50 meter en met zo'n 100 meter aan hoofdspoor.
Kom gerust langs om te kijken, kennis te maken en te babbelen. 

Leen.

[Hendrik Jan]

Alvast veel plezier gewenst in Utrecht!
Die baan is lang genoeg voor een verlengde Brexit

cheers
Hendrik Jan

[St00mboy]

Dank je wel.
Kom even langs, zou ik zeggen. 

Leen.

[Marco EB]

Veel plezier aanstaand weekend.

[St00mboy]

Bedankt, Marco!

Leen

[St00mboy]

Vanmorgen rond 11h00 waren de eerste BMB-ers aanwezig om de baan in de Jaarbeurs op te bouwen.
Daar zijn we met zijn allen tot een uur of 5 mee bezig geweest en toen moesten we eruit.
We hebben onze baan technisch gereed en berijdbaar gekregen.
Morgenvroeg weer aanwezig om de laatste hand eraan te leggen.
Dit is onze baanopstelling uiteindelijk geworden:


Ondanks de laatste aanpassingen wegens onvoorziene omstandigheden heeft de baan nog steeds meer dan 50 meter baanlengte, dat is voor ons een record. Nu eens kijken of we het materieel op zo'n lange baan ook goed kunnen laten rijden.
Er is een nieuw aspect aan het rijden: elke trein moet van te voren bestempeld worden als "slow"of "fast" traffic. Op de 4-track mainline moet slow traffic in de buitenste baan rijden. Het betekent dat je steeds een wissel goed moet zetten om het juiste spoor te kiezen. Aan het einde van de 4-tracks moet slow traffic voorrang geven aan de expresses op het middelste spoor. Ik ben benieuwd hoe dat gaat verlopen. 

Hierbij wat plaatjes van vandaag.
Net aangekomen is links langs de muur de ons toegewezen locatie. Het ziet er altijd een beetje troosteloos uit als je in zo'n lege hal aankomt  :


Rond lunchtijd:


In gesprek met Arie, onze contactpersoon van de organisatie:


Aan het bouwen:


Het eerste stuk baan ziet er al aardig uit:


Henk in gesprek met Michel:


Altijd leuk zo'n LNER coat-of-arms op je bak  :


Nu de baan er eenmaal staat beginnen we ons al aardig thuis te voelen op onze nieuwe rijlocatie. 

Leen.

[Sjoerd van de Wal]

Ziet er goed uit!

Veel plezier komend weekend,

gr.

Sjoerd