BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[sdz1976]

koppelen aan Belgische bakken, dan heb je ook geen fly over nodig. hier rijden de treinen namelijk ook aan de juiste kant 


Grtz,



Samuel.

[Pinkelpa]

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

[St00mboy]

koppelen aan Belgische bakken, dan heb je ook geen fly over nodig. hier rijden de treinen namelijk ook aan de juiste kant 

Dat is on the right side. 

Leen.

[guest7823]

koppelen aan Belgische bakken, dan heb je ook geen fly over nodig. hier rijden de treinen namelijk ook aan de juiste kant 

Dat is on the right side. 

Ehhhh, ja wel goed qua linker / rechter spoor rijden. Maar NIET goed qua polariteit sporen. En dat is een probleem waar ik, tot nu toe, nog niet 1-2-3 een simpele en effectieve oplossing voor heb kunnen verzinnen

BNLS / BMB: beide sporen gelijke polariteit (voordeel: makkelijk qua overloopwissels, nadeel keerlusmodules aan de einden)
B: beide sporen tegenovergestelde polariteit (ook elektrisch een hondenbot, dus geen keerlusmodules aan de eindbogen, maar "gedoe" bij overloopwissels)

[St00mboy]

Een tussenbak waarbij het voorste spoor doorloopt en het achterste door een keerlusmodule geschakeld wordt misschien?
Dan kun je een paar Belgische c.q. BNLS/BMB-bakken met elkaar verbinden om deze keerlus te verlengen en deze kun je verderop weer scheiden met een isoleerlas.
Wel opletten dat er maar één trein tegelijk in de keerlus zit, dus ook op het voorste spoor.
Het is maar een idee.
Of misschien een keerlus met een enkelsporige bak, die ze in België ook schijnen te hebben?

Leen.

[guest7823]

Enige optie, volgens mij, is een inbreng van 2-3 bakken met het “verkeerd” gepolariseerde spoor via een keerlussectie

In principe kan dat dan met een vrijkomende keerlus electronica van de keerlussectie die dan in echte hondenbotconfiguratie gaat. Dus twee baksets ( 1x inbreng en 1x keerlus) die wisselend geconfigureerd moet kunnen worden.

Of in beide een keetlusmodule en steeds een van de twee laten nietsnutten. Gegeven de beperkte reactie van de Belgische zijde (ondanks herhaalde malen vragen) nooit een en ander uitgeexcerceerd.

Maar het is, met de nodige inspanning doenbaar.

[St00mboy]

Ja, zoiets.
We komen er t.z.t. wel op terug.

Leen.

[Servé]

De oplossing is al uitgedokterd, met 1 extra keerlusmodule moeten volgens mij alle situaties oplosbaar zijn en je hoeft geen dedicated inbreng van 2 of 3 bakken lang te hebben voor de overgang.

[St00mboy]

 
Vertel eens verder?
Ik zie als voornaamste obstakel dat op elke module de voorste met de achterste rails verbonden zijn.
Als dat niet zo is, dan kun je m.i. met één keerlusmodule volstaan.

Leen.

[Servé]

Ohja klopt, die sporen hangen aan elkaar...

Terug naar de tekentafel, er moet vast een handige oplossing voor zijn

[St00mboy]

Als je die doorverbinding doorknipt en schakelbaar maakt bijv. op twee bakken, dan kun je de achterste rails van die twee bakken aan een keerlusmodule koppelen als je met de MSM gaat rijden.
Daarna schakel je weer om en dan wordt het weer  gewoon RZRZ.
Als je het met een dubbele bak doet, dan kun je een meter of 3 aan treinlengte laten rijden en is het meer foolproof, lijkt me

Leen.

[Pinkelpa]

En een WHJHO schakeling, zou dat niets zijn?

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

[Servé]

Wie?

[St00mboy]

Als je die doorverbinding doorknipt en schakelbaar maakt bijv. op twee bakken, dan kun je de achterste rails van die twee bakken aan een keerlusmodule koppelen als je met de MSM gaat rijden.
Daarna schakel je weer om en dan wordt het weer  gewoon RZRZ.
Als je het met een dubbele bak doet, dan kun je een meter of 3 aan treinlengte laten rijden en is het meer foolproof, lijkt me

Pffffff 
Als er al een keerlus module zit, dan hoef je er geen schakelaar meer bij te zetten, oen. 

Leen.

[iarnrod]

Es wa werderzijds PR maken: http://irishrailwaymodeller.com/topic/6795-baile-na-leipreach%C3%A1n/
Zo weten de Ieren nu ook dat we op het vaste continent ons ook aan de "scale 1:76" wagen... .

Gr,
Jan(tje)