BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[iarnrod]

Terwijde-De Meern, the Walk ('den tourist uithangen', tijdends het half uurtje stappen):

[BrightonBelle]

@ Iarnrod; Die kanaal foto zou in Vlaanderen kunnen zijn......

[iarnrod]

Of ook over 't Kanaal.
Nu het echte werk (helaas had m'n toestel zijn kuren bij de kiekjes van de 'Lange slepen' van de Express Steam hauled stuff > moest ik verdorie met m'n diesels soms m'n kont reppen voor dat stomend geweld! & gelijk ook op de rem voor de kleine puffende steamers voor me) :












Gr,
Jan(tje)

[iarnrod]

En ook op de terugweg, (da's nou net het leuke om de rijdagen op verschillende plekjes & in de verschillende windrichtingen te houden. En deze keer de juiste korte ANWB route toch wel gevolgd zeker!?) , kon ik tussen de regendruppels door toch nog  enkele toeristische plaatjes schieten:




En te Gouda zag ik dit leuk "Speeltje"...



Aan allen bedankt voor de gezellige sfeer!

Les meas!
Jan(tje)

[BrightonBelle]

@ Leen en allen; zeker naar de zin gehad! Jammer  dat ik ga emigreren...
@ Thijs; hier http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/91184-oxfordrail-adams-radial/page-51
post 1274 staat wat info. Lastig alleen dat hij op mijn vlakke tijdelijke baan (op de vloer) veel beter presteert dan op de BMB; verder staat verderop in het RM forum dat de front bogies aangepast zijn na de eerste serie leveringen. En dit is geen eerste levering, maar het leek me geen kwaad kunnen om wat van de bovenkant van de front bogie af te veilen. Moet ik hem alleen nog een keer meenemen om te zien of het echt verschil maakt 

Gerard

[Dutch]

Dit keer op de rijdag had ik rijproblemen. De ex-LSWR 58'Maunsell wagons die ook op BrightonBelle's fotos te zien zijn, zijn prachtig! Maar ze blijken ook een paar problemen te kennen.

De bogies hebben namelijk prachtig gevormde remmen. Zo mooi gevormd, dat ze zelfs werken. Ze lopen aan, waardoor mijn kleine O2 het lastig krijgt bij meer dan 2 wagons. De locomotief heeft dan niet genoeg tractie om de trein vooruit te krijgen. Ook lijken sommige asjes iets klem te zitten in de ashouders.

Mijn O2 moet 5 van deze wagons gaan trekken. Een flinke uitdaging dus! Ik moet de bogies net zolang aanpassen, buigen, veilen en oliën totdat alle wagons soepel lopen. Met een beetjes geluk hoef ik dan niets aan de locomotief te doen.

[St00mboy]

@Bjorn
Nu het toch al veel werk is kun je ook overwegen om de assen in brass bearings van Romford of Gibson te zetten.
Dan loopt het bijna zonder weerstand.
Ik heb zelf die rijtuigen ook, toch eens kijken of dat bij mij ook zo is...

Leen.

[St00mboy]

Nog even over de onvlakke baan:
Als de baan beter vlak was geweest dan hadden sowieso twee van onze rijders een stuk minder last gehad en er zouden ook minder ongewenste ontkoppelingen hebben plaatsgevonden. Brombrombrombrombrom........

Onder de twee extra BB's die we nu bij de keerlussen gebruiken ga ik z.s.m. een poot maken, zodat de beide BB's de volgende keer alvast niet meer naar beneden afhangen. Het gewicht hangt nu allemaal aan de twee bouten tussen de bak en de BB en die zitten nogal laag. Dit had natuurlijk al veel eerder gedaan moeten worden. In mijn tweede bak zal ik deze week ook de verhoogde gaten maken, dat scheelt waarschijnlijk ook al het nodige. Eens kijken of het niet kan met een schoorlat aan een poot.

Verder is het vooral een kwestie van erop letten bij het opzetten.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Rolph heeft met zijn sleepje van vier rijtuigen geen problemen gehad.

Gr, Hans

[St00mboy]

Wanneer was dat (in Vredepeel?) en wat stond er ook alweer voor?
Ik zie op de foto's een N Class met 4 rijtuigen en een O2 met 2 rijtuigen.

Leen.

[Dutch]

@Bjorn
Nu het toch al veel werk is kun je ook overwegen om de assen in brass bearings van Romford of Gibson te zetten.
Dan loopt het bijna zonder weerstand.
Ik heb zelf die rijtuigen ook, toch eens kijken of dat bij mij ook zo is...

Leen.

Ik zal er naar kijken! Ik heb nu de spoorbreedte van mijn assen aangepast. Bij de goed lopende rijtuigen zat die op 14.25-14.30mm. Bij de slecht lopende op 14.55 ongeveer. Na de aanpassing lopen alle rijtuigen even soepel, deels omdat het plastic tegen de wielen aanliep. Bij de volgende rijdag zal ik de assen van een drupje olie voorzien. Dat kan ik dan ook vergelijken met brass bearings.

[St00mboy]

Mooi, 14,3mm zou goed moeten zijn.

Leen.

[Suchet]

Nog even doorgaan op de problemen met de overgangen. Er waren volgens mij 2 soorten problemen met de overgangen. De eerste soort was dat de baan niet helemaal waterpas stond, waardoor sommige overgangen bij enkele loks problemen opleverden. En verder waren niet alle overgangen even goed afgesteld, waardoor er soms oneffenheden optraden. Die ontstonden soms ook door het gebruik van de baan, zowel door het rijden als door het tegen de baan aan stoten en dergelijke. Maar deze laatste soort problemen werden gaandeweg opgelost. Verder was er 1 overgang die bestond uit 2 modules aan elkaar, noodzakelijk wegens ruimtegebrek. Deze overgang leverde met name voor de Adams de nodige problemen op. Maar verreweg de meeste loks met slepen reden probleemloos hun rondjes.
Ik denk dat doordat het opzetten langer duurde dan normaal (zie ook de eerste post van Leen) waardoor we onszelf niet meer de tijd gunden de baan net iets beter af te stellen.

Al met al weer een leerzame maar vooral erg gezellige dag

Rob

[St00mboy]

@Rob
Mijn express reed overal met ca. 130 mph doorheen, ook door de keerlussen.
Maar ik heb een paar dingen gezien die ik met onze ervaring niet meer verwacht had.
Dat zijn m.i. de verbeterpunten.

Leen.

[BrightonBelle]

Dan zal ik maar proberen mijn Adams wat op te voeren.........