BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[St00mboy]

Ook bak C is nu helemaal klaar op het verven van de voorkant na.
Vandaag even de printplaten geverfd en de rails hier en daar een beetje bijgepunt:

Er staan gelijk al twee treinen op:




Hier de geverfde printplaat en de transportbescherming:


De kleur van de verf is helaas niet goed te zien vanwege het licht wat erop schijnt.
Dat krijg je als je wacht met fotograferen tot het donker is. 

Leen.

[Derailed]

Ziet er strak uit Leen 

Henk.

[Suchet]

Complimenten Leen 
en ook heel veel waardering van mijn kant voor alle tijd en energie die je in de BMB module baan steekt, samen met Werner.

Rob

[St00mboy]

Dank je wel.
Nu eerst testen en dan nog 6 boogbakken met 2 BB's.
Zullen we die even samen doen een keer op een dag? 

Leen.

[Suchet]

Goed plan, ga eens kijken wanneer ik volgend jaar een dagje vrij kan krijgen.

Rob

[mdjr78]

Tjonge, kom ik vandaag op de club en wat schetst mijn verbazing:



Ut gaot deur! (De Brabantse versie van 'It giet oan')

Werner

[St00mboy]

We zijn er stil van!

Leen.

[Thijs1271]

Er worden in Eindhoven stappen gemaakt! 
Ook van mij de complimenten aan Leen en Werner, voor hun arbeid en doorzettingsvermogen. Chapeau! 

Thijs

[Hans van de Burgt]

Nou ik ben al geruime tijd bezig met mijn BMB module. Alleen in omgekeerde volgorde.
Zoals vorig jaar al aangekondigd, wordt het een hybride constructie.
De Stoneham Railway Lock brugdeel dat ik aan het maken ben voor mijn Medway Valley Line, wordt geintegreerd in een EMV "hoed".
Hij kan dus uit en thuis gebruikt worden. Oorspronkelijk was het de bedoeling om Beltring & Branbridges Halt op deze wijze uit te voeren.
Daarvoor waren echter twee kijkkasten nodig geweest. Dit brugdeel daarentegen past op een kijkkast, en is derhalve veel makkelijker te vervoeren.



Hier zijn de maten weergegeven van het brugdeel zoals deze thuis gebruikt wordt: 950mm x 328mm.
Hierbij hangt het geheel aan deurscharniertjes.



Inmiddels zijn er de eerste oasis schuimblokken op geplaatst. Deze worden nog volledig bekleed met zeeschuim.
In het midden komt de Stoneham vakwerkbrug van ongeveer 40cm lang.

Om het brugdeel te gebruiken als onderdeel van de BMB-baan, moet het oppervlak vergroot worden tot 1200mm x 560mm.
Daarbij moet de bovenzijde van de tracks natuurlijk ook perfect aansluiten op de BMB-normen.

De oplossing hiervoor is een aangepaste EMV "hoed", die als een rand om het brugdeel heen geklemd wordt.



Aan de voorzijde daalt het landschap schuin naar beneden tot het waterniveau van de River Medway.
Hier komen een groot aantal bomen gemaakt van gagel.



Aan de achterzijde ga ik gebruik maken van de 3D Backscene methode van Iain Rice.
Het landschap bestaat daarbij uit achter elkaar geplaatste schuimplaten als decor stukken.

Grzz, Hans

[Thijs1271]

Goed bezig! 

[St00mboy]

Goh, eigenlijk had je dus een heel leuk BMB-bouwdraadje kunnen hebben, wat een gemiste kans. 

Ik begin wel bijna een klein beetje trots op Hans te worden. 
Leen.

[rvdb]

De eerste stapjes voor Higham zijn ook gezet:

Rail uitmeten en leggen:


Muurtje voor de voorkant van het perron


Overzicht so far:


Volgende stap is de tunnel aan de rechterkant.

Rolph

[mdjr78]

Goed bezig, Rolph! 

Liggen de sporen op de juiste afstand? Het lijkt of er teveel ruimte tussen de sporen is (hart op hart). Maar misschien is het optisch bedrog.

Groeten,
Werner

[rvdb]

Hoi Werner,

Helaas heb je gelijk. Ik had dit bericht gelezen:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,64485.msg3221562795.html#msg3221562795

Daar staat dat de BNLS normen gelden. En daar is de hoh afstand 58mm...
In het word document van Leen staat echter idd 50mm zie ik net. Alleen hoe je dan met 1 bak met beide mee wilt doen begrijp ik niet... Code 100 heeft dan nog steeds geen zin.

Maar goed liever nu ontdekken dan op de rijdag. En ik hoop het redelijk eenvoudig te kunnen aanpassen. Ik kan het groene schuim losmaken, 8mm er tussenuit halen en weer terug erop plakken.

[mdjr78]

Als je aan beide mee wil doen, dan moet je een hoh van 58 mm en code 100 hanteren. Op de BB zorg je er dan voor dat je terug gaat naat 50,5 mm om aan de BMB te kunnen koppelen. Als je alleen met de BMB meedoet, dan kun je volstaan met 50,5 mm en code 75 rail. De keus is aan jou.

Michael gaat zijn bak ook voor beide gebruiken (geloof ik). Wellicht heeft hij tips hoe dit op te lossen.

Groeten,
Werner