BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[draisinenl]

Ik heb de class 23 ingepakt....

Deltic Powerrrrr

Michael

[St00mboy]

Zojuist weer thuisgekomen.
De baan met 2 bakken staat klaar en werkt.
Ik heb er nog een ontspoorpunt uitgehaald, nl. door het hoogteverschil met de SL-113.
Eigenlijk had ik die beter op een andere plek kunnen leggen, maar dat is nu te laat.
Ik moet ook nog een paar verbindingskabeltjes voor de boogbakken maken, maar dat komt morgen wel.
Verder is alles nu in orde en ik heb bijna de hele avond proefgereden.
Dus jullie kunnen gelijk aanschuiven met je bak.

De A2 reed nu een tijdje met 190 km/h zonder te ontsporen.
OK, de A2 zelf is nog helemaal niet ontspoord, maar de eerste bogie van het rijtuig erachter.
Het gebruik van Roco 40270 koppelingen helpt ook om ontsporen van je rijtuigen tegen te gaan.

De Fowler tank is het laatste half uur op topsnelheid ook niet ontspoord.
Dat mag een klein wonder heten, want die vindt bijna overal wel een zwakke plek.
Ik heb die een keer afgesteld, ik geloof dat zijn max. op schaal iets van 120 km/h is.
Met die hoge snelheden gaan we morgen niet rijden, want dat is gewoon niet leuk en niet goed voor je mooie spullen.

Morgenochtend eerst nog wat rijdend materieel verzamelen om mee te nemen, want daarvoor heb ik nog geen tijd gehad.

Tot morgen!

Leen.

[St00mboy]

@Ray

Tot morgen peeps

Zijn peeps het zelfde als pipo's? 

Leen.

[St00mboy]

Zojuist terug van onze eerste BMB-rijdag.

Michael, Werner en Thijs waren met hun bak gekomen en Ray en Henk zonder bak.
Cor zijn bak was al aanwezig en die van mij ook.

We hebben alle bakken uitgebreid kunnen testen en iedereen weet nu zo'n beetje waar de zwakke plekken zitten.
Een zwakke plek in de baan was ook de gebruikte bolkopschroefjes, die niet 100% Kadee compatibel bleken te zijn.
Af en toe ontstonden er ontkoppelingen door.
Ik zal ervoor zorgen dat er op de boogbakken een plattere manier voor de bevestiging van de rails komt.

We hebben diverse loks de benen laten strekken, o.a. de Class 05, en de Baby Deltic van Michael, de City of Truro van Thijs en de Warship Class 42 en de Western Class 52 van Werner.
De laatste is het fraai geweatherde model van Dapol, wat een supermodel!
Het verbaasde me ook dat de City of Truro zonder autobanden met gemak met 5 rijtuigen aan de haal ging.

Tussendoor even koffie gedronken en een hapje genomen op het terras om de hoek.
In de voorbereiding heb ik de hele week naar deze dag toegeleefd en het was absoluut geen teleurstelling, het was gewoon fijn om dit met elkaar te kunnen doen.
En zeker heel leerzaam.
Niet in de laatste plaats dat van de Error 11 melding.
Dat betekent dat we voortaan alleen loks met adressen <100 kunnen laten rijden, dus we moeten gewoon alleen onze eigen toegewezen lokadressen uit het Baanconcept gebruiken.

En wat denk je van het kortsluitingsraadsel in Michael zijn bak?
Ik heb rare kortsluitingen meegemaakt, maar deze is wel heel bijzonder:
Er ligt een megabiels van dubbelzijdige printplaat (die waaraan Michael hieronder op de foto aan het solderen is) met daarop gesoldeerd een dubbelspoor, waar al mee gereden is. Aan weerszijden zit de biels vastgeschroefd in het hout.
Als je aan één kant  de schroef eruit draait, dan hebben we kortsluiting.
Als we hem er weer indraaien, dan is de kortsluiting weg.
Bij de schroef aan de andere kant is er niets aan de hand.
Ik ben er nog steeds niet uit.

Even kijken of er nog foto's gelukt zijn:

Sja, even een kleine correctie, Michael vervengt hier zonder bril!  de code 100 door code 75:


Hmmm, Thijs, het is geen stoom... 


Aan het rijden (Werner, met op de achtergrond Ray en Michael):


Henk bestuurt zijn goods train.


Michael bestuurt zijn Baby Deltic (met op de achtergrond Ray en Cor zijn broer Frans):


De treinen:






OK, de bakken zonder landschap zijn nog erg kaal, maar deze deelnemers hebben dit resultaat in ruim vier maanden na hun aanmelding  tot stand gebracht.
Ik kan niet dit zonder enige trots    melden, en ook dat de schuiflasjes (bedankt Thijs  ) als bakovergang wederom probleemloos werkten.
Het enige maar ervan is, dat het misschien niet iedereen"s "cup of tea" is om zo'n minuscuul lasje om de rail heen te friemelen.
Wij hebben echter lang niet alle lasjes en bijna geen railuiteinden aangepast om het inschuiven wat makkelijker te maken. Dat kan altijd nog.
Maar als het schuiflasje eenmaal zit, dan heb je vrijwel gegarandeerd een perfecte overgang.
Een groot voordeel is ook, dat als er zich op de plek van een schuiflasje een ontsporing voordoet, dat je dan de rails gemakkelijk in de juiste plooi kan leggen, juist omdat de rails flexibel zijn en niet vastgeschroefd zitten.
Vooral in bochten kan dat heel goed van pas komen. Ik heb de bochten in de boogbakken eerder deze week op die manier geschikt kunnen maken voor snelle treinen.

Het gebruik van de schuiflasjes heeft echter niet alleen maar voordelen. 
We moeten nl. nog wel iets eenvoudigs bedenken om de flexibele railuiteinden te beschermen.
Soms blijven die ineens ergens achter haken, bijv, achter de mouw van je zondagse pak en dan is gòòò.....mpie! je rail weer verbogen.... 
OK, hij is zo weer rechtgebogen hoor, maar zo wil je dat eigenlijk niet. 
Een stukje plastic kabelgoot? Misschien wel. Of misschien toch maar een hoeklatje. Nog maar eens even in duiken.

Tussendoor even een bakkie op het terras om erover na te denken:
(v.l.n.r. Henk, René, Cor en Ray)


(v.l.n.r. Thijs, Werner, Michael, Henk en René. Cor krabbelt bedachtzaam aan zijn hoofd)



Alleen Thijs heeft een spreekbeurt gehouden over het hoe en waarom van zijn GWR-baan, bedankt Thijs.
Dat ging even heel snel en onwennig, maar het was heel leuk, informatief en vooral inspirerend. 
Verder waren we zo druk, dat we aan spreekbeurten niet toe kwamen.
Volgende keer dus maar iemand anders, want het is eigenlijk gewoon heel leuk, zo'n inkijkje in iemand anders zijn baanproject.
En het is gewoon heel inspirerend.

Ja hoor, het was zeker een welbestede dag en ik vind het grandioos dat we zoiets met elkaar kunnen doen.
Eigenlijk ging de dag veel te snel.
Volgende keer de Beyer-Garratt maar eens meenemen.

Leen.

[Chris80]

Ziet er goed en gezellig uit mannen!

Groet,
Chris

[Jeroen1975]

Goed bezig daar!!

Groeten Jeroen

[Thijs1271]

Mannenbroeders!
Dat was weer een prima dag zo! Dank voor de hulp, tips, assistentie maar bovenal de gezelligheid in het clubhuis en de werkbesprekingen welke wij bij een op kuierafstand gelegen etablissement hielden.

Het was voor mij:"just what the doctor ordered"

Thijs

[Ronald Halma]

Mooi mannen!

Leen, vertel je nog even wie wie is op de foto's?

[mdjr78]

Inderdaad een geslaagd dagje gisteren. Weer bij twee namen een gezicht kunnen plaatsen.

De treinen reden verder zonder problemen over mijn bak. Alleen Henk z'n goederenwagens hadden af en toe wat last van mijn automatische ontkoppelaar. 

Na de geslaagde dag alles weer achter in de Polo gelegd. Past precies.



Ik heb al weer zin in de volgende rijdag.

Werner

[St00mboy]

Leen, vertel je nog even wie wie is op de foto's?

Goed idee, Ronald! 
Ik heb de tekst aangepast.

Leen.

[Derailed]

Leuke dag gehad gisteren! Niks derailled maar wel ontkoppeld
Enkele Kadee`s stonden een fractie te laag afgesteld,vanochtend gecorrigeerd.

Henk.

[St00mboy]

@ Alle BMB-ers
Henk heeft zaterdag in Houten een lokmuis aangeschaft, om die als Mastermuis voor ons Roco-netwerkje te laten fungeren.
Het is nl. de bedoeling dat er niet met de Mastermuis gereden wordt. Mij is verteld dat dat problemen op kan leveren en daar zitten we niet om verlegen.

Een van de consequenties van dit gebruik van de Lokmuis is dat we nu geen adressen >99 op de baan meer kunnen gebruiken. Dan krijg je ERROR 11. (Guess how I know... )
Ik heb dit hierboven al ergens vermeld. Blijkbaar krijgt ons netwerk op die manier te maken met de beperkingen die de lokmuis heeft, geen idee welke dat verder nog zijn.
Of er nog andere consequenties zijn, weet ik niet, dus ik stel voor om niet in een nieuwe multimuis te investeren (tenzij deze iets van €10,00 kost), zolang wij verder nergens last van hebben.

Bij een volgende rijsessie is het dus wel zaak om ervoor te zorgen dat de loks/DMU's/EMU's die je meeneemt op de aan jou toegewezen adressen staan.
Deze adressen staan vermeld in het baanconcept.

Ondertussen kijken we uit naar een economisch verantwoorde mogelijkheid om ter plekke een programmeerspoor in te richten.
Zolang we dat nog niet hebben kunnen we altijd nog terugvallen op Plan B.

Plan B is de Lokmuis omruilen voor een Multimuis. Dat betekent dat de deelnemer die de betreffende Multimuis beschikbaar stelt dan verder zijn trein met de Lokmuis moet besturen.

Leen.

[draisinenl]

Leen,

Een mobiel programmeerspoor ben ik al mee bezig..

Een klein koffertje waar 2 stukjes rails op een plankje in komen te zitten en mijn Sprog...

Moet alleen nog op zoek naar een kleine 10" laptop om het geheel te besturen.. Metm ijn grote laptop werkt het ook maar dan moet ik die in een aparte tas meenemen.. Een kleiner 10" zou dan in de koffer meekunnen.. Zo'n mobiele programmeerset is sowieso wel makkelijk als iemand op een beurs een DCC lok koopt en even wil proefrijden....

Michael

[St00mboy]

Ja, helemaal mee eens.
Maar ik ben een beetje niet-enthousiast om dure laptops mee te nemen naar plekken waar gespuis en desperado's rondlopen, zoals op beurzen.
We hebben met de forumbaan al het e.e.a. op dat gebied meegemaakt.
Het lijkt me bovendien een beetje duur om voor dit doeleind speciaal een 10" laptop aan te schaffen.
Er ligt ook nog een Lenz set bij Picommit, misschien komt die een keer in bedrijf?
Wat vind jij ervan?

Leen.

[draisinenl]

Ik ga ook geen nieuwe laptop kopen...

Even kijken wat Marktplaats oid biedt...

Michael