Ns 1607 'wereldrecordlok' naar de sloop. collectie NSM...

[Romeo373]

Voor wie dat nog niet wist: ik was de projectleider van de Langste Reizigers Trein. Ik heb ook het locnummer gekozen.

mvrgr NS150

[Thom]

Na 7 jaar al een slechte loc? Lijkt me sterk.

Dat er voor een museale 1600 nu gekozen is voor een hoger nummer vind ik juist beter, omdat van andere series al lage nummers bewaard zijn (mede omdat die niet verder gingen dan 10, 16, 25 en 60).
Mocht er ooit nog een 1700 bewaard blijven dan zou dat m.i. een 176x, 177x of een 178x moeten zijn. En dan uiteraard degene die in de beste staat is.

Ben ik wel benieuwd wat de daar het idee achter is Als de 1701 de beste staat zou hebben zou ik daar voor kiezen ipv andere lok omdat die een hoog nummer heeft?

Overigens staat een 1700 niet op het bewaarplan van het NSM, dat voegt weinig toe tov de 1656.

[Ascona]

Dat kan ik goed begrijpen,een 1600 en een 1700 zijn uiterlijk identiek.
Technisch wel behoorlijk verschillend,toch?

[Eelco Storm]

Ben ik wel benieuwd wat de daar het idee achter is

Hingen die hoge 1700'den niet specifiek samen met dubbeldekkerstammen?

[Jeroen Water]

Dat is iets van 1 winterdienst geweest, Eelco. Bij de reactivering van DDM-1 werden een aantal hoge 1700 nummers gebruikt om deze stammen te kunnen rijden.

Jeroen

[Eelco Storm]

Okay, ik heb er verder geen verstand van. Ik ben meer van die andere 1700'den 

[Jeroen Water]

van deze moderne 1700'n heb je toch ook verstand genoeg, je had het immers bij het rechte eind. Nadat DDM-1 weer terzijde is gegaan, overkwam ditzelfde lot de aangepaste 1700'n. na hun aanpassingen voor het rijden van DDM-1 konden en kunnen zij niet meer met ander materieel overweg en staan sinds hun korte DDM-1 avontuur, dus ook terzijde.

Jeroen

[dh3201]

Dat kan ik goed begrijpen,een 1600 en een 1700 zijn uiterlijk identiek.
Technisch wel behoorlijk verschillend,toch?

Ja, maar voor het publiek van het spoorwegmuseum zijn het twee identieke locomotieven.

[Tedo]

De drie/vier Hippels, Twee 1100'en, twee 1200'en, twee 1300'en en twee 2200'en zijn toch ook identiek (op de kleur na dan misschien)? Ze hoeven toch niet allebei rijvaardig te zijn?.

Mijn idee van de hoge nummers is diversiteit; een 117x, 127x, 137x, 157x en 167x zijn er nooit geweest, dus dan is het wel aardig om te laten zien hoe groot een serie was door wel een 177x te nemen.
Lage nummers zijn er al volop in het NSM, de 1656 uitgezonderd. Er zijn ook landen waarin altijd de nestor (..01) bewaard blijft. Puur omdat het de eerste was.

[Arjan6511]

Voor wie dat nog niet wist: ik was de projectleider van de Langste Reizigers Trein. Ik heb ook het locnummer gekozen.

mvrgr NS150

Nee, dat weet niemand zolang je je blijft verschuilen achter je nickname in een post om "interessant" te doen.

Iedereen kan wel wat roepen...

[Wijbe]

Voor wie dat nog niet wist: ik was de projectleider van de Langste Reizigers Trein. Ik heb ook het locnummer gekozen.

mvrgr NS150

En ik was 1 van de machinisten. 

Heb je geen betere uitleg?

[Jeroen Water]

Staan die drie/vier Bakkies (Hippel is een modelspoorterm), twee 1100'en, twee 1200'en, twee 1300'en en twee 2200'en dan altijd tegelijk in het museum?

het tweede exemplaar wordt veelal bewaard om als onderdelenleverancier te dienen. In dat geval heb je aan een 177x nog steeds niets, want met zijn onderdelen kun je de 1656 niet rijvaardig houden, juist omdat beide locseries zoveel technisch verschillen van elkaar. Als het NSM al een tweede 1600/1700/1800 zou gaan bewaren, kunnen ze dus beter een 1600/1800 nemen, om daarmee de 1656 rijvaardig te kunnen houden.

Jeroen

[Bert van Gelder]

Als je even Google gebruikt, Fijenoordse Meesters, vind je:

"Weliswaar mag dit veelvuldig beschreven onderwerp onderhand compleet genoemd worden; over de voorbereidingen en de, al dan niet afgeblazen, voornemens is tot nu toe maar weinig bekend. Dankzij Rob Schippers, één van de oud-projectleiders in het kader van 'NS-150', hebben we de beschikking gekregen over een nieuwe stroom aan uniek fotomateriaal. We worden daardoor in staat gesteld om weer een aantal leuke wetenswaardigheden de revue te laten passeren."

Gr, Bert

[Romeo373]

Beste Berten anderen,

Helaas weer een flinke misser. De viering van 150 jaar Spoorwegen bestond uit een groot aantal projecten.
Bijzondere Ritten en Materieel was daar slechts één van.
Zowel op dit forum als op Feijenoordse Meesters wordt alleen over dat ene project gesproken, jammer trouwens.

En het aantal draadjes en posts waaruit mijn "verleden" bekend kan zijn, bedraagt unmiddels meer dan 100.
Ik zal hier geen feiten en achtergronden meer melden, want het blijkt niet mogelijk dat te doen zonder dat het merkwaardige reacties oproept.

NS150

[zweistein]

Vertel dan gewoon gelijk het hele verhaal in één post. Nee, ik (en ik denk veel anderen) lees het hele forum niet van voor tot achter en ik weet niet wie 'NS150' is. Ik vroeg mij eerlijk gezegd ook af op basis waarvan de bewering wordt gedaan, aangezien (spoor) hobbyisten wel vaker de neiging hebben om wat te roepen. Met de overige toelichting erbij twijfel ik niet aan je opmerkingen.

Overigens, om iemand op basis van een quote op een andere website als fantast neer te zetten vind ik ook onnodig, zeker van een moderator.