Doel:€250.00
Donaties:€105.00

Per saldo:€-145.00

Steun ons nu!
Actie: steun €2.50 via de Wim Vink kalender 2021!

Laatst bijgewerkt
op 26-10-2020
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Postwagen/Dg HSM P445 / NS 2001 in messing. Schaal 0. door FritsT
Vandaag om 12:35:20
Roco E18 rijdt niet digitaal, wel analoog door Martijn de Kuiper
Vandaag om 12:34:45
Corona, en de toekomst van modeltreinbeurzen? door Edsko Hekman
Vandaag om 12:33:32
Relaisbesturing of toch Arduino? door Erik Baas
Vandaag om 12:27:57
B-Models containerdraagwagens - Hoe zijn de ervaringen? door ceuleer
Vandaag om 12:13:26
Projekt 083-338 door 44
Vandaag om 12:10:21
Länderbahn en Reichsbahn locomotieven. door sncf231e
Vandaag om 12:07:52
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Silver Fox 2512
Vandaag om 12:05:18
Verlengde VW door sander1985
Vandaag om 11:52:32
Roco 2020, nieuws van de fabrikant door Chris
Vandaag om 11:47:47
De fabriek - Spoor 0 door BartvD
Vandaag om 11:38:31
Van Swarzach naar Swarzburg door nkob
Vandaag om 11:37:03
Stoppen in een blok door VvKan
Vandaag om 11:21:16
NS 6100 van GM&S door Ivo tB
Vandaag om 11:16:57
Ronald bouwt een echte Micro Layout! door Lucien
Vandaag om 11:15:44
Fleischmann NS Sprinter 447103, moet gekoppeld zijn om te rijden? door Hans.F
Vandaag om 11:14:59
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door St00mboy
Vandaag om 11:12:14
Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan door Jeronimos
Vandaag om 11:12:05
Station Rekerdam door Jelmer
Vandaag om 11:11:43
Klein Hertogdom Moresnet in H0 door André 1976
Vandaag om 10:57:59
Roßnitz door Ronald69
Vandaag om 10:46:16
Ergensnergens in H0e door Noordernet
Vandaag om 10:25:17
Update: baan in de tropen door Hans Grasmaijer
Vandaag om 10:13:51
Kopen in de VS door Wies
Vandaag om 10:07:00
Raadplaatje door Falkenberg
Vandaag om 09:16:04
Advies merk draaischijf, ervaringen Roco 42615 gevraagd. door Karst Drenth
Vandaag om 08:38:38
Esu v4 decoder door stefan88
Vandaag om 07:18:18
Mat '36 445 door janw
Vandaag om 01:42:22
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door ReneN
Vandaag om 00:47:30
Analoog 1 lichtsluis, 2 signalen door Te 2/2
28 oktober 2020, 23:57:18
  

Auteur Topic: Onderstation Vlissingen  (gelezen 58064 keer)

nighttrain1

  • Team beurzen, Powered bij Oltronix: 2x300VA
  • Offline Offline
  • Berichten: 4566
  • Ook deze tijd zal ooit die goeie ouwe tijd worden!
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #75 Gepost op: 13 mei 2016, 22:27:02 »
Dank je Klaas.
Groeten Richard, nighttrain

2012-2020 6x*

Bouw:Modelbaan & modulebakken

guest7823

  • Gast
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #76 Gepost op: 14 mei 2016, 00:32:07 »
Voor een verrijdbaar onderstation moet het onderstation in ieder geval al voorzien zijn van een in gebruik zijnde eigen spooraansluiting. Zonder een dergelijke aansluiting zal er ook geen verrijdbaar onderstation of gelijkrichterwagen mogelijk zijn.

Zonder (functionele) gelijkrichterwagens of verrijdbaar onderstation hebben de sporen geen zin en zonder sporen hebben de gelijkrichter/ onderstationwagens geen zin.

Op een gegeven moment was de techniek betrouwbaarder geworden en was het makkelijker om defecte onderdelen snel met een mobiele kraan te vervangen.

De rest is een kip-ei discussie  ;)

WimM

  • Moderator
  • Offline Offline
  • Berichten: 576
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #77 Gepost op: 14 mei 2016, 03:14:57 »
Kip of ei,

Hierbij nog een foto van de 2 gebouwen naast elkaar, wat in de praktijk natuurlijk nooit voorkwam.
Maar het is gedaan om de verhoudingen t.o.v. elkaar te kunnen laten zien.



Een behoorlijk verschil. Een hele vooruitgang in de loop van de tijd.

Nog een opmerking;
Als je naar de kaart kijkt van Pro Rail, waarvan op blad 2 van deze topic een link naar staat, en je ziet hoeveel er van dergelijke gebouwen in Nederland staan, dan mag op een modelbaan naar Nederlands voorbeeld, met bovenleiding, zo'n gebouw eigenlijk helemaal niet ontbreken.
Dit heb ik mezelf ook nooit goed gerealiseerd toen ik er ooit eens aan begonnen ben.
Dus...
Groeten Wim,
Ps.
Ik was nog laat bezig met de samenbouw tekening van bouwset, op een oortje na gevilt.
« Laatst bewerkt op: 03 juni 2017, 15:31:27 door WimM »

AB 7216

  • Offline Offline
  • Berichten: 1095
    • Dwangrail.nl
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #78 Gepost op: 14 mei 2016, 07:40:47 »

Op een gegeven moment was de techniek betrouwbaarder geworden en was het makkelijker om defecte onderdelen snel met een mobiele kraan te vervangen.


Dit laatste is niet helemaal waar.
De verrijdbare onderstations of gelijkrichterwagens waren vooral bedoeld om te fungeren bij onderhoud van de transformator en gelijkrichter. Deze waren in het begin heel groot, en kregen goed onderhoud. Ik heb de jongens van energievoorziening heel vaak zien kaarten in deze onderstations  8)
Ondertussen zijn de moderne installaties veel onderhoudsvriendelijker.

Later werden deze gelijkrichterwagens gebouwd op opleggers, waardoor deze over de weg konden worden vervoerd. Toen zijn ook bijna alle sporen verwijderd.
Bij de oude onderstations, kun je bij de transformatoren nog de speciale funderingen in de grond zien, waar een stellage op gemonteerd kon worden. Dan kon de transformator over de stellage naar een goederenwagen gerold worden.

De eerste gelijkrichterwagens waren gebouwd op oude wagen en rijtuigbakken. De eerste was een HSM D, foto staat hier al ergens op het forum. Na de oorlog werden onderstellen van couperijtuigen gebruikt, geplaatst op draaistellen mat '24. De schuifdeuren op deze wagens waren van Mat '36 afkomstig.
Alle gelijkrichterwagens zijn gesloopt, de laatste eind jaren '90 te Sittard. Twee draaistellen van deze gelijkrichterwagens waren van een C12c, en deze zijn bewaard, en staan in Goes onder de C12c.

Groeten Arjen
« Laatst bewerkt op: 15 mei 2016, 09:43:28 door AB 7216 »
Anything good in life is either illegal, immoral or fattening.

WimM

  • Moderator
  • Offline Offline
  • Berichten: 576
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #79 Gepost op: 14 mei 2016, 20:04:04 »
Heren,
Graag iets minder vakjargon. Het merendeel van de geachte lezers spreekt dat niet zo aan, is mijn idee.
De meerderheid gaat het hier om spoorwegmodelbouw en alles daarom heen.
Dan blijft het aantrekkelijker voor de meerderheid. Het is toch de bedoeling dat zoveel mogelijk personen geboeid worden en blijven?

Iets anders nog, wat bij de (model-)onderstations thuis hoort, is de mastschakelaar in een naburige bovenleidingsmast. Zoals bij het onderstation bij Arnemuiden.



Ik heb een ontwerp in mijn tekenprogramma op de computer. Maar ik twijfel wat te doen.
Het is toch een vrij complex ding, waar veel input (tijd en geld) in moet gaan, om een realistisch ding te krijgen.
Iets laten gieten en/of etsen?
En ik vraag me af: Is er wel belangstelling voor, gezien de ontwikkelingen van de laatste tijd? Weinig omzet dus.
Graag reacties.
Wim

nighttrain1

  • Team beurzen, Powered bij Oltronix: 2x300VA
  • Offline Offline
  • Berichten: 4566
  • Ook deze tijd zal ooit die goeie ouwe tijd worden!
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #80 Gepost op: 14 mei 2016, 20:34:51 »
Wim, kan deze mast ook bij het eerst verschenen type onderstation?
Groeten Richard, nighttrain

2012-2020 6x*

Bouw:Modelbaan & modulebakken

Huup

  • Offline Offline
  • Berichten: 4208
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #81 Gepost op: 14 mei 2016, 20:53:03 »
Op zich wel. Ik neem aan dat je niet het hele portaal wilt gieten of etsen. Wordt de vraag voor welke maat mast je m maakt. Sommerfeld? Of  een bepaalde maat I-profiel?

roco

  • Offline Offline
  • Berichten: 1625
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #82 Gepost op: 14 mei 2016, 22:08:19 »
@ Wim M

Het betreft niet allen deze mast bij het onderstation . Meestal zijn het 4 portalen met 3 velden ertussen die de rijdraden van elkaar (elektrisch) scheiden en afspannen . Het zou wel goed zijn om er een setje van te maken om het compleet te maken . De rijdraden hangen hierbij op een andere hoogte . De pantograaf gaat hierbij over van de ene rijdraad op de ander . In het middelste veld hangen ze even op dezelfde hoogte om vonkvorming ( en smelten van de rijdraad te voorkomen ) .
De schakelaars dienen ervoor om de gelijkrichterinstallatie uit te kunnen schakelen voor onderhoud en de ontijzelingssituatie toe te passen . Ook om een stuk bovenleiding spanningsvrij te maken voor onderhoud en bij ongelukken .
succes ermee . Ik ben er voor .

gr Jos

Chris

  • Offline Offline
  • Berichten: 17931
  • 2021 !!! AAAAAAAAAAA!!!!!!
    • Het Groterdam Project
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #83 Gepost op: 15 mei 2016, 01:13:37 »
Je zou eens met Tijmen kunnen mailen of 3d print mogelijk is.
Hij maakt zeer fijne dingen. Hij kan veel detail en zeer fijn printen.

Hollandspoor

  • Offline Offline
  • Berichten: 165
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #84 Gepost op: 15 mei 2016, 09:38:21 »
Vanmorgen pas op dit topic gestuit. Wil toch even mijn enorme waardering uitspreken voor Wim Mesu en van Markenburg voor het ontwikkelen en produceren  van dit zo typisch Nederlands gebouw.
Soms spoor ik, soms niet

nighttrain1

  • Team beurzen, Powered bij Oltronix: 2x300VA
  • Offline Offline
  • Berichten: 4566
  • Ook deze tijd zal ooit die goeie ouwe tijd worden!
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #85 Gepost op: 15 mei 2016, 22:28:42 »

Foto van mast nabij Lunette - de Haar, in 1953, foto gevonden in Het Utrechts Achief.
Dus de Mast, of onderdelen ervan die Wim aan het maken of ontwerpen is, past dus ook bij het eerste model.

Maar in 3D printen kan ook.
Groeten Richard, nighttrain

2012-2020 6x*

Bouw:Modelbaan & modulebakken

WimM

  • Moderator
  • Offline Offline
  • Berichten: 576
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #86 Gepost op: 17 mei 2016, 00:52:39 »
Hallo,

Nighttrain: Ik had zo snel geen totaal-foto, die heb je inmiddels zelf al gevonden, maar bij het (grote) onderstation bij Vlissingen staan 2 bovenleiding portalen, met aan elke kolom enkele of dubbele schakelaars. Hier een dubbele daarbij.



Nog een hele climb-in, waar, in model, de nodige compromieën nodig zijn.

DE-II: Ik tracht altijd mijn armaturen e.d. universeel "aanhangbaar" te maken, zoals bijvoorbeeld met de bovenleiding draadspanner (zie mijn andere topic). Dus met om de mast vouwbare lippen en/of aan de mast te lijmen.

Chris: Ik had 3D printen ook al mijn gedachten. Ik neem het op. Eerst bouwsets van de onderstations klaar.

Hollandspoor: Dank voor je enorme waardering, ik zal het ook doorgeven aan Mark. En ik hoop dat velen met jou er ook zo over gaan denken. Zoals al eerder gezegd: op geen enkele Nederlandse modelspoorbaan met bovenleiding zouden deze gebouwen mogen ontbreken.
Ahum,
Wim

Ps. Er wordt ook aan de mogelijkheid gewerkt de trafo's los, als bouwset, te verkopen.

guest7823

  • Gast
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #87 Gepost op: 17 mei 2016, 09:35:02 »
De schakelaars dienen ervoor om de gelijkrichterinstallatie uit te kunnen schakelen voor onderhoud en de ontijzelingssituatie toe te passen.
Ontijzelingsschakelingen bestaan volgens mij niet meer

roco

  • Offline Offline
  • Berichten: 1625
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #88 Gepost op: 17 mei 2016, 10:02:54 »
Toen wel . Nu niet meer .

WimM

  • Moderator
  • Offline Offline
  • Berichten: 576
Re: Onderstation Vlissingen
« Reactie #89 Gepost op: 18 mei 2016, 21:17:55 »
Hallo,
De samenbouwtekeningen van het nieuwe modern Onderstation (met de tegeltableaus) zijn klaar.
Ook de Pdf's ervan zijn klaar.
Nu nog handzame bouwsets samenstellen, ook nog een probleem appart.  :P ???

Van de opbouw, vanaf de ondergrond, heb ik ook nog wat foto's to show; als mogelijk voorbeeld of idee.



De straatstenen zijn op de ondergrond geplakt. Op de juiste locatie uiteraard.
Daarna de fundatieblokken van de trafo's, met daarop de trafo's, met de tussenbalkjes er onder, gecentreerd vastgelijmd. Ik doe dat met superlijm. Ik plak een paar houten latjes aan de kopse kanten op de binnenmaat van het gebouw op de juiste positie, zodat het gebouw hierop vastgezet kan worden.



Nu kunnen de 6 kabels tussen het gebouw en de trafo's aangebracht worden en daarna het hekwerken geplaatst.



Ik lijm dit ook. Daarna de uitsteeksel afknippen en bijwerken. Enig onkruid erbij plaatsen moet nog gebeuren.

Groeten, Wim Mesu