BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Van en voor gebruikers => Wim Mesu => Topic gestart door: WimM op 24 maart 2015, 22:01:51
-
Hallo,
In samenwerking met Markenburg brengen we een onderstation uit in Ho en in N.
Een onderstation is een spoor gerelateerd gebouw, wat in verschillende vormen langs de spoorlijn met bovenleiding, door heel het land aan te treffen is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0142_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0142_12.jpg)
Het gebouw van deze topic is een gemetseld exemplaar, gebouwd, naar ik meen, in de jaren 50 van de vorige eeuw.
In en bij het gebouw wordt elektrische spanning omgevormd tot een voor het railbedrijf geschikte elektrische stroom. Dit type gebouw komt op verschillende plaatsen in Nederland voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0060_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0060_19.jpg)
Van het lange gebouw is hierboven de kop gevel met trafo te zien is. Ook is de vanille kleur van de stenen goed te zien.
We zijn nog bezig met onderdelen van de samenstelling van het model.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderstation.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderstation.jpg)
Het hoofdgebouw en de basis voor de trafo's wordt op de bekende Markenburg manier opgebouwd. De trafo's worden gemaakt uit kunststof en zijn zeer gedetailleerd. De hekwerken, muursteunen en armaturen zijn van messing etswerk. Dak-luchters worden in N gemaakt uit kunststof, in Ho gegoten in resin. Een showmodel is op komende openbare evenementen, beurzen te bezichtigen.
We hopen binnenkort klaar te zijn met voorbereidingen.
W.M.
-
Leuk zeg.... Hebben (y)
-
Het gebouw van deze topic is een gemetseld exemplaar, gebouwd, naar ik meen, in de jaren 50 van de vorige eeuw.
De elektrificatie van de Zeeuwse lijn werd voltooid in 1957. Het gebouw zal dus ook van dat jaar zijn, misschien een jaar eerder.
-
Echt zo'n gebouw waarvan je pas beseft dat je het miste als je het geplaatst hebt.
Jeroen
-
Ik heb alleen interesse in het trafo gedeelte met hekwerk, is dat ook mogelijk ?
-
Hallo,
Losse delen zijn (op termijn) leverbaar. Moeten we nog nader afstemmen hoe we dat gaan doen.
De trafo van kunststof komt van Markenburg. Fantastisch mooi en gaaf 3D printwerk.
Voor de etsdelen (o.a. het hekwerk) moet je bij mij zijn. Het hekwerkset is geen algemeen bruikbaar setje, maar een specifiek voor die situatie gemaakte samenstelling.
Ik heb ook nog een geëtste uitvoering van de trafo, alleen heb ik er nog geen samenbouwtekening en de ets is ook nog niet helemaal naar mijn zin. Maar het kan er mee gemaakt worden.
Losse delen worden ongeverfd geleverd.
Tot zover de info. Wordt vervolgd. WM
-
Leuk gebouw! Wat zijn de afmetingen in H0?
dirkjan
-
Komen er ook andere versies bijvoorbeeld de onderstations met aansluiting vanaf t spoor voor een Nood gelijkrichter (:
Gr Marc
-
Hallo,
Dirkjan: De afmetingen in Ho: het gebouw lxb: 258 x 78mm. Lengte over alles 377mm
In N: het gebouw lxb: 140 x 43mm. Lengte over alles 205mmm. Het is een flink gebouw.
Aan de "straatkant" komen nog enkele hijsbalken uit het gebouw te steken.
Marc: Ik heb geen plannen voor een dergelijk gebouw. Heb er ook geen tekeningen of gegevens van.
Eerst eens kijken hoe dit project loopt. Er zit heel veel werk in zo'n gebouw en veel koopdelen.
De kostprijs van het geheel gaat waarschijnlijk boven de verkoopprijs.. :-X Ach ja. we vinden het leuk om te doen.
Nog meer info? Laat het me weten.. Wim M
P.s. De graffiti zat er van origine niet op en is ook niet inbegrepen.
-
Hallo,
Ondanks de warmte niet stil gezeten. Morgen zijn we er ook weer, in H., en ik neem deze ook mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_87.jpg)
De wanden een beetje bewerkt met vanille ( Humbrol No.74 matt). Het lijkt een beetje te licht maar dat valt wel mee. Foto's genomen in daglicht bij 30C. Kan eventueel nog wat donkerder ingewassen worden, vervuild.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_235.jpg)
Dit is de spoor zijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_389.jpg)
De kabels, die door de muurdoorvoering komen, zijn rode decoder draadje, diameter 0,5mm uitwendig. Het kabel-rek aan de trafo met de grondkabelbuis moet bij mij nog geschilderd worden, mat-grijs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_33.jpg)
Hier nog een doorkijkje door het gaas, met de trafo op de trafo tafel van beton, (met de ronde gaten).
Tot morgen.
Mvrgr. Wim Mesu
-
Gaaf model! (y)
Van Ravesteyn is toch één van mijn favoriete architecten.
(heb ik de mijne toch nog een jaar te vroeg gebouwd... ;)
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,46913.60.html #66 )
-
Ik zou graag de trafo en het hekwerk los willen bestellen. Kan dat ?
-
Hallo Chris,
Zie mijn bericht van 25 Maart j.l.
Markenburg heeft een 3D geprinte modellen van deze trafo, heel mooi. Ik weet niet of hij deze al veel op voorraad heeft.
Ik zelf heb messing geëtste exemplaren van de trafo's, maar ik heb nog geen samenbouwtekening en ik zou ook nog een verbeterde ets moeten maken.
Hekwerken en gaas (bouwsets) zijn o.k., maar moet ik nog bij bestellen. Zijn dan wel leverbaar in eind Juli, Augustus.
Morgen zijn overigens de eerste bouwsets van het onderstation te koop bij Markenburg, dacht ik.
Mvrgr. Wim Mesu
-
Juweeltje !!! (y)
(Richtprijs??)
-
@ nighttrain1,
€55,- N schaal
€65,- H0 schaal
Beide incl. btw, excl. verzenden (ophalen op de beurs in Houten is ook een optie.)
m.v.g.
Mark
-
Dat is niet te gek voor een model met die afmetingen.
Die trafo's zien er echt gaaf uit. En met die hekken is het echt "Van Ravesteyn".
-
Hallo,
Het idee en het meet- en tekenwerk is van mij afkomstig.
De levering van het geheel gebeurd door Markenburg ondergetekende. Dus als je interesse hebt in deze uitvoering moet je bij hem mij zijn.
Het gebouw is opgezet in zijn gebruikelijke gelaserd karton concept.
Mvrgr.
Wim
-
Als iemand die zijn baan bij Vlissingen situeert moet dit er toch echt opkomen.
-
Hallo,
Mij is verteld dat dit type onderstation op meerdere plaatsen in Nederland voorkomt.
Dus niet alleen in Vlissingen. Ik weet alleen niet waar.
Is er iemand die dit weet?
Mvrgr. Wim M
-
Het onderstation bij Eindewege is volgens mij nagenoeg identiek. En bij Oostdijk staat er nog zo een.
toevoeging: als je de Zeeuwse lijn verder volgt, dan zie je ten zuiden van Bergen op Zoom nog zo'n station staan.
En verder in het land moeten er nog meer zijn, maar ik kan niet zo uit mijn mouw schudden waar ze allemaal staan.
-
Heb even gezocht Klaas en gevonden (y)
https://www.google.nl/maps/@51.4659551,4.2972097,142m/data=!3m1!1e3
Jammer genoegd enkel bovenaanzicht .
Is vlak achter het verdeelstation van de energie maatschappij wat er rechts van staat .
Zal er eens een keertje langsfietsen .
m.v.g. Sjaak
-
Dat is dus die van Bergen op Zoom. De Zeeuwse lijn is in 1957 geëlektificeerd, al die stations zijn dus in een kort tijd gebouwd, en allemaal hetzelfde.
Maar in diezelfde periode zijn er in het land nog meer trajecten onder de draad gebracht, en het ligt voor de hand dat daar ook zulke stations staan. Was toen een standaardontwerp, net als de stations met de gekleurde tegeltjes die in de afgelopen jaren her en der zijn bijgeplaatst. In Zeeland zijn dat Arnemuiden, Kapelle en Rilland.
-
Hallo,
Van het onderstation bij Arnemuiden heb ik een tijdje geleden een foto geschoten. Hierbij de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0005_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0005_4.jpg)
Je kan zien dat ie naderhand tussen het spoordijktalud en de brede sloot is "geplakt" op heel weinig grond.
De trafo's staan er dan ook vreemd (afwijkend) bij. Normaal staan die naast elkaar aan de kopwand.
Met een "masterpiece" op de andere kopwand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0010_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0010_15.jpg)
Vraag: Waar staat er nog zo'n soort "tegeltjes onderstation", vrij dicht in de buurt van deze wat oudere???
Groeten, Wim Mesu
Ps. Mastschakelaars aan de bovenleidingmasten zijn, bij een onderstation, eigenlijk onmisbaar attributen.
Ik ben dan ook bezig aan een ontwerp voor bouwsetjes van deze dingen.
-
Bij Dordrecht staat ook zo'n vol gekliederd >:( tegeltjesonderstation.
-
Alles bij elkaar zijn er nogal wat onderstations in Nederland:
http://energievoorziening.info/overzicht%20prorail%20os%20en%20ss.pdf
En als je dan wat googlet, krijg je vanzelf diverse afbeeldingen:
https://www.google.nl/search?q=onderstations&biw=1100&bih=609&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CC8QsARqFQoTCLjz3OuPnsgCFQjsFAodW9YO_Q
-
Bij Kapelle en Rilland staan nog zulke stations. Die zijn tegelijk met Arnemuiden gebouwd, als versterking van de bovenleidingsvoeding.
Oja, in het Sloegebied staat er ook een, bij de Frankrijkweg.
-
Die bij Sloe is een van de laagtstgebouwde van dat type. Er is tussen 1996 en 2007 een tiental van die tegeltjesonderstations gebouwd. Het oude type onderstation langs de Zeeuwse lijn zie je volgens mij langs veel lijnen die in de jaren '50 geëlektrificeerd zijn, dus van Groningen tot Maastricht.
-
Onderstation Sloe
Juist die bedoel ik: het Onderstation in het Sloegebied (Vlissingen Oost) nabij Nieuwdorp.
Daar wil ik het over hebben. Hierbij een foto ervan, gemaakt door F van de Velde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Os_Sloe___28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Os_Sloe___28.jpg)
Hij is gebouwd rond 2010, dacht ik, bij de vernieuwde aansluiting van de Sloehavenspoorlijn op de Sloedam en het onder de draad brengen van die lijn.
Lekker compact is zo'n gebouw ten opzichte van de exemplaren uit de jaren '50.
En omdat ie zo lekker compact is, heb ik het idee opgevat er een model van uit te brengen in geëtst messing.
Afmetingen van het gebouw in Ho: l x b x h: 138 x 58 x 41mm, dus dat is niet zo groot.
Ik ben klaar met het 1e etsontwerp van het gebouw en de hekwerken. Ik nu nog bezig met de trafo's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Os_Sloe___25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Os_Sloe___25.jpg)
Foto van F. van de Velde
Er staan ook andere types trafo's bij, dan bij de oudere onderstations. Ze zijn ook kleiner.
Dus die worden ook aangepast. Het is nog een experiment.
Ik hoop dit najaar de eerste resultaten te kunnen laten zien.
Groeten Wim
-
Voor de NL rijders in het huidige tijdperk best interessant, denk ik.
Al enig idee hoe de tegelwanden na te bootsen?
Een tegeltje van 10x10 cm wordt in model 1,1 mm, en dat zie ik me nog niet met de (lucht-)kwast doen.
Een decal misschien (in delen)?
-
Onderstations zijn in de loop der tijd steeds kleiner geworden. De "klassieke" onderstations waren zo groot omdat de gelijkrichters relatief groot en lomp waren en daarnaast ook nog de nodige koeling nodig hadden.
Vandaar de ruime opzet en de grote (open) ventilatie roosters. De kwetsbaarheid van de gelijkrichters was ook een van DE redenen om de onderstations te voorzien van een spooraansluiting. Hierop konden de gelijkrichters worden aangevoerd in geval van vervanging en kon eventueel een gelijkrichterwagen staan.
Met het toenemen van de efficiëntie (en dus warmte ontwikkeling) van de gelijkrichters zijn op enig moment de grote ventilatieroosters dicht gemaakt in de oorspronkelijke onderstations.
Inmiddels zijn de gelijkrichters dusdanig klein dat die in aanzienlijk kleinere behuizing kunnen worden ondergebracht, die daarmee steeds meer de vorm van volledig afgesloten dozen kregen. De trafo's hebben bij alle varianten altijd gewoon buiten gestaan.
Met het kleiner (en minder kwetsbaar) worden van de gelijkrichters zijn ook de spooraansluitingen in onbruik geraakt en uiteindelijk allemaal vervallen
-
Al enig idee hoe de tegelwanden na te bootsen?
De persoon die bovenstaande foto's heeft gemaakt is lid van onze club. Hij heeft dit station in H0 gebouwd.
Aan de hand van de foto's heeft hij een tegelpaneel getekend met een tekenprogramma, en dat in meerdere exemplaren uitgeprint op fotopapier. Merk op dat alle panelen indentiek zijn.
-
Er staan ook andere types trafo's bij, dan bij de oudere onderstations. Ze zijn ook kleiner.
Dus die worden ook aangepast. Het is nog een experiment.
Ik hoop dit najaar de eerste resultaten te kunnen laten zien.
De trafo's bij het onderstation in de Sloehaven zijn van een relatief oud type volgens mij (gerecycled?). Bij de meeste tegeltjesonderstations staan andere, modernere types. Maar dat valt meestal niet echt op.
Overigens: er zijn ook onderstations waar de transformatoren binnen staan, dat zijn die onderstations met de afgeronde hoeken (o.a. bij Utrecht langs de lijn naar Woerden) en de oudste onderstations (elektrificatie jaren '20).
-
Bij onderstation Sloe staan twee verschillende trafo's. En ook nog verschillend geschakeld. De ene in ster, de andere in driehoek.
Ik heb ooit de gegevens opgeschreven, maar geen idee waar ik die aantekeningen heb gelaten. :-\
-
De persoon die bovenstaande foto's heeft gemaakt is lid van onze club. Hij heeft dit station in H0 gebouwd.
Aan de hand van de foto's heeft hij een tegelpaneel getekend met een tekenprogramma, en dat in meerdere exemplaren uitgeprint op fotopapier. Merk op dat alle panelen indentiek zijn.
vreselijk saai, die tegeltableaux.
Daarmee wil ik graffiti-artiesten niet aanmoedigen, het kan ook anders.
In Almelo werd de tunnel onder het spoor door schoolklassen en vrijwilligers voorzien van prachtige, creatieve mozaïeken.
Hartstikke leuk (y)
https://www.google.nl/maps/@52.3544852,6.6578108,3a,75y,43.94h,81.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYs2x1dxu7jXeG1KcYAA7sw!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.nl/maps/@52.3544852,6.6578108,3a,75y,43.94h,81.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYs2x1dxu7jXeG1KcYAA7sw!2e0!7i13312!8i6656)
In Zwolle werd een viaduct onder de A28 voorzien van een prachtige muurschildering (eigenlijke gewoon een hele mooie graffiti piece) met de Oude IJsselbrug (de spoorbrug!) en treinen.
Zie hier:
https://www.google.nl/maps/@52.5177881,6.0854121,3a,75y,39.54h,84.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTAPtNXFAkxU7Ge1DHhnKQg!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.nl/maps/@52.5177881,6.0854121,3a,75y,39.54h,84.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTAPtNXFAkxU7Ge1DHhnKQg!2e0!7i13312!8i6656)
en hier:
https://www.google.nl/maps/@52.5176492,6.0854217,3a,75y,304.79h,81.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1syBPpxJn1UjkZjv4ZWpT36A!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.nl/maps/@52.5176492,6.0854217,3a,75y,304.79h,81.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1syBPpxJn1UjkZjv4ZWpT36A!2e0!7i13312!8i6656)
Op die manier wordt de openbare ruimte natuurlijk wel een stuk leuker dan met die oersaaie tegels in steeds dezelfde patronen op de vaderlandsche transformatorgebouwen.
groeten
Hendrik Jan
-
Hendrik Jan,
Iedereen z'n smaak. Je hoeft het natuurlijk niet aan te schaffen.
Ik wil het hier niet over grafity of muurschilderingen gaan hebben. Dat is in deze draad maar bijzaak.
Saai of niet saai.??
Ik mat me af om weer een stukje typisch Nederlandse scenery te realiseren.
Doe het na. Of BETER; doe het nog beter.
Dat zien we met zijn allen het liefst, dacht ik.
W.M.
-
Wim,
hulde voor je initiatief om de werkelijkheid te vertalen naar 1/87.
Geen twijfel daarover. Het is ook weer eens wat anders dan een droogmolen of een oersik ;)
Ik zou het aardig vinden als er in 1/1 wat meer aandacht was voor Schoonheid en Troost.
Ik word altijd erg vrolijk als ik zie wat Hundertwasser zoal heeft gedaan met nutsgebouwen. Hij verfraaide een vuilverbrandingscentrale in Wenen, om maar een dwarsstraat te noemen.
https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCllverbrennungsanlage_Spittelau (https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCllverbrennungsanlage_Spittelau)
Een goed gelijkend model van een onderstation is gewoon een correcte weergave van de werkelijkheid. Echte modelbouw dus. (y)
Dat ik enkele aanmerkingen heb op het echte ding doet niks aan jouw prestaties af. Vooral doorgaan dus, want ik volg het met belangstelling.
groeten
Hendrik Jan
-
Bij onderstation Sloe staan twee verschillende trafo's. En ook nog verschillend geschakeld. De ene in ster, de andere in driehoek.
Ik heb ooit de gegevens opgeschreven, maar geen idee waar ik die aantekeningen heb gelaten. :-\
Ik denk Yy0 en Dy11? Dat is normaal voor twee van dit soort transformatoren.
Erg leuk dat dit soort spoorse gebouwen nu ook beschikbaar komen!
-
Hallo
Ik heb op ontrax 2015 zo'n onderstation besteld . Wel niet helemaal het type dat langs de noorderlijnen staat, maar het scheelt niet veel . Er is (komt) nu tenminste een nederlands onderstation in model . Het is natuurlijk veel werk voor de makers ervan .
Wim M eens gemaild hoever ze zijn . Antwoord was : contakt Markenburg , zijn werk was klaar.
De eerst volgende beurs vergeten te vragen . Afgelopen beurs wel er aan gedacht om te vragen . Antwoord was :
We zijn er druk me bezig . Het onderstation is grotendeel klaar maar : momenteel zijn ze nog bezig met de 3D te printen onderdelen. De 3D print techniek die ze gebruiken om de juiste detailgraad te halen bevat nog de nodige kinderziektes, waaraan nu dus nog gewerkt wordt.
Ik wacht dan liever nog even op een goed en detailrijk produkt dan een vaag iets .
Bedankt voor de uitvoerige info en veel succes .
gr Jos
-
Ik ben ook wel benieuwd hoe het model er uiteindelijk echt uit komt te zien.
Hopelijk showen ze het tzt. op de beurs in Houten.
Enige minpuntje van het model in het eerste berichtje vind ik de groene deuren.
Persoonlijk vind ik die niet zo mooi en een beetje uit de toon vallen. Zou liever grijze zien.
En die graffiti op veel 1:1 exemplaren wil ik al helemaal niet op een modelbaan zien.
Dan maar geen nabootsing van de werkelijkheid!
De trafo's zien er wel veelbelovend uit.
-
Hallo,
De afgelopen 3 Houtense beurzen heb ik het gele onderstation al reeds op mijn tafel ten toon gesteld gehad.
Dus sinds 3 Juli al. Let op: bij mij dus, op de tafel van Wim Mesu, naast Dutzrail.
Trek je van de kleuren niet te veel aan.
Ik zelf heb, bijvoorbeeld, het bruin van de bakstenen van Markenburg omgeschilderd naar de kleur vanille, Humbrol 74 matt, zie de foto's in het bericht van 24 Maart en in die van 3 Juli.
Omgeschilderd met de kwast. Met de verfspuitbus lukte het niet. Elke keer verdween de dunne verf in het karton, als in een spons.
Vele malen geprobeerd. Ook met lange tussenposen. Maar met de kwast ging het wel.
Zo kun je ook de deuren aanpakken met de kleur die je wil.
De oorspronkelijke deuren waren helemaal groen. Later, een paar jaar geleden, is er aluminium tranenplaat op de deuren gezet.
Waarschijnlijk om ze te versterken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OSV0017_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OSV0017_1.jpg)
In het midden zie de deurpost met de kleur groen, die vroeger over de gehele deur zat.
Links zie je de aluminium tranen plaat op de deur, rechts de kleur van de bakstenen.
De trafo's bij mijn onderstation komen van mij; etswerk. Vergen veel bouwtijd.
Maar de 3D geprinte modellen zien er even goed uit. En zitten wel al helemaal in elkaar.
Met vriendelijke groet,
Wim
-
Hallo allemaal,
Goed nieuws:::::::
Zaterdag a.s. wil Markenburg starten met eerste uitlevering van de bouwsets van het oorspronkelijke onderstation.
Dus het gemetselde exemplaar. Welke schalen? Ik dacht Ho.
Voor zover voorradig. Dus als je wat besteld hebt....vroeg erom.
Maar kun je niet, geen nood. Over een maand heeft hij weer nieuwe voorraad.
Het gaat dus om een bouwset. Nadere berichten volgen.
De modernere versie (met tegels) is naar de etser. Die verwacht ik deze week thuis. Dat wordt direct bouwen.
Foto's volgen.
Gr, Wim Mesu
-
@Wim,
bedankt. Wij gaan het zien as zaterdag.
grz
-
(y)
Hendrik Jan
-
Hallo,
Het heeft meer tijd gekost dan gedacht , maar het resultaat mag er zijn, dacht ik.
Het prototype van de nieuwste serie onderstations, die met de tegel tableau's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0006_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0006_16.jpg)
De afmetingen van een dergelijk onderstation zijn veel bescheidener. De vloermaat van het gebouw is 140 x 57 mm.
De afmeting van de totale opstelling, zoals hier te zien, is 210 x 85 mm. Er staan ook een kleinere type trafo's bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0011_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0011_9.jpg)
Het gebouw evenals de trafo's en het hekwerk is van geëtst messing. Zo ook de ventilatietoren op het dak.
De print van de tegel tableau's is op gewoon printer papier, in de vakken vastgezet met Pritstift, na betonkleur spuiten van het gebouw.
Simpeler kan het niet. (y)
Na afbouw wel alles "vast gezet" met blanke satijn matlak. Dat trekt gelijk de kleuren van de tegeltjes goed op.
De stenen van de straat heb ik getekend in een tekenprogramma, geprint op weer het gewone witte printerpapier en een beetje grijs ingekleurd met potlootstift. Leuk hekwerk he?
Op de beurs in Mei a.s. hoop ik het prototype mee te nemen om te laten zien. Ook wat bouwsets voor de geïnteresseerden.
Groeten. Wim
-
Bijzonder mooi! (y)
-
(y) (y) Oei, wat fraai :)
-
Erg gaaf (y).
-
hebben hebben hebben ;D ;D
-
Hallo hebbe..,
Ik ben bezig een bescheiden aantal bouwsets in elkaar te steken. Platen zijn in bestelling.
Als je geïnteresseerd ben stuur me dan een Pb, dan kan ik er één voor je reserveren.
Binnen 3 weken heb ik ze, normaal gesproken, binnen (vóór Houten).
De zwarte grondplaat zit niet bij het bouwset, zit er alleen voor demonstatieve doeleinden onder.
Nog een plaatje om je lekker te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0672_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0672_4.jpg)
Groeten, Wim.
-
Klein detail: op deze modelfoto staan twee identieke trafo's. Maar in werkelijkheid zijn de trafo's van verschillend type en ook uiterlijk verschillend van vorm. Is te zien op de grootbedrijffoto's in bericht #27.
-
En hoeveel moet jij er dan voor hebben! ;D ;D
Gr marc
-
Is een mooi modern ogend onderstation . (y) Ga zo door met het maken van zulke gebouwen . Nu nog eens een schakelstation. ( hiervan stonden er 2 tussen de onderstations . Dat was ongeveer om de 7 km . Dus 2 onderstations stonden om de 21 km . Deze situatie is tegenwoordig anders geworden .)
gr Jos
-
't Ziet er weer prachtig uit, Wim (y)
groeten
Hendrik Jan
-
Klein detail: op deze modelfoto staan twee identieke trafo's. Maar in werkelijkheid zijn de trafo's van verschillend type en ook uiterlijk verschillend van vorm. Is te zien op de grootbedrijffoto's in bericht #27.
Dat is het onderstation bij Sloe toch? Dat vormt volgens mij een uitzondering, daar staan ook relatief oude trafo's die over waren van andere locaties. Normaal staan er twee identieke trafo's (vaak ook grijs i.p.v. groen, dat zou je nog als verbeterpunt kunnen zien). Het onderstation dat Wim gebouwd heeft, is de batch die eind jaren '90 gebouwd is door heel Nederland.
-
Klopt. Ben vanmiddag langs het onderstation bij Arnemuiden gefietst, en daar staan 2 identieke trafo's. In ieder geval uiterlijk.
Maar ik dacht dat die twee trafo's in Sloe ook elektrisch verschillend zijn , verschillende klokgetallen. Maar het kan ook zijn dat ik in mijn dromen heb verzonnen.
De trafo's bij Arnemuiden staan te ver van de weg om de typeplaat te kunnen lezen.
-
Schitterend geworden!!! (y)
Juweeltje.
-
Klopt. Ben vanmiddag langs het onderstation bij Arnemuiden gefietst, en daar staan 2 identieke trafo's. In ieder geval uiterlijk.
Maar ik dacht dat die twee trafo's in Sloe ook elektrisch verschillend zijn , verschillende klokgetallen. Maar het kan ook zijn dat ik in mijn dromen heb verzonnen.
De trafo's bij Arnemuiden staan te ver van de weg om de typeplaat te kunnen lezen.
Nee je hebt gelijk, dat zijn verschillende klokgetallen. Het voert wat te ver dit draadje te vervuilen met de achtergrond van identieke of niet identieke trafo's denk ik, maar in het algemeen zijn moderne trafo's identiek met een schakelaar bovenop om een zwaaiwikkeling in te stellen.
-
Bedankt. Dan heb ik dus geen boze droom gehad.
Het is inderdaad beter om hier niet verder over door te gaan.
-
Hallo,
De kleur van de trafo's moet vaal verschoten groen zijn. Nog lichter dan het bovenleidingsmastengroen. De trafo's van mij zijn dat ook wel, maar ik heb wat met kleuren zitten foefelen met foto bewerking, en toen was het weer tè groen op de foto :-X.
De rest van de goede foto's waren weer te zwaar om te uploaden. Nou mot ik weer achter een comprimeer prog. aan, ik heb het nogal erg druk....
De trafo's types.
Er staan allerlei verschillende types op de verschillende locaties. Wie weet het nog allemaal???
Ik had een beetje info van de linkse trafo van het Nieuwdorp's onderstation. Dus ik dacht er 2 gelijken bij te kunnen zetten (of het moet pertinent fout zijn. Het is dus geen Nieuwdorp meer.). Ook omdat ik geen info heb van het andere type trafo dat erbij staat (wie heeft tekeningen?)
Ik heb ook nog een paar andere goede reden.
Het etsen en de kostprijs van het laten maken van weer een ander tool voor het etsen. Wat denk je daar niet van. Ook nog's afgezien van alle tijd die ik weer in het andere type trafo moet steken, om het uit te werken. Dan was ik, nu weer, nog niet klaar geweest. En heb je een heleboel van het ene type klaar liggen, dan willen de klanten weer allemaal het andere type.
En als het blijft gaan, zoals op de laatste beurzen, dan bestel je met angst en beven nieuwe platen. :-[
Wim
-
Heb vanmiddag de site van Markenburg bezocht en gezocht naar de eerste uitvoering van de onderstations, die met de zandgele bakstenen, maar kwam er totaal geen onderstation op tegen.
Zoek ik verkeerd? Of moeten deze ergens anders besteld worden?
-
Wim, ik zou me niet te veel zorgen maken over het trafotype. Bij de andere 3 onderstations van dit type in Zeeland staan wel overal gelijke trafo's. Sloe is een uitzondering. Ik had die opmerking gemaakt omdat ik een paar keer naast dat station heb gestaan, en het was me toen opgevallen dat het twee totaal verschillende modellen waren.
-
Hallo
Wat gaan we ver , tegenwoordig , over het onderwerp onderstations . Zou leuk zijn om er meer van te horen . Ik schrijf dit hierover .
Toen de elektrische tractie in Nederland is begonnen werd als eerste het "systeem" bepaald . De ZHESM was de eerste maatschappij in Nederland met een eigen onderstation in Leidschendam deze leverde 10kV wisselstroom 25 Hz . In 1924 is de elektrificatie door de NV NS begonnen met 1500 V gelijkstroom . Er werd de geleverde wisselstroom getransformeerd en gelijkgericht . De eerste gelijkrichters waren "kwikdampgelijkrichters" . Het laatste gebouw hiervoor staat (of stond) in Uitgeest . Later zijn de "diode" gelijkrichters er gekomen .
De NS heeft om de 21 km een onderstation gebouwd . Deze waren gebouwd voor 2 installaties . Veel werden maar met 1 installatie uitgerust . Op drukke punten werden alle 2 de installaties ingebouwd . Tussen de onderstations werden om de 7km een schakelstation gebouwd .
De diensten bij de "NS" zijn uitgebreid . De tractie-installaties , in de treinen , werden zwaarder ( wat afgenomen stroom betreft ) .Ook gingen er veel meer treinen rijden . Op sommige punten werden de 2e installaties ingebouwd op de vrije plekken van het onderstation . Daar was al eens in het verleden rekening mee gehouden . Ook zijn er later meer onderstations tussen gebouwd . Dat ging wel ten koste van de schakelstations . De functies gingen dan over naar het onderstation .
Geleverd aan de onderstations wordt de energie van de energiecentrales 25kV 50 Hz . Ook 15 kV 50 hz kwam voor . Dit is voor de goed orde draaistroom . Hiervoor zijn de trafo's die aanvankelijk geleverd werden door Heemaf of Smit geschikt en kunnen ( moeten) goed afgeregeld worden . Bekijk de plaatjes op de trafos daarvoor maar eens . Geleverd werd door de trafo een wisselstroom van dacht ik rond de 1350 volt die nog gelijkgericht moest worden naar "1500" volt gelijkstroom . Dat gebeurde in de gelijkrichterinstallatie die zich in de gebouwen bevind . Daar staan ook de schakelinstallaties ( schakelstation functie) .
Er is later nog een motoromvormer ingebouwd die de verschillende spanningen leverd voor de ATB installatie . Dat is niet te zien , vanaf de buitenkant , binnen wel en is daar ook goed te horen als je binnen bent .
De oude onderstations die in de jaren 50/60 gebouwd zijn , zijn niet meer up to date en er is een nieuwe generatie onderstations ontworpen . Deze zijn door de tegeltjes kleurrijker dan de oude van gele bakstenen . ( Zijn deze steentjes nog te herkennen tegenwoordig nadat de besproeit zijn door vandalen) .
Op de al jaren geleden omgebouwde trajekten zijn dus nieuwe onderstations bijgebouwd om het vermogen te kunnen leveren zonder dat de bovenleidingsspanning afneemt .
Voor mijn modelbaan heb ik , uit voorzorg , al een onderstation gekocht die in samenwerking door WimS en Markenburg is ontwikkelt . Het zou een must zijn voor rijders met alleen elektrische tractie , daar een onderstation het "depot" is voor de elektrische tractie wat energie leveren betreft .
gr Jos
-
Ook zijn er later meer onderstations tussen gebouwd . Dat ging wel ten koste van de schakelstations . De functies gingen dan over naar het onderstation .
Niet overal. In Zeeland zijn 3 van die nieuwe onderstations er tussen gezet, maar niet op de plaats van een schakelstation. Die zijn allemaal gebleven.
Geleverd aan de onderstations wordt de energie van de energiecentrales 25kV 50 Hz . Ook 15 kV 50 hz kwam voor .
Op de meeste plaatsen is het 10kV. In de regio Rotterdam/Dordrecht komen 25kV en 12,5kV voor, maar dat zijn uitzonderingen.
Bron: klik (http://www.energievoorziening.info/onderstation/onderstations1.htm)
-
Hallo,
Er zijn personen die belangstelling hebben voor los hekwerk.
Het hekwerk zit, samen met het gebouw, in één etsplaat. Dus kan ik het er moeilijk uithalen.
Indien er meerdere liefhebbers zijn voor los hekwerk laat het me dan weten.
Dan kan ik bekijken of uitbrengen van los hekwerk interessant is. Ook met iets meer lengte?
De knowhow heb ik al, dus dat moet niet al te moeilijk zijn dan.
Groeten,
Wim Mesu
-
Dat hekwerk is idd schitterend.
Hoeveel kunnen er ongeveer in een ets. En wat zou dan de lengte van het
totale hek worden?
Tinus.
-
Hallo,
M'n etser gebruikt voor dit hekwerk (met gebouw) 0.3mm dikke messingplaat, plaat van de rol.
Deze is 300mm breed, dus de werkzame breedte is ongeveer 280mm.
Om het werkbaar te houden denk ik dat stukken met de lengte van 135mm maximaal mogelijk zijn.
(280mm delen door 2 en dan nog wat vrije ruimte eraf)
En dan 3 boven elkaar in 1 etsplaat, 3x135mm, geeft dan bijv. een totale lengte 405 mm.
De hoogte van dit hekwerk is 28mm boven het maaiveld. Ik ga het thuis bekijken hoe het uit komt in een etstool.
Een groot voordeel van het hekwerk met spijlen is, is dat je niet eerst een gaas in een frame moet monteren, wat een erg tijdrovend karwei is. Je kunt het spijlenhekwerk direct, na verven/spuiten en loshalen, op zijn plek zetten.
(Wel als laatste doen, als alle andere delen al op hun plaats staan, om beschadigingen van de hekwerken te voorkomen.)
Groeten,
Wim
-
Hallo,
De etsplaten voor de onderstations met tegel tableau's zijn binnen. Bouwsets moeten nog samengesteld worden.
Dat is nog niet zo eenvoudig want de hoofdplaten zijn nogal lang geworden: 285mm.
En het mag niet knikken.
Ook ben ik nog bezig met de samenbouw tekeningen. De 2 van het gebouw zijn klaar, die van de opstelling-layout, de hekwerken is bijna af en die van de trafo half. Er wordt hard aan gewerkt.
Het idee is om de tekeningen per pdf te verzenden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0015_3005x1997_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0015_3005x1997_2.jpg)
Snel verder. Groeten
-
(y)
-
Ziet er echt super uit! Wat moet een complete set gaan kosten?
Geweldig gemaakt!
-
Is de eerste versie nog verkrijgbaar?
Waar?
-
Hallo,
De eerste versie, "de gemetselde" met de gele steentjes, is ook nog verkrijgbaar, in Ho, via Markenburg.
Ik heb de distributie van dit onderstation op me genomen. (sinds Aug. 2017)
Stuur een mailtje met je vraag betr. Onderstation Vlissingen naar: info(et)markenburg.nl. naar mij via Pb.
De N-spoor versie is (dacht ik) uitverkocht..
Groeten,
Wim Mesu
-
De N-spoor versie is (dacht ik) uitverkocht.
Jij denkt het, ik weet het. De mijne is per ongeluk de weg van het oude papier gegaan en een nieuwe zat er niet meer in qua levering.
Maar er gloort nog een beetje hoop. Na "Hilversum" (N-spoor beurs 28-29 mei) weet ik meer
-
Fraai spul weer, Wim. Helaas ben ik met IJmuiden Casembrootstraat bezig..?
-
Vanaf welk jaartal is deze laatste versie inzetbaar? en heeft dit station ook een mogelijkheid om er een verrijdbaar onderstation of gelijkrichterwagon aan te koppelen?
-
Ik weet niet het preciese jaartal waarin deze moderne onderstations verschenen, maar zal ongeveer 1995 zijn.
Ze hebben geen mogelijkheid om een mobiel onderstation aan te koppelen. Het gebruik van mobiele onderstations waren ze toen al aan het afbouwen. Daar was steeds minder noodzaak voor omdat de gelijkrichters betrouwbaarder waren geworden.
-
Dank je Klaas.
-
Voor een verrijdbaar onderstation moet het onderstation in ieder geval al voorzien zijn van een in gebruik zijnde eigen spooraansluiting. Zonder een dergelijke aansluiting zal er ook geen verrijdbaar onderstation of gelijkrichterwagen mogelijk zijn.
Zonder (functionele) gelijkrichterwagens of verrijdbaar onderstation hebben de sporen geen zin en zonder sporen hebben de gelijkrichter/ onderstationwagens geen zin.
Op een gegeven moment was de techniek betrouwbaarder geworden en was het makkelijker om defecte onderdelen snel met een mobiele kraan te vervangen.
De rest is een kip-ei discussie ;)
-
Kip of ei,
Hierbij nog een foto van de 2 gebouwen naast elkaar, wat in de praktijk natuurlijk nooit voorkwam.
Maar het is gedaan om de verhoudingen t.o.v. elkaar te kunnen laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_3068x2040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_3068x2040.jpg)
Een behoorlijk verschil. Een hele vooruitgang in de loop van de tijd.
Nog een opmerking;
Als je naar de kaart kijkt van Pro Rail, waarvan op blad 2 van deze topic een link naar staat, en je ziet hoeveel er van dergelijke gebouwen in Nederland staan, dan mag op een modelbaan naar Nederlands voorbeeld, met bovenleiding, zo'n gebouw eigenlijk helemaal niet ontbreken.
Dit heb ik mezelf ook nooit goed gerealiseerd toen ik er ooit eens aan begonnen ben.
Dus...
Groeten Wim,
Ps.
Ik was nog laat bezig met de samenbouw tekening van bouwset, op een oortje na gevilt.
-
Op een gegeven moment was de techniek betrouwbaarder geworden en was het makkelijker om defecte onderdelen snel met een mobiele kraan te vervangen.
Dit laatste is niet helemaal waar.
De verrijdbare onderstations of gelijkrichterwagens waren vooral bedoeld om te fungeren bij onderhoud van de transformator en gelijkrichter. Deze waren in het begin heel groot, en kregen goed onderhoud. Ik heb de jongens van energievoorziening heel vaak zien kaarten in deze onderstations 8)
Ondertussen zijn de moderne installaties veel onderhoudsvriendelijker.
Later werden deze gelijkrichterwagens gebouwd op opleggers, waardoor deze over de weg konden worden vervoerd. Toen zijn ook bijna alle sporen verwijderd.
Bij de oude onderstations, kun je bij de transformatoren nog de speciale funderingen in de grond zien, waar een stellage op gemonteerd kon worden. Dan kon de transformator over de stellage naar een goederenwagen gerold worden.
De eerste gelijkrichterwagens waren gebouwd op oude wagen en rijtuigbakken. De eerste was een HSM D, foto staat hier al ergens op het forum. Na de oorlog werden onderstellen van couperijtuigen gebruikt, geplaatst op draaistellen mat '24. De schuifdeuren op deze wagens waren van Mat '36 afkomstig.
Alle gelijkrichterwagens zijn gesloopt, de laatste eind jaren '90 te Sittard. Twee draaistellen van deze gelijkrichterwagens waren van een C12c, en deze zijn bewaard, en staan in Goes onder de C12c.
Groeten Arjen
-
Heren,
Graag iets minder vakjargon. Het merendeel van de geachte lezers spreekt dat niet zo aan, is mijn idee.
De meerderheid gaat het hier om spoorwegmodelbouw en alles daarom heen.
Dan blijft het aantrekkelijker voor de meerderheid. Het is toch de bedoeling dat zoveel mogelijk personen geboeid worden en blijven?
Iets anders nog, wat bij de (model-)onderstations thuis hoort, is de mastschakelaar in een naburige bovenleidingsmast. Zoals bij het onderstation bij Arnemuiden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0005_2239x1525.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0005_2239x1525.jpg)
Ik heb een ontwerp in mijn tekenprogramma op de computer. Maar ik twijfel wat te doen.
Het is toch een vrij complex ding, waar veel input (tijd en geld) in moet gaan, om een realistisch ding te krijgen.
Iets laten gieten en/of etsen?
En ik vraag me af: Is er wel belangstelling voor, gezien de ontwikkelingen van de laatste tijd? Weinig omzet dus.
Graag reacties.
Wim
-
Wim, kan deze mast ook bij het eerst verschenen type onderstation?
-
Op zich wel. Ik neem aan dat je niet het hele portaal wilt gieten of etsen. Wordt de vraag voor welke maat mast je m maakt. Sommerfeld? Of een bepaalde maat I-profiel?
-
@ Wim M
Het betreft niet allen deze mast bij het onderstation . Meestal zijn het 4 portalen met 3 velden ertussen die de rijdraden van elkaar (elektrisch) scheiden en afspannen . Het zou wel goed zijn om er een setje van te maken om het compleet te maken . De rijdraden hangen hierbij op een andere hoogte . De pantograaf gaat hierbij over van de ene rijdraad op de ander . In het middelste veld hangen ze even op dezelfde hoogte om vonkvorming ( en smelten van de rijdraad te voorkomen ) .
De schakelaars dienen ervoor om de gelijkrichterinstallatie uit te kunnen schakelen voor onderhoud en de ontijzelingssituatie toe te passen . Ook om een stuk bovenleiding spanningsvrij te maken voor onderhoud en bij ongelukken .
succes ermee . Ik ben er voor .
gr Jos
-
Je zou eens met Tijmen kunnen mailen of 3d print mogelijk is.
Hij maakt zeer fijne dingen. Hij kan veel detail en zeer fijn printen.
-
Vanmorgen pas op dit topic gestuit. Wil toch even mijn enorme waardering uitspreken voor Wim Mesu en van Markenburg voor het ontwikkelen en produceren van dit zo typisch Nederlands gebouw.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onbekend_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onbekend_1.jpg)
Foto van mast nabij Lunette - de Haar, in 1953, foto gevonden in Het Utrechts Achief.
Dus de Mast, of onderdelen ervan die Wim aan het maken of ontwerpen is, past dus ook bij het eerste model.
Maar in 3D printen kan ook.
-
Hallo,
Nighttrain: Ik had zo snel geen totaal-foto, die heb je inmiddels zelf al gevonden, maar bij het (grote) onderstation bij Vlissingen staan 2 bovenleiding portalen, met aan elke kolom enkele of dubbele schakelaars. Hier een dubbele daarbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3068x2040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3068x2040.jpg)
Nog een hele climb-in, waar, in model, de nodige compromieën nodig zijn.
DE-II: Ik tracht altijd mijn armaturen e.d. universeel "aanhangbaar" te maken, zoals bijvoorbeeld met de bovenleiding draadspanner (zie mijn andere topic). Dus met om de mast vouwbare lippen en/of aan de mast te lijmen.
Chris: Ik had 3D printen ook al mijn gedachten. Ik neem het op. Eerst bouwsets van de onderstations klaar.
Hollandspoor: Dank voor je enorme waardering, ik zal het ook doorgeven aan Mark. En ik hoop dat velen met jou er ook zo over gaan denken. Zoals al eerder gezegd: op geen enkele Nederlandse modelspoorbaan met bovenleiding zouden deze gebouwen mogen ontbreken.
Ahum,
Wim
Ps. Er wordt ook aan de mogelijkheid gewerkt de trafo's los, als bouwset, te verkopen.
-
De schakelaars dienen ervoor om de gelijkrichterinstallatie uit te kunnen schakelen voor onderhoud en de ontijzelingssituatie toe te passen.
Ontijzelingsschakelingen bestaan volgens mij niet meer
-
Toen wel . Nu niet meer .
-
Hallo,
De samenbouwtekeningen van het nieuwe modern Onderstation (met de tegeltableaus) zijn klaar.
Ook de Pdf's ervan zijn klaar.
Nu nog handzame bouwsets samenstellen, ook nog een probleem appart. :P ???
Van de opbouw, vanaf de ondergrond, heb ik ook nog wat foto's to show; als mogelijk voorbeeld of idee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0658_4700x3525.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0658_4700x3525.jpg)
De straatstenen zijn op de ondergrond geplakt. Op de juiste locatie uiteraard.
Daarna de fundatieblokken van de trafo's, met daarop de trafo's, met de tussenbalkjes er onder, gecentreerd vastgelijmd. Ik doe dat met superlijm. Ik plak een paar houten latjes aan de kopse kanten op de binnenmaat van het gebouw op de juiste positie, zodat het gebouw hierop vastgezet kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0666_4700x3525.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0666_4700x3525.jpg)
Nu kunnen de 6 kabels tussen het gebouw en de trafo's aangebracht worden en daarna het hekwerken geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0674_4700x3525.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0674_4700x3525.jpg)
Ik lijm dit ook. Daarna de uitsteeksel afknippen en bijwerken. Enig onkruid erbij plaatsen moet nog gebeuren.
Groeten, Wim Mesu
-
Ik heb dit topic al eerder vol bewondering bekeken. Zulke onderstations heb ik niet eerder in model gezien, en vind ze erg gaaf.
En ik vraag me af: Is er wel belangstelling voor, gezien de ontwikkelingen van de laatste tijd? Weinig omzet dus.
Graag reacties.
Wim
Ik denk dat er wel belangstelling is, als ik voor mijzelf spreek in ieder geval wel. Ben alleen benieuwd hoe je ze dan oogt op te leveren, compleet afgewerkt, als zelfbouwpakket, of misschien zelfs in losse delen? De transformators zelf bijvoorbeeld, lijkt mij een leuke om los aan te bieden, zo kan ieder hier zijn eigen (lokale of fictieve) gebouwtje aanmaken. Zo krijg je een breder aanbod waarmee je hopelijk meer mensen aanspreekt.
-
Hoi,
Als je de moeite eens neemt de topic een beetje te lezen, kun je ergens zien dat ik schrijf de trafo's los te gaan leveren. De vorige pagina van de topic dacht ik. Dus trafo per stuk. Als wagon- of dieplader-lading is ook leuk. Bij fabrieken of chemische bedrijven staan soms ook. Kan ik leveren. (y)
Ook is te lezen dat ik het over bouwsets van het onderstation heb. Ik lever alleen bouwsets, net als Markenburg, maar dan van messing (in Ho)
Ik heb het ergens anders ook nog over om stijlen-hekwerk los te gaan verkopen. In een lengte van 400mm ongeveer.
Maar dat moet ik eerst nog op tekening zetten en laten etsen, mits er belangstelling voor is. (matig of nauwelijks...)
Duidelijk? Wim
-
Bedankt voor je snelle reactie. Na compleet teruglezen zie ik dat mijn reactie inderdaad misplaatst is, alles was reeds beschreven. Hiervoor mijn excuses.
Groet, Rens
-
Hallo,
Nog een tip. Voor de witte rand aan de bovenzijde van de gebouwwanden is een uitsparing inge-etst.
Ik heb daar eenvoudig een strookje wit printerpapier van ik dacht 1,2mm breed ingeplakt.
Waarom moeilijk doen met afplakken en spuiten. Het valt helemaal niet op. Zie maar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0015_3005x1997_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0015_3005x1997_2.jpg)
En als je, na het opplakken van alle tegelvelletjes, alles fixeert met satijn matte lak zit het goed vast en is het ook beschermd.
Groeten, Wim
-
Nog wat over de tegeltableaus.
Deze zijn op papier geprint in de volgorde zoals ze op muren worden geplakt. Onderling los van elkaar en met de afmetingen zoals deze in de verschillende vakken voor komen.
Het enige wat moet gebeuren is ze per vak uitsnijden, insmeren met Pritt aan de achterkant en dan in het desbetreffende vak leggen en aandrukken.
De vakken zijn inge-etste verdiepingen, dus op de plaats leggen is erg simpel.
Tegels strak uitsnijden met een scapel en een stalenrij, langs de vlakken.
Mocht je wat verpesten, geen nood, er is ~ 50% extra reserve aan tegels op de print van het bouwset.
En ik kan ook nog bijspringen.
Wim
-
Hallo,
Zaterdag a.s. ben ik weer van de partij ::) en heb dan ook weer bouwsets van losse trafo's bij me.
Het zijn dezelfde trafo's als die bij het kleine onderstation te zien zijn. Zie foto hierboven (y)
Leuk ook als wagonlading. Foto's volgen nog. ;D
Wim
-
Hallo,
Onlangs kreeg ik de vraag in welk verf nummer ik de trafo's van het moderne onderstation heb gespoten.
Dat is SM 362 van Revell, (dus Satijn Mat).
Maar eigenlijk is het nog te mooi.
Beter is het om er nog een heleboel mat-grijs bij doen om de verf op de trafo's een echt uitgeregende en verschoten look te geven. :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3008x2000_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3008x2000_1.jpg)
Nog te mooi dus.
Betreffende de oude (grotere) onderstation kan ik nog meedelen, dat je gewoon een mailtje moet sturen naar Markenburg mij, als je die nog hebben wil.
We gaan nog door met levering, maar de oplage is beperkt.
Groeten, Wim
-
Vandaag het onderstation van Vlissingen binnen gekregen,
En net na mIjn werk even in de doos gekeken..
wat een prachtige bouwdoos! De geëtste onderdelen vooral het
hekwerk en de trafo (kunstof) zijn werkelijk schitterend! Kan niet wachten op te beginnen (en jippie hij is al gekleurd heb namelijk geen airbrush.. :P)
Gr marc
-
Hallo Marc,
Hartelijk dank voor je lovende woorden, ook mede namens Markenburg.
Je had het dus over dit onderstation:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderstation.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderstation.jpg)
Dat ik niet wat eerder reageerde komt omdat ik in mijn werkplaats getroffen ben door een beestenplaag; houtworm.
Heb heel mijn ruimte moeten ontruimen, behandelen en opnieuw ingericht.
Wat een klus. Eigen schuld: ik had dus te veel troep, maar dat is nu opgelost.
Over de grote onderstations: we kunnen nog nog enkele exemplaren in Ho en N leveren. Maar wacht niet te lang, want we gaan er niet al te lang mee door.
Groet,
wim.
-
Hallo. Je kan er dus ook deze van maken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_87.jpg)
De wanden een beetje bewerkt met vanille ( Humbrol No.74 matt). Het lijkt een beetje te licht maar dat valt wel mee.
Foto genomen bij fel daglicht. Kan eventueel nog wat donkerder ingewassen worden of vervuild.
Met vriendelijke groeten,
Wim
-
Wim en/of Mark,
Mijne is ook binnen, heb heel even in de doos gekeken en het zag er veel belovend uit.
Prachtig die 3D geprinte zwarte transformatoren*, maar welke kleur groen moeten deze transformatoren krijgen?
* En zo mooi verpakt ook!
Alvast bedankt voor uw reactie.
-
Uit reactie #96 ;)
Onlangs kreeg ik de vraag in welk verf nummer ik de trafo's van het moderne onderstation heb gespoten.
Dat is SM 362 van Revell, (dus Satijn Mat).Maar eigenlijk is het nog te mooi. Beter is het om er nog een heleboel mat-grijs bij doen om de verf op de trafo's een echt uitgeregende en verschoten look te geven.
-
De trafo's hebben niet altijd dezelfde kleur. Meestal zijn ze olijfgroen, dezelfde kleur als bovenleidingmasten. Maar ik heb ze ook gezien die lichtgrijs zijn.
De trafo's op de foto's van Wim Mesu zijn naar mijn mening te groen.
-
Die 2de foto hierboven met dat hele lichte groen klopt wel aardig.
http://www.edvandijk.nl/fotos/NS_Strukton_Nieuw_Sluis/Image10.html (http://www.edvandijk.nl/fotos/NS_Strukton_Nieuw_Sluis/Image10.html)
Via deze link (diashow) zie je een oude groene vervangen worden door een nieuwe lichtgrijze. De groene staat binnen en is dus niet verschoten.
Stephan.
-
Ja, ja, ik weet het.
Mijn trafo's bij het grote onderstation zijn te groen.
Ik zou die trafo's ook wel willen bijwerken. Maar dat gaat een beetje moeilijk: de boel zit al helemaal in elkaar geplakt.
Ik kan er zo niet meer zo goed bij, als je het uit elkaar gaat halen wordt het slopen.
Ik zou er een beetje zure regen op kunnen laten vallen.... ::) Mmmjah, k'weet 't nog niet.
Iets anders:
Als ik deze week het bestelde etswerk nog binnen krijg heb ik Zaterdag in Houten het nieuwe spijlen hekwerk (a la Herras) bij me. Een proefserie.
Lengte per set ~400mm in rechte lengte.
Kun je aan de slag om een terrein of wat dan ook af te rasteren.
De opbouw van het hekwerk is hetzelfde als het hekwerk bij het moderne onderstation met de tegeltjes.
Wim
-
(a la Herras)
Heracles 250 mkz (beugelverbinding) ;)
-
??? Wa bedoel u..?
Ik heb de losse hekwerken ook binnen. Morgen bij me.
Maar ik ga met de losse hekwerken verder op de topic: Scenery.
Daar zet ik de foto op. Eerst nog maken...
Wim
-
Hallo,
Ik heb wat plaatjes van het nieuwe spijlenhekwerk, wat bij het oudere onderstation geplaatst kan worden.
Het is speciaal voor dit onderstation geëtst.
Ik heb het eerst gespoten in de fret. Wel zo makkelijk. Ik gebruikte hiervoor grijze primer en aluminium verf, door elkaar, 50/50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0056_2622x1871.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0056_2622x1871.jpg)
Het ging eigenlijk best wel lastig dat spuiten. Veel verf ging bij het spuiten direct verloren in de afzuigkap.
Volgende keer gewoon op een krant en dan buiten. Nog een detailtje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_3068x2040_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_3068x2040_1.jpg)
Na het drogen, uitknippen, gaatjes een beetje opruimen en in elkaar prikken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0008_3068x2040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0008_3068x2040.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0026_3068x2040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0026_3068x2040.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0032_3068x2040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0032_3068x2040.jpg)
Dat gaat wel wat makkelijker dan dat gedoe met gaas in een frame van het oorspronkelijke uitvoering.
Waarom ik er nu pas mee kom? Ik ontdekte pas later op een foto, dat dit soort hekwerk in het echt ook bij het oude onderstation is toegepast.
Groeten, Wim
-
Zo dat zijn giga mooie hekjes zeg... 8)
-
Dat ziet er strak uit Wim (y)
-
Dank je wel voor de complimenten.
Deze hekjes zijn bedoeld voor de grote (oudere) onderstations(, alhoewel ze natuurlijk ook elders toepasbaar zijn).
Ik heb deze hekjes ook in gewone rechte strakke lengtes, zie m'n nieuwe topic Hekwerk.
Groeten, Wim Mesu
-
Naast verzinkt, zijn bij bepaalde onderstations de elementen voorzien van
een coating. Voor grijs is dat Ral 7030 voor groen is dat Ral 6009.
-
Wat een gepriegel om de hijsbalken in elkaar te plakken! >:(
Ben al blij dat ik een H0 model heb en geen N!
Maar eigenlijk wil ik die balken vervangen door I balken van Evergreen, weet iemand welke maat overeen komt?
Alvast bedankt voor het antwoord.
-
Is er inmiddels al iets meer bekend over de productie van een portaal met daaraan de voedingen voor de bovenleiding en de bijbehorende snelschakelaars? (Zie foto post 79).
-
Hallo,
Nighttrain, je mag de vraag betreffende bovenleiding-mastschakelaar ook aan mij stellen, want ik heb het idee geopperd.
Allereerst: ik was niet van plan een portaal te gaan maken, maar had het idee een universele, aan te hangen stoel met snelschakelaars te maken. Dit, omdat veel mensen verschillende types portalen gebruiken, zoals zelfbouw, Sommerfeld enz..
Verder zal het nog wel enige tijd gaan duren, want ik zit bij veel van deze dingen er met veel te veel geld in.
En klanten zijn er maar weinig of niet.
En dan denk je wel eens zal ik er nog mee door gaan. Is er wel belangstelling voor? Het zal wel aan het Plan U syndroom liggen enz. maar ja dat kan ik ook niet veranderen.
En ik heb ook nog een paar andere zaken eerst af te handelen (bijv. bouwverslag modern Onderstation, NT700) en moet ook nog mijn eigen werk doen, overdag.
Dus is er wel belangstelling voor???????????voor de mastschakelaar?
Groet,
Wim
-
Nou, zie je wel: niemand reageert.
De teller blijft nog steeds op één (1) staan.
Verder geen reacties.
Er is dus zo goed als geen belangstelling voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0956_4700x3525_3478x2608.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0956_4700x3525_3478x2608.jpg)
:'( :'( :'( :'( :'( :'(
Ik ga verder met andere prioriteiten: bijv. het bouwverslag met foto's van het moderne onderstation.
Best nog wel een lastig ding om goed te bouwen
Ik heb er al zo'n 250 foto's voor geschoten.
Dus binnenkort hier.
Wim
-
Nou dan meld ik me maar voor interesse in 2 van zulke schakelaars
Dirkjan
-
Ik rij dubbelspoor dus 2 schakelaars.
Wim complimenten voor het mooie tekenen van zo'n ding! Chapeau!! (y)
-
Wim,
Wat dacht jij van je tekening?
Wat is de koppelschakelaar en wat is de voedende?
Dit zou kunnen bij een Os of Ss.
Naar mijn mening zijn de schakelaars net verkeerd om gesloten.
Gr Hans
-
zie je, een teaser werkt altijd 8)
-
Zet mij ook maar bij de belangstellende ;)
Gr marc
-
Hallo.
Wim,
Wat dacht jij van je tekening?
Wat is de koppelschakelaar en wat is de voedende?
Dit zou kunnen bij een Os of Ss.
Naar mijn mening zijn de schakelaars net verkeerd om gesloten.
Gr Hans
Hans,
Zou je eens uit kunnen leggen (in gewone taal) waar je het over hebt, want ik heb elders al eens gezegd dat ik een werktuigbouwer ben.
Ik heb mijn gegevens gewoon van observatie: kijken en foto's.
De schakelaars zijn verwisselbaar, aansluitkabels heb ik gelukkig niet getekend, wat is voedend?
Als je echte tekeningen van een standaard uitvoering heb, houdt me van harte aanbevolen.
Groeten,
Wim Mesu
-
Wim, ontzettend leuk dat je dit bouwt.
Ik werk op de afdeling die betrokken is bij de bouw van dit soort huisjes (je weet wel, dat bedrijf dat binnenkort bij de overheid hoort). Als je iets specifieks wilt weten of ergens beelden of informatie van nodig hebt, stuur mij dan een PB en dan ga ik mijn best voor je doen je te helpen. Ik ben zelf niet geïnteresseerd, want ik rijd Zwitsers, maar wil je wel graag helpen en zorgen dat alle Nederlandse rijders zo iets moois krijgen wat jij probeert te maken :).
Met vriendelijke groet,
Dennis
-
Hallo.Hans,
Zou je eens uit kunnen leggen (in gewone taal) waar je het over hebt, want ik heb elders al eens gezegd dat ik een werktuigbouwer ben.
Ik heb mijn gegevens gewoon van observatie: kijken en foto's.
De schakelaars zijn verwisselbaar, aansluitkabels heb ik gelukkig niet getekend, wat is voedend?
Als je echte tekeningen van een standaard uitvoering heb, houdt me van harte aanbevolen.
Groeten,
Wim Mesu
Hallo Wim,
Een voedende schakelaar vormt de verbinding tussen de kabel uit het onderstation en de bovenleiding (via luchtlijnen), een koppelschakelaar vormt de verbinding tussen twee bovenleidingsecties, alleen via luchtlijnen.
-
Hallo
Ik heb ook belangstelling voor deze type schakelaars . Heb al een onderstation en deze moet ik erbij hebben om het echt te doen lijken .
gr Jos
-
Hallo,
Bedankt voor alle reacties. Begrijp goed dat ik nog niks tastbaars heb van de mastschakelaars.
Ik ben nog in de eerste fase, van hoe iets te realiseren. Dus a.u.b. nog wel enig geduld. :angel:
Ik ga hier eerst de samenbouw van het moderne onderstation nog wat uit de doeken doen, zoals toegezegd.
Want het is toch iets wat misschien niet iedereen zomaar even doet.
Ik ga er van uit dat je geen buigbank bezit en ik doe daarom het hele proces met handgereedschap, wat iedereen wel in bezit heeft, zoals een mes, een platte bek tang, zonder tanden en een bankschroefje.
Waar ik allereerst mee begin is het inkerven in de buiggroeven, voorafgaand aan het buigen.
Dat is nodig, want het materiaal, messing, verstevigd tijdens het buigen en wil dan niet meer verder buigen, als je hier nog niet helemaal klaar mee was.
Ik begin met het dak. En wel met de binnenste groef, zie foto. Echt goed inkerven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0005_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0005_2226x1480.jpg)
Dan draai ik de plaat om en kerf de buitenste groef in, in de inge-etste buitenste buiggroef, zie foto hieronder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0010_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0010_2226x1480.jpg)
Zie je op de laatste foto hoe ver de inkerving van de andere kant door de plaat komt?
Daarna kan het buigen beginnen. Ik doe dat hier dus met een tangetje. Dat lijkt erg tijdrovend maar dat valt wel mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_2226x1480.jpg)
Je moet niet proberen alles in één keer op de 45 graden te buigen, maar stapje voor stapje, kleine beetjes en dan rondom gaan, telkens een beetje verder. Hieronder een foto genomen tijdens dit buigproces.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0020_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0020_14.jpg)
Begin het buigen wel met de binnenste buiggroef, anders kun je er later niet goed meer bij komen. Duidelijk.
Tot zover voor nu. Wordt vervolgd.
Wim Mesu
-
Vervolg:
Omgezette randen kun nog verder strak maken door uit te wrijven m.b.v. hardhout hulpstukje, terwijl je de rand tegen een stevige vlakke ondergrond houdt. Of door de rand in een bankschroefje, met vlakke bekken, vlak te drukken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0029_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0029_2226x1480.jpg)
Zie je de hoekjes netjes tegen elkaar aan. Is de eerste knik rondom gedaan, dan de plaat omdraaien en aan de buitenste rand de buig handelingen herhalen om deze rand weer parallel aan aan het hoofdplaat te krijgen. Zie hieronder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0035_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0035_2226x1480.jpg)
Dus ook hier weer; niet in één keer, maar stapje voor stapje. Ongeveer 30 graden per keer, dus 3x rond.
Als je teveel in één keer buigt heb je kans dat je de plaat uitrekt, met als resultaat een prachtig golvende rand.
En dat krijg je er zo goed als bijna niet meer uit. We willen dus de rand zo strak mogelijk houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0042_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0042_2226x1480.jpg)
Op de bovenstaande foto wordt de rand na ombuigen nog wat vlak gedrukt in de bankschroef.
Als een complete rand iets te ver doorgebogen is, kun je dit herstellen door de gehele rand voorzichtig in bankschroef vast te houden, terwijl de gehele plaat, zoals op de foto, van boven naar je toe gebogen wordt, zie foto hieronder. Voorzichtig uiteraard.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0052_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0052_2226x1480.jpg)
Duidelijk?
Het dak is nu klaar om ingebouwd te worden tussen de wanden. Dus de volgende keer verder met de wanden.
Wordt vervolgd. W.
-
Als alles duidelijk is ga ik weer verder:
Bij het losmaken van de geveldelen wil ik je het volgende laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0081_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0081_2226x1480.jpg)
Ik knip daarbij aan de bovenzijde van de gevel zover mogelijk van de gevel af.
Met andere woorden, ik probeer de strookjes aan de bovenzijde van de gevels zo lang mogelijk te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0085_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0085_2226x1480.jpg)
Achter de strookjes zit een kleine uitsparing, een sponning, waarin het dak komt te zitten.
Als het dak eenmaal op zijn plaats zit, is het handig om met het ombuigen van de strookjes het dak op zijn plaats te houden.
Het zijn wel scherpe uitsteeksels, dus pas op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0090_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0090_2226x1480.jpg)
Als de wanden los gehaald zijn moeten de buiggroeven allemaal goed in gekerfd worden. Voorzichtig a.u.b..
De op de foto getoonde situatie is eigenlijk een gevaarlijke methode. >:( Gebruik liever een wat dikker mes, wat niet zo gauw breekt, want je moet toch wel kracht zetten om er zover te te kerven als op de onderstaan de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0094_2226x1480_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0094_2226x1480_2_1.jpg)
En dat is wel wenselijk. Zie je op de foto hierboven de 2 inkervingen door de wand komen?
Ja en dan wil ik je nu vragen uit te zien naar 2 rechte "scherpe" verfroerstokjes van hout. ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0098_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0098_2226x1480.jpg)
Die wil ik gaan gebruiken plaatklem t.b.v. het buigen. Iets vergelijkbaars van metaal kan natuurlijk ook.
De 2 stokjes leg ik met de meest rechte (scherpste) kant parallel aan elkaar en blokkeer ze dan aan elkaar door er aan 2 einde een glad spijkertje door te drijven in een ondermaats gaatje.
Duidelijk?
Wordt vervolgd. Wim
-
Vervolg.
Waar waren we gebleven: het inklemmen van de wanden om deze te kunnen buigen. Nog een foto maar nu van de andere kant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0100_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0100_2226x1480.jpg)
Waarom zo veel aandacht hier voor?
Even terug naar de ingekerfde wanden van een vorige episode. Nu met wat aanwijslijnen: de rode en gele lijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0094_2226x1480_LI.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0094_2226x1480_LI.jpg)
Als het goed gaat moeten de wanden worden gebogen bij de kerven, aan de binnenzijde, aangeduid met de rode lijnen.
Maar als je zo maar een eind weg gaat buigen, zul je zien dat de wanden gaan buigen op ingeëtste groeven aan de buitenzijde van de wand.
Dus bij de gele lijnen en dat is niet de bedoeling.
Met andere woorden: een buig maken op de juiste locatie gaat moeilijk.
Het antwoord hierop is goed inklemmen. Vandaar de aandacht voor het naukeurig en goed inklemmen.
Dan kan het buigen beginnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0103_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0103_2226x1480.jpg)
Dat doe ik door het drukken tegen de plaat, op de kortst mogelijke afstand van de buiglijn. Met een hardhouten hulpstukje met een heen en weer gaande beweging. Dus zo dicht mogelijk tegen de buiglijn, stevig omdrukken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0104_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0104_2226x1480.jpg)
Door gelijkertijd het vrije, in de lucht stekende eind van de plaat om te trekken kun je het buigen bespoedigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0114_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0114_2226x1480.jpg)
In plaats van hout kun je ook gebruik maken van een metalen hulpstuk. Hier de neus van een platte bek tang.
Je moet dan wel goed uitkijken geen uitschieters te maken, anders kun je lelijke krassen over de wand krijgen.
Wordt vervolgd. Dan de wanden aan elkaar.
-
De wanden.
Als alle wanden zijn gebogen, zoals bedoeld, kunnen ze aan elkaar worden verbonden.
Daarvoor dienen de pennen en ogen om het één en ander bij elkaar te houden. Vastzetten door ombuigen.
Als je daarbij dan ook de delen 5 en 6 inhaakt heb je direct al enige vormvastheid. Pennen aan 5 en 6 ombuigen om vast te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0145_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0145_2226x1480.jpg)
Hieronder van de bovenkant bezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0146_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0146_2226x1480.jpg)
De 2 stroken 5 en 6 komen dus in de onderrand van de geveldelen en verbinden ook op de kopwanden.
Vanaf de onderkant en de binnenkant deze delen nu eerst aan elkaar solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0153_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0153_2226x1480.jpg)
Het is ook een goed idee de diep ingekerfde buiggroeven van soldeer te voorzien. Dan komen ze zeker niet meer los.
Als alle wanden zo afgewerkt zijn kan het dak er op. Deze valt in de sponning, de uitsparing in wanden. Eerst passen.
Als het kiert dan de wanden voorzichtig naar binnen buigen. Ook is het mogelijk de omgezette dakrand wat terug buigen, zodat de omgezette rand wat minder steil wordt en zodoende wat naar buiten komt.
Kijk ook of alle hoekstukjes in het dak op hun plaats zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0161_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0161_2226x1480.jpg)
Het draadje op de foto, zit er om om de wanden tegen het dak te aan te houden bij het solderen. Ook kunnen nu de strookjes aan de wanden, die we bij het losknippen van de fret hebben laten zitten, hun nut gaan bewijzen door ze over het dak te buigen.
Wordt vervolgd. Wim
-
Wordt mooi Wim!
-
Hallo,
Volgende week ga ik weer verder met de bouwbeschrijving / toelichting van het moderne onderstation (met de tegeltjes) van waar ik in Januari gebleven was.
Ik heb ook weer eens wat gespoten en daarbij de trafo's een nog meer verschoten uiterlijk gegeven.
Dit deed ik door bij de eerder genoemde kleur 50% lichtgrijs mat bij te mengen. Zie de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0006_2226x1480_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0006_2226x1480_1.jpg)
Ook de nodige plukjes groen, die er op dergelijke terreinen te vinden zijn, toegevoegd.
Ik hoop dat ik de beste foto ge-upload heb, want mijn beeldscherm heeft vergeelings-verschijnselen.
Nu moet de boel nog maar eens flink met verweringspoeders bewerkt worden. De onderstations-delen bedoel ik.
Je bent ook nooit eens klaar.
Tot binnenkort,
Wim
-
Hallo,
Nog even geduld v.w.b. het vervolg van de bouwbeschrijving van het moderne onderstation. Het kost veel voorbereiding.
Ik ben al druk bezig geweest foto's te selecteren en te comprimeren om ze te kunnen uploaden naar de topic.
Ik kan wel alvast wat "bijzonders" laten zien. Ik heb n.l. zitten blunderen.
Er staat een verdwaalde 10 op de etsplaat in de hoek van de kleine delen.
Op de foto is hij doorgestreept. Het potlood wijst er naar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0184_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0184_6.jpg)
Die 10 hoort daar dus niet te staan. Is volledig verdwaald.
Verder zijn alle delen wel van een eigen onderdeelnummer voorzien. Dus dat behoeft geen aanpassing.
Excuses voor dit ongemak. :-[ Morgen verder.
Wim
-
Ik rij dubbelspoor dus 2 schakelaars.
Wim complimenten voor het mooie tekenen van zo'n ding! Chapeau!! (y)
Komen er nog 2 bij voor m`n module brug, voor de forumbaan.
Maar waar dit nieuwe plaatje voor is, is mij nog even een raadsel.
-
De trafo's zien er mooi uit Wim. Ik ben benieuwd naar de verdere bouwbeschrijving.
groet, Piet
-
Dank je wel Piet,
Nighttrain: De onderdelen die ik in mijn laatste bericht liet zien, zijn voor de dakventilator van het moderne onderstation.
Vervolg bouwbeschrijving:
Als je terug gaat naar het laatste bouwbeschrijvingsbericht van 14 Januari j.l. zie je rechts op het dak van het onderstation een rond gat met 2 gleufgaatjes zitten. Hier onder nog wat uitvergroot.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0161_1045x886.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0161_1045x886.jpg)
Hierop komt de dakventilator. (Ik noem het een ventilator, maar het kan net zo goed een koeler zijn. Ik weet het niet.)
Met de opbouw van dat ding ga ik nu verder.
Eerst komt onderdeel nr. 8 op het dak, een soort doosje. Vouw de zijkanten over de vouwgroeven naar beneden.
De 2 strookjes in het ronde gat in nr. 8 naar boven en bevestig dan het doosje op het dak van het onderstation door de pennen in de gleufjes in het dak te steken en om te vouwen aan de onderzijde van het dak. Alle naden daarna voorzien van soldeer.
Als dat gebeurd is nemen we het ronde onderdeel nr. 10 en schuiven dat hierna op de 2 naar boven stekende pennen van het doosje. Daarna volgt onderdeel nr. 11, maar nu opletten. Er zit een bovenkant aan onderdeel 11, TOP genaamd. En dat moet naar boven toe opgelegd worden, want aan die kant zit een groef voor het volgende deel nr. 12.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0178_1772x966.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0178_1772x966.jpg)
Op deze foto zie je onderdeel nr.11, met de tekst "TOP" naar boven, op onderdeel nr.10 (onzichtbaar) en dat weer op het doosje nr. 8, wat op het dak is gesoldeerd.
Pennen van nr. 8 niet ombuigen, rechtop laten. Links op de foto zie je de fret waaruit de onderdelen 8, 10 en 11 zijn gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0167_1486x936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0167_1486x936.jpg)
Op deze foto hierboven zie je rechts het doosje nr. 8 vanaf onder gezien. Daarnaast een paar buitenlicht kapjes voor boven de deuren in het midden en een paar regengootjes links. Telkens één gevouwen en één ongevouwen.
Verder in een volgend bericht. W.
-
Vervolg.
Wat steeds geldt is; na het loshalen de delen, alle etskanten bijwerken met de vijl. Pas op voor sponninkjes, locatiepennen en oogjes: laten zitten.
Hieronder een foto van 2 identieke etsplaatdelen van de kleine delen, de ene aan de boven- en de andere aan de onderkant bekeken zodat je goed kunt zien hoe de delen er uit zien (en de verkeerde 10).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0172_1950x1377_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0172_1950x1377_1.jpg)
Het is nu de bedoeling dat onderdeel nr. 12 wordt losgemaakt en rond wordt gebogen in kegelvorm, zoals op de foto hieronder te zien is.
Op de foto is onderdeel nr. 15 te zien, maar het idee is hetzelfde
Het heel erg kleine sponninkje aan de buitenomtrek (in de platte toestand) van deel 12 moet aan de binnenzijde van de kegel komen. Zie ook de bouwbeschrijving.
Onderdeel nr.12 heeft een oogje en een lipje voor de verbinding van de smalle einden, die tegen elkaar komen. Maak hiermee de einden aan elkaar, naar buiten toe buigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0181_752x603_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0181_752x603_1.jpg)
Als deel nr.12 goed gebogen is valt het met de onderkant in de richeltje aan de omtrek van nr.11 en is daar op geborgd.
Bovenop deel nr.12 komt nr.13, een ronde plaat met aan de bovenkant het opschrift TOP.
Aan de onderkant van deel nr.13 is weer een groefje geëtst aan de omtrek waar deel 12 in moet vallen.
De pennen of strookjes van het doosje nr. 8, die nog steeds naar boven staan, moeten bij het aanbrengen van ronde plaat nr. 13 in de 2 daar voor geëtste gleufjes in deel nr. 13 worden gestoken en hierop omgebogen worden.
Als het goed gedaan is kunnen deze 2 strookjes op een ingeëtste groef worden gebogen en het geheel gesoldeerd. Zie rechts op de foto hier onder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0189_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0189_2226x1480.jpg)
Als je goed kijkt zie je de 2 strookjes in het rechthoekige gat van deel nr. 13 ook al naar boven gebogen staan.
Naar boven buigen dus deze 2 strookjes.
Links van de ventilatoropbouw op het dak kun je de volgende delen voor opbouw zien: v.r.n.l. nr.14, nr.15 en nr.16;
het bovenrooster.
Onderdeel nr. 14 heeft weer een bovenkant, gezien het opschrift TOP. Dit deel kun je direct op deel nr.13 schuiven over de strookjes van nr. 13 en ze er direct mee vastzetten met de goede kant naar boven.
Onderdeel nr. 14 heeft aan de omtrek 4 uitsparingen (gaten) en een omgaande groef. In de 4 uitspringen (gaten) komen de 4 pennen van onderdeel nr.15 als deze tot een trechter gebogen is.
Opletten dat je bij het rond buigen van deel nr.15 op de vingers de 4 lipjes aan de buitenkant van de trechter komen te zitten. Daarmee komt de bovenste uitsparing aan de binnenkant van de trechter .
Hierin komt deel nr,16, het rooster te zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0192_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0192_2226x1480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0196_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0196_2226x1480.jpg)
Overigens kun je deel nr. 15 vastzetten op deel nr. 14 door na het door steken van de pennetjes onderaan deel nr.15 deze om te buigen onder deel nr. 14.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0198_1418x1060.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0198_1418x1060.jpg)
Zo is hij helemaal af, op schoonmaken en spuiten/verven na.
Wordt vervolgd.
Wim
-
Hallo,
We gaan weer eens verder. Het laatste bericht ging over de samenbouw van de dakventilator / koeler.
Voor degene die een draaibank heeft en het deel liever draait, heb ik hieronder een foto van de tekening van mijn beeldscherm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1138_3229x2500.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1138_3229x2500.jpg)
Bovenin past, als het goed is, het rooster nr.16 wat bij het etswerk zit.
Het complete gebouw is nu klaar om schoon gemaakt te worden en gespoten.
Laat je, als je een straalcabine hebt, niet verleiden de wanden te stralen, zoals ik een keer gedaan heb.
Allemaal holle wanden was het gevolg. Vreselijk... :'(
Ik heb het opgelost d.m.v. het opplakken van dun MDF plaatjes aan de binnenzijde met dubbelzijdig plakband.
Maar wat een extra werk weer.
Na het schoonmaken en schuren van de wanden heb ik het gehele gebouw in de primer gespoten.
Ik gebruikte daarvoor Humbrol Enamel primer.
Dat heeft al een mooi egale mat-lichtgrijze kleur. De kleur van het beton van de buitenwanden.
Een ander primer gebruiken is natuurlijk o.k.. Als de zijwanden maar een matte grijze betonkleur krijgen en er niet teveel verf in de sponningen van de nog op te plakken tegel-immitatie vellen komt. Dat bemoeilijk het opplakken mogelijk.
Hierna volgt het afplakken van de wanden voor het spuiten van de zijdeur en de voordeur met het paneel en het dak en de dakrand aan de zijwand.
Ik heb er geen foto's van maar een ieder zal het wel duidelijk zijn wat ik bedoel, anders moet je het even laten weten.
De kleur van het groen van de deuren en het paneel is Humbrol Satin 195, maar mogelijk komen er ook afwijkende kleuren voor. Het roosters in de zijdeur en de voordeur zijn aluminiumkleurig.
Daarna afplakken om het dak te spuiten. De zijrand boven de sponning is antraciet, het dak zelf is antraciet met veel mat grijs. Dan mat afdekken en daarna eventueel nog bewerken met verweringspoeders.
De sponning tussen de betonnen zijwanden en de dakrand is wit. Dit heb ik bereikt, zoals ik al eerder heb beschreven, door het inplakken van een strookje wit papier van ongeveer een halve millimeter breed, gesneden en ingeplakt met Prit. Afplakken en spuiten kan natuurlijk ook.
Wordt vervolgd. Wim
-
Het is wel grappig, nu ik erop lette heb ik met Hemelvaart op weg naar Goes, er wel 3 of 4 gezien langs het spoor :) Dit past echt overal.
-
Kijk nu wordt het duidelijk wat je aan het maken was.
Ik kon het eest niet thuis brengen, nu is het geheel duidelijk.
Niet heel mooi, maar SUPÈR MOOI!
-
Hartelijk dank voor de lofprijzingen. Ik wordt er verlegen van. :-[
En ja, ze komen veel voor in Nederland.
Zoals ik al eerder heb gezegd: op elke Nederlandse modelbaan met bovenleiding behoren ook onderstations voor te komen.
Verschillende types voor de verschillende periodes. Dus ruim er plaats voor in, zou ik willen zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_3068x2040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_3068x2040.jpg)
Mededeling:
Het oudere type onderstation, het grote gemetselde ga ik vanaf heden in voorraad houden i.p.v. Markenburg.
Hij blijft wel de leverancier van het gelaserde karton van het gebouw en de bijbehorende betonwerk.
Volgende keer in H. heb ik er weer een paar sets bij me, als alles gaat zoals gedacht.
Ik heb het idee om 2 versies te gaan leveren; met geprinte trafo's (nog 2 sets) of met zelf in elkaar te zetten messing trafo's voor een lagere prijs. P.o.a.
Volgende keer qa ik weer verder met de bouwbeschrijving van het tegels-onderstation.
Wim
-
Hallo,
Mijn excuses dat het vervolg van de bouwbeschrijving van het moderne onderstation langer duurt dan gepland.
Ik ben bezig met een verbouwing thuis, die ikzelf doe. Het zit wat tegen. Dus vandaar.
Ik kom er achter dat ik geen foto's heb gemaakt van bouwen van de trafo's, maar dat komt later aan de orde.
Eerst verder met het gebouw. Hier zie je het gebouw nog in de ongespoten staat, met de trafo fundaties.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0211_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0211_2226x1480.jpg)
Als je deze fundaties, net als het gebouw in de grijze primer heb gespoten, beton imitatie, kun je ze vastzetten op de ondergrond, met behulp van de straat imitatie. Zie foto. De straat op kleur brengen en/of vervuilen is nu het aangewezen moment. Dat moet hier nog gebeuren. Ik heb de straat gewoon met Pritt op de ondergrond geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0212_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0212_2226x1480.jpg)
Een ander type bestrating kiezen kan natuurlijk ook. Als straat opdroogt kunnen we ons gaan weiden aan het opbrengen van tegel tableau's op de wanden. Gebruikt gereedschap: een stalen rij en een scherp mes, een goede snij ondergrond, een pincet en de Pritt stift.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0225_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0225_2226x1480.jpg)
Nauwkeurig uitsnijden is wel belangrijk. Dan past het goed in het uitgespaarde vak op het gebouw. Mocht je wat verpest hebben, geen nood. Er zit 50% meer aan tegel tableau's op het bijgeleverde vel dan je nodig hebt voor het gebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0226_2226x1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0226_2226x1480.jpg)
Zoals je op de foto kunt zien, zet ik het gebouw op de ondergrond vast met een paar houtblokjes op de kopse kanten van het gebouw. De spijlen hekwerken liggen al klaar om aan te brengen op de ondergrond, maar eerst de trafo's op hun plaats aanbrengen met de kabelrekken aan de trafo's en de kabels en de zware grondkabel in zijn pijp. Zie foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0006_2226x1480_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0006_2226x1480_3.jpg)
Tot zover deze keer. Wordt vervolgd.
Wim
-
Dag Wim,
zaterdag sta ik in de rij bij je voor het grote exemplaar. Zo een staat er ook in Meppel, en station Meppel staat op onze clubbaan :)
-
Aankondiging!!!
Ik heb, ten koste van de voortgang van de NT700, een ontwerp gemaakt van een dubbele mastschakelaar uitgevoerd in etswerk.
Het wordt geen gietwerk, want dat is duur. Ik weet dat men in de lande weinig of geen geld over heeft voor dergelijke zaken als scenery (op een paar goede klanten na). En hoeveel moet ik er laten gieten?
Ik hoef met etswerk niet zo veel geld te investeren als in een hoop gietwerk, met de angst dat ik later met een hoop duur gietwerk zitten blijf. Geen vertrouwen in de markt heet dat en .
Het wordt een complete installatie, met bedieningskasten, die je aan een (bestaande, zelf aan te schaffen) bovenleidingsmast in de buurt van je onderstation of schakelhuis kunt hangen.
Nadere mededelingen en afbeeldingen volgen nog. Ik moet nog een etsfilm maken, maar het ontwerp is er.
Ik hoop voor het eind van het jaar de eerste tastbare resultaten te kunnen laten zien. (y)
Ik denk er over om een eigen draadje over deze schakelaars op te starten.
Groeten,
Wim
-
Onder voor behoud 4, maar minimaal 2.
(De kop is er af).
(Is er een prijs bekend, ~ ongeveer?)
-
Alvast bedankt voor je belangstelling en bestelling Nighttrain 1.
Het duurt nog wel even voor ik kan leveren.
Maar voor het geval je van plan was iets zelf te gaan maken, heb ik alvast het voorgaande bericht geplaatst.
Kun je er rekening mee houden en kijken of mijn idee bruikbaar is.
En om verder het één en ander beter tot zijn recht te laten komen en het ook beter traceerbaar te maken heb ik vandaag een nieuw draadje over dit onderwerp van de mastschakelaars gestart.
Zie de link: https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,75594.msg3221774285.html#msg3221774285
Met vriendelijke groeten,
Wim Mesu
-
Hallo,
Nu weer over de onderstations:
Van het oudere type onderstation uit de jaren '50, met de "gele steentjes" in Ho, heb ik op dit moment nog 2 bouwsets beschikbaar.
Daarna is het over en uit voor wat dit type betreft. Wordt daarna niet meer gemaakt.
Dus als je er nog één wil is het nu het moment om te beslissen. Nog 2!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_69.jpg)
Met vriendelijke groeten,
Wim
Ps. Heb je ooit een bouwset gekocht, maar mis je nog iets of ben je iets kwijt? Ik heb nog reserve delen.
-
Hallo Wim,
Ik had nog een onafgemaakt puntje met Markenburg betreffende trafo's die door de post gekraakt zijn (tezamen met een kabelrek), van het oude onderstation dus. Door hun en mijn verhuizing is dat een beetje in de vergetelheid geraakt. Neem jij dit ook over, of zal ik Markenburg daar zelf over mailen?
Alvast bedankt!
-
Hallo Henk,
Als je bezig was met Markenburg over een bepaald probleem vanwege postverzending o.i.d., weet ik daar uiteraard niets van.
Maar zulke zaken kun je het best via een Pb, gewone mail, een persoonlijk gesprek of via de telefoon verder bespreken om een oplossing te vinden.
Met vriendelijke groeten,
Wim Mesu
-
Hallo,
Terwijl aan de levering van de laatste oude onderstations Vlissingen wordt gewerkt, wil ik een vraag stellen betreffende de moderne onderstations.
Even een plaatje: Nu ook gebouwd te koop, op afspraak!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0015_3005x1997_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0015_3005x1997_3.jpg)
Omdat ik wel eens vragen heb gehad of ik gebouwde exemplaren van dit onderstation kan leveren, wil ik deze service leveren voor een beperkte oplaag.
Bij belangstelling uiteraard.
Dus heb je belangstelling voor een gebouwd exemplaar, neem dan contact met mij op via een Pb.
Prijs op aanvraag. Ik lever gebouwd, gespoten, helemaal afgewerkt en op een grondplaat indien gewenst. Of in elk ander gewenst bouwstadium.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3008x2000_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3008x2000_2.jpg)
Wim
-
Het is wel grappig, nu ik erop lette heb ik met Hemelvaart op weg naar Goes, er wel 3 of 4 gezien langs het spoor :) Dit past echt overal.
Als je aanhoud dat er gemiddeld om de 21 km een staat (uitzonderingen daar) hoort een onderstation op elke nl baan thuis.
Wim, tussen 2 onderstation's staat altijd een schakelstation.
Misschien leuk om deze ook te maken, deze is namelijk veel kleiner en past helemaal op de gemiddelde modelspoor baan.
(Foto uploaden werkt niet via de telefoon maar als je Googled op schakelstation ns krijg je genoeg voorbeelden ;D this maar een idee :P)
Gr marc
-
Hallo,
Ja, ik weet het. Aan ideeën geen gebrek.
Als je op de onderstaande link klikt krijg nog zo'n karakteristiek schakelgebouw;
http://sleutelspoor.nl/inhoud/uploads/2015/12/SchakelstationVogelenzang.jpg
Ik heb er één van hem (Sleutelspoor) gebouwd van geplot styreen. Ik zal er nog een foto van plaatsen.
Ik weet niet of die nog te koop zijn.
Bij AVT heb ik ook nog zo'n moderne gezien, met die gele steentjes.
Ik ga hierna snel verder met rollend materieel projecten, die al zo lang half-af op de plank liggen.
Dus gaten in de markt voor heren huizenbouwers.
Met vriendelijke groeten,
Wim Mesu
-
Wim, tussen 2 onderstation's staat altijd een schakelstation.
Dat gaat niet meer op, met alle verzwaringen van de tractie de laatste twee decennia staan er ook vaak twee of meer onderstations na elkaar. Ook de afstand van 21 km is iets uit de oudheid. :)
-
Die 21 km (3x7) is wel iets uit de oudheid, maar die zie je nog wel overal terug.
-
Goed zo.
Des te meer reden om meer onderstations en meer schakelstations op de modelbaan te plaatsen.
Met natuurlijk de bovenleidingmastschakelaars (zie ander draadje) erbij.
Je kan gewoon niet meer zonder, als je een waslijn, pardon, bovenleiding op je Nederlandse modelspoorbaan heb. (y)
Groeten,
Wim Mesu
-
Ik kwam toevallig deze foto tegen van het onderstation Dieren (met gelijkrichterwagen). Ik weet niet of het enig praktisch nut heeft maar anders is het in ieder geval aardige vulling :)
https://flic.kr/p/22FfEUk
-
Zo gelijkrichter wagon, is als enige nog niet uitgebracht wim ;)
Marc
-
Hallo, hallo,
Nieuws:
Markenburg en ondergetekende overwegen om van het oudere type onderstations van Ravenstein, die met de gemetselde gele steentjes, weer een serie bouwsets uit te brengen.
Zowel in Ho als in N schaal. Om deze gaat het dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_87.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_235.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_389.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_33.jpg)
Er zullen wel enige aanpassingen/verbeteringen doorgevoerd worden, zoals 3D geprinte dakluchters en trafo's.
Verder (messing etswerk) spijlen hekwerken i.p.v. het gaas.
Naast kennisgeving is deze mail ook bedoeld om te peilen in hoeverre er belangstelling voor de bouwsets is.
Uitlevering start zo mogelijk in de loop van dit jaar.
Dus roept u maar. Ook aangeven in welke schaal. Opgave is vrijblijvend.
Met vriendelijke groeten,
Wim Mesu
-
ik heb hier ook wel interresse in Wim. Heb weliswaar een witserse baan maar vind er wel een plekje voor ;D
-
In een bouwsetje in N heb ik wel interesse, dat staat leuk bij het station.
-
1x h0 (y)
-
Ik heb interesse in losse dakluchters, losse trafo en het hekwerk, allen in H0. Ik heb nog een ongebouwd pakket liggen en die kan deze upgrade wel gebruiken.
Gr.
Edsko
-
Ik wil ook de losse spulletjes in ho wel hebben.
-
een pakketje in N zie ik wel zitten.
Jeroen
-
waarom in hemelsnaam dat spijlen hekwerk? Ik wil best zo'n onderstation hebben maar dan wel de Vlissingse met gaas hekwerk
-
Ja, zal er zeker een in HO willen hebben. Ziet er goed uit
-
Zet mij ook maar op het lijstje, graag in H0.
Het liefst wel met het gaas hekwerk
-
Hallo,
Zeg nooit nooit. Maar de afrastering met gaas heeft te maken met het feit dat ik destijds mijn delen t.b.v. het bouwset kant en klaar maakte.
En dat ik dus ook alle gaasdelen ging monteren. Dat was een nogal verschrikkelijk grote klus. Ontzettend tijdrovend.
En met spijlenhekwerken heb je daar geen last van. Dat is losmaken, event. bijwerken en spuiten, plaatsen en klaar is kees, piet, klaas....
Maar aangezien ik nu van plan ben om de delen niet meer voor te bewerken, maakt het me niet meer uit.
Je moet het zelf maar weten, maar je bent gewaarschuwd.
Er moet overigens wel genoeg belangstelling voor zijn om de extra kosten te maken om een afwijkende uitvoering uit te brengen.
Bij Vlissingen is de afrastering van het oude onderstation van gaas voorzien.
Ik heb echter ook een foto, elders genomen, van een zelfde soort onderstation, waarbij de afrastering van spijlenhekwerk is voorzien.
Ik weet alleen niet waar de foto genomen is en door wie. Iemand?
Wim Mesu
-
Hallo,
Goed nieuws. De bestelling voor het etswerk voor de onderstations (van Ravesteyn) is de deur uit.
De 2e serie bouwsets in h0 en N gaat er, als het aan mij ligt, dus komen. (y
En wat betreft spijlen- of gaashekwerk: ik heb ze allebei besteld. Je krijgt dus de keuze.
Als je snel wil bouwen is het spijlenhekwerk een aanrader.
De oorspronkelijke uitvoeringen van de jaren 50 enz. hadden gaas.
Waar hadden we het ook weer over? ff een foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-6533deaf03e70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-6533deaf03e70.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-6536696c1869e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-6536696c1869e.jpg)
Vrijblijvend reserveren via pb. Geef ook de schaal op.
Mvrgr.
Wim
-
Zijn er ook afmetingen van , als ik hem wil hebben moet er wel plaats voor zijn zonodig plaats voor maken.
Cor
-
Wat kost zo'n complete kit?
-
Afmetingen en prijs: even terugkijken op de eerste pagina van dit topic.
-
Hallo,
Zoals op pagina 1 van de topic staat:
De afmetingen in Ho: het gebouw lxb: 258 x 78mm. Lengte over alles 377mm
In N: het gebouw lxb: 140 x 43mm. Lengte over alles 205mmm.
De lengte "over alles" wil zeggen over de trafo's en de hekwerken gemeten. De breedte t.p.v. de trafo's/hekwerk is wel wat smaller dan het stenen gebouw.
Aan de "straatkant" steken ook nog enkele hijsbalken uit het gebouw.
Mvrgr. Wim