Passagiertrein botst op goederentrein op Tilburg Universiteit

[nico_h]

Eerder berichtgevingen spraken van een klein lek wat middels bevriezing gedicht was. Dus van daar de opmerking over het lek zijn van de wagon.

Ok bedankt. Dat had ik nog nergens gelezen.

[lok1614]

Voor als je het interesseert http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/3889074/2015/03/06/Passagiers-bij-treinbotsing-Tilburg-rondgeslingerd.dhtml.
Hier had ik het gelezen van het lek.

Gr Peter

[Thom]

Vast gelopen wissel misschien ?

Als een wissel niet, of niet geheel omloopt naar de gewenste positie komen de eindschakelaars niet in en kan een rijweg niet vrij gegeven worden, dus dat kan inprincipe nooit een oorzaak zijn.

[Reinier Z.]

Volgens dit bericht is de stoptrein door rood gereden: http://www.pzc.nl/algemeen/binnenland/treinongeluk-tilburg-machinist-reed-door-rood-sein-1.4799277

Is naar mijn idee ook wel de meest voor de hand liggende verklaring.

[Floris]

Inmiddels hoor ik uit de wandelgangen van de Veiligheidsmaffia berichten komen dat voortaan bij goederentreinen de eerste en laatste 3 wagens GEEN wagens met gevaarlijke stoffen meer mogen zijn......zucht

[Reinout van Rees]

Als ze tegelijkertijd maar drie buffer-vrachtwagens voor en achter elke tankauto laten rijden 

Reinout

[wimk]

Volgens dit bericht is de stoptrein door rood gereden - Is naar mijn idee ook wel de meest voor de hand liggende verklaring

Door rood rijden zou e-e-n verklaring kunnen zijn. Maar ik denk dat er ook nog een andere mogelijkheid is, die hoor je niet in de media.

De trein van Tilburg naar Tilburg Universiteit gaat kort na Tilburg links de goederensporen op. Ik weet niet of die sporen volledig zijn beveiligd, of dat er sprake is van een lager beveiligingsniveau. In dat geval zou het seinbeeld voor de machinist geel-knipper zijn. Verder rijden naar een bezet spoor (spoor 4, het spoor waar de goederentrein stond) geeft dan hetzelfde seinbeeld als doorrijden naar spoor 3 (de gewenste route voor de stoptrein).
Als het wissel door de treindienstleiding niet goed zou zijn gelegd, maar wel een route zou zijn ingesteld voor de stoptrein, dan zou het voor de machinist aan het sein niet zichtbaar zijn naar welk spoor hij zou gaan. Naar bezet spoor (spoor 4) of naar vrij spoor (spoor 3). De goederentrein stond zo kort achter het wissel, dat na het opmerken van een verkeerde wisselstand deze niet meer zou kunnen stoppen, met het bekende resultaat.

Misschien weet onze Tilbugse poster meer van de beveiliging ter plekke?

[JAB van Ree]

Regulier binnenkomen op geel-knipper lijkt mij erg onwaarschijnlijk... en dan nog : geel knipper betekent voor alles kunnen stoppen.

[zweistein]

Als ik lees 'hoor je niet in de media' dan krijg ik op een of andere manier de neiging om een aluminium hoedje op te zetten.

[Arjen-V]

Inmiddels hoor ik uit de wandelgangen van de Veiligheidsmaffia berichten komen dat voortaan bij goederentreinen de eerste en laatste 3 wagens GEEN wagens met gevaarlijke stoffen meer mogen zijn......zucht

Dat worden dan voortaan bij treinladingtreinen of bloktreinen maar schutwagens bij plaatsen....... stelletje stumpers zijn het ook weer allemaal makkelijk l*llen achten een computerscherm.

[Sander.]

Door rood rijden zou e-e-n verklaring kunnen zijn. Maar ik denk dat er ook nog een andere mogelijkheid is, die hoor je niet in de media.

De trein van Tilburg naar Tilburg Universiteit gaat kort na Tilburg links de goederensporen op. Ik weet niet of die sporen volledig zijn beveiligd, of dat er sprake is van een lager beveiligingsniveau. In dat geval zou het seinbeeld voor de machinist geel-knipper zijn. Verder rijden naar een bezet spoor (spoor 4, het spoor waar de goederentrein stond) geeft dan hetzelfde seinbeeld als doorrijden naar spoor 3 (de gewenste route voor de stoptrein).
Als het wissel door de treindienstleiding niet goed zou zijn gelegd, maar wel een route zou zijn ingesteld voor de stoptrein, dan zou het voor de machinist aan het sein niet zichtbaar zijn naar welk spoor hij zou gaan. Naar bezet spoor (spoor 4) of naar vrij spoor (spoor 3). De goederentrein stond zo kort achter het wissel, dat na het opmerken van een verkeerde wisselstand deze niet meer zou kunnen stoppen, met het bekende resultaat.

Misschien weet onze Tilbugse poster meer van de beveiliging ter plekke?

Tbge is normaal beveiligd met dwergseinen. Het betreft 40km/h gebied. Het sein waarachter het is mis gegaan toont rood bij geen rijweginstelling, geel knipper bij rijweginstelling naar bezet spoor, geel bij rijweginstelling naar vrij spoor of groen bij rijweginstelling verder dan het volgende sein (lees Tbu of Hoofdbaan richting Bd.

Techniek en mens (of in combinatie) kan falen. Gelukkig is eea met een letterlijke sisser afgelopen.

Mvg

Sander

[AlfaArjen]

Ik had al zo'n vermoeden wat betreft de sts-passage.

Wat ik me wel afvraag, waarom krijgt de stopper vanaf Tilburg tóch veilig terwijl die bij het volgend sein ( waar al eerder sts-passages hebben plaatsgevonden ) er weer gestopt moet worden. Valt wat mij betreft in de categorie deelrijwegen en daarvan hadden we toch afgesproken dat we die niet meer zouden krijgen... Er mag weer eens nadrukkelijk gekeken worden naar ARI en de taak van de treindienstleider. De eindfout wordt gemaakt door de betreffende machinist die het rode sein mist, maar daar gaat wel wat aan vooraf... Hopelijk blijft dat niet onbenoemd.

[Joop_L]

Deelrijwegen bestaan niet. Je rijdt van sein A naar sein B. Simpel als wat. Vertrek je op geel, dan kan/mag/moet je verwachten dat het volgende sein Rood kan tonen.

[AlfaArjen]

Citaatje uit een rapport van Inspectie Verkeer & Waterstaat:

Deelrijweg
Een rijweg van een geel (vertrek-)sein tot een volgend rood sein elders op het emplacement wordt in dit rapport een deelrijweg genoemd. Als er direct achter dit rode sein sprake is van een ingelegde rijweg voor een andere trein, wordt gesproken van een kruisende rijweg. Inspectie Verkeer en Waterstaat constateert in het rapport STS-passages 2006 (kenmerk TER/KAB/07/T42.004/100 d.d. 20 september 2007) dat de vertreksituatie “vertrek op Geel” gepaard gaat met een relatief groot risico van botsing na een roodseinpassage

[Joop_L]

Nou en? Seinenboek zegt voldoende lijkt mij. Wat il&t ook schrijft, je blijft gewoon van sein A naar sein B reden, met de daarbij horende regelgeving in acht nemend.