NS 8100 in 0

[pullmanneke]

Wat is de diameter van de ketel? Ik kom aan 27 mm. Klopt dat?
groeten, John

[FritsT]

Hoi John,

Die maat klopt.
Ik had nog buis 28 liggen en past ook nog met enige speling tussen de waterkasten.

[pullmanneke]

Tja Frits, dan zijn we mooi het haasje. De tekening van de kale ketel geeft een diameter aan van 1158 mm hetgeen in 0 neerkomt op 26,6 mm. Maar...… er is geen rekening gehouden met de isolatie en de ketelbekleding zodat de diameter al gauw uit komt op 30 á 31 mm. Als je dat moet gaan corrigeren kom je in de knel met de waterbakken, die ook al een verschillende breedte hebben. Wie het weet mag het zeggen want die fout werkt overal door.
Een tweede punt betreffen de verbluffend mooie cilindergietstukken van Shapeways. Aan de achterkant zit een vierkante opening die perfect te gebruiken is voor de positionering. De hellingsgraad van de cilinders is 1 : 15, echter het middelpunt van de cilinders is niet te traceren. Uiteraard ligt die op de hypothenusa van de hellingsgraad maar er is geen maat te ontdekken of af te leiden tov de achteras of de voorzijde van het frame. Ik vrees dat dit afschalen wordt met alle afwijkingen van dien die een mooie werking van het drijfwerk kunnen beinvloeden.
in afwachting van een goede oplossing ga ik mar lekker voort met mijn mailtreinamchine (NS 2000).
groeten, John

[FritsT]

Modelbouw = compromissen sluiten.  Hoe dan ook, de modellen in 0 en 1 gaan goed op een 8100 lijken en rijden.

Draai het om. Maak een  model dat naar tevredenheid is en benoem dan de irritante verschillen die het 1:1 exemplaar heeft.
Over de verschillen gaan we vierkante millimeterneu....bij een bakkie koffie. Dat is nou modeltreinhobby.

[FritsT]

Voordat ik aan de Spoor-1 versie begin moet ik eigenlijk nog eerst wat doen aan de Spoor-0 versie. Afgelopen weekend een interessante gearbox met bijpassende wielen kunnen overnemen van firma Demko.
Ik had nog nylon aslagers. Die moesten nog wel even op maat voor de as worden gebracht. Daar zijn boortjes en ruimers voor.
De voorste as (rechts op de foto) wordt afgeveerd en de aandrijfas wordt star.

IMG_9709 by Nulpunt0, on Flickr

Ik had nog een Maxxon motor liggen. Ietwat oversized, maar na enig zaagwerk past hij wel in frame en ketel.
Koppeling tussen motor en gearbox d.m.v. rubber slang.
IMG_9711 by Nulpunt0, on Flickr

Zie je straks niks meer van.
IMG_9710 by Nulpunt0, on Flickr

[JaJo]

Zojuist van Edwin de etsplaten voor mijn 8100 ontvangen.
Ik heb eerst nog eens even dit hele draadje doorgespit om in de stemming te komen. Natuurlijk volg ik ook de bouw van Frits zijn 8100 in Spoor-1.
Het gaat t.z.t weer een lekker/leuk/moeilijk/langdurig klusje worden.

Groet Jaap

[FritsT]

veel plezier !

[JaJo]

Eerste voorzichtige stapjes op weg naar mijn NS 8100 in Spoor-0:

[Wim Vink]

Dit is al een mooie stap Jaap 

[1795]

je laat er geen gras over groeien.......

bouw ze!!

[Duizendpoot]

Eerste voorzichtige stapjes op weg naar mijn NS 8100

U krijgt er geen genoeg van heer JaJo 

[JaJo]

Veel geleerd tijdens de bouw van de 5500. Zit de laatste dagen meer achter het scherm dan op zolder. Hoe moet het, waar, waarom, hoezo, ohh, handig, oeps fout, enz. enz..
Gelukkig werkt het lekker zo met MeTube.

[FritsT]

@Jaap,

ik loop er net tegen aan...klein ongemak en het is te doen, maar voordat je de frameplaten aan de voetplaat zet, eerst even een hapje uit de voetplaat voor het ganghandel.
Die dingen zitten op de etsplaat.
IMG_0002 by Nulpunt0, on Flickr

Bij mij zit die te ver naar voren.
IMG_1446 by Nulpunt0, on Flickr

Frits.

[JaJo]

Meer plaatjes

Ik heb de messing-smaak te pakken! 

[roadster36]

gaat lekker Jaap