Zelf een kruising maken nu nog de polarisatie!

[Karst Drenth]

Zoals jij het beschrijft niet nee... maar dat heb ik ook niet beweerd   Maar ja, zo is er voor elke oplossing een probleem

Als je DAT wil wat je schrijft, is er m.i. maar 1 oplossing.... maar die wil jij niet horen 


Maarrr... als je de moeite neemt om ook maar 1 van de afbuigende wissels die je wilt berijden een keer schakelt ( zelfs als ze al 'krom' liggen ) werkt mijn oplossing wel


Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Nog even over je 'Eis' nagedacht Gerard.

Met:

5 x 1.5 Amp brugcel
1 x 78(m)12
1 x 220uF Elko
1 x 4-voudige AC optocoupler ( b.v. LTV844 )
4 x 100 Ohm weerstanden
4 x 4K7Ohm weerstanden
4 x 10KOhm weerstanden
4 x BC557
1 x Bi Stabiel relais, zoiets: http://uk.rs-online.com/web/p/latching-relays/6839854/

gaat het

Hint: De brugcellen met de optocouplers maken 4 stroomdetectoren.... die de rij-stroom door de .... wissels detecteren 


Grtzz,

Karst

[Bert_Apd]

Hallo,

Ik heb gelukkig geen verstand van (zelfbouw)elektronica, dus ga ik weer lekker in de "ruststand".... 

Als ik het goed begrijp zijn er twee strijdige rijwegen over de kruising en er mogen geen wissels geschakeld worden, ook niet automatisch in de (van te voren) vastgelegde kruisende rijrichtingen/rijwegen... Zonder schakelen werkt #86 zeker niet...

Da's een leuke puzzel, die heel eenvoudig opgelost had kunnen worden via #88 met plan Z...
Jammer dat er geen vonkje overslaat.... 

Succes allemaal 

Bert

[guest7823]

Hint: De brugcellen met de optocouplers maken 4 stroomdetectoren.... die de rij-stroom door de .... wissels detecteren 

Ik ruik een hint van een gecontroleerde "piep"stroom 

[henk]

De truc zit 'm hier in het "forceren" van rijweginstellingen, waardoor sommige wissels "buiten" de rijweg in een stand geforceerd worden waardoor weliswaar van die betreffende "niet bereden" wissel het hartstuk onjuist gepolariseerd is maar waardoor juist "bereden" hartstukken wèl de goede polariteit krijgen.

Ja, dat principe hebben we een paar bladzijden geleden al ontdekt Bert en daarmee gaat de oorspronkelijke vragensteller ook aan het werk. Dat 'forceren' gebeurt in zijn geval door Koploper.

En wat Gerard wil kan prima heren, als hij het relais dat de polarisatie regelt door de trein laat aansturen. Het bereiken van de kruising zelf lijkt mij daarbij vroeg genoeg. Anders kunnen de kruisende detectiesecties worden verlengd tot maximaal het puntstuk van het aanvoerende wissel.

Zoals al eerder uitgelegd dus.

1. Eén enkel bistabiel relais met twee omschakelcontacten. Zo'n relais heeft twee vaste standen. De ene stand als het ene spoor van de kruising bezet is. De andere stand als het andere spoor van de kruising bezet is. Ieder omschakelcontact regelt de polariteit van één puntstuk.
2. Je maakt van ieder van de twee sporen van de kruising een gedetecteerde sectie. De puntstukken doen niet mee. Dat zijn dus maar twee secties die elkaar kruisen. Het maakt niet uit van welke kant de trein het spoor op rijdt.
3. Zodra het eerste stroomafnemende wiel van de trein een spoor van de kruising oprijdt, wordt het gededecteerd en wordt zo nodig het relais in de bijbehorende stand geschakeld. Meer detectie is niet nodig.

Ik vind dit second best, maar als Gerard dat nou zo graag wil.

[gvandersel]

Blij dat we het eens zijn.

Groet,

Gerard van der Sel.