NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

Vandaag stond de afstelling van assen, koppelassen en binnenliggend-drijfwerk op het programma. Na een uurtje had ik het juiste gevoel en toch duurde het tot nu (later in de avond) voordat alles perfect wrijvingsloos liep.
Alle gaten in de koppelassen zijn opgeruimd van 2,4 naar 2,6mm

Op de testrails......heen en weer heen en weer heen en weer. Een bekend thema, maar vooral een goed gevoel.



Bij de eindmontage de boutjes exact afslijpen en verankeren, maar de maat en posities zijn bepaald.




105645

[FritsT]

Dan zijn er van die "geniet-momentjes". Stil achterover zitten en alleen maar kijken naar wat er op tafel staat. Herkenbaar?

[arnout]

Fraaie indrukwekkende lok.

[FritsT]

Inmiddels heb ik de scheenplaatafsluiters af. Tapeind M1 door extra geboorde gaten (hoger dan die er al zaten). Tapeind is gesoldeerd in het frame en strip 1x2 als afsluiter. Vlak geslepen aan de buitenkant zodat het wiel er geen last van heeft.
Met de GHW dopsleutel kan je er nog net bij, ook bij het drijfwerk.
De uitsteeksels die aan het frame zitten, kunnen wat korter (circa 1 mm) zodat de veerpakketten beter/makkelijker passen.

Ook zitten de valbeugels er op. Vastgezet over twee klinknagels Hassler M-98





106069

[FritsT]

Het is krap, maar de veerpaketten met balansen (als ketting) passen er in zonder iets anders te hoeven demonteren of te verbuigen.


Ik heb eerder geschreven dat 1 veerpakket (de achterste) niet vast te zetten zou zijn ivm met aanlopen van de zeskantbout tegen het wiel. Toch gelukt door de bout tot "minimaal" af te slijpen maar nog net zo dik dat de dopsleutel grip heeft.

[FritsT]

Het hart van de machine. Slaters GB40L.




106209

[FritsT]

Remhangers, blokken en dwarsstangen.
Gemaakt zoals bij andere modellen beschreven.

[defender]

Nou Frits, ik lees bij jou klinknagel verslag, pffffff. Dat denk ik bij de rest ook, wat een monnikenwerk! Wordt weer erg mooi, tis Kunst met een grote K

Mvg Koen

[FritsT]

Leesplezier voor de ene,
een handleiding voor de andere 6000 monniken 
en bouwplezier voor ondergetekende.

Iedereen blij met de hobby

[FritsT]

De 6000 heeft twee remcylinders. Via stangen worden de trekkrachten overgebracht op de remblokken. In dat stangenstelsel zit natuurlijk ook een handrem.... een uitdaging voor de modelbouwer.

Natuurlijk zijn er meerdere wegen naar Rome, maar mijn oplossing is deze:
1.Bewerkte remcylinders van Petau,


2. Gemonteerd,


3. Passen en meten met staf 2,0 en hefbomen.  enz.


4. spanners en trekstangen
...komt nog. Nu even geen zin meer.

106521

[FritsT]

Dit is het geworden:

De twee hefbomen naar de remcylinders zijn niet gesoldeerd en worden na het plaatsen van het geheel in positie geschoven en tzt. gelijmd.




106602

[FritsT]

Ik heb de veerpakketten en lagers in beide bogies gemonteerd.

Voorzijde,
geen probleem en nu duidelijk een beeld van de achterste verlaagde dwarssteun in de bogie.


Achterzijde:
De handrem kan een probleem zijn, maar zover ik zie gaat het net.




Een kortere hevel monteren?... dan kom je met de verticale stang niet uit. Compromis = weglaten die stang.


107061

[FritsT]

Ik heb een knoop doorgehakt...de spatborden laat ik in de vorm van het frame lopen en niet zoals 1:1. Dan heb ik gegarandeerd geen last van een aanlopende bogie én geen geklooi met het monteren. De spatborden uit de etsplaat heb ik vervangen door 0,5mm strip en zijn tegen het frame gesoldeerd. De haakjes uit de etsplaat zijn wel gebruikt maar eigenlijk zonder functie.



Aan de achterkant zitten de spatborden vergelijkbaar.
Tevens zie je dat de gereedschapskist (als basis volprofiel 2 stuks 8x8 en afgewerkt met plaat) en waterbuizen zijn aangebracht.


108078

[meino]

Indrukwekkend 

Groet Meino

[FritsT]

In dit stadium is er zo gauw niks meer aan de onderkant van de loc te bouwen, dus heb ik de 1:10 tekening van het Pijpenplan maar weer eens tevoorschijn gehaald.


108196