NS 6000 (in schaal 0)

[HenkZ]

En verder met het frame. Ik heb ervoor gekozen de zijplaten van klinknagels en andere onderdelen te voorzien voor ik het frame in elkaar gezet heb. wel eerst even droog passen en eventueel uitstekende stukjes van de dwarssteunen glad vijlen. Beide zijplaten zijn identiek maar niet alle gaten horen aan beide kanten te zitten. De gaten die niet nodig zijn heb ik dichtgezet en een paar gaten bijgeboord, b.v. linksvoor zit wel een gat voor de stoomleiding,maar geen gat voor de treinleiding. Dit is dan het resultaat:


De messing beugels zijn tijdelijk en dienen om de voetplaatsteunen te beschermen tegen verbuigen totdat de voetplaat definitief gemonteerd wordt.

De voorste voetplaatsteunen moeten anders gevouwen worden, beneden naar achteren en onder de voetplaat naar voren met hier een brede flap met een enkele rij klinknagels.


Die komen dat precies onder de klinknagels in de voetplaat:



Verder zit er boven de achteras van de voor bogie nog een L-vormige voetplaatsteun, deze is op alle fotos zichtbaar. Ik voer deze in 2 delen uit:


Ook hier weer klinknagels in de voetplaat:

[HenkZ]

Ik heb de lok ook even op zijn benen gezet:



Voor- en achterbogies kunnen onder het frame doordraaien, in elk geval op de vlakke baan. Hoe het drijfwerk straks in de weg zit weet ik nog niet.

[FritsT]

Wat is nou de bufferhoogte ?

Ik ben op dit ogenblik bezig met de veertjes op de 3 koppelassen en dan de hoogtemaat er naast.

zonder veertjes...te laag.


met veertjes... fractie te hoog, maar acceptabel.


zeker gezien het gewicht dat er op staat en nog gaat komen.


en dan moet ik nu de bogies gaan maken en wel zo dat ze er onderdoor kunnen....rondingen in het frame verhogen? (optie "B")

Henk,
Ik heb voor die steunen gietdelen gemaakt. Ietsje steviger. Jij hebt ze er overigens netjes op zitten.

[HenkZ]

23. De lok staat dan op de aanslagen van de hornblocks.

[FritsT]

Dan zou dat dus helermaal geen probleem moeten zijn. Bij de SS-1200 van mij en die van Edwin hadden we er echt moeite mee en ik heb  er zelfs ophoogplaten tussen moeten zetten.

[HenkZ]

Frits, ik geloof dat ik kleinere bogie wielen heb, ik heb Slaters 7836LYMF. Die hebben ook die merkwaardige dunnere assen waar je een stukje af moet slijpen. Op jouw SS-1200 heb je dacht ik iets grotere. Ik weet niet welke jij voor je NS lok hebt.

De juiste maat zou er precies tussen in moeten zitten. En beide hebben ze een spaak teveel 

[FritsT]

Ik ga morgen verder, nu te moe.
Maar de oplossing moet daar wel in zitten.
Overigens zie ik net (na jou laatste bericht) dat ik diezelfde bogiewielen heb. 7836LYMF staat er op. Dus eigenlijk kan ik gerust gaan slapen. 

[FritsT]

Gisteren gekluisterd aan het beeldscherm met de ontwikkeling van de IJslandse vulkaan. Weinig modelbouw dus. Vandaag weer verder met het optuigen van het frame van de 6015.


Alle samengevat in 8 boeiende minuten. Kijk tot het eind.
https://www.youtube.com/watch?v=7kAtQ-EpSWg&ab_channel=Sj%C3%B3nvarpV%C3%ADkurfr%C3%A9tta

De kraanmachinist dacht het met een beetje grond tegen te kunnen houden....jammer dan. in 10 seconden omver.


Paniek, het ging allemaal ook zo snel. Hier waren ze echt te laat met het dichten van het gat in de dijk. Mazzel dat de lava rechtdoor ging. Iets verder gingen de powerlines en stoombuizen voor de verwarming van nabijgelegen stad in vlammen op. 300 meter verder kwam alles tot rust, nou ja rust...........nu zit een deel van IJsland in de kou en zonder stroom voor 1-2 dagen en is het wachten op een volgende uitbarsting. Mooi land maar je zal er maar wonen.


Daar lava, hier water. Als de dijk doorbreekt..........tja.

Vanmorgen dan maar weer de 6000 op tafel. Iets minder schokkend.
Even geen denkwerk met die bogies maar overal wat messing ets- en gietwerk vastzetten. Moet ook gebeuren.

[FritsT]

Bij het plaatsen van de buffersteunen realiseerde ik me pas dat de grote gaten in de bufferbalk niet nodig zijn omdat we net in 3D binnen-verende-buffers in schaal 0 hebben gemaakt en laten gieten. Dus dichtmaken dat gat.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=103397.msg3222451118#msg3222451118

4mm staf.


Glad gevijld.


Nu kunnen de steunen er op en hebben ook wat te steunen ipv lucht.

[FritsT]

Mijn favoriete werkje 







De klinknagels van GHW (die had ik nog liggen en moesten ook eens op) vind ik toch een stuk minder mooi rond als die van Hassler en Knupfer. Borstelen/polijsten help wel wat, maar toch.
Maar..........ze zitten wel op. Klus geklaard. 

[FritsT]

Andere 6000-bouwers..doe er je voordeel mee 

Het bevestigen van de buffers is geen eenvoudige een klus. In de bufferplaat zitten positiegaatjes, maar die komen niet overeen met de gaten die in de NS-buffers zitten die we in de bouwgroep getekend hebben. Dus vastlijmen met 10-secondenlijm en met een 0,5 boortje passende gaten boren.
Dan de vraag met welke boutjes je de buffers kan vastzetten. Boutje 0,8 past qua maat wel, maar de dopsleutels van GHW en Knupfer passen dan niet tussen boutkop en bufferhuls. Je kan dan weinig anders dan 0,6 boutjes gebruiken. Die dopsteutels passen wel.
Je kan dan tapjes 0,6 zetten in de bufferplaat zetten, maar de gaten die ik geboord had bleken daarvoor te ruim. Dus...moertjes M0,6. Je kan er (nu) nog wel net bij, maar als de trap aan de achterkant gemonteerd zit en de buffersteun (hiet tijdelijk gelijmd).... dat wordt een geduldwerkje of...lijmen die buffer (met de 0,6 boutjes er natuurlijk bij.)

Ik moet dan zeggen (als Spoor-nuller)...Spoor-1 bouwt een stuk makkelijker.

[FritsT]

Plaatwerk aan de voorkant moet in een ronde vorm gebogen worden. Geen probleem met de pers van HBM.




Triall and Error. 7mm diameter is de beste radius.
Ik gebruik een stukje plaat dat ik dus eerst in vorm pers en daarna op maat snij.


102819

[1795]

je kunt uiteraard ook het etsdeel gebruiken wat in de etsplaat zit. Lukt ook met een machineklem. Let op, pas na buigen de klinknagels erin drukken....

Misschien niet zo strak perfect gebogen als Frits zijn manier, ..

[peterha]

Het bevestigen van de buffers is geen eenvoudige een klus.

Ik was toevallig ook net bezig met de buffers. Hier is hoe ik het heb gedaan.

[FritsT]

Ook helemaal goed...

Ik heb die buffers ook liggen, maar heb ivm met dat (in mijn ogen foeilelijke) schroefje aan de onderkant besloten om ze zelf te maken zonder schroefje.
Ik moest ze zowieso toch maken omdat de bufferplaat voor het exemplaar op de Sik en andere kleine diesellocs anders (groter) van formaat is dan die op een stoomloc. Op de draaibank wat aanpassen en toen had ik twee vliegen in één klap.

Zo zie je maar... "de reis naar het doel" bepaald mede het bouwplezier. Meer werk, meer kosten en soms meer ergernis, maar uiteindelijk toch heel tevreden.

Er zijn nu 3 soorten NS-buffers in het assortiment waarvan ik optie 2 nu gebruikt heb.
1.basic
2.met spie (gegoten)
2.met spie (gegoten) en geschroefde bufferplaten
Voor de SS uitvoering van de NS-6000 natuurlijk ook die specifieke buffers.

1.


2.


3.


De SS-buffers,