NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

Zonder hoogteschuifmaat zou ik dit werkje geeneens willen beginnen.....en dan nog 10x passen en meten. Iedere 0,1 mm scheef ga je zien dus iedere vorm van twijfel is onacceptabel. 100,00000% zekerheid voordat de boor er in gaat. (en dat is niet vanavond)


Te beginnen met de stang voor de automaat. Startpunt is het gat in het front machinistenhuis. Dat is geëtst en dus maatbepalend.
Het lijkt er op dat de Slaters S7951 (staal) maat M (3 stuks op de ketel) bruikbaar zijn. Voor de handrail er onder blijkt maat S (1x op de rookkast) bruikbaar.


Uitmeten met houders ZONDER voet.


nachtje slapen en morgen alles nogmaals passen en meten.

[roadster36]

mooi dat het trapje past 

[FritsT]

Het blijft een (financiele) keuze, maar op zo'n moment weet ik weer waarom ik voor 2mm dikke messing buis heb gekozen. De houders zuigen naar binnen en staan alle 3 strak en onder exact dezelfde hoek.

en dan dat moment dat je de stang door de drie houders schuift en daarna......RAAK, precies in de roos bij het machinistenhuis. 




Nu kan de "automaat" precies op maat op de rookkast worden gezet.


45677

[FritsT]

Ik hoorde in het begin ergens een stemmnetje..."laat de voetplaat los van het frame" en zo geschiedde. Nu ben ik blij dat ik naar dat stemmetje heb geluisterd, want om het binnenliggend drijfwerk goed te kunnen monteren moeten de zandkisten demontabel zijn (gelukt) en nu besefte ik dat de voorste trap in de weg zit. Maar als de voetplaat los van het frame wordt gehouden......opgelost.
Maar helemaal loslaten is natuurlijk geen optie dus daar heb ik vandaag aan gewerkt.

Voorzijde:
1. L-profieltjes 1,5x1,5 aan de "bufferbalk"gesoldeerd.
2. Plaatjes 0,2 mm (in S-vorm) aan de voetplaat.
Bij het monteren klemt de voetplaat zich vanzelf vast.





Achterzijde:
De voetplaat kon ik al met boutjes aan de bovenbouw vastzetten. Daar kon ik nu mooi gebruik van maken door een plaatje met schroefgat aan het frame te maken.





Volgende uitdaging worden:
1. Het aanbrengen van steunen achter de trappen.
2. Alle resterende klinknagel "hoek" profielen (2x plat is ook "hoek").

45763

[FritsT]

Nog een klein werkje, maar ontzettend leuk...functioneel verstelbare baanruimers.

Een tapje in het vaste deel van de baanruimer (gaatjes zitten al in het gietdeel)


M0,8x2 boutjes .

[FritsT]

De Spatborden:

De spatborden lopen 1:1 niet mee met de uitsparingen in het frame, ze lopen ronder.  In  model wordt dat kritisch (misschien net "te"), maar gezien de uitdaging die is aangegaan , wordt het vooralsnog gemaakt volgens 1:1 en bekeken wat te doen in geval dat.

Ieder spatbord (met tegenhanger aan de andere kant) wordt apart getest op de baan (Peco rails en wissel) en de trafo geeft onverbiddelijk uitsluitsel.....

Te beginnen met de voorste bogie, achterste as.

1. vooruit, op het rechte stuk. 


2. vooruit overgangsboog 


3. Vooruit midden van de boog   


4. Puntstuk 


en dan de andere kant, achteruit rijdend.

1. rechtuit. 


2. Overgangsboog 


3. Midden van het wissel   


3b. Iets uitbuigen 


4. op het Puntstuk.


Test vind ik hoopvol en ik ga de andere spatborden vergelijkbaar monteren en testen.

[FritsT]

De spatborden op de voorste as zaten er zo op en...... in 1x goed, geen kortsluiting.

Hier kan je ook goed het verschil in ronding tussen spatbord en frame zien.


46041

[FritsT]

Leidingen over de ketel wil ik demomtabel houden ivm. spuiten. Gaatjes voor de bevestigingspunten moeten nu wel worden aangebracht.

Oeps.... dat was dus geen klinknagelgat in de voorzijde machinistgenhuis.  Die klinknagel is er dan ook weer uitgehaald. Zonde, weer 10 cent weg.
en waar haal ik een flens voor op de rookkast vandaan?.... Uit een bewerkte spuikraan van de LTM-51/Gerrit in 0
en hoe maak ik de bevestiginsgogen? Uit strip en klinknagels.

Dan is het tijd voor de hogere buig- (en mopper) kunde.
Zoiets moet het worden. Onder de handrail en boven de waterkast langs.


De bevestigingsogen uit strip 0,2x1 om 0,6 draad gebogen en klinknagels (Hassler 98) en precisieboren.








Nu een nieuwe draad exact in vorm buigen en de posities voor de bevestigingsmaterialen bepalen en dan als laatste actie gaatjes boren. Concentratie dus.



46210

[FritsT]

@Ivo....nou kan het niet meer stuk (figuurlijk gesproken dan)

Het ganghandel kan bewegen van top tot teen.

Ik moest er oven over puzzelen, maar het prototype is af.
Truc was het ganghandel over te laten gaan in draad en voor de draad door een geleider te laten lopen. In de vorm van een U profiel dat op de voetplaat staat en passend gemaakt moet worden tov de ketel. Maar je ziet.....het staat er.

Hoe het moet op de versie met korte waterbak...gaan we zien.





Dan alles uit het zicht halen wat je niet wilt zien.
[
'
en nu maar heen en weer heen en weer heen en weer.

46300

[FritsT]

Filmpje:

[roadster36]

 

[FritsT]

Voor de versie met de korte waterbakken is een andere, maar vergelijkbare constrictie nodig. Mat een "brug"over het middelste drijfwiel en het mogelijk weghalen van een deel van de beplating van de vuurkist onder de waterbak. Als het maar uit het zicht is.
Of dat dan wer in conflict komt met de stroomafname zien we dan wel weer.

[FritsT]

Het zit allemaal nog niet definitief vast, maar het werkt. 

Filmpje:
Ganghandel in beweging.


Het geheel, rijdend.

[Ivo tB]

Sprakeloos na de filmpjes goed bekeken te hebben. Je zou denken dat dit op perslucht zou moeten kunnen draaien als aandrijving.

Helemaal goed! 

Nu nog de regulateursleutel in het machinistenhuis ermee verbinden. Ik zal deze overigens aan de andere kant inbouwen voor de NS versie .

Zet me weer aan het denken. Je zou met een riempje naar beneden aan de voorkant misschien het ganghendel kunnen gaan draaien met een mini stappenmotor oid. Ben bang dat het nooit af zal komen in mijn handen..

[FritsT]

Ben bang dat het nooit af zal komen in mijn handen.

@Ivo, kom op nou.
Stap voor stap bouwen en "ruimte" laten voor verdere detaillering/motorisering/digitalisering/aflakken. En als iets niet gaat of kan, dan gaat het gewoonweg niet. Ook dat is niet slecht maar een constatering. En wie weet in een later stadium (of volgend model) gaat het wel.
Je kent mijn stelregel: ieder volgend model wordt beter dan het model waar je nu aan werkt.

Nu dat drijfwerk beweegt (is dus nog niet klaar), ga ik me storten op het ontwerp van de kleinste gietdelen en gietdelen die je later nauwelijks meer zal zien...maar wel kan maken en natuurlijk Versie 1.0 van de Spoor-1 NS 6000. Moet over 2 weken klaar zijn (kerstboom  )

46552