La Domaine Convexe - Frankrijk - [h0]

[freekvo]

Ik verwarm de ruimte waar mijn baan ligt op dit moment met een Zybro-kachel. Op zich geeft dat een prima warmte maar toch twee nadelen:

• De kachel stinkt wel waardoor het na een paar uur wel erg benauwd wordt.
• De brandstof is behoorlijk aan de prijs.

In de schuur is een een gasaansluiting, dus een gaskachel ligt dan meer voor de hand. Maar een kachel met dakdoorvoer wordt lastig (asbest dakplaten). Met mijn huidige baanplan zou een gevelkachel onder een plaat komen van 110 cm diep. Dat is dan ook niet handig want er bestaan geen gevelgaskachels op aardgas met afstandsbediening (voor zover ik heb kunnen vinden). De enige oplossing is dan het aanpassen van het baanplan. Ik ben al even aan het ontwerpen geweest (de rode rechthoek zou dan de gevelkachel moeten worden):



En in 3-D:





Ik denk dat het zo wel moet kunnen (het R-deel zit overigens in een andere ruimte) of zien jullie nog rare dingen?

[Martijn1974]

Freek,
Ik gebruik ook een Zibro. Hij ruikt alleen bij het opstarten en daarna eigenlijk niet meer.
En bij uitzetten ruikt ie ook weer..net als een kaars dat doet.
Hij moet branden zonder klapperen van de vlam. Als hij wel klappert moet je waarschijnlijk je lont/lonthouder afstellen. Bij een onvolledige branding ruikt ie inderdaad.

De brandstof is inderdaad prijzig. Slim inkopen doet een hoop. Vaak zijn er winkels met 20% kortingsbonnen,  dan is handig een vaatje te kopen. En hoe groter de verpakking hoe goedkoper het is.

Mvg,
Martijn.

[freekvo]

Hoi Martijn,
Ik heb deze kachel http://www.zibrowebshop.com/tectro-made-by-qlima-laser-petroleumkachel-sre-133.html. Valt verder weinig aan bij te stellen.
Probleem is denk ik dat mijn ruimte van 4x4 m net te groot is voor deze kachel waardoor ook de thermostaat niet goed werkt. Dus hij staat continu vol op te branden. Toen ik heb kocht, zou de ruimte nog 7x4 m worden maar dat heb ik later aangepast.

Misschien moet ik dan toch maar een kleiner model kopen zoals deze http://www.zibrowebshop.com/zibro-by-toyotomi-rs-24-40-85-m.html.

Als brandstof gebruik Zibro Kristal http://www.zibrowebshop.com/zibro-kachelbrandstof-kristal-20-liter.html. Kost bij ons in het dorp € 50 per 20 ltr. Is niet echt geurloos bij mij dus.

[Martijn1974]

De mijne komt nog het meest overeen met degene die je noemt als alternatief. Open met een brander in het midden.

Misschien moet ik dan toch maar een kleiner model kopen zoals deze http://www.zibrowebshop.com/zibro-by-toyotomi-rs-24-40-85-m.html.

Mijn ruimte van 5 x 4.5m is daarmee in 5 minuten lekker warm.
Let wel, deze heeft maar 2 standen, aan of uit. Geen thermostaat, geen AB.
Wat ie wel heeft is veel warmte.

mvg,
Martijn.

[freekvo]

Vanmorgen heb ik de Tectro-kachel in de grote ruimte geplaatst. Maar die ging na een paar minuten al weer uit met een foutmelding wegens onvolledige verbranding. Nog een paar keer geprobeerd en ook het brandstoffilter schoongemaakt. Maar elke keer hetzelfde probleem.
Gelukkig is de eindejaarsuitkering net ontvangen dus ik ben gelijk naar de winkel gegaan en heb me een ander model aangeschaft. Gewoon simpel aan of uit en verder geen ingewikkelde dingen. Geen turbostand zoals op de Tectro maar liever langzaam warm dan helemaal niet warm 

[Johnnytrein]

Wat beslissing maar ja al je geld te veel hebt.

[freekvo]

Een beetje locomotief is duurder dus waar hebben we het over? 

Toch ook nog druk bezig geweest vandaag. De lange oprit is in de eerste verflaag gezet (een mengsel van bruin, rood en heel donkerblauw):



Als de verf droog is, ga ik daar nog donker- en lichtgrijs op aanbrengen met een spons.

De eerste contouren van de tandradbaan zijn ook al zichtbaar:



Ik moet nog veel meer stukken er bij maken want aan het eind moet ik op 7 x 3 cm uitkomen.

En de railbus staat in een tunneltje van overtollig papier maché over een boterkuipje. Gewoon om uit te proberen en kijken hoe ik dat straks met verf en groen ga doen. Is natuurlijk voor een trein veel te klein. Later wordt dat wel een autotunnel of zo.

[freekvo]

Vanmiddag de rotswand bij de verhoging aan de achterkant een kleurtje gegeven. Is nog niet klaar maar een eerste indruk is te zien in dit filmpje (na 45 sec.): La Domaine Convexe 3.

[freekvo]

De vorige week geverfde rotswand heb ik vandaag gedrybrushed en gras tussen de bovenrails gestrooid. Het bovendeel is nu klaar op de achterplaat na. Dat zal moeten wachten tot volgend jaar (eerst nieuwe foto's maken in Frankrijk).

[freekvo]

Een beetje off-topic maar wel trein-gerelateerd: even mijn nieuwe groothoeklens (Canon 10-18 mm) uitproberen en er gelijk een panoramafoto van gemaakt om een overzicht te geven van mijn totale baanplan:



Het is natuurlijk nog erg 'kaal' maar daar wordt in de komende maanden en jaren aan gewerkt 

[freekvo]

Een paar vrije dagen en geen (familie)verplichtingen: ideaal om wat dingen aan te pakken die wat meer tijd kosten of waar ik al een poosje in mn hoofd mee rond loop.

Allereerst geprobeerd om wat 'losse' rotsen te maken van restjes styrofoam. Bijsnijden met de proxxon en daarna bewerken met een stanleymes. Na het verven en drybrushen krijg je dit resultaat:



Ben ik op zich niet ontevreden over. Het inkrassen geeft wel een hoop rommel maar daar is de stofzuiger weer goed voor.

Ik ben ook verder gegaan met de stijgende spiraal voor mijn tandradbaan. Daarvoor moest ik nog een heleboel elementen snijden uit styrofoam. Met aftekenen en snijden ben je dan wel weer een middagje bezig:



Daarna moesten de samengevoegde elementen op hoogte gesneden worden. Om dat met de proxxon uit de 'losse pols' te doen is me bij de rechte oprit aan de andere kant niet zo goed bevallen (te veel 'bibbers' die je dan direct weer in het styrofoam terug ziet). Beter om de proxxon zelf vast te zetten en dan het styrofoam met de hand er doorheen te geleiden. Daar heb ik dit op bedacht:



Met dit als resultaat (het laatste samengevoegde element was nog niet gelijmd dus dat moet nog even wachten):



Het plateau voor het stationnetje is ook maar vast op hoogte gebracht.

Omdat ik toch moest wachten tot de lijm van het laatste samengevoegde element droogt, ben ik maar weer aan het ballasten geslagen van de 3 lage opstelsporen aan de achterkant. Op dezelfde manier als dat ik dat al eerder heb gedaan: ballast vooraf vermengen met behanglijm en met een oud mes + spatel aanbrengen en glad strijken. Nu ook maar wat gras er tussen gestrooid:

[freekvo]

De onderbouw van de tandradbaan is nu klaar.



Daar wordt uiteraard nog een berg omheen gemaakt. Dat moet ik nog eens gaan bedenken hoe ik dat ga doen.

Omdat ik op de achterkant van de baan niet meer hoef te ballasten of te grassen, kon ik aan de voorkant verder met het perron. Als eerste de perronverlichting geplaatst die ik al maanden in huis heb. Deze moet nog wel aangesloten worden.



De lampen lijken nogal hoog; ze zijn 8 cm. Dat is dus 7 m in IRL. Voor een lantaarnpaal is dat wel een normale hoogte maar voor een perron misschien toch iets aan de hoge kant.

[Afgelopen]

Je wilde graag opbouwende kritiek    Misschien heb je hier iets aan. Ook op mijn baan is een Fleischmann tandradtrein te vinden die dmv. een Viessmann pendelautomaat op- en neer rijdt, wel gemerkt dat het op de delen waar de vertanding in het midden ligt het nogal nauw luistert wil je dit storingsvrij krijgen, zeker als dat in bochten is en aangezien jouw tandradtrein straks helemaal in een bocht naar boven gaat wilde ik je het volgende in overweging geven.    Als de vertanding iets te hoog ligt duwt deze de lok omhoog waardoor de wielen geen contact meer maken met de rails, dus geen stroom. Iets te diep resulteert weer in een doordraaiend tandwieltje dat de trein niet omhoog trekt of bij neergaan niet afremt en dat is echt millimeter werk.     Ik zie dat je hier Fleischmann Profirails hebt liggen die de tandbaan vast en niet verstelbaar in het midden krijgt gelijmd, ik had dat ook maar heb dat vervangen door de oude vertrouwde standaard rails waar de tandbaan dmv. kleine steuntjes tussen de bielzen wordt vastgeschroefd. Dat is makkelijk na te stellen waardoor de kuren allemaal eenvoudig zijn te verhelpen en mijn Edelweis constant storingsvrij omhoog en omlaag rijdt.     Ik kan aan de verder prachtig geslaagde spiraal niet zien hoe je de berg in gedachte hebt, maar bedenk dat een trein het liefst uit de rails loopt op plekken waar je er (bijna) niet bij kunt, dus zorg voor evt. "mansgaten". Uiteraard wens ik je veel succes bij het maken van JOUW modelbaan. 

[freekvo]

@Cottage Railways: wat jij schrijft is helemaal geen kritiek maar eigen ervaringen en dat is altijd prima! 
Ik heb ergens anders op internet al gelezen dat de tandrad in een bocht een hele uitdaging gaat worden. Ik heb al wel een aantal strips liggen maar dat zijn er nog te weinig. Voorlopig laat ik dat even voor wat het is. Eerst de onderbouw verder afmaken (de onderdelen staan nu nog los). Als eerste wil ik het baanvlak egaliseren en wat verbreden met gipsverband; nog even bedenken hoe ik dat aan de zijkanten ga ondersteunen. En ja, ik had achteraf beter wat bredere delen uit het styrofoam kunnen zijn maar dat is nu eenmaal niet zo.
De berg die er nog moet komen, blijft binnen de ronding die ik heb gemaakt; de tandrad rijd dan als het ware om de berg heen. En de achterkant blijft dan ook nog open want die is niet in het zicht.

Jouw suggestie om de tandrad te maken van oude rails zal ik zeker in gedachten houden! Misschien ga ik dat ook wel direct doen omdat ik de meeste tandradstrips toch nog moet kopen.

[freekvo]

Van een lieve collega kreeg ik een Coöpvrachtwagen die aan de Coöpmedewerkers is uitgedeeld wegens het bereiken van een bepaalde omzet over 2014 (haar man werkt daar).
De vrachtwagen was bedoeld voor mijn kleinzoon maar toen ik op de doos zag staan: schaal 1:87, kreeg ik toch een iets ander idee:



Mijn kleinzoon was het er niet helemaal mee eens maar voorlopig mag ie nog op de treinbaan blijven staan