BNLS-Werkspoor - De bouwkunsten van Ivo

[Ivo tB]

Erwin,

Graag gedaan. Jij hebt je ook niet onbetuigd gelaten met het gietwerk in resin voor draaistellen op je site

Nog een aanvulling op de waterslide en de behandeling met Micro sol:

Het kan zijn dat er luchtbellen worden gevormd, met name in de naden tussen de planken, als in de eerste Micro sol behandeling de randen wel inzakken, maar in het midden niet. Dat is dan een mooie lijnvormige luchtbel, die met Micro sol niet meer verdwijnt. De oplossing is eenvoudig: neem een nieuw vlijmscherp mesje en snij de naad door. Het mesje moet scherp zijn, want anders rafelt de transfer. Dan nog een keer de Micro sol erop en het is klaar.

Vanavond de rijtuigen definitief in elkaar en misschien dan nog wel een foto.

mvg,
Ivo

[prutser]

Wat ik mij afvraag; is de transfer niet de eerste keer al in de planknaden te drukken, met je nagel of iets anders niet te scherp plat voorwerp, vroeger deed ik dat ook met die tank en vliegtuig modelletjes.

Die laatste foto plaats je toch wel hè  .

Groet Stephan.

[stig]

Zou ik niet doen. Transfers van MK zijn te fragiel daarvoor. Is mijn mening.

[Ivo tB]

Stephan,

Die laatste foto komt wel. Het meteen helemaal indrukken van de transfer gaat niet, omdat de groef te diep is, waardoor de teksten op de planken verschuiven. Bij plastic modelvliegtuigen zijn de naden over het algemeen veel minder diep.

Stig,

Helemaal mijn idee. Daarom alleen doen met een vlijmscherp mesje en pas nadat de transfer goed vastzit, in dit geval op de planken. Bij mij ging het doorsnijden zonder een enkel probleem.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Een paar foto's. Het licht is niet optimaal en een trein op de foto zetten lukt me niet echt (excuus aan Ruurd).

Eerst de groentewagen:





En een close up van de opschriften en enkele andere details



En de CHD:



Ter vergelijking een CHD van Philotrain met een lager dak en grotere radstand. Het lagere dak is van de eerste series CHD en het hogere van latere. Allemaal info die MK modelbouw meelevert:



Voor een portret van deze 3 is het licht te weinig:



En hier is het allemaal om begonnen:



Zo reed een en ander op de Hofpleinlijn naar de veilingen van Nootdorp, Pijnacker en Berkel.
Die dom moet altijd nog een keer in messing worden gespoten of vervangen door een messing exemplaar.

En met een Artitec groentewagen en 2 GLG's waarvan 1 met remmershuis (tenslotte is dan nu slechts de helft beremd, want de 2 CHDen hebben geen rem en één GLG ook niet) om de trein nog te kunnen stoppen:



De HSM wagens van MK zijn niet moeilijk te bouwen en hebben veel details en echt duur zijn ze niet (45 euro voor een bouwset). Maar om een hele trein ervan te bouwen kost toch wel veel tijd. En er is nog zoveel moois. Ik was vandaag met 3 kids in het spoorwegmuseum. Hun interesse is toch duidelijk anders dan de mijne (3 keer in wereld 3 met de opgesloten 6317 en Indische lok), maar ik heb wel genoten van de Diesel 3 (nog maken, kit ligt klaar) en vele andere loks en wagons.

mvg,
Ivo

[sneek]

Petje af Ivo, schitterende 'veilingtrein' wordt het zo. En als je de Artitec-wagen laat meerijden is een overgeschilderde stoomdom van het Kop-en-Kontje rond 1952 helemaal niet onwerkelijk hoor...

grtz,

Wim


P.S. Mijn 1000ste bericht op dit fijne forum wijd ik graag aan jouw fameuze bouwprojecten 

[stig]

Alleen had de 5555 een open dom en een niet omklede voorverwarmer in '35 tot '48 (voor zover ik over fotografisch materiaal beschik)

Wellicht kun je de nummers er nog af pulken? Dido Geluk etst zo nieuwe voor je.

Overigens is dit geen kritiek op je uitvoering, want ik vind dat een ieder dat zelf moet weten, maar het viel me op.

[Ivo tB]

Stig,
Een open dom heb ik al klaarliggen van messing. Dat de serie 5500 ook zonder omklede voorwarmer heeft rondgereden wist ik niet, sterker nog ik wist niet van bestaan daarvan. Ik zal eens zoeken naar de foto's.

Wim,

Bedankt voor de eer van de 1000ste . En voor de vele relevante historische feiten, die je telkens met ons deelt.

mvg,
Ivo

[stig]

Ivo, ik heb nog eens goed gezocht op m'n harde schijf, d'r staan 5 foto's op van een 5555. Wat ik eerder niet zag was dat de 1935 foto, WEL een omklede voorwarmer heeft. Latere foto's (1941->) is het weg. Dus verwijderd?

Hier een foto uit '48. Geen idee meer waar ik die vandaan heb. Ut Archief misschien? Philotrain heeft een prachtig messing gegoten "kale" voorwarmer.

[Ivo tB]

Ewout,

Toevallig heb ik vanochtend dezelfde foto gevonden in het boek Houten Wagens IJzeren Mannen van Hans Kaas. En heel zichtbaar de open voorwarmer. Ik heb die van Philotrain nog wel ergens liggen, maar dit model ga ik er niet voor ombouwen. Dan maar liever nog een 5500 van DJH gebouwd. Die zit relatief snel in elkaar. Dus op zoek naar een ander nummer, de 5542 bijvoorbeeld.

mvg,
Ivo

[Streamliner]

Mooie trein Ivo! Maar, ik heb vaak gehoord dat de trekkracht van modellen van DJH en Philotrain niet bijster goed is. Dus kan die 5500 die trein trekken? Misschien is het een wat domme vraag maar ik wil zelf graag ook locs gaan bouwen dus ik was wel even benieuwd.
Mvgr Jan Wiebrand

[Private SNAFU]

Ivo,

Die potjes Micro sol en set, waar zijn die verkrijgbaar?

dave

Luthart heeft ze ook (http://www.luthart.nl/webshop/contents/nl/d105.html)

Gr,
Bart

[Karst Drenth]

...ik heb vaak gehoord dat de trekkracht van modellen van DJH en Philotrain niet bijster goed is...

Of de 5500 het kan weet ik niet, moet ik nog bouwen, maar de 6000 van DJH trekt met gemak een trein van 14 twee-assers waaronder o.a. 3 Artitec groentewagens, 3 Piko Kolenbakken, beide recente Fleischmann setjes, Piko ketelwagentje, Piko Rongenwagen...  

Rolt lekker aan, geen doorslaan bij het wegrijden En dat alles ook nog eens door de PIKO R2  Hellingen heb ik niet op m'n testbaantje  

Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Jan Wiebrand,

Binnenkort zal ik het eens proberen op het baantje van mijn zoontje. Piko R3 en R4 met verschillende wissels.

Ik denk overigens dat het wel moet lukken, die goederenwagons lopen niet zo zwaar. Ik zal er ook nog een Dg tussen zetten. Ik heb nog nooit een video op Internet gezet, maar als dat lukt dan kun je het zien.

mvg,
Ivo

[stig]

Jan, ik heb de 5500 ook gebouwd uit een DJH kit, (HSM machine) en heb het met wat lood aangevuld tot 300gr schoon aan de haak. De loc (niet gecompenseerd) trekt met gemak nog eens 600gr aan wagentjes een lichte helling op. Onder 3%. Hoe de Philo rijd, weet ik niet. Ik vind een philo (met alle respect voor hen die er een hebben) geen mooie weergave van de 5500.