Bouw "Bahnhofsvorfeld"

[charp]

Apropos; afgelopen nacht wat paniekerig de draadjes van Ruud en Reinout doorgenomen op zoek naar het type tunnelportalen dat zij in gebruik hebben, totdat ik mij besefte dat de "andere" kant van de tunnel natuurlijk niet hoeft te zijn voorzien van eenzelfde portaal.

Helaas kwam dat besef wat aan de late kant. Ik breng bij eenieder in herinnering dat het draadje Schwarzburg-Neuffen-Bahn inmiddels 837 pagina's omvat en de EifelBurgenBahn 141.

Was een kort nachtje, terwijl ik vroeg op moest om naar de stad te rijden voor mijn eigen tunnelportaal.


Peter

[ex44]

"Totdat ik mij besefte"?

Ik besef dat ik mij er bewust van ben dat ik me realiseer dat dat niet correct is, sterker nog, dat besef ik heel goed.

[charp]

Je bent mij weer eens voor, Jan. Ik zat net na te denken over wat er aan die zin niet klopte. Ik realiseerde mij dat te laat. Slaapgebrek zal ik niet als uitvlucht noemen. Ik zal ook niet zo flauw zijn door met behulp van de "verander" toets mijn faux pas te herstellen  .

Ondertussen heb ik heel wat andere (bouw)besognes aan mijn hoofd. Dat wordt wederom een kort nachtje.


Peter

[ex44]

Ah! Jij beseft het ook! 

"Die zonder zonde is, werpe de eerste steen". Ik had er geen opmerking over moeten maken. Tegen de gangbare opvatting dat verloedering goedgepraat kan worden door het verandering te noemen is toch geen kruid gewassen.

Terug naar de bouwperikelen in Vorfeldhausen.

[Basilicum]

Groet,
Bas

[charp]

Ik heb geen gàngbare opvatting over verloedering, maar ik ben blij dat er iemand waakt over die van mij. Dus, ga vooral zo door Jan  !

Vanochtend de ruwbouw constructie gemaakt, die de nodige stevigheid moet geven aan tunnelportaal en steunmuren.





Het zijn producten van de firma Noch en die levert ook bijpassende "Tunnel-Innenwände". Niet aan mij, althans niet nu ik ze hebben wilde want de detaillist had ze niet op voorraad.

Daar heb ik het volgende op gevonden.





Van overgebleven restjes buig ik ze zelf in heet water en met behulp van een mal. Even afkoelen met wat ijswater en het blijft zitten zoals je het hebben wilt. Tot mijn opluchting brak het hardschuimen spul niet. Dit is geen vondst van mij. Noch spreekt zelf trots over de buigbaarheid van dit product. Aan mij om uit te vinden of dat klopt en dat doet het dus.

De rest van de dag besteed aan de verdere detaillering van de omgeving van de "Paradestrecke". Het kan niet zo zijn dat er straks treinen rijden van A naar B door een gipsen landschap. Dan zou het een gipstrein moeten zijn en dat is natuurlijk een belachelijk idee. Stel je voor ! Nee, daar is het vliegtuig voor.

Van de bereikte tussenstand heb ik foto's gemaakt, maar omdat het al donker was is dat gebeurd met flitslicht. Op een of andere manier levert dit een te groot bestand op om te uploaden. Zal morgenochtend bij daglicht nog eens proberen.


Peter 

[ex44]

Ik las het, en omdat ik me niet kon voorstellen dat je dat echt zo zou schrijven heb ik in een opwelling gereageerd. Zoals ik al zei, ik had dat niet moeten doen.
"Gangbaar" betekent niet per se dat iedereen er zo over denkt, het was meer een opmerking richting "algemeen".
Genoeg nu. 

Ik vind de kleur en structuur van je rotswand prachtig, heel goed getroffen. Misschien zou je kunnen zeggen dat het een tik donkerder had gemogen, maar dat kan altijd nog. 

[Thai-Bundesbahn]

Hoi Peter,

Er wordt hard gewerkt aan de paradestrecke. Erg mooie tunnelportalen. Wordt dit gedeelte gebruikt voor de video-rit?. Dat beloofd een mooi stukje "onderweg". 

[charp]

Ed,

Het tunnel-portaal is zelfs speciaal bedoeld voor de video-rit, zoals hier valt te lezen  . Bovendien wilde ik weten hoe zo'n groot gat van een dubbelsporig portaal er uit ziet.  Ik kan je nu al vertellen dat dat nog niet meevalt, althans niet als je met een tunnel iets probeert te verbergen. Zo ben ik nu genoodzaakt om veel meer aandacht te besteden aan een stukje binnenwand van de tunnel.


Jan,

De bedoeling was om dat gedeelte van het rotswandje min of meer de kleur mee te geven van de Dolomieten, hoewel de structuur daar niet geheel bij past (te weinig geërodeerd). Het was ook nog niet klaar. Inderdaad kan het een tikje donkerder. De kleur had iets weg van wat je hier en daar in Amerika kan tegenkomen en dat wil ik niet.

Vanochtend bij daglicht een paar foto's gemaakt.

Hieronder hetzelfde stukje rots waar jij het over had, maar nu met een sponsje voorzien van een sterk verdund mengsel van mijn nieuwe setje acrylverf (Amsterdam, standard series van Talens). Titaanwit met gebrand omber, gele oker en een drupje ultramarijn. De foto is in zoverre mislukt dat het nu veel te blauwgrijs lijkt. In werkelijkheid valt dat mee. Niettemin vind ik dat de vorige kleur beter was.






De volgende foto  toont een ander gedeelte. Ook weer een poging om te komen tot iets Dolomietenachtigs (rechtsboven), maar donkerder dan eerst.







Tot slot de derde foto. Andere rotsstructuur (linksboven) met een meer roodbruine kleur en (te veel) grijsblauw.







Het waren/zijn allemaal experimenten om te proberen het uitbeelden van een landschap een beetje in mijn vingers te krijgen. Dat wreekt zich nu, omdat ik het werkstukje heb omgedoopt tot Diorama en ik daarmee voor de taak sta om er alsnog een landschappelijke eenheid van te maken.

Een eerste aanzet daartoe is het aanbrengen van een basis begroeiing. Het is "Steinige Bergwiese" van Noch. De kleur van de losse stenen komt aardig overeen met sommige gedeelten van de rotsformaties, dus daar ben ik wel tevreden over. Mits ik de afwijkende gedeeltes hiermee weer in overeenstemming breng.

Kortom, ik ben met deze "scenery" nog niet klaar. Het eerste wat ik ga doen is het gedeelte van de eerste foto herstellen. Ik heb teveel schade aangericht door het kliederen met mijn nieuwe acrylverven.

Elk commentaar is welkom, want - zoals iedereen kan zien - ben ik nog zoekende.


Peter

[charp]

Wat van de vorige kleur terug gebracht. Foto is gemaakt onder dezelfde omstandigheden. Wederom is het op de foto blauwgrijzer dan in werkelijkheid bij daglicht. Handmatig instellen van de auto-witbalans helpt geen zier.






Het zal een keer goed komen.

Een andere prangende vraag. Ik heb de "Steinige Bergwiese" van Noch vast gezet met een zeer licht verdunde houtlijm. Het blijft redelijk zitten, maar niet alles. Het spul vind ik te duur om in de stofzuiger te laten belanden. Heeft het zin om het te "fixeren" met een spray van matte vernis ?

Ik heb een spuitbus gekocht van Liquitex (Professional  ) waarop staat aangegeven dat het product gemaakt is met "low odor waterbased technology". Het stinkt dus niet en is op waterbasis.

Zet ik het strooispul hiermee vaster of bega ik dan weer eens flinke uitglijder ?


Peter

[santerdam]

Zet ik het strooispul hiermee vaster of bega ik weer eens een uitglijder ?

Het toverwoord is natuurlijk gewoon een proefstrookje maken op een los plankje/stukje karton.

Sander

[charp]

Ach,...natuurlijk. Stom dat ik daar zelf niet aan gedacht heb. Dank je, Sander.


Peter

[gvandersel]

Peter,

Mijn berg is ook te donker geworden. Hoe heb jij het gras ed verwijderd, zodat je weer kon kleuren?

Groet,

Gerard van der Sel.

[charp]

Gerard,

Ik heb geen gras hoeven verwijderen, omdat het gedeelte dat v.w.b. de kleur aangepast moest worden nog niet van begroeiing was voorzien. De houtlijm die ik daarvoor gebruik is overigens niet watervast, dus ik veronderstel dat met water het gras weer losgeweekt kan worden. Of dat dan nog hergebruikt kan worden is de vraag. Ik denk het eigenlijk niet. Overigens; bij mij was de kleur te licht, niet te donker.


Jan,

Ga je die hoeken op die spanten nog afronden?

Hoewel ik destijds al had toegelicht waarom dat niet moest gebeuren, geeft de navolgende foto wellicht een beter beeld.





Voor vandaag staat op het programma het plaatsen van het steumuurtje ter afsluiting van het ballastbed van het hoger gelegen spoor. Dat steunmuurtje komt op de hoek van de spanten. Dat was de reden waarom de spanten op die rand niet zijn afgerond. Op de foto zie je - met een beetje goede wil -  terplaatse een knik in het gips. Het steunmuurtje staat nu nog te drogen. Het is gemaakt van een maquette-profieltje met daarop "Mauer-Simsstein" van Faller (170834). Dat is vrij kwetsbaar omdat het van zachtschuim is gemaakt.

Verder hoop ik vanavond toe te komen aan het detailleren van de helling tussen het hooggelegen spoor en het lager gelegen dubbelspoor.


Peter

[charp]

Voortgaande (experimenten) met de verdere detaillering van de hoger gelegen helling:





Ik kon het niet laten,... terwijl mijn prioriteit eigenlijk moet liggen bij het lagere niveau, want ik ben ervan in kennis gesteld dat er daar binnenkort een trein aankomt en er op het hogere niveau überhaupt  nog geen rails ligt  .

De tunnelsectie kost iets meer tijd, omdat ik mij - net op tijd - bedacht dat die afneembaar moet worden. Als de trein daar bij gebrek aan verder spoor noodgedwongen tot stilstand komt, zal er toch een mogelijkheid moeten zijn om lok en rijtuigen weer uit hun benarde positie te bevrijden  .


Peter