BNLS-Werkspoor - Philotrain SS 1225, de grote verbouwing

[roadster36]

Tja eigen schuld, moet je maar niet voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten

[Martin Welberg]

2,70 toch 

[roadster36]

 

[ronald1956]

Ik heb nog geen tijd gehad om de prijzen aan te passen .
Bij mij krijg je nog gewoon € 4,80 per kilo 

[Eelco Storm]

Weet je wat, dan bied ik gewoon 5 euro de kilo. Verbouw ik 'm daarna wel tot afgeragde stationaire verwarmingsketel.... 

[Tomasso]

Wacht maar, dat ding glijdt straks zijdezacht over de baan...

[Martin Welberg]

Hop, bouwen dan 

[tijgernootje]

Glijden ?
Ook al last van herfstblaadjes op je treinbaan dan ? 

[Martin Welberg]

Laat ie die maar eerst eens bouwen 

[Tomasso]

In de kerstvakantie bij Jan de Haan geweest in verband met de kwarteertool annex wielenpers die hij voor me zou maken. Altijd leuk om daar te zijn en je blijft je verbazen over het vakwerk wat daar verricht wordt! Het was al met al weer een gezellige avond en ik ben weer een hoop wijzer geworden, maar dus ook een nieuwe tool rijker. Bij deze de kwarteerinrichting annex wielenpers:





Het principe is natuurlijk simpel, 2 staven die over 2 leibanen naar elkaar toe gedrukt worden. Op die staven zitten aan beide kanten 2 cilindrische kommen die precies de afmeting van het wiel hebben, maar waar in dit geval ook een uitsparing in zit voor de crankpins. Die staan 90 graden versprongen ten opzichte van elkaar. Tijdens het kwarteren kan je dus meteen het wiel op de as persen, 2 handelingen in 1. Moeten er andere wielen geperst worden, dan moeten er nieuwe kommen gemaakt worden, maar voor de rest blijft het hetzelfde. Hoe dan ook, voor deze loc nu dus op maat gemaakt, top! Door de boel extra zwaar uit te voeren is het mogelijk om extra stijfheid en een kleinere kans op afwijkingen te creëren. De tool zal namelijk onder druk niet snel buigen en ook de stalen geleidestaven zullen niet verbuigen. Zo nauwkeurig mogelijk dus. Nou, dat op het eind maar eens testen dan

Desalniettemin zal er dan ook een begin moeten zijn en dat is in dit geval het verwijderen van de wielen van de assen. Daar heb ik nu ook weer zo'n leuke tool voor van North West Short Lines, namelijk The Puller II. Een heel simpel apparaatje waarmee je de assen van de wielen kunt scheiden en die ervoor zorgt dat je wiel heel blijft. Vanavond voor het eerst gebruikt en voor mij is het al meteen waar voor mijn geld:



Waar het mij om gaat is dat ik de lagers los nodig heb om deze goed in het frame te kunnen plaatsen. Dat was met deze tool dan ook zo gepiept:





Nu dan ook alle lagers los zijn kan ik aan de gang met mijn andere speeltje, namelijk de chassistool, om de lagers op de perfecte plek in het frame te krijgen en daarmee dus ook de assen en de wielen keurig uit te lijnen. Dat wordt dus de volgende fase, alleen lukt me dat niet even tussendoor. Daar ga ik op een vrije dag eens helemaal alleen rustig voor zitten en ik stop pas als het resultaat perfect is. Doordat ik de wielen niet te vaak opnieuw wil persen en dan weer verwijderen (in verband met slijtage van de as en het risico op losse wielen), zal dit een secuur werkje worden, maar ik heb er al helemaal zin in!

Wat er nu eerst moet gebeuren is dat ik een plankje ga zoeken bij de bouwmarkt, wat perfect onder de chassistool past, om daarmee afwijkingen te voorkomen (tip van Ivo). Nou, ook hier zit weer schot in de zaak, leuk!

[ingenium]

Soooooow, jij durft!

[Tomasso]

Ach ja, wil wel eens met wat anders rijden dan met dat blauwe ding of die standaard artitec... Wat zei Churchill ook alweer? Give me the tools and I will finish the job...

[roadster36]

Die rij egg nie op Rijswijk 
Heb jij van die lange puntige assen waar je de koppelstangen aan kunt doen.
dan kun je de onderlinge afstand van de lagers ook nog controleren.

[Tomasso]

Ik heb dit:





...

[ronald1956]

Dat is dus hetzelfde als die puntige assen ( maar dan beter )