De bouw van mijn modelbaan in Thailand

[Thai-Bundesbahn]

De boel heeft weer eens even stil gelegen hier. Dit keer niet de juiste maat krimpkousjes in huis.
De boel met tape afplakken doe ik nooit, komt op de duur toch los.
Uiteindelijk een klein winkeltje gevonden die ze verkocht. Zeldzaam artikel hier in Thailand.
Ik kan in ieder geval weer verder met bedraden. 

[charp]

Bewonderenswaardig hoe jij telkenmale (zonder gemopper) veel moeite moet doen om je materialen bij elkaar te scharrelen en daar steeds weer in slaagt. Alsof er al niet genoeg uitdagingen zijn in de modelbaanbouw !


Peter

[phdirk]

Hallo Ed,

Allereerst mijn complimenten voor je baan en de strakke bouw ervan.
Ik gebruik ook veel krimpkous, al vond ik dat daardoor in locs bij het doorverbinden wel dikke en stugge delen ontstonden. Vooral als je niet veel ruimte hebt willen die wel eens in de weg zitten. Bovendien wil bij het verwarmen met een föhn wel eens iets van je loc een heel andere vorm krijgen dan je zou willen, vooral op plekken die je niet ziet als je bezig bent, maar wel als de loc weer op de rails staat. Delen van het dak zijn, heb ik gemerkt, erg gevoelig voor thermische vervorming.

Daarom 'lak' ik mijn soldeerverbindingen nu af. Ik heb in het begin dat met parketlak. Dat legt er een soort PUR-laagje omheen en dat isoleert prima. Nu gebruik ik vaak houtlijm. Dat geeft ook een mooie soepele kous om de blanke las en isoleert ook prima. Eventueel weer lossolderen gaat ook zonder problemen. De bout ertegenaan en de draden kunnen losgenomen worden.

[Thai-Bundesbahn]

Bewonderenswaardig hoe jij telkenmale (zonder gemopper) veel moeite moet doen om je materialen bij elkaar te scharrelen en daar steeds weer in slaagt. Alsof er al niet genoeg uitdagingen zijn in de modelbaanbouw !

Ik mopper (meestal) niet. Ik ga gewoon heel zielig kijken en dan gaat mijn vrouw op pad 

Allereerst mijn complimenten voor je baan en de strakke bouw ervan.
Ik gebruik ook veel krimpkous, al vond ik dat daardoor in locs bij het doorverbinden wel dikke en stugge delen ontstonden. Vooral als je niet veel ruimte hebt willen die wel eens in de weg zitten. Bovendien wil bij het verwarmen met een föhn wel eens iets van je loc een heel andere vorm krijgen dan je zou willen, vooral op plekken die je niet ziet als je bezig bent, maar wel als de loc weer op de rails staat. Delen van het dak zijn, heb ik gemerkt, erg gevoelig voor thermische vervorming.

Daarom 'lak' ik mijn soldeerverbindingen nu af. Ik heb in het begin dat met parketlak. Dat legt er een soort PUR-laagje omheen en dat isoleert prima. Nu gebruik ik vaak houtlijm. Dat geeft ook een mooie soepele kous om de blanke las en isoleert ook prima. Eventueel weer lossolderen gaat ook zonder problemen. De bout ertegenaan en de draden kunnen losgenomen worden.

Bedankt voor het compliment 
Ik gebruik de krimpkous hoofdzakelijk voor de bedrading te beschermen. In een loc is het, zolang het geen lange stoomloc is, meestal niet nodig om krimpkousjes te gebruiken omdat de decoder-bedrading lang genoeg is. Ik heb nog een hele batterij aan analoge locs liggen die omgebouwd moeten worden. De locs die nu aanschaf moeten allemaal digitaal voorbereid zijn. Niks zo gemakkelijk als "plug and play".

[Thai-Bundesbahn]

De laatste melders zijn nu ook aangesloten. Dat is weer een mijlpaal  . Hoofdtraject, station en schaduwstations zijn nu helemaal klaar. Het Bahnbetriebswerk wordt later pas van detectie voorzien. Morgen weer een andere klus.

[Arjen52]

Dat ziet er professioneel uit.
Is een job als techneut bij de Thaise Spoorwegen niet iets voor je? 

[Arbhin]

Die Thaisen weten niet wat hen overkomt als opeens alles zo strak en vlekkeloos verloopt.
Treinen die op tijd werken, bedrading dat niet af en toe een vonkje vertoond.
Ik ben nog nooit in Thailand geweest, maar ik heb zo'n beeld...

[Thai-Bundesbahn]

Ik ben nog nooit in Thailand geweest, maar ik heb zo'n beeld...

Nou dat beeld klopt wel hoor. Net als bij de modelspoor ontspoort hier bij de SRT ook wel eens een wagonnetje.
Gewoon doorrijden tot er een wissel komt en dan floept ie zo weer op de rails 
In mijn jonge jeugd deed ik dat bij mijn eerste modelspoorbaan ook zo 

[tuurtje]

Ed,

Kan je mij jouw afkortingen uitleggen die ik zie naast de melders, indien mogelijk met een layout van de track.
Ik heb wel een idee bij mijzelf, maar ben benieuwd naar jouw oplossing

Groetjes

Arthur

[Thai-Bundesbahn]

Kan je mij jouw afkortingen uitleggen die ik zie naast de melders, indien mogelijk met een layout van de track.
Ik heb wel een idee bij mijzelf, maar ben benieuwd naar jouw oplossing

Ja hoor, geen probleem.  Goed coderen is voor mij heel belangrijk. Mocht ik een storing willen lokaliseren dan is het de map erbij pakken en kan ik snel op de juiste plek gaan zoeken zonder dat ik uren kabeltjes moet na gaan lopen e.d.

Laten we de code DF3 1-3 nemen. De D is dus detectie. De tweede letter, bijvoorbeeld F, is de locatie. In dit geval Funkenheim. 3 is spoor 3. En 1-3 heeft te maken met de Esu detector. In dit geval Esu detector 1 en poort nummer 3.
Nog eentje, iets complexer. DB4A 2-2 is Detectie,Bad Bergstein,spoor 4, sectie A, Esu detector 2 poort 2.

detectie/melder codes




Wissels-codes beginnen met een W. Bijvoorbeeld WH2: Wissel, Holzburg, nummer 2
In de schakelkast zie ik meteen waar ik die kan terugvinden omdat het op de desbetreffend switchpilot staat geschreven.
Nog eentje? WF1: Wissel, Funkenheim, 1


Schakel-kast




En dan deze nog: DBW: Detector, Bad Bergstein, West
of deze: DHE: Detector, Holzburg, East


Overzicht layout hoogste nivea (Hbf Funkenheim en het Bahnbetriebswerk.

[JaJo]

Mooie oplossing!

Groet Jaap

[Thai-Bundesbahn]

De melders zijn op de detectors aangesloten. Je bent er even mee zoet maar dit is ook weer klaar.
Alles netjes en overzichtelijk. Voorlopig laat ik het bij deze 32 melders. Zo kan ik eerder het hoofdtraject gaan testen.
De rest komt later pas.


voor




na

[charp]

Geordend, degelijk, gelabeld en tot slot goed gedocumenteerd. Bravo !

Gebruik jij trouwens één bezetmelder per baanvak ?


Peter

[Thai-Bundesbahn]

Gebruik jij trouwens één bezetmelder per baanvak ?

@Peter
Yep, en dat gaat met TrainController perfect. Als de treinen goed zijn gekalibreerd stoppen ze in het blok op 2 cm nauwkeurig en dat is acceptabel voor mij. N.B.: de rijrichting is bij mij altijd gelijk!

Ik ben vandaag aan de slag gegaan met mijn bedieningsconsole. Plamuren en schuren. Lekker buiten en onder het genot van een muziekje.

[Patrick1975]

Lekker hoor Ed, zo buiten aan de slag.