Update: baan in de tropen

[Hans Grasmaijer]

Heren,

Allen bedankt voor de leuke reacties op het digitaliseren.

De oprit voor de autoverladewagens.
Al eerder dit onderwerp aangeroerd, waarbij het nog niet bekend was hoe de opritconstructie gemaakt zou worden: karton snijden of 3D printen.
Ik heb gekozen voor het karton snijden, leuke uitdaging.
En daarvoor moet ik van alle gebogen vlakken en lichamen de platgeslagen versie met ontwikkelde lengten hebben.
Van de onderste oprit heb ik dat uitgewerkt. Nu alleen de digitale voorbereidingen, straks de kartonversie.

Hier een paar plaatjes van het 3D model met de platgeslagen onderdelen van de onderste oprit:







(de afdrukken zijn enigzins vergeeld, ontwerp is in 1962 gemaakt...)

[MarcNL]

(de afdrukken zijn enigzins vergeeld, ontwerp is in 1962 gemaakt...)

Met een 3D tekenprogramma...

[Hans Grasmaijer]

Zou het?

Beschrijvende meetkunde stamt uit de achttiende eeuw:



 

[Hans Grasmaijer]

Vrijdagochtend in Unterlenzkirch, nog niet zo druk.
De blauwe HFB 6 en de rode HFB 12 rijden om de beurt naar halte Hochfirst.

[Arjen52]

Wat een saai plaatje. Het heeft een hoog Almelo-gehalte. 

Nee hoor, prachtig om je baan te zien 'groeien'.

[Hans Grasmaijer]

Ja, vroeg in de ochtend, nog wat onwennig rustig door het wegvallen van de loco-digi druk.
Wel goed gevonden, die vergelijking met Almelo.
Wat net als daar is de voornaam Herman(n) erg populair in deze omstreken.
En wat dacht je van Lenzkircher Zwieback, een lekkernij die zijn oorsprong kent (lekker, luchtig) in Almelo, van bakker ter Beek:

[72sonett]

Wat een saai plaatje. Het heeft een hoog Almelo-gehalte[/url

Ik begreep juist uit het nieuws dat er net verkiezingen zijn geweest  met nogal wat rellen...

[Hans Grasmaijer]

Ja, was 2 dagen oproerrr en geweld.
Maar nu weer rustig, dwz de vulkaan rookt niet meer.

[Wim Vink]

Mooi "Bolletje" foto Hans 

[Arjen52]

En wat dacht je van Lenzkircher Zwieback, een lekkernij die zijn oorsprong kent (lekker, luchtig) in Almelo, van bakker ter Beek

[Joost O]

Vrijdagochtend in Unterlenzkirch, nog niet zo druk.
De blauwe HFB 6 en de rode HFB 12 rijden om de beurt naar halte Hochfirst.

Mooi plaatje Hans. Kon zo uit een oude Flm katalogus komen 

Ja, was 2 dagen oproerrr en geweld.
Maar nu weer rustig, dwz de vulkaan rookt niet meer.

Dat kan soms gebeuren in deze landen... en dan bellen ze uit NL om te vragen óf en hóe je het overleefd hebt 

Groeten,

Joost

[72sonett]

Dat kan soms gebeuren in deze landen...

Je hoeft niet ver weg uit NL te gaan, hier (in Catalunya) is het ook regelmatig mis. 

[Hans Grasmaijer]

Besturing treinen

Besturing automatisch, semi-automatisch of handmatig.
In het analoge tijdperk had ik met het EVA systeem een semi-automatische besturing, dat beviel goed.
Maar nu met de digitale besturing van de loks (Z21) heb ik geen beveiliging meer.
Heb wel wat mogelijkheden onderzocht, zelfs automatische besturing Traincontroller:



Maar uiteindelijk toch gekozen voor handmatige besturing.
Het is een simpele baan, maar wel met veel rijmogelijkheden, inclusief een rangeerterrein, lokloods met draaischijf, keertraject en een tandradbaan.
Bij handmatige besturing zonder beveiliging moet er goed opgelet worden.
Bij het rijden combineer ik dan in hoofdzaak drie rollen: Lokführer, Fahrdienstleiter en Weichenwarter 

Ik vind het handig om draadloos de loks aan te sturen, met smartphones.
Drie witte voor het hoofdtraject, rangeerterrein en Bbw, en één zwarte voor de tandradbaan.



Ik volg dan de treinen van dichtbij, b.v. rangeren en (ont)koppelen, of b.v. in het keertraject treinen langzamer laten rijden,
op het enkelsporige hoofdtraject treinen elkaar te laten passeren bij het passeerspoor, of te laten stoppen op de stations.
Dat gaat erg goed met de phone in de hand. (één tegelijkertijd voor alle duidelijkheid).

Het rijden met treinen op het hoofdtraject kan ik met maximaal 3 treinen wel aan: b.v. een goederentrein en een D-Zug in dezelfde richting en een railbus er tegenin.
De goederentrein wordt ingehaald door de D-Zug, en de railbus moet in etappes de twee andere treinen tegemoet rijden.

De rol van Lokführer wissel ik voortdurend af met de rollen van Fahrdienstleiter en Weichenwarter om de "koers" uitzetten.

In de komende vakantie ga ik werken aan het bedieningspaneel.
Met het bedieningspaneel kan ik de "koers" van de treinen gemakkelijk instellen:



Hoe dat straks werkt laat ik zien in een video.

[Hans Grasmaijer]

Voorbereidingen voor inbouw bedieningspaneel


Eerst een proefopstelling.
Wat is er nodig voor de wisselbediening van 1 wissel en terugmelding op het paneel met wisselspanning.
1 1x relais wissel
2 1x relais 6956
3 2x sein 6226
4 1x momentschakelaar groen
5 1x momentschakelaar rood
6 2x LED 5mm geel
7 2x diode N4148
8 1x weerstand 1kOhm
9 draad en veel geduld

Voeding 14-18V wisselspanning.
De momentschakelaars sturen tegelijkertijd het relais van het wissel en het relais 6956 van sein en LED's aan.
De LED's hebben een diode om tijdens de halve periode van de wisselspanning in sper over de LED's die spanning te blokkeren. (LED's zouden die spanning in sper niet pruimen en naar de electronische jachtvelden vertrekken.) Met dank aan Arjen52 
De voorschakelweerstand is voor een setje van twee LED's.

Plaatjes van de proefopstelling:





De proef is geslaagd, nu de praktische uitwerking waarbij het zaak is om zo weinig mogelijk draad toe te passen zodat het in dat paneel geen slangenkuil van jewelste wordt.

P.S.
Sein type 6205 (armsein) heeft een relais aan boord, hier dus geen relais 6956 nodig, en kunnen de LED's voor terugmelding aan het sein gekoppeld worden.

[Arjen52]

Hi Hans,
Ziet er prima uit 
Is het een idee om de weerwar aan draden te vervangen door een meeraderige dupontstrip?

Toch een vraagje: de FLM 6205 heeft volgens mij geen relais, maar een elektromagneet die de arm omhoog/omlaag beweegt.
De verlichting in dit sein brandt continu. Door het bewegen van de arm komt er een rood, resp. groen venster voor.
Of heb je "onder de tafel" een relais in de aansturing opgenomen?