Update: baan in de tropen

[Hans Grasmaijer]

@Ed:
Ik heb drie E19's als test op een testspoor van decoders voorzien. Plug and play zogezegd. Hoewel, bij de eerste lok ging het wat onwennig omdat ik de connectors niet goed had aangesloten. Tis zo klein dat ik vrees had de verbinding door te hard aan te drukken zou beschadigen.
Met de oudere loks wordt het een ander verhaal, al die motorschildjes vervangen. Ik wil ze gaan vervangen, de originele schildjes bewaar ik.
Ik heb nu 13 decoders gekocht voor H0 loks van digitrax. Ik ga ook decoders kopen voor N loks met dezelfde specs maar veel kleiner dus.

@MH:
Dat klopt. De burgemeester heeft zijn twijfels, maar liet niets daarvan merken.

@Joost:
Het voelt wel een beetje als "verraad" ten aanzien van m'n collectie analoge loks. Ze rijden zonder uitzondering erg goed op de baan en m'n baanvakken met EVA werken ook prima.
Maar toch, er zijn 4 redenen waarom ik de stap heb gemaakt:
1 nieuwsgierig naar nieuwe technieken.
2 de baanvakken beveiligd in 2 richtingen berijden.
3 permanente verlichting.
4 beter langzaam kunnen rijden.

@Dirk
Pak Dirk juga suka mobil mobil modelnya tua.
Di Lenzich sekarang ada berapa mobil waktu tempo duluh, kondisi hebat, sudah komplet.
Kapan Bapak akan bukain tali sendiri di forum ini?

Hier een foto van de toko waar ik de Z21 heb gekocht:

[Joost O]

Hallo Hans:

Jouw baan is nu eenmaal een grote bron van inspiratie voor me, daarom krijg je zoveel opmerkingen en vragen.
Mijn eigen bouw moet nog een paar jaar wachten, ik heb er nu geen ruimte voor. Ondertussen houd ik me bezig met restaureren van de loks, wagens en gebouwtjes uit mijn jeugd, baanplannen maken, en electronica leren en uitproberen. Wat ik in die context van Lenzkirch kan leren:
- Oud Fleischmann materiaal is nog prachtig om te zien, mét haakkoppelingen. Die laat ik dus zitten   
- Zonder erg gedetailleerde scenery heb je toch lots of fun in het (zien) rijden. Dat is een troost want op dit forum zie ik soms zulke kunstwerken, dat ik denk: begin er maar niet aan...
- Meerdere treinen tegelijk met blokbescherming. Ik wist dat dat kon, maar had het niet in actie gezien. Wil ik ook!
- De originele oplossingen voor situaties waar je geen Europese materialen bij de hand hebt (net als Ed met TB)

En nu gaat-ie digitaal...     Dus als je het niet erg vindt, mag ik nog wat vragen:

1. Wil je al je oude analoge loks ombouwen? Of kun je een soort hybrid maken waar je met beide soorten rijdt, of kun je de baan soms analoog en soms digitaal berijden?

2. "De baanvakken beveiligd in 2 richtingen berijden". Gelijktijdig in twee richtingen? Kan dat zonder ongelukken, zelfs digitaal?

3. In twee richtingen rijden, maar niet gelijktijdig. Dus soms alle treinen de ene kant op, soms de andere. Kan dat niet met een analoog bloksysteem?

4. Beter langzaam kunnen rijden - Je hebt groot gelijk. Mijn BR-53 stoomlok rijdt op 12V omgerekend 160 km/u. Maar daar ga ik een Weistra regelaar op proberen.

5. Kun je de baan dan nog "retro-bahn" noemen?

Gefeliciteerd met je baan, en ik blijf je volgen.

Groeten,

Joost

[Hans Grasmaijer]

Hoi Joost,

Zie het als een avontuur. Ik blijf bij het concept Retrobaan omdat ik alleen de aansturing van de loks en wissels wil digitaliseren. Dat klinkt heel deftig, maar eerlijk gezegd heb ik nog maar één stap gezet, wat hardware gekocht en een paar loks die al digitaal zijn voorbereid van een decoder heb voorzien. Hoe het straks uitpakt bij het ombouwen van de infra en de loks zal ik ervaren.

Het ombouwen van de loks zal ik doen met nieuwe motorschildjes, de oude laat ik origineel en bewaar ik. Je weet maar nooit.

De scenery blijf ik opbouwen zoals ik het 40 jaar geleden ook heb gedaan met huisjes, strooisel en boompjes van Faller, Noch etc. Geen grasser voor mij al zou het m'n naam wel eer aandoen.

Ik heb een enkelsporige infra, die nu in één richting bereden wordt. Beveiligd met Flm bloksysteem en EVA. Schakelingen met de bekende pulsschakelaar onder de loks. Met digitale bezetmelders zou het traject in twee richtingen bereden kunnen worden, met passeren op de stations. Dat vind ik wel mooier en natuurgetrouw.

Ik doe dit zoveel mogelijk met kant-en-klare oplossingen voor zover het te verkrijgen is. Tijd is hierbij een belangrijke faktor.

Dus nu "even" een klus tussendoor en dan weer verder met de retrobaan , zoals electrificering van de infra voor de elok der eloks:

[phdirk]

Ayo Hans,

Pertalian saya belum tahu. Kami sedang ganti rumah. Berangkali saya mulai taliannya kalau menyetart kereta yang baru.

[72sonett]

Ajo! saya tinggal di Spanya tapi saya tidak menulis di Spanyol...

Zie forumregel 1C.

[Hans Grasmaijer]

@MH:
Lastig als je thuis niet schrijven kan 
Maar goed, Pak Dirk vindt het leuk om in het Indonesisch te reageren omdat hij zelf hier jaren heeft gewoond. Dat doet hij overigens ongeveer 1x per jaar. Klein beetje fun mag toch wel?

[Joost O]

omdat hij zelf hier jaren heeft gewoond. Dat doet hij overigens ongeveer 1x per jaar.

Erg knap van Dirk, om 1x per jaar ergens jaren te wonen 

(sorry, kon het niet laten)

Joost

[Hans Grasmaijer]

Ben bezig om de motorschildjes van de Fleischmann loks te inventariseren.
Zo maak ik elke lok open en maak een foto van het motortje.

Bij veel motortjes zie ik een schildje als deze:



Deze lok heb ik gekocht ruim vòòr het digitale tijdperk, maar het lijkt erop dat de koolborstelhouders al geïsoleerd zijn. Zijn er forumleden die dit herkennen?

[AndrevdG]

Hoi Hans,

Ja,deze herken ik wel. Heb er even 1 uit de garage gehaald, en van de achterkant een foto gemaakt.



Zoals je ziet op de foto is de linker houder geisolieerd, (op jouw foto is dat de rechter, maar dat is duidelijk denk ik). Maar die andere niet, die zit direct aan het schildje vast. Een Ohm meter is in dit geval je vriend om het te 'bewijzen'.
Bij die linker houder zit dus plastic/isolatie om de houder heen, bij die andere niet. Ik dacht een paar maanden geleden ook van 'mooi', maar kreeg hem niet geisoleerd, dus maar eens los geschroefd, en de achterkant liet dus zien dat hij ook niet te isoleren is. Dus ook ik heb bij een aantal locs de schiltjes mogen vervangen.

FYI, ik heb decoders ingebouwd in de volgende 'oude' Fleischmann modellen die dus niet voorbereid waren, mocht je er vragen over hebben, stel ze gerust: 4273, 4280, 4329, 4376, 4381
De 4177 moet ik nog onderhanden nemen.
Op een gegeven moment wordt je er wel handig in 

Groetjes,

Andre

[tuurtje]

Hoi Hans,

Misschien heb je wat aan dit overzicht / site

http://www.hp-pfeiffer.de/digi_umbau1/fleischmann_motorschilde_uebersicht01/fleischmann-motorschilde01.jpg

Groetjes

Arthur

[Hans Grasmaijer]

@Andre en Arthur,

Bedankt voor de reaktie, daar ga ik verder mee.

[Rieks]

Als je van knutselen houd kijk dan eens in dit topic.
Voor het ombouwen van motorschildjes.

Mvg Rieks

[tijgernootje]

Bij Flm locs in de oude dozen(die rood gele kartonnen bv) kan je er vanuit gaan dat daar een ander motorschild in moet dus dat word indien handig ,zelf draadjes losmaken van de oude schildjes,nieuwe erin,en dan decoders kopen en zelf erin solderen.
Ikzelf niet handig in dat soort dingen,heb in mn draadje veelvuldig met dit probleem gezeten en erover geschreven.
Mijn eigen voorkeur qua decoders kwam uit bij keuhn decoders om in de Flm locs te laten mikken,zolang je met normalekoppellingen blijft werken en niet digitaal wil daarmee dan is een T0125 een goede en redelijk voordelig ding.
Heb je vragen en je ziet t niet in mn draadje staan,dan roep je maar

[Hans Grasmaijer]

Hoi Rieks,

Bedankt voor de tip. 

[Hans Grasmaijer]

@Floris:
Ja, zonder de multimeter erbij genomen te hebben, dacht ik even "bingo", daar hoef ik niets aan te doen.
Dat was slechts voor even.
Met bovenstaande tips kan ik aan de slag gaan. De digitrax decoders, deze brand heeft de toko waar ik inmiddels vaste klant ben, zijn volgens de specs tegen kortsluiting beveiligd maar of ze echt fool-proof zijn moet blijken.
Bedankt voor het meedenken