Trein ontspoord bij Hilversum

[henk]

Prorail is van de overheid weten we nog wel. Een contract met jezelf beëindigen schiet niet erg op. Het gaat uiteindelijk om budget en prioriteiten en de afgelopen jaren hebben we met zijn alleen vooral lopen krijsen dat het toch een schande is als een treiin een paar minuten te laat is. Zo'n rapport kan de prioriteiten hopelijk weer een beetje naar het goede midden brengen.

[Hans Gvz]

Heel simpel, ze hadden niet moeten privatiseren!

Gr Hans

[henk]

Maar Prorail is dus niet geprivatiseerd. Sterker, NS is niet eens geprivatiseerd. De boel is wel uit elkaar getrokken, maar dan zie ik het verband ook niet onmiddelijk.

[timtrein]

Behalve dan dat iedereen nu vooral bezig is met rekeningen naar elkaar te sturen in plaats van zijn werk te doen

[Frans van Meerwijk]

Ik weet hier niet genoeg van om een echt gefundeerde mening te geven, maar is er in NL dan een alternatief voor Prorail?
Ik zou als bedrijf mijn naam niet zo gemakkelijk te grabbel gooien...

Frans

[Marc tramt]

Intermezzo:
Wellicht wat kort leesvoer over wat Prorail is en doet:
Volgens de Prorail site
Volgens Wiki
Vergelijk Prorail met wat Rijkswaterstaat voor de auto- en vaarwegen doet. Die kun je dus eenvoudig weg niet opheffen.... 

[Emiel_nl]

Maar Prorail is dus niet geprivatiseerd. Sterker, NS is niet eens geprivatiseerd. De boel is wel uit elkaar getrokken, maar dan zie ik het verband ook niet onmiddelijk.

Prorail is inderdaad niet geprivatiseerd. Maar NS: ja en nee. Nee in de zin dat de NV nog altijd 100% eigendom is van de staat en ja in de zin van: de NV is vanaf 1995 onderop in de organisatie opgesliptst in een holding en diverse BV's, waarvan er ook een aantal zijn afgestoten. Waar dan vooral knowhow mee verdween uit het bedrijf en dat zich nu commerciëel verhuurt binnen en buiten de spoorwereld.
Groetjes,
Emiel

[Floris]

Gebrek aan onderhoud, door constant krimpen van budgetten vanuit overheidszijde is zeker ook een oorzaak.
Prorail moet ook maar met steeds minder geld een steeds drukker bereden Nederlands spoornet op een goed onderhouds- en betrouwbaarheidspeil zien te houden.
Dat valt niet mee.
Je kunt als opdrachtgever ook te veel bezuinigen en afknijpen.

Even voor de goede orde: In deze is Prorail niet de utivoerende instantie, slechts opdrachtgever en beheerder van het spoor. De werkelijkheid is dat Prorail, in dit geval Hilversum, als onderdeel van een zogenaamd PGO (Prestatie Gericht Onderhoudscontract) op de markt heeft gegooid. De diverse aannemers hebben zich als hongerige wolven op de opdracht gestort, waarbij met absurd lage prijzen is ingeschreven. Volgens mij heeft Strukton er zelfs nog een rechtzaak over gevoerd, want voor de buhne verkondigde Strukton dat er door anderen wordt gestunt met de prijzen en dat zij daar niet aan mee doen. Inmiddels staat ook Strukton het water aan de lippen en heeft men afgelopen half jaar weer het nodige werk "gekocht"

Het is jammer dat door deze ratrace met prijzen de veiligheid onderdeel is geworden van de prijzenoorlog. En Prorail laat het helaas gewoon gebeuren ondanks dat men voor de Buhne verkondigd dat Veiligheid het belangrijkste is.....

In het geval Hilversum speelt mee dat PGO contracten worden afgerekend op aantallen storingen. Zolang het bewuste wissel geen storing geeft (maar wel langzaam slijt) zal de aannemer (in dit geval Asset-Rail) geen tijd en energie stoppen in extra onderhoud maar zich eerder richten op wissels die regelmatig verstoring geven om niet beboet te worden door ontstane treinvertrsgingen.

Overigens wel een spectaculair filmpje van de ontsporing. Ondanks de lage snelheid ziet het er allemaal beangstigend uit, lijt bijna een modelspoorbaan (waar dit soort ontsporingen wel vaker voorkomen)

[Thom]

Maar op je modelbaan verbreekt de verbinding tussen je tongen niet zo snel :p

[Eelco Storm]

Interessant filmpje, vooral de reacties van de wachtende fietsers. Die gaan er allemaal meteen vandoor. Ik denk dat ik was staan blijven kijken...

[Michel van den Hof]

Ja, en dan vooral een bak die nog iets verder uitbreekt, achter je of zo, of een kantelende trein, en nergens meer heen kunnen.
Dit is geen wel overwogen reactie, maar een reflex, en dat is iets HEEL anders.

[Eelco Storm]

Absoluut, die mensen reageren in een reflex. Ik bedoelde meer dat ik aan de grond genageld zou blijven staan...

[Michel van den Hof]

Dat is natuurlijk ook altijd nog een mogelijkheid.

Ik ben zelf ooit met een lege geledebus op de snelweg in potdichte mist betrokken geweest in een grote kettingbotsing met 3 doden. Daar heb ik mezelf later van afgevraagd "als ik nou zo en zo had gereageerd, had dan niet .....", maar alle experts/politie zeiden me, dat ik mezelf niet gek moest maken en verwijten maken, want ik had gehandeld in een natuurlijke reflex, en daar helpt geen enkele training tegen, laat staan dat je tijd van nadenken hebt.
Een kennis van mijn ouders had al jaren in Engeland gewoond en gereden, en woonde en reed inmiddels al jaren in Australië, links dus. In de outback, op gravel wegen, rijdt men veelal in het midden, tot je een tegenligger tegenkomt. Hij kwam bij een bocht een roadtrain met 3 opleggers tegen. In een reflex dook hij naar rechts, die roadtrain naar links. Liep gelukkig redelijk goed af. Alleen licht gewond ......