NS koopt 19 Traxx locomotieven

[guest7823]

Hmmmmm, dus het inbouwen van een stuurstand is dus duurder dan het aankoopbedrag van een loc .......

Ik hoop dat ik ergens een denkfout maakt (maar daar ben ik dan gelukkig aan gewend)

[Rick]

Niet duurder maar wel moeilijker. Het aanpassen van de stuurstand aan ETCS en de 186 schijnt niet te lukken.

[Dieseltje95]

Hoop dat de stuurstanden niet gesloopt gaan worden.

[AlfaArjen]

Blijven bij mijn weten gewoon meelopen, zij het dat de cabine dus niet meer gebruikt wordt.

Ik neem trouwens aan dat er echt wel een goede verklaring voor is, men is ook niet voor niets begonnen met een proef-bds. Of het alleen maar vanwege het kostenplaatje is of ook onoverkomelijke technische problemen weet ik niet.

[guest7823]

Een kudde losse sturstanden kopen bij de Traxx bouwert zou niet kunnen ...... Hmmmmm

Zelfs stoomlocs konden ze met stuurstanden rijden 

[AlfaArjen]

Ik denk dat je wat betreft nieuwe stuurstanden meteen weer in een aanbestedingscircus terecht komt, met alle vertraging en toelating van dien. Verder, hoe verhoudt zich een moderne stuurstand met de relatief gedateerde techniek van de icr-rijtuigen? NS zal echt niet zomaar voor de lol een stel dure locs bijkopen 

[Rick]

Ja maar... toelating en zo. .... iets

Dat is een goed punt. Ik weet niet of die stuurstandrijtuigen dan ook zo snel zijn geleverd maar zijn er nergens geschikte rijtuigen te huur? Dus met ETCS en geschikt voor een 186,zoiets zal toch wel aanwezig zijn in Duitsland.

[Frits-Kapt]

Een stoomloc is natuurlijk een "dom"ding.
Bij nieuw matrieel hoefd er bij wijze van spreeken iets mis te ziojn op de wc en hij rijd niet meer.
Het zal wel zijn dat ze het niet zien zitten dat ze de oude stuurstanden betrouwbaar krijgen binnen een redelijke tijd.
Daar gaat natuurlijk ook een hoop uren in zitten.
En natuurlijk de nodige aandacht in de pers.

[Klaas Zondervan]

Ik vermoed dat het zit in de communicatie tussen de stuurstand en de loc. Die zal bij een 186 heel anders in elkaar zitten dan bij de oudere generatie locomotieven. Dan moet de doorgaande bekabeling in alle tussenliggende rijtuigen ook worden aangepast.

[guest7823]

Ahhhh, bedankt Klaas. Ik zie het begin van mijn denkfout 

[AlfaArjen]

Even nog een bijpassend idee: gezien het bericht met betrekking tot de intercity nieuwe generatie waarvan momenteel de aanbesteding loopt: die moeten de traxxen en het getrokken mat weer wegjagen van de hsl. Een traxx verkoopt/verhuurt makkelijker dan een bds. Als men daar heel veel geld en moeite in moet stoppen terwijl het maar een paar jaar dienst hoeft te doen...

[Rick]

Ik vermoed dat het zit in de communicatie tussen de stuurstand en de loc. Die zal bij een 186 heel anders in elkaar zitten dan bij de oudere generatie locomotieven. Dan moet de doorgaande bekabeling in alle tussenliggende rijtuigen ook worden aangepast.

Dat zal het niet direct zijn, er rijden stammen met 186 in sandwich proefbedrijf en dat gaat ingezet worden op de verbinding tussen Amsterdam en Rotterdam. De communicatie verloopt via de UIC kabels die het ICR heeft gekregen in plaats van de oude stuurstroomkabels.

[Thom]

Hmmmmm, dus het inbouwen van een stuurstand is dus duurder dan het aankoopbedrag van een loc .......

Ik hoop dat ik ergens een denkfout maakt (maar daar ben ik dan gelukkig aan gewend)

Je koopt nu een lok die kant en klaar van de plank geleverd kan worden, die stuurwagen is niet 'zomaar' een stuurstand inbouwen, maar dat moet wel betrouwbaar samenwerken met de lok en er moet ook nog een veiligheidssysteem in en dat vergt een hoop enginering, uitvoering, certificering, testbedrijf en toelating.
Dan loopt de teller al lekker door 

Uiteindelijk hoeft het daar allemaal nog niet eens aan te liggen, vergeet niet dat men ontzettend bang zal zijn voor gezichtsverlies als er nu nog iets faalt aan de HSL.

Stel dat er straks iets misloopt aan de trek-duw inzet van de TRAXX'en, dan zal men heel hard naar Bombardier gaan wijzen en het probleem daar neer leggen.
Had dat met de BDs'en gebeurd, had men die schuld alleen bij zichzelf (=NSR/Nedtrain)  neer kunnen leggen met alle gevolgen van dien...

t'Is een spelletje, het heeft allang niks meer met treinen te maken... 

[MDK193]

Hear hear. NS is denk ik zo doodsbang geworden dat ze niks meer proberen en kiezen voor de simpelste (misschien niet goedkoopste) oplossing, wellicht met het idee dat ze idd makkelijker verkocht kunnen worden als ICR verschroot gaat worden.

[RhB-Mikey]

blijft gek dat ns met goederen locs rijdt