NS koopt 19 Traxx locomotieven

[Albert.H0]

... en in 2021 al weer vervangen worden door nieuwe hogesnelheids treinstellen...

Ach, gezien de recente ervaringen met hogesnelheidsmateriaal bij NSR kan NSFSC de gok wel nemen dat het contract na 2021 nog wel wat verlengd zal worden.......

[Rick]

Met de aanschaf van deze loks heeft NS mogelijk ook een opvolger voor de 1700. Als er nieuwe treinstellen zijn gekomen, kunnen deze TRAXX'en weer in de plaats komen van de 1700. Zodat men gelijk lokken heeft die ETCS-vaardig zijn, iets wat in de toekomst toch wel gaat gebeuren in Nederland denk ik.

Tegen die tijd is er vrijwel  geen werk meer voor locs bij de NS, ICR rijdt dan niet meer.

[timtrein]

Die twee of drie gewone treinen die dan nog rijden zullen inderdaad wel door Traxx'en getrokken gaan worden. Maar dat zien we dan wel weer

[Hendrik Jan]

Hoeven ze er maar twee aan te schaffen.
Donkerblauw met goudgele biezen.

De koning is straks de enige die nog per getrokken trein rijdt

Hendrik Jan

[Niels B]

Met een omzet van 288 miljoen wel een beetje een flut site..

En slecht bijgehouden, check dm90: tot eind 2012 nog niet beschikbaar....

[AP3737]

Ik begrijp niet dat er nu nog locs gekocht worden die "slechts" 160 km/uur kunnen rijden. De Duitse BR101 die al 15 jaar oud is rijdt maximaal 220km/uur. 160 km/uur over (gedeeltelijk) hogesnelheidslijn is toch niet meer van deze tijd?


Sent from my iPad

[Thom]

Maar die heeft geen toelating in NL, deze Traxxen wel en zijn dus op korte termijn inzetbaar.

Of wilde je eerst nog 5 jaar gaan wachten tot de lokken toegelaten zijn en ze niet meer nodig zijn?

[AlfaArjen]

Plus dat er geen rijtuigen zijn die harder mogen dan 160 km/u en die moeten dan ook weer aangeschaft worden.

[boemeltje]

ach ik vind 120 per uur ook snel zat , zie je nog eens wat onderweg,

Gr Jan

[Maartenw]

Van Akiem, de serie BB 36000 Astride huren was ook een optie geweest.
Zijn al toegelaten in België, rijden 200 km/h, geschikt voor 1.500 V , 3.000 V  en 25.000 V. AC.


Eigen foto, Paris Gare de Lyon 16-10-2013, de BB 36010 naast allerlei Hogesnelheidsmaterieel.

De serie is deels overcompleet bij de SNCF Fret.
Deze locs worden daarom ook te huur aangeboden.
De Franse verhuurmaatschappij Akiem heeft er 30.
Thello huurt er een aantal
Sinds vorig jaar worden er ook een paar verhuurd aan de ONCF in Marokko.

En wat betreft de rijtuigen, gewoon Siemens Railjet rijtuigstammen bestellen.
Deze hebben zich ondertussen wel bewezen.
En trouwens de ICK rijtuigen waren toch ook geschikt voor 200 km/h....

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

Pfffff........man man man, iedereen praat over snellere locs+rijtuigen, ik blijf het zeggen, het is zoo invoudig: ÖBB 1216 alias Taurus3 (250km/h)+Railjet rijtuigen en stuurstand, thats it!

Zelfs het armere Tschechie heft nu de railjet, de kleueren zouden ook voor de NS passen, maar ja, Nederland luistert niet naar mij 

http://www.k-report.net/discus/obrazky/06/18/810618.jpg

http://oidnes.cz/12/082/org/SPI453a22_Railjet1.jpg

http://de.wikipedia.org/wiki/Railjet

http://www.zelpage.cz/news_n/prezentacni_jizdy_railjet.jpg

http://i.lidovky.cz/13/042/lnorg/MEV4a967f_p201304170385801.jpg

Ik weet niet welk stroomsysteem tschechie nu heft, maar technisch is het voor Siemens zekker geen probleem om de ÖBB1216+Railjet voor NL+B geschickt te maaken, zie BR189!! ;-)

[Dremco]

Toch wel apart dat NS nu 19 nieuwe locs koopt die eind 2015 gaan rijden (planning) en in 2021 al weer vervangen worden door nieuwe hogesnelheids treinstellen.
Dat wordt dus gigantisch afschrijven over die zes jaar.
Ik ben uiteraard helemaal niet thuis in de huur of lease markt maar je zou toch zeggen dat die locs wel "even" gehuurd kunnen worden ?
Dat doen we uiteindelijk met de huidige 186 ers ook.


Apart. Met een vectron hadden we ook 200 kunnen rijden. Die combineren met de eerder afgevoerde ick. Staan nog in nijmegen en zijn geschikt voor 200

[Remunj]

Jongens, leuk bedacht al die locs maar zoals al eerder in dit draadje vermeld zit je met het probleem van toelating.
Dat heb je niet even snel geregeld. Buiten het feit dat je ze waarschijnlijk ook niet snel geleverd krijgt.
Ben je zo een paar jaar verder en dar is te laat.
Daarom is een TRAXX de beste oplossing.
Die hebben al toelating en zijn snel beschikbaar.

[Rick]

Op Somda wordt gemeld dat de NS nog 18 extra Traxx heeft besteld vanwege het niet doorgaan van de ombouw van de ICR BDs'n voor inzet op de HSL.

[AlfaArjen]

Klopt. Komen als het goed is vanaf april 2016 op de baan. Het was een optie die in het contract was opgenomen, men hield er bij aanschaf van de eerste traxxen al rekening mee dat het ombouwen van een bds geen succes zou kunnen gaan worden.