BNLS-Werkspoor - Philotrain Blauwe Brabander, de grote verbouwing

[roadster36]

Ook de 2100 staat er om bekend dattie tandwielen vreet.
Een passende roco aandrijving ligt hier al paraat mocht het ooit zo ver wezen
Zie het 2100 topic van Karst.
Ik schat dat die zelfde motor ook wel in de 3500 past. uiterste noodgreep natuurlijk.

[Roeltje!]

Hallo Tomasso,

Is het misschien mogelijk dat je het messing lipje, waar de as van het tandwielkastje doorloopt, iets ombuigt?
Ik neem aan dat de tandwielkast vrij kan kantelen in het frame? Dit lipje zou dus moeten voorkomen dat de kast omslaat, zodra de motor gaat draaien. Lijkt mij als het lipje in lijn staat met de uitgaande as er minder wrijving ontstaat.  Het witte glijlagertje moet misschien ook wel vervangen worden, kan dat zo niet zien natuurlijk.  Zul je zelf even moeten opmeten dus.
Persoonlijk ben ik niet zo'n fan van het volstoppen van tandwielkasten met vet. In een vroeger leven heb ik veel gewerkt met 1:1 schaal tandwielkasten en lagers. Juist door teveel smeren en teveel olie in de kasten, gingen deze dingen stuk. Lagers zonder smeernippels gingen vaak langer mee, dan die met.
Succes verder, blijf dit volgen

Groet, Roelof

[zuylen]

Tja je hebt lagers en lagers. Geen één is hetzelfde

[Tomasso]

Zeau De oplossing is even simpel als doeltreffend! Nog maar eens een blik op de aandrijving geworpen en ook de cardanas van de tender naar de loc eens nader bekeken. Die cardanas blijkt achteraf toch kaarsrecht te zijn. Het probleem van het vibreren en resoneren moet dus ergens anders vandaan komen. Dus, zoals Roel ook al aangaf eerst maar eens gekeken naar het messing plaatje met het te grote glijlager. Ik dacht ook dat als ik de speling van de andere cardanas in het glijlager zou verminderen, de herrie zou moeten afnemen.

Dus, zo gezegd, zo gedaan, het verticale plaatje iets schuin naar voren gebogen (richting voorkant loc), in lijn van de cardanas die aan de worm vastzit. Fout gedacht, want zo krijgt die as nog meer ruimte in het lager. De herrie nam dus navenant toe in plaats van af te nemen. Goed, dan maar eens voorzichtig de andere kant op buigen en de cardan met de worm min of meer beperken in zijn vrijheid. Het lager zo strak als mogelijk tegen de cardanas aangedrukt zonder deze te belasten. Een wereld van verschil!

Doordat de as nu niet meer alle kanten op kan zwabberen (alleen zijdelings nog wat), nam de herrie enorm af! Het is nog niet helemaal geluidloos, maar zeker een vermindering van 75 %. Enorme winst dus!

Waar ik bang voor was gebeurt eigenlijk niet. De krachten die op de worm en op het wormwiel komen te staan (dankjewel Klaas ) zijn helemaal niet zo spectaculair als ik in eerste instantie dacht (krachtig genoeg, maar niet om ze in de vernieling te helpen). Dit heeft er meer mee te maken dat de loc digitaal is. De decoder zorgt er namelijk voor dat er heel langzaam aangezet wordt, om pas daarna te versnellen en bij het afremmen is er een behoorlijke uitloop. Alles gaat dus heel geleidelijk, waardoor er niet abrupt krachten op deze onderdelen komen te staan. De krachtverdeling is dus heel gelijkmatig.

Dat brengt me op het volgende. Als ik de cardanas met de worm star zou monteren in een plaatje messing, met een glijlager dat precies op maat zou zijn, dan zou het probleem verholpen moeten/kunnen zijn. Blijft natuurlijk de vraag hoe ik de cardan aan het eind van de cardanas tijdelijk op een goeie manier kan verwijderen om hem, na het plaatsen van het nieuwe lager en het nieuwe messing plaatje, daarna weer te monteren? Daarnaast zou ik dan ergens een exact passend glijlager vandaan moeten halen. Ger, jij zei dat het mogelijk was om de cardan te verwijderen, maar hoe doe je zoiets zonder dat het kunststof kapot gaat?

Ook heb ik nog nagedacht over je siliconenslang (). Ik ben bang dat als ik de cardan er tussenuit haal en dit voorzie van een stukje siliconenslang, ik nog steeds hetzelfde probleem heb, namelijk teveel speling in het lager van de cardanas met de worm er aan. De boel blijft dan zwabberen in het lager en de herrie blijft ook... Als ik het hele plaatje zou weghalen is er niets meer wat de beide cardanassen op hun plek houd en dan zwabbert de heleboel helemaal alle kanten op. Nou ja, dat dus... Ger, Karst, anybody?

[Floris Dilz]

Liggen motoras, cardan en wormas (das de as waar de worm op zit, die steekt uit t tandwielkastje)  wel mooi op een lijn als de loc rechtdoor rijdt? Cardans die in een S-bocht staan maken vaak herrie.
Is daar niks te halen, tja, nieuwe strakkere lagers in de tandwielkast... dat is het enige dat echt helpt.

[guest7823]

Klinkt domweg alsof het lager teveel spelling heeft. Dat hoort enkel bij HIJSM machines  Zeker niet bij NBDS / SS karren  .

Gevalletje lager vervangen?

[Karst Drenth]

Hoe ik het zou oplossen ??

Cardankoppeling van de wormas tijdelijk afhalen. Een busje draaien dat precies, spelingsvrij om die as past. Het gat in het blikje opboren zodat het busje er ruim in past ( en kan kantelen ) . In het busje zijdelings een 0.5mm gat dwars door boren.  op het blikje twee stukje 0.5mm forforbrons solderen die in de zojuist geboorde gaatjes van het busje passen. Cardankoppeling weer monteren en rijden met die hap


Grtzz,

Karst

[Tomasso]

Oké, maarre hoe en op wat voor manier haal ik die cardankoppeling er af zonder het kunststof helemaal naar de galemiezen te helpen? En hoe plaats ik het daarna weer terug zonder de boel kapot te maken?

[roadster36]

poelietrekkertje

[Karst Drenth]

Tom,

Je had ons nog detailfoto's beloofd... Dan is raadgeven wat makkelijker


Grtzz,

Karst

[Tomasso]

Oh ja, sorry Worden morgen geplaatst!

[Tomasso]

De foto's. Overigens, er zat wat stof en vezeltjes van een doekje op de cardankoppeling zoals te zien op de foto's, dat is allemaal weg, had niet in de gaten dat het zo duidelijk zichtbaar was. De koppelingen zijn helemaal schoon en vrij van stof en vezels...









Zo, de cardan uit een paar hoeken nader bekeken... Hopelijk kunnen jullie er wat mee?

[roadster36]

Wat ik zo zie is dat de messing plaat waar het nylon lager in zit niet onder de zelfde hoek staat als het lager zelf.
heb je de tandwiel kast al eens open gehad?
Wat voor worm zit er in ,metaal of kunstof.
Metalen philo worm heb ik hier nog liggen mocht je hem mollen

[Gerke]

Voor mijn gevoel moet de messing plaat precies 90 graden t.o.v. de assen staan. Het lijkt mij dat de lagerbus zijn werk maar héél plaatselijk doet.

[Tomasso]

Hallo allemaal,

De worm is van metaal Jan, die houdt het nog wel even vol. Voor wat betreft dat messing plaatje waar het nylon lager in zit, die staat precies haaks (dus 90 graden) t.o.v. het frame. Het nylon lager zit er strak en recht  in, alleen is het gat van het lager te groot, waardoor deze dus inderdaad maar op bepaalde plaatsen zijn werk doet (ding heeft echt totaal geen nut momenteel)...

Karst had ook een idee, met een lager gemaakt op maat, in een messing plaatje waar het ding naar voor en naar achter zou kunnen kantelen, doordat hij met 2 pootjes zou worden opgehangen. Echter, de tandwielkast en het lager zitten dan gefixeerd, dus hij kan dan niet kantelen, je hebt dan namelijk op 2 punten een fixatie... Misschien dat ik het verkeerd begrijp. Ik ben nog steeds van mening dat een gefixeerd lager, die exact op maat is de (een) oplossing zou kunnen zijn...

Nu maar weer eens slapen