Benelux Hondekop naar stichting Hondekop 4

[tijgernootje]

Ik denk dat het handiger is om gewoon af te wachten wat men gaat doen en wanneer   
Het is in elk geval al goed nieuws dat het stel er blijkbaar niet slecht uitziet en ook nog behoorlijk goed is en vrijwel compleet.
Dat scheelt al een hoop 

[Henk Boshuyzen]

mwa de 386 hoeft maar de helft mee te zeulen. 

(zal ook maar de helft motervermogen hebben   

Sleepvoorschrift voor klassiek weerstandsmaterieel spreekt over 2 op 1 verhouding. en dat gaat over tractie installaties.
Dus de 386 mag een halve BNL trekken.
laat dus maar een loc met koppelwagen doen scheelt een hoop demontagewerk om de BNL te splitsen, noodkoppeling aan te brengen op de kopwand etc.
DE-3 zou nog kunnen slepen, maar dan zit je weer met remmen.
Loc-koppelwagen-BNL-remrijtuigen zal de oplossing zijn.
Maar laat de techneuten van de Stichting dat bepalen, die kunnen dat het best bepalen aan de hand van de gegevens over de toestand die ze uit België krijgen en wat ze zelf onderzocht hebben.
Eventueel met losse remslangen door de BNL heen gelegd..

[Henk Boshuyzen]

En een vorm van revisie aan rem- en loopwerk neem ik aan

Zonder meer.
Voorzover mijn gegevens rijken is het stel jaren niet meer verrold.
De kans op stilstandscorrosie in de lagers is dus levensgroot aanwezig.
Er zal zelfs waarschijnlijk een inspectie vooraf in Belgie moeten plaatsvinden
Maar dat geldt voor alles waar glij- of rollagers in voorkomen, generator-compressorgroep, JH wals, tractiemotoren, wielen, ventilatoren, stroomafnemers, ga maar door.
Maar het is de moeite waard voor dit unieke treinstel.

[dh3201]

Mijn reactie over het slepen van de Benelux door de 766 betreft het slepen als het Beneluxstel al in Nederland is en roltechnisch is nagekeken (en indien nodig opgeknapt), maar nog niet rijvaardig is gemaakt.
Voor het eerste (grensoverschrijdende) transport lijkt me loc met koppelwagens (en eventueel remwagens) het meest voor de hand liggende.

[Edwin2121992]

Henk, volgens de Belgen is het stel twee jaar geleden de loods uitgerold en rolvaardig bevonden en hier zouden papieren van aanwezig zijn. Maar uiteraard zal er een en ander geïnspecteerd moeten worden.

Groeten Edwin.

[Henk Boshuyzen]

Edwin,

Ooit bij het spoorwegmuseum hanteerden we kortere stilstand tijden en andere controles.
Alles wat je nu schrijft is vaag, kun je beter noiet doen.
"Volgens de Belgen", "Hier zouden papieren van aanwezig zijn".
Laat de betreffende verantwoordelijke van de Stichting maar beslissen, hij draagt de verantwoording.
Ik heb ooit een daverende ruzie gehad met iemand die voor mij wel even zou bepalen hoe een trein in elkaar gezet moest worden van Blerick naar Arnhem.
En dat alles om een leuke fotogenieke trein te krijgen.
Helaas, van de 14 wagens/rijtuigen zaten de twee onberemde voertuigen achterop de trein.
Ik heb ze ergens midden in de trein laten plaatsen zodat, in geval van eventuele treinbreuk, die wagens geen eigen leven konden gaan leiden.

Zo is het binnen de stichting ook.
Er zijn mensen die overleggen en er zijn mensen die hun nek uitsteken voor een veilig vervoer van een uniek stel naar Nederland.
Geduld, als de 766 klaar is dan de 220.902.
Al met al is er dan een aardige trein stroomlijnmaterieel samen te stellen.
Niks overhaasten, niks speculeren en de mensen die er mee bezig zijn hun gang laten gaan.

[Edwin2121992]

Henk, ik zit zelf bij de betreffende stichting en ben zelf betrokken. Ik post dit nu zelfs vanaf de 766, ik ben er drie dagen aan het werken en slaap er zelfs. Dat de 766 eerst gaat snap ik maar al te goed, maar onder tussen moet dat ding in België wel zo snel mogelijk uit een te slopen loods.
Speculeren doe je zelf ook met 'volgens mijn gegevens' ook dat is vaag. Met mijn reactie wilde ik alleen vertellen dat het stel niet jaren op de zelfde plek heeft stil gestaan en wel verrold is.

Groeten Edwin.

[robin binsbergen]

over wat voor termijn spreek je dan? weken, maanden of toch nog jaren?

mvg,

Robin

[Edwin2121992]

Het termijn van wat? Naar Nederland of ook het rijvaardig maken? Het eerst dit jaar als het goed is en ik weet verder nog niet wanneer, dat ligt ook nog aan de Belgen en daar zijn de onderhandeling nog mee bezig, en daar ben ik niet mee bezig, dat doet ons bestuur, ik ben betrokken bij het technische gedeelte. Over het laatste, eerst de 766 (als het mee zit is eind dit jaar de casco revisie afgerond) en dan de Benelux en dan zal het nog wel een jaar of twee duren voor er weer een opgeknapt treinstel op het spoor staat.

Groeten Edwin.

[robin binsbergen]

wanneer dat stel daar verrold is

[Edwin2121992]

Zoals eerder gemeld ongeveer twee jaar geleden. Dat is vrij lang natuurlijk maar toen is ze officieel rolvaardig bevonden, door een officiële instantie. Ik mag hopen dat die een goede controle hebben uitgevoerd, voor ze iets verklaren.
Desalniettemin zullen we zelf ook een goede controle moeten uitvoeren, het is toch een aardige afstand waarover het stel versleept moet worden.
 
Groeten Edwin.

[Thom]

Normaliter is de termijn voor verrollen elke 3 maanden...

[Edwin2121992]

Er is mij niet bekend of dat gebeurt, ik weet alleen dat ze twee jaar geleden naar buiten is gerold en rolvaardig is bevonden. De 766 wordt wel vaak een stuk verrold, vaker dan om de drie maanden.

Groeten Edwin.

[henk]

Het stel staat al sinds mensenheugenis in Leuven. Dus als het stel twee jaar geleden rolvaardig werd bevonden, kan dat eigenlijk alleen maar als het in de jaren daarvoor regelmatig werd verrold.

[Edwin2121992]

Dat lijkt mij dus ook maar ik ben er niet bij geweest en het stel is op dit moment niet in ons bezit en ik heb in ook geen tijd om elke drie maanden naar Leuven te rijden De Belgen hebben er heus goed voor gezorgd en niet zomaar neer gezet en nooit meer naar gekeken. Om een voorbeeld te noemen: roestplekken zijn namelijk met iets aangepakt waardoor het niet verder roesten, als het je niks interesseert zou je het lekker laten roesten en geen moeite doen.

Groeten Edwin.