Benelux Hondekop naar stichting Hondekop 4

[5166]

Bij transport gewoon lage snelheid aanhouden en regelmatig aspotten controleren qua temperatuur. Sowieso wordt het stel voor transport toch gecontroleerd door een NOtified BOdy (NOBO) die loopvaardigheid controleert en dan indien alles voldoet een tijdelijke transportvergunning afgeeft.

En zo'n tijdelijke transportvergunning is nou juist het probleem: een VGB zoals dat voorheen heette kan IL&T niet meer uitgeven i.v.m. wetswijziging. Nu zijn er nog wel andere oplossingen, maar dan moet IL&T wel het belang van het transport inzien.

M.b.t. de draaistellen: zou het nog een optie kunnen zijn om (dadelijk) gereviseerde draaistellen van de 766 naar Leuven te brengen, zodat deze voor transport naar Nederland onder 220.902 geplaatst kunnen worden? Daarmee is risico van hete aspotten etc wel opgelost (of het praktisch / financieel mogelijk is kan ik niet beoordelen).

Groeten, Edwin

[timtrein]

Volgens mij worden er geen draaistellen van de 766 gereviseerd, tenminste die indruk heb ik niet gekregen op grond van de berichtgeving.
Als er andere draaistellen onder de Benelux zouden worden gezet (let wel: als, ik denk zelf niet dat het nodig is) dan zul je daarvan wel eerst de wielstellen reviseren, anders heeft het nog geen zin. Maar we gaan het wel zien.

[JAB van Ree]

@5166 er zijn best alternatieven voor een VGB... zo heeft de SHD recent ook het nodige overgebracht. Gewoon een verklaring van een NoBo regelen.

[Tjabbe Tjibsma]

Gaat met name om materieel wat al voor de "nieuwe spoorwegwet" in 2005 is toegelaten geweest op het NL-net.
Dat zal waarschijnlijk ook wel gelden voor de Benelux. En als er in Belgie iets goed wordt gekeurd door een erkende instantie wat op Nederlandse sporen is toegelaten geweest, dient dit in beginsel via Europeesche regels overgenomen te worden door IL&T... Daar is ook een lijst aanwezig met het materieel (ook goederen) wat voor 2005 in NL reed...

En draaistellen wisselen is helemaal niet nodig, als men maar goede controle inbouwt en het met beleid doet. Rollagers kunnen veel hebben....

[timtrein]

Klopt, ik herinner me dat er ooit eens een wagen naar de STAR is gekomen die volgens de overleveringen 30 jaar achter een stootjuk had stilgestaan. Gewoon per spoor.

[5166]

Ok, JAB van Ree en Tjabbe. Nu maar hopen dat er nog een vervoerder is dat nog wil vervoeren..

[Tjabbe Tjibsma]

Dat zal met de juiste papieren en begeleidende personen geen problemen opleveren 

[Sneeuwtrein]

Wat zijn de laatste berichten? Staat de Mat'57 nog steeds in Leuven?

[Eelco Storm]

Als ´t stel naar Nederland gekomen zou zijn, zou dat vast wel bekend zijn geweest.

[Sneeuwtrein]

dit dacht ik ook al, maar er werd dacht ik gezegd dat de loods gesloopt moest worden.

[Jamie]

Een goedenavond.
Ik vroeg me af of het stel nog bestaat en de loods nog niet is afgebroken inmiddels?
Komt dit stel nog naar nederland?
Ben benieuwd.
Mvg jamie

[Edwin2121992]

Het is nog steeds wel de bedoeling, maar het wil niet echt opschieten. Ondertussen staat ze nog wel droog in de loods.

Groeten Edwin.

[Andre Pronk]

Ik hoop dat ze het snel voor elkaar krijgen, de loods zou dit jaar weg moeten zijn.

[Ascona]

Het zal ook gerust wel goedkomen,er zal ook hier onderdak voor moeten wezen,anders staat ie beter daar binnen als hier buiten.
Dan nog een vraag als leek (wellicht een hele stomme vraag,maar goed)
Als het ding nou motorisch niet rijvaardig is,is het vermogen van de 766 dan voldoende om het BNL tweetje mee te slepen??

[5166]

In welke loods staat dat stel nu dan, Leuven?
Dacht ergens gelezen te hebben, dat dat al platgegooid is..