Treinongeluk Spanje

[E.r.i.k.]

Ik had gehoord/gelezen dat de trein 100km/h te hard reed... Kijk eens naar de bocht die genomen moest worden


(foto van El Pais)

[MTV]

Volgens Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Santiago_de_Compostela_derailment)
is deze bocht onderdeel van een tot hogesnelheidslijn opgewaardeerde lijn, die onder andere gedeeld wordt met voorstadstreinen, men vond het daarom niet de moeite waard om voor dat (relatief) korte stuk óók ERTMS te installeren...
_{denk ik}

Mvg,

Matthijs

[Peter Korsten]

Maar het beveiligingssysteem (ASFA) dat op dat stuk is geïnstalleerd zou daar wel tegen moeten waarschuwen en ingrijpen.

- Peter

[Rick]

Video van de trein op Geenstijl.

[Eelco Storm]

https://www.youtube.com/watch?v=g2-SZtqTC48
(voor degenen die niet op geenstijl willen komen  )

Op 0.05 zie je de (volgens mij) derde bak een sprongetje maken, daarna gaat het helemaal mis.

Eelco

[Peter Korsten]

Tja... vergelijk dat eens met dit filmpje van een vertrekkende S730:
http://www.youtube.com/watch?v=DFB2DXq9eU4

van de ramptrein bleef de loc in de rails, totdat ze werd weggetrokken door het eerste rijtuig (de derde bak). Daar zit het eerste éénassige draaistel.

Wat ik me nu afvraag is of het net zo'n grote ramp zou zijn geweest met meer conventionele tweeassige draaistellen. Dat is natuurlijk speculatie en misschien niet echt gepast op het moment dat er nog mensen in kritieke toestand in het ziekenhuis liggen en het onderzoek nog in volle gang is. Maar een tweeassig draaistel kan in principe immers tweemaal de zijwaartse krachten verwerken van een éénassig draaistel.

- Peter

[guest7823]

Net als bij Eschede speelt de plek waar het gebeurd weer een belangrijke rol, was het in Duitsland een viaduct(peiler) hier is het een keermuur die deels "kops" geraakt wordt. Door dit obstakel krijg je vroeg in de ontsporing een rijtuigbak die min of meer dwars komt te staan waarna alles er achter opeen stapelt en de energie in een klap vrijkomt. Bij "ongehinderd doorglijden" had de impact relatief veel geleidelijker geweest, met mogelijk minder dodelijke slachtoffers

[Dpc Fo]

Rillingen bij het filmpje en nog meer bij het lezen van de reacties daarop door sommige hersenloze figuren (youtube mag ik hier op het werk niet zien, GeenStijl vreemd genoeg wel).  De vraag die natuurlijk onmiddelijk rijst is waarom het stel zo hard reed. Ik mag aannemen dat een machinist van een HST voldoende wegkennis heeft om te weten dat hij daar niet full-speed kan. Blackout? Wel ingreep door "ATB", maar geen remvermogen?

Ben erg benieuwd naar de uitkomst van het onderzoek.

gr. Carlo

[Gert1]

Dat is ook precies mijn vraag. Er wordt wel steeds gezegd dat het veiligheidssysteem had moeten ingrijpen, maar waarom reed de machinist zo ongelooflijk hard terwijl hij een station naderde?
Aangenomen dat hij wist waar hij was en op de hoogte was van de dienstregeling is dit toch niet te begrijpen? Op de radio hoorde ik vanochtend dat hij zelf slechts licht gewond is, dus hij zal wel verhoord worden.

Mvg,
Gert

[E.r.i.k.]

http://www.zoomin.tv/site/video.cfm/lang/be-nl/video/522019/Vaste-camera-registreert-treindrama

[Ronald Halma]

Hier ook: http://youtu.be/gkQ71CI5s9w

Huiveringwekkend.........

[wimk]

Er wordt wel steeds gezegd dat het veiligheidssysteem had moeten ingrijpen, maar waarom reed de machinist zo ongelooflijk hard terwijl hij een station naderde?

Blijkbaar verliep de overgang van ETCS naar het oudere systeem niet goed.  De ETCS zou een remdwang moeten hebben als de trein bij het uitrijden van het ETCS naar de oude lijn te hard zou rijden. En dat het oude systeem niet heeft ingegrepen komt gewoon omdat er nog maar een heel klein stukje op de oude lijn werd gereden; het is vlak na de overgang van HSL naar oude lijn.

Van een nieuwe lijn met nieuwe beveiliging zou je toch mogen verwachten dat er snelheidscontrole is? Ook bij het uitrijden van het beveiligd gebied?

[AlfaArjen]

Ik heb de beelden nu heel veel bekeken, en volgens mij is de trein al bezig te ontsporen bij het eerste viaduct, waar die auto's overheen rijden. Tenminste, vanaf dat punt zie je al iets gebeuren bij de eerste bakken achter de motorwagen is mijn idee.

Voor de rest gewoon maar eens afwachten wat de onderzoeken ons gaan vertellen, een beetje gissen en gokken doe ik wel in een casino...

[lokpaint]

Hoi

Triest.
Doet me heel sterk aan Rheinweiler denken dit.

Bart

[Peter Kleton]

Ja, Ik zie dat ook, de lok of de stuurstand gaat eerder  al uit het spoor  met zijn 2e draaistel, maar de andere rijtuigen gaan  dan ook al op en neer.
 Wel luguber eigenlijk, alsof je naar een ontsporende trein op een modelbaan kijkt.
Peter