Aalsmeer in N

[Bob R.]

Erg knap, helemaal in deze schaal

[MTV]

[Huib]

Fraaie brug!

Groeten,

Huib

[tijgernootje]

Ik sluit me gewoon aan bij voorgaande positieve comments 

[haes]

Is er nog vooruitgang geboekt? Ik wil alsmaar meer van Aalsmeer zien...
gr Hans

[mmhajvth]

Wow!
Fantastisch mooie brug.
Mag ik vragen hoeveel uur werk je dat gekost heeft?

Groeten

Bart

[Maglev]

Wauw wat een mooie brug. Ik heb nog altijd de wens om de Hembrug te bouwen van styreen.(Gaat nog wel lang duren). Kan mooi als voorbeeld dienen. Ben benieuwd als het klaar is.

[alfisti-164]

Het wordt inderdaad eens tijd voor een update.

Electrische problemen...
Het was een tijd stil omdat er niet veel is veranderd. We liepen tegen elektrische problemen aan en moesten de bekabeling nalopen.
De stekkerverbindingen om de bakken te verbinden waren door slecht soldeerwerk (van mijn kant) niet goed en mijn schoonpa heeft het dus overnieuw moeten doen. Hij heeft er nu ook netjes krimpkousjes overheen gedaan voor extra bescherming.


Wisselproblemen
Ook gaven de Peco wisselaandrijvingen hun bekende problemen. Elke wissel moest er weer uit om in de ondergrond een mooi vierkant te halen, zodat de aandrijvingen direct op het wissel gemonteerd kunnen worden. Dit alles om de betrouwbaarheid te vergroten en vooral het omkomen van het wissel te garanderen.
Ook worden de wissels per modulebak gevoed door een eigen travo. De relais aansluiten en alle bedrading daarop aanpassen is een tijdrovende klus...

Het onderstation moest daardoor bewerkt worden en na vele uren werk heb je hetzelfde weer liggen (maar dan werkend).
Nu is er aan de wisselstraat begonnen van het emplacement zelf.

De baan moet dus eerst even achteruit, voordat er weer vooruitgang geboekt kan worden.

Blijf het volgen, in de toekomst gaat er absoluut weer gebouwd worden! 

Oh ja, ik zal mijn schoonpa nog eens vragen hoeveel uur erin zit! Zijn inderdaad leuke dingen om te melden.
En Maglev: gewoon bouwen die Hembrug! Je zult verbaast zijn hoe makkelijk er te werken valt met styreen! Het komt dan alleen nog maar aan op de tijd die erin gestopt moet worden! 

Wordt vervolgd!

[Sgerittse]

Bijna een jaar verder... hoe staat het project ervoor?

Erg interessant onderwerp en wil graag verder kijken in je vervolg..
Komt er een vervolg?

Groet,

Sven

[alfisti-164]

Al enige tijd niets meer gehoort over "Aalsmeer in N". De reden hiervoor is een verhuizing!
Mijn schoonvader zat tegen zijn pensioen aan wilde al zolang hij zich kon herinneren in Drenthe gaan wonen, een droom die hij nu eindelijk kon waarmaken.

De werkzaamheden lagen stil tijdens de zoektocht naar een woning: wie weet paste de baan daar wel niet!? Hoewel de ruimte voor de modelbaan tot de "eisen" behoorde, was het altijd maar afvragen of het ging lukken. Nu bijna een jaar later staat de baan weer, maar nu in Drenthe!

De ruimte hier bleek zelfs groter waardoor de baan zelfs verlengt kon worden waarmee hij nog schaalgetrouwer kan worden gebouwd. In de allereerste post van deze draad heb ik verteld dat er een bocht "geknepen" moest worden, iets dat nu niet meer hoeft!



Hier is alle extra ruimte zichtbaar: vanaf het emplacement rechts, tegen de klok in zien we rechtsboven de eerste opening. Hier komt een modulebak achter waarop de bocht realistischer gelegd kan worden. Achterin in het midden is extra ruimte ontstaan om halte Lijnbaan en de overweg over de Oosteinderweg nog mooier te creëren. De spoordijk naar de brug (volgende 'gat') over de ringvaart kan ook verlengt worden zodat deze meer voldoet aan de schaal. Op het einde van de baan, linksonderin de foto (waar de doos staat) wordt de dijk in de Haarlemmermeer verlengt en kan de (verborgen) keerlus ook beter en minder stijl aangelegd worden.

Hier een overzicht van het emplacement. Aan deze modulebakken hoefden we niets te doen: deze zijn op schaal.


Gezien vanaf de kolenhaven


Gezien vanaf de lokloods

De brug zit bij het maken van deze foto's nog in een verhuisdoos. Deze zal voorlopig nog niet op de baan komen omdat er naast de toe te voegen modulebakken en het herinrichten van de bestaande bakken moeten ook de wisselaandrijvingen nog anders aangelegd worden (Zie hieronder). Wel wil ik een eerder gestelde vraag beantwoorden: na enig rekenwerk bleek dat er zo'n 60 uur nodig was om de brug te bouwen! 

Wisselaandrijvingen
De wisselaandrijvingen bleken onbetrouwbaar te zijn en de wissels kwamen soms niet om. Zodra de aandrijving aan het wissel zelf was gemonteerd werkte het pas eigenlijk...
Elk wissel er dus uit, gat maken in het hout en de aandrijving direct op het wissel er weer in...


Onderkant van de constructie van de Peco aandrijving zoals die wél werkte... De relais die erbij hangen zijn voor het ompolen van het hart.


Aan de bovenkant zou het storten van balast het gat moeten verbergen!

Zoals gezegd: na een jaar staat de baan weer! Nu de baan verlengen en de wissels goed maken en er kunnen weer updates verwacht worden!

Wordt vervolgd!

[Simon Stenneberg]

Heel mooi! 

Ben inmiddels zelf ook net verhuisd, heb ook meer ruimte maar eerst de inhoud van de verhuisdozen die daar nu nog staan een plekje geven 

Ik blijf jouw draadje volgen.

[SteeF_NS92]

Wat een mooie ruimte heb je daar. Dat wordt straks vast weer heerlijk vertoeven daar zodra het najaar aanbreekt  .

[Dennis ten Hove]

Ik heb de tekeningen van de lokloods van Aalsmeer voor je.

[alfisti-164]

Dankzij Dennis heb ik tekeningen van de goederenloods en de baanwachterswoning waarop halte lijnbaan is gebaseerd.

De lokloods en zelfs het seinhuis zijn nog onderweg! 

We zijn hier zo ontzettend blij mee, nu kunnen we natuurgetrouw de baan afmaken, iets dat een eis is.

Dennis, Bedankt! En de bouw van de gebouwen komt natuurlijk hier langs!   

[Dennis ten Hove]

Graag gedaan.