Artitec 6300

[Tjalling]

Zag dat er ook een NSM uivoering komt..........

Grote koperen doos met achtbaangeluiden en een heeeeeel klein bordje met "hierin bevind zich , niet of nauwelijks zichtbaar, een A stuk uit de collectie Nederlandse rail vervoer"

Benieuwd wat die versie gaat kosten. Zo duur hoeft die doos niet te worden 

Maar ja, aan de andere kant, wie wil hem hebben.

Ikke 

Als part-time stoomliefhebber ^{TM Marc tramt} kan ik dan zeggen wel het apparaat in bezit te hebben zonder de bijbehorende financiële aderlating. 

Groet,
Tjalling

_{DISCLAIMER: Dit is geen opmerking over de prijsstelling van Artitec, die is redelijk.}

[Huup]

Er lopen verschillende draadjes over de 6300 van djh. Als ik het zo zie, is het de smaak van de koekebakker die de receptkeus bepaalt.  

[Bob R.]

de artitec hoef je niet zelf in elkaar te zetten....

Ik snap wel waarom Artitec er mee komt.

Ik wacht wel af tot ik er 1 in mijn handen heb.

[Coen Burki]

Beste forumlezer,

Het DJH exemplaar heb ik in museumuitvoering ( digitaal.) gebouwd en op mijn baan rond rijden en dat bevalt prima Bogen ( Roco-line R4 t/m R6 ) geen enkel probleem, alleen overweeg ik de zeker 10 jaar "oude" Lenz LS100 decoder te vervangen door een ESU Lopi 4.0.

Nu Artitec met een gebouwd exemplaar komt ben ik op zoek naar het nummer van de enige 6300 die Nijmegen in de jaren 50 als standplaats heeft gehad. In het boek van Martin v.Oostrom kan ik dit niet vinden. Nu er toch verschillende nummervarianten worden uitgebracht is daat misschien het "Nijmeegse" nummer bij.
Wie kan mij hieraan helpen?

In neem verder aan dat het geluid van de 3700 ook voor de 6300 wordt gebruikt!

Groet,
Coen.

[Silvolde]

Hallo Coen

Volgens blz 97 van Oostrom zijn de 6303 en de 6308 in de vijftiger jaren in Nijmegen gestationeerd geweest.

Gr, Rob

[Coen Burki]

Beste Rob,

Ik zie het. Even niet goed opgelet dat op de laatste pagina verdere info stond. Een beetje dom dus!!
Bedankt voor je reactie!

Ik zie wel dat de Nijmeegse nummers van de jaren 50 niet worden gemaakt, alleen nr. 6317 ( latere museumexemplaar!), die heb ik dus van DJH.

Op foto's bij Flicks staan wel een paar 6300-en in Nijmegen maar deze staan er voor de sloop. Een aantal van deze exemplaren worden wel door Artitec geleverd. Maar kijken welke ik nu van Artitec ga aanschaffen.

Groet,
Coen.

[Eelco Storm]

Heb je een link naar die foto's?

[Han Zijlstra]

In neem verder aan dat het geluid van de 3700 ook voor de 6300 wordt gebruikt!

Dat lijkt me niet logisch, loks zijn totaal verschillend in gebruik
NS 6300 typisch een goederen lok die ook wel eens een personen trein trok.  
NS 3700 meer een snelle reizigerslok.
Iemand sound bytes ergens?


iemand deze grammofoonplaat misschien?

  Stoomtreingeluiden. Grammofoonplaat (33-toeren ep, 111 153 E) behorende bij het boek “Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld” door H. Waldorp. Uitg. H. Stam, 1963 (4e druk).
 

[guest7823]

Ik zou niet weten waarom een 6300 nu zoveel anders zou moeten klinken als een 3700. Beide zijn viercilinderloc met ongeveer gelijk schuifbewegingen.

D'r zijn wat minimale verschillen:
- 6300 heeft TWEE luchtpompen
- 6300 had naar verluid een zwaardere trek (= slag =woef) op het vuur als een 3700

Maar verder ............. 

[Floris Dilz]

meer gehijg van de stoker?

[Eelco Storm]

iemand deze grammofoonplaat misschien?

  Stoomtreingeluiden. Grammofoonplaat (33-toeren ep, 111 153 E) behorende bij het boek “Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld” door H. Waldorp. Uitg. H. Stam, 1963 (4e druk).
 

Staat geen 6300 op.

[zuylen]

Ander kedengkedeng geluid vanwege andere wielindeling?

[Silvolde]

Laten we dan de 6317 uit de achtbaan halen, vervolgens een collectie voor de restauratie te starten en dan na de oplevering weer kunnen genieten van een dynamisch  stoom monster.

Rob

[guest7823]

meer gehijg van de stoker?

Die mannen hadden helemaal geen tijd / energie om te hijgen. En verder .......... alles went. Was nog de tijd dat de schepen van hout en de mannen van staal waren 

Wel was het verschil met de andere NS loc's, qua kolenverbruik, aanmerkelijk, dus als het aan de stokers lag deden zie liever dienst om andere karren, maar lieverkoekjes .............

Ik vind de 6300, qua beeld, een Nederlands icoon, maar ik kom er steeds meer achter dat het een dom en achterhaald ontwerp was wat grotendeels het gevolg was van het te lang aan een "standaard" ontwerp was te houden (nl. de 3700-en). Echter de hoeveelheid uitwisselbare onderdelen tussen 3700 <-> 39/6300 is beperkt (afgezien van trivia als injecteurs, luchtpompen ed) dus waarom d'r nou zo hardnekkig is vastgehouden aan een opgepluste 3700 .........

Sec gezien zou voor een Nederlandse rijvaardige stoomloc de 6317 een aardig  uitgangspunt zijn (afgezien van de technische staat), maar qua representant van goed Nederlands ontwerp ........ In dat opzicht is de huidige locatie in het NSM prima. Nauwelijks zichtbaar en niet te veel aandacht aan besteden 

Maar laat dit 1:1 gemopper niemand weerhouden om dit prachtige model te kopen. D'r zijn meer mensen die een 1:87 6300 willen hebben dan dat d'r mensen zijn die op een 1:1 6300 willen werken 

[Speedy]

Hallo allemaal,

@NS8714,
Interessant dat je de LP weet te benoemen met treingeluiden.
Dit is namelijk de LP die ook voorkomt in  'Het Bureau' van J.J. Voskuil`.
Het is in het boek een cadeau van Maarten aan Bart, een van zijn medewerkers.
In de 8 boeken die 'Het Bureau' vormen komen veel beschrijvingen van het reizen per trein en wandelingen langs het spoor voor. Ook in het hoorspel, jaren lang op Radio 1 te horen geweest hoorde je de geluiden van denk ik ook deze LP.
Is er nog aan te komen, in welke vorm dan ook - analoog of digitaal?
Dit even terzijde, terug naar de 6300.

Groet,

Robert Jan