BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Artitec => Topic gestart door: Wijbe op 30 januari 2013, 12:25:54
-
Artitec heeft vandaag aangekondigt de 6300 uit te brengen. Eerste plaatjes zijn hier (http://www.artitec.nl/index.php/nl/component/content/article/209) te zien.
Ben erg benieuwd naar de levertermijn, en naar de technische eigenschappen. Hopelijk horen we gauw meer over het model.
Model verschijnt in 7 varianten voorlopig. Kijk voor de varianten even in de Nieuwighedenfolder 2013 (http://www.artitec.nl/index.php/nl/component/zoo/item/folder-treinen-2013) Model wordt uitgebract in 3-rail en 2-rail.
-
Heeft het niet iets meer zin te wachten tot die 6300 er daadwerkelijk is en dan pas een bespreking te openen?
Dit voegt nu echt niks toe....
-
Misschien ontdekt iemand iets wat nog verbeterd kan worden, etc. Fotos die gemaakt worden in Neurenberg van het model etc. Er is een wereld forumers die het 'ditjes en datjes' hoek meid, eveneens Neurenberg-hoek.
Overgins staan er een wereld draadjes in het materieelbespreking board wat nog niet is uitgekomen, daar ook even deze reactie plaatsen ;)
-
Het model in Neurenberg zal een proefmodel zijn. ;)
Andre
-
Daarom. Er is vast wel iets te verbeteren ;)
Hopelijk is de trekkracht beter dan van de 3700 ,anders word het weer een duur vitrine model . ;)
-
Dat valt toch wel mee? Bij mij trekt de 3700 een vijftal Philotrain rijtuigen die toch erg moeilijk lopen en een hoog eigen gewicht hebben. Ook als ik er meer achter hang, ( drie extra Piko coupérijtuigen) is het voor het model geen probleem.
Andre
-
Het verschijnen van de Artitec 6300 was voor mij, als niet hardcore stoomliefhebber, aanleiding eens in mijn boeken te duiken om te kijken wat voor loc dat ook al weer was. Ooit heb ik bij De Slegte een exemplaar van "Stoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen" van N.J. Van wijck Juriaanse, voor weinig, op de kop getikt. Best boeiend, die levensloop, maar het taalgebruik van de beste man; genieten! De eerste zinnen in het hoofdstuk over de 6300'en heb ik even overgenomen:
Hoewel de 6200en in het Limburgse heuvelland als machine nog steeds goed voldeden, waren zij, in verband met het hoger eigengewicht der 20-tons kolenwagens, het gestegen draagvermogen en de grotere inhoud ervan, allengs te zwak geworden om deze zware kolentreinen van een gelijk aantal assen te kunnen vervoeren over de vrij sterke hellingen in het zuiden van ons land. Immers, het treingewicht was door een en ander belangrijk gestegen.
*Zucht*
Verplichte literatuur voor elke 6300-koper lijkt me.
-
Hopelijk is de trekkracht beter dan van de 3700 ,anders word het weer een duur vitrine model . ;)
Die van mij trekt rustig zo'n 15 plan d's tegen een lichte helling op.
En erg mooi dat je door het frame kan kijken, je ziet nagenoeg niets van de aandrijving.
Stephan.
-
Ja, da's pas lezen, Marc! :-)
-
Staat op de att site een oplossing om de trekkracht eenvoudig te verbeteren. Dus vitrinemodel hoeft het niet te zijn. Anyway, mooi die 6300!
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Dit noopt me om mijn DJH NS6300 project weer eens nieuw leven in te blazen. Het is me destijds gelukt om met behoud van de schuifbeweging van de binnencilinders zonder kortsluiting of ontsporing door 60 cm boogstralen te rijden. Als aandrijving heb ik een Escap set met klokankermotor aangeschaft.
Voor liefhebbers van literatuur omtrent de NS 6300 kan ik het boek van Martin van Oostrom aanbevelen, uitgegeven door Stichting Rail Publicaties. (ISBN90-71513-01-7)
Na hert verschijnen van het boek zijn er door de schrijver een aantal aanvullingen verschenen alsmede een kritische noot in Op de Rails 1988-1.
Voor wie bij het lezen van deze literatuur een warm gevoel krijgt kan ik het boek "Woefelend over de heilige lijn" van N.J. Van Wijck Jurriaanse aanbevelen.
Gr, Rob
-
Ja, dat boek van Van Oostrom is zeker een aanbeveling. Jammer dat de vraagprijs rond de 150 euro en hoger ligt. Dus niet bepaald vanzelfsprekend om aan te schaffen....
-
Beste allen,
Dit draadje staat in modeltrein besprekingen. Daarom graag alleen over de Artitec 6300 uitweiden. Voor andere info, bijvoorbeeld over je eigen bouwproject:-> start je eigen draadje, en plak een link in dit draadje als je er naar wilt verwijzen.
Hier kun je meer info vinden over wat wel of niet gewenst is in 'materieelbespreking':http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,2032.0.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,2032.0.html)
Dank voor het begrip,
Bert
-
De mooiste keuze die Artitec had kunnen doen, is de prijs al bekend?
(y)Bert
-
Nee, maar dat heeft me er niet van weerhouden om 'm reeds te bestellen ;D
Ik gok een euro of 600.
-
Mooi die 6300, zie er zo al vier die ik wil hebben.
Eens kijken hoe ik het ga doen.
Ik denk dat ik er net als de vorige keer met de 3700 gelijk twee in bestelling zet.
Als dan de eerste ergens begin herfst wordt geleverd ben ik tevree.
De tweede rond de kerst, voor onder de boom!
Derde ergens begin Maart 2014, als de baas me een bonus uitbetaald.
Vierde opsparen voor m'n verjaardag in Juni 2014.
Ergens in de lente de 3700 austerity.
Moet kunnen zo.
M'n vader zij altijd als je iets wilt moet je doelen stellen met daaraan een tijdslijn.
Dus het zal zo wel gaan lopen.
Groeten Leen.
-
Is tie al te bestellen dan?
Groeten Leen
-
Geen idee, ik heb mijn verlanglijstje naar Kuijpers gestuurd en die gaat ze bestellen voor me. Gaat een duur geintje worden, 6320, 3779, ovalen ramer, postrijtuig, CHD. Tis maar goed dat het waarschijnlijk niet allemaal tegelijk uitgeleverd gaat worden... ;D
On topic: de wielen van de draaistellen zien er fragiel uit. Mooi dat je ook door het frame kunt kijken.
-
Prijs volgens de Neurenbergbespreking op Groterdam €599,- voor een analoog model. Model is dan wel geheel van metaal.
-
Doe mij hem dan maar voor € 299,- van kunststof...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
;D
-
De analoge gaat 599 kosten.
-
Zag dat er ook een NSM uivoering komt..........
Grote koperen doos met achtbaangeluiden en een heeeeeel klein bordje met "hierin bevind zich , niet of nauwelijks zichtbaar, een A stuk uit de collectie Nederlandse rail vervoer"
Benieuwd wat die versie gaat kosten. Zo duur hoeft die doos niet te worden :-X
Maar ja, aan de andere kant, wie wil hem hebben.
-
Ik :) Op Groterdam zijn ze niet zo achterlijk de lok te verbergen in een achtbaan. ;)
-
Ik ook.
Alleen weet ik nog niet wanneer. Maar ik wil 'm hebben.
- Peter
-
Ik vind het een erg mooi model, jammer dat ik het nu niet kan betalen, maar dat terzijde. Het enige dat voor mij afbreuk doet aan het(voor de rest prachtige) model is de schoorsteen; heet gietijzeren deel(zwart) is volgens mij veel te dun, en de flens van de koperen krans te dik, al zal de techniek daar misschien in de weg zitten om de flens mooi dun te krijgen.
Oordeel zelf:
(http://www.hetgroterdamproject.nl/images/stories/neurenberg2013/artitec/P1100545.jpg)
Geleend van http://www.hetgroterdamproject.nl (http://www.hetgroterdamproject.nl), Als Chris dit liever niet wil, dan vervang ik het plaatje met een link.
De echte:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/160786 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/160786)
mvg,
Rick
-
De analoge gaat 599 kosten.
Geweldige prijs (y)
Zo ga ik tenminste niet twijfelen over de aanschaf. ;D
(Nee, niet te duur, alle waar naar zijn geld, maar voor een part-time stoomliefhebber te veel om in de verleiding te komen.)
-
Modelloco heeft (had?) ook een 6300, is de Artitec veel mooier/beter, of maakt dat niet zoveel uit (afgaande op de foto's van Chris en Artitec).
-
de artitec hoef je niet zelf in elkaar te zetten....
-
Dat die schoorsteen te smal lijkt, komt door de vertekening van de foto. ;)
-
Zag dat er ook een NSM uivoering komt..........
Grote koperen doos met achtbaangeluiden en een heeeeeel klein bordje met "hierin bevind zich , niet of nauwelijks zichtbaar, een A stuk uit de collectie Nederlandse rail vervoer"
Benieuwd wat die versie gaat kosten. Zo duur hoeft die doos niet te worden :-X
Maar ja, aan de andere kant, wie wil hem hebben.
Ikke ;D
Als part-time stoomliefhebber TM Marc tramt kan ik dan zeggen wel het apparaat in bezit te hebben zonder de bijbehorende financiële aderlating. ;D
Groet,
Tjalling
DISCLAIMER: Dit is geen opmerking over de prijsstelling van Artitec, die is redelijk.
-
Er lopen verschillende draadjes over de 6300 van djh. Als ik het zo zie, is het de smaak van de koekebakker die de receptkeus bepaalt. ;)
-
de artitec hoef je niet zelf in elkaar te zetten....
Ik snap wel waarom Artitec er mee komt.
Ik wacht wel af tot ik er 1 in mijn handen heb.
-
Beste forumlezer,
Het DJH exemplaar heb ik in museumuitvoering ( digitaal.) gebouwd en op mijn baan rond rijden en dat bevalt prima Bogen ( Roco-line R4 t/m R6 ) geen enkel probleem, alleen overweeg ik de zeker 10 jaar "oude" Lenz LS100 decoder te vervangen door een ESU Lopi 4.0.
Nu Artitec met een gebouwd exemplaar komt ben ik op zoek naar het nummer van de enige 6300 die Nijmegen in de jaren 50 als standplaats heeft gehad. In het boek van Martin v.Oostrom kan ik dit niet vinden. Nu er toch verschillende nummervarianten worden uitgebracht is daat misschien het "Nijmeegse" nummer bij.
Wie kan mij hieraan helpen?
In neem verder aan dat het geluid van de 3700 ook voor de 6300 wordt gebruikt!
Groet,
Coen.
-
Hallo Coen
Volgens blz 97 van Oostrom zijn de 6303 en de 6308 in de vijftiger jaren in Nijmegen gestationeerd geweest.
Gr, Rob
-
Beste Rob,
Ik zie het. Even niet goed opgelet dat op de laatste pagina verdere info stond. Een beetje dom dus!!
Bedankt voor je reactie!
Ik zie wel dat de Nijmeegse nummers van de jaren 50 niet worden gemaakt, alleen nr. 6317 ( latere museumexemplaar!), die heb ik dus van DJH.
Op foto's bij Flicks staan wel een paar 6300-en in Nijmegen maar deze staan er voor de sloop. Een aantal van deze exemplaren worden wel door Artitec geleverd. Maar kijken welke ik nu van Artitec ga aanschaffen.
Groet,
Coen.
-
Heb je een link naar die foto's?
-
In neem verder aan dat het geluid van de 3700 ook voor de 6300 wordt gebruikt!
Dat lijkt me niet logisch, loks zijn totaal verschillend in gebruik
NS 6300 typisch een goederen lok die ook wel eens een personen trein trok.
NS 3700 meer een snelle reizigerslok.
Iemand sound bytes ergens?
iemand deze grammofoonplaat misschien?
Stoomtreingeluiden. Grammofoonplaat (33-toeren ep, 111 153 E) behorende bij het boek “Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld” door H. Waldorp. Uitg. H. Stam, 1963 (4e druk).
-
Ik zou niet weten waarom een 6300 nu zoveel anders zou moeten klinken als een 3700. Beide zijn viercilinderloc met ongeveer gelijk schuifbewegingen.
D'r zijn wat minimale verschillen:
- 6300 heeft TWEE luchtpompen
- 6300 had naar verluid een zwaardere trek (= slag =woef) op het vuur als een 3700
Maar verder ............. :-\
-
meer gehijg van de stoker?
-
iemand deze grammofoonplaat misschien?
Stoomtreingeluiden. Grammofoonplaat (33-toeren ep, 111 153 E) behorende bij het boek “Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld” door H. Waldorp. Uitg. H. Stam, 1963 (4e druk).
Staat geen 6300 op.
-
Ander kedengkedeng geluid vanwege andere wielindeling? ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Laten we dan de 6317 uit de achtbaan halen, vervolgens een collectie voor de restauratie te starten en dan na de oplevering weer kunnen genieten van een dynamisch stoom monster.
Rob
-
meer gehijg van de stoker?
Die mannen hadden helemaal geen tijd / energie om te hijgen. En verder .......... alles went. Was nog de tijd dat de schepen van hout en de mannen van staal waren (y)
Wel was het verschil met de andere NS loc's, qua kolenverbruik, aanmerkelijk, dus als het aan de stokers lag deden zie liever dienst om andere karren, maar lieverkoekjes .............
Ik vind de 6300, qua beeld, een Nederlands icoon, maar ik kom er steeds meer achter dat het een dom en achterhaald ontwerp was wat grotendeels het gevolg was van het te lang aan een "standaard" ontwerp was te houden (nl. de 3700-en). Echter de hoeveelheid uitwisselbare onderdelen tussen 3700 <-> 39/6300 is beperkt (afgezien van trivia als injecteurs, luchtpompen ed) dus waarom d'r nou zo hardnekkig is vastgehouden aan een opgepluste 3700 .........
Sec gezien zou voor een Nederlandse rijvaardige stoomloc de 6317 een aardig uitgangspunt zijn (afgezien van de technische staat), maar qua representant van goed Nederlands ontwerp ........ In dat opzicht is de huidige locatie in het NSM prima. Nauwelijks zichtbaar en niet te veel aandacht aan besteden :-\
Maar laat dit 1:1 gemopper niemand weerhouden om dit prachtige model te kopen. D'r zijn meer mensen die een 1:87 6300 willen hebben dan dat d'r mensen zijn die op een 1:1 6300 willen werken 8)
-
Hallo allemaal,
@NS8714,
Interessant dat je de LP weet te benoemen met treingeluiden.
Dit is namelijk de LP die ook voorkomt in 'Het Bureau' van J.J. Voskuil`.
Het is in het boek een cadeau van Maarten aan Bart, een van zijn medewerkers.
In de 8 boeken die 'Het Bureau' vormen komen veel beschrijvingen van het reizen per trein en wandelingen langs het spoor voor. Ook in het hoorspel, jaren lang op Radio 1 te horen geweest hoorde je de geluiden van denk ik ook deze LP.
Is er nog aan te komen, in welke vorm dan ook - analoog of digitaal?
Dit even terzijde, terug naar de 6300.
Groet,
Robert Jan
-
RobertJan, ook een Voskuil adept? (y) Ik weet precies welke passage je bedoelt.... ;D Voskuil is geweldig.
Ik had het plaatje, maar dat heb ik overgedaan aan Nico Spilt, als dank heeft hij me een cd'tje met de geluiden gestuurd. Ik heb 'm dus digitaal. Er staan opnames op van 3700'den, 6000'den, 4300'den en 7700'den. Een enkele keer komt er nog wel eens eentje op marktplaats voorbij.
https://soundcloud.com/tags/spoorwegen hier staan ook een paar leuke geluidsopnamen.
Eelco
-
Goh, even gekeken. Ja, ik heb het plaatje ook nog. Ooit van mijn opa gekregen. Alleen afspelen gaat wat lastiger nu...... ;D
-
@NS8714,
Inderdaad, in tijd en beleving zie je bijna hoe het vroeger was.
Voor de niet Voskuil adepten. Het is eindeloos....
En de man reed geen auto, deed alles met de trein, tram, bus, fiets en lopende.
Robert Jan
-
Foto's o.a. Nijmeegse 6300-en op: www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/.
Even scollen naar Nijmeegse foto's.
Coen.
-
Haha, dat is mijn fotocollectie. ;D Maar er staan op de Nijmeegse foto's geen 6300'den hoor.... Vooral 3700'den, 3900'den en een enkele 6000.
De goeie link is www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Weet iemand al wat de specificaties gaan zijn voor de complete uitvoering?
Op de foto's van de att site (die schuin van boven genomen foto) kijk je in het machinistenhuis zo op het loopwerk, neem aan dat dit nog anders gaat worden?
Verder mis ik nog bij de kruishoofd geleiding de opstappen, en aan de cylinder blokken de vertikale leidingen.
Gaan die er nog komen?
Groeten Leen.
-
Specificaties complete uitvoering:
Type: NS 6300
Lengte over de buffers: ja
Aantal wielen: links en rechts gelijk
Geschikt voor elektrisch bedrijf: ja, maar geen pantograaf
Dieselmotor: onbekend
Geluid: elektrisch
Sound: ook elektrisch
Kleur: bij dag- en kunstlicht
Rook: bij storingen en defecten
Schaal: nee, OVP
Snelheid: oké
Decoder: canal plus
Loopeigenschappen: geen
Losse onderdelen aanwezig: na goed schudden
Testresultaat: missie geslaagd
Bij de incomplete uitvoering zijn de specificaties gelijk, alleen mist daar het machinistenhuis en daarnaast is er ook geen tender aanwezig. Voor de rest zijn de specificaties hetzelfde.
Hoop je hiermee te hebben geholpen Leen ;D
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Het is dwangmatig, he Tom?
;D
-
Schaal: nee, OVP
;D ;D
Jij spoort echt niet ;D
Groet,
Michel
-
Ik ben vooral benieuwd naar die Canal+ decoder.... Ik kan me daar en hoop intrigerende geluidsfuncties bij voorstellen... ;D
-
Wel handig dat je opeens op je 6300 een televisiekanaal kan ontvangen. ;D :P ;D :P ;D ;D ;D ;D
-
Tomasso, krijg je op het indrukken van F3 ook een tirade te horen gevolgd door de klap van een kolenschep die de machinist raakt nadat die de ganghandel niet bedient heeft? ;D
Dat die schoorsteen te smal lijkt, komt door de vertekening van de foto. ;)
Weet je dat zeker? Volgens mij moet het gietijzeren deel gewoon vlak met de onderkant van de koperen krans zijn, niet smaller zoals ik op de fotos zie. Hier een model waar de schoorsteen wel mooi smoelt;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0100.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0100.jpg)
Vergelijk maar met dit plaatje uit nagenoeg dezelfde hoek genomen, van dezelfde schaal.
(http://www.hetgroterdamproject.nl/images/stories/neurenberg2013/artitec/P1100545.jpg)
Wederom geleend van http://www.hetgroterdamproject.nl (http://www.hetgroterdamproject.nl)
mvg,
Rick
-
Ik heb ze maar even onder elkaar gezet.
De bovenste foto is van Artitec, de onderste komt uit de Waldorp(voor de duidelijkheid gespiegeld)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vergelijking_echt_Artitec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vergelijking_echt_Artitec.jpg)
De artitec schoorsteen lijkt mij veel te ielig.
Gr. Ed
-
Oeh, mooie vergelijking. Nu valt er echt een heleboel op, de draaistellen zijn ook vrij ielig, de wasluiken te groot, die injecteurs, zitten die wel aan de goede kant? En wat je zegt over de schoorsteen klopt echt ja, veel te smal... Werk aan de winkel dus ;D
Edit: dom, zie het al, spiegelbeeld... Blijft overigens dat de draaistellen te iel zijn, de schoorsteen wat beter geproportioneerd mag worden en van de wasluiken de helft af mag... En oh ja, vergeet het trapje onderaan de leibaan niet, net zoals de zandstrooileiding!
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Het ielige draaistel is denk ik hard nodig om alle modelspoorders de gelegenheid te geven de lok door speelgoedbogen te laten lopen ;). Dat zal de oplossing wel zijn voor dat probleem. Dat is achter minder hard nodig, tenzij je daar de correcte waterleidingen legt en dat heeft het handmonster van Artitec in elk geval wel.
mvg,
Ivo
-
Maar op zich klopt dat ielige draaistel wel, als je een paar pagina's terug bladert, daar heb ik een foto met een 6300 neergezet waarbij die wielen toch aardig overeen komen met het grote voorbeeld/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_NS_6309_neg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_NS_6309_neg.jpg)
Maar als je bij deze kijkt, dan zijn de draaistelwielen wel net zo fragiel als het model... ;)
(foto uiteraard uit eigen collectie ;D Maastricht 1956)
Maar die wasluiken, die zijn echt buitenproportioneel op het model...
-
Wielen is niet gelijk aan draaistel :P Wielen = oké, draaistel = niet oké. Anyway, tabee ;D
-
Ach, die draaistellen zijn inderdaad wat ieler dan het grote voorbeeld. Maar als ik daarmee een goed rijdend model krijg...
Och, lekker boeiend allemaal. Ik heb er toch al eentje besteld. Ik zie wel hoe het uiteindelijke apparaat er uit ziet als ik 'm op kan halen. ;D
-
iemand deze grammofoonplaat misschien?
Stoomtreingeluiden. Grammofoonplaat (33-toeren ep, 111 153 E) behorende bij het boek “Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld” door H. Waldorp. Uitg. H. Stam, 1963 (4e druk).
Hier te koop zo te zien: http://www.hitson45.com/98108--stoomtreingeluiden---stoomtreingeluiden.html
Wicher.
-
Toch heb ik op Flickr foto's gevonden van 6300-en die op het Nijmeegse rangeerterrein gereed stonden voor de sloop. Ik ga vanavond zoeken en meld me nog.
Groet,
Coen.
-
(y) Ik ben heel benieuwd, hoe meer foto's hoe beter ;D
-
die grammofoonplaat herken ik wel, die moet nog ergens bij m'n moeder in het archief liggen
ik zal eens op zoek als ik er langskom
fred
-
prachtige locomotief, zal hem zeker kopen, maar wie kan hem modelgetrouw inzetten? Ik woon aan de Maaslijn, dus een lange zware kolentrein is precies wat ik zoek, maar wat kun je nog meer dan zware goederentreinen er achter hangen, bij voorkeur in heuvelachtig (Limburgs) landschap? groeten, Wim Denie
-
reizigerstrein kun je er ook zonder probleem achter hangen. Zowel voor- als na-oorlogs. Na WO II reden er in Limburg 6300'den met een stalen D en één C6400 aan de haak als stoptreintje...
-
Mijn vader had het altijd over de mailtrein (boottrein?) van Eindhoven naar Vlissingen die door zijn vader gereden werd met een 6300 .
gr Jos
-
Vlissingen weet ik niet zeker, zou best kunnen. Begin jaren dertig was een heel aantal 6300'n gestationeerd in depot Eindhoven. 6300'den reden in elk geval wel naar Hoek van Holland.
-
Dat klopt oa die 6317 waarop mijn opa veel ritten heeft gemaakt en de 6322 dacht ik .
gr Jos
-
Okay ..... wat is een wasluik?
Als ik dan eens een stoomloc koop, wil ik wel weten wat er verkeerd aan is. ;D
-
Hier te koop zo te zien: http://www.hitson45.com/98108--stoomtreingeluiden---stoomtreingeluiden.html
Wicher.
page not found?
-
Vanmiddag nog wel te zien. Dan istie vast verkocht... ;D
-
Wat gegevens bij elkaar gezocht over de 6300.
Henschel 6301-6310 bouwjaar 1930
Schwartzkopff 6311-6322 bouwjaar 1931
In de loop der jaren is er uiterlijk weining aan de 6300 veranderd.
Het grootste verschil tussen de 6301 en 6311 betreft de kolenbakken. Beide series hebben handgrepen aan de kolenbak. Bij de 6301 werden de handgrepen bij de kolenbakverhoging niet verplaatst. Bij de 6311 hadden al hogere kolenbakken en zitten de handgrepen wel helemaal bovenaan. Ook zie je bij deze laatste serie klinknagels onder een schuine hoek naar beneden lopen, dat was niet bij de eerste serie.
Wijzigingen:
1930 eerste serie kreeg een luchtbel op de ketel
1931 eerste serie kreeg verhoogde kolenbak
1933 beide series kregen voettreden aan de kolenbak
oorlogsjaren, bogieremmen buiten werking, schoorsteenkrans verdween, de 6300'en hebben nooit pantserplaten gekregen
1955 verwijderen luchtbel op ketel
buiten dienst
6301 1957 Maastricht
6304 1957 Maastricht
6308 1955 Maastricht
6310 1955 Maastricht
6317 1957 Maastricht
6320 1957 Maastricht
6321 1948 oorlogsschade
Gerard
-
Hmmm...
Dus er rijden er ergens nog een paar?? :P
Tinus.
-
@ Tinus,
Hoe kom je daar bij?
Gerard
-
Omdat bij buiten dienst niet alle nummers staan.
Er rijden er dus nog een paar ;D
-
Jaja ;D
De door Weerd genoemde nummers zijn uiteraard de door Artitec geproduceerde nummers.
-
Okay ..... wat is een wasluik?
Als ik dan eens een stoomloc koop, wil ik wel weten wat er verkeerd aan is. ;D
Een wasluik is een eh... luik in de vuurkist om te wassen; een keer in de 7 à 8 dagen had een stoomloc een "koude" dag voor onderhoud. Een van de klussen daarbij was het verwijderen van kalkaanslag tussen de binnen- en de buitenvuurkist. Om daar bij te kunnen komen zaten er uitdraaibare pluggen in de buitenste vuurkistwand; de wasluiken.
gr. Carlo
-
Die uitdraaibare dingen heten waspluggen ;D
-
Op zoek geweest naar de grammofoonplaat waar Han het over had, nog niet gevonden.
Wel ander leuks: 100 jaar spoorwegen in nederland, het jubileumboek van de nederlandse spoorwegen in 1939. Fraaie fotos van een 6300 in de takels in Tilburg en een 'fotographieranstrich' plaatje.
fred
-
Hallo allemaal,
is de 6317 museumloc (ook) nog inzetbaar op de modelbaan in z'n actieve periode (1957 of eerder)?
De dom van de 6317 is groen, dus tijdens/na-oorlogs kan dan. Zijn er wellicht wijzigingen ongedaan gemaakt toen de loc het museum in ging, zoals bij de 3737 waar de voorverwarmer als dummy is teruggeplaatst?
Groetjes,
Bart
-
Ook vooroorlogs was de dom al groen, maar dat terzijde.
-
De 6300'en hebben altijd groene dommen gehad. Dus zowel vooroorlogs als naoorlogs in te zetten.
De 3900'en hadden voor de oorlog messing dommen en na de oorlog waren die ook groen geschilderd.
Gerard
-
Zijn er wellicht wijzigingen ongedaan gemaakt toen de loc het museum in ging
Mijn inschatting is dat de loc alleen even snel uiterlijkt is opgekalefaterd. Echte werkzaamheden zullen er niet aan uitgevoerd zijn, gezien het feit dat de loc eigenlijk niet eens naar het museum zou gaan. De 2104 werd al op een goedkoopje opgeknapt, dat zal met de 6317 nauwelijks anders zijn geweest. Een vergelijk met de 3737 gaat niet helemaal op omdat die loc een soort paradepaardje was. De officiele laatste loc.
Eelco
-
Heren,
alvast bedankt voor de snelle reacties.
In m'n speurtocht naar verschillen er even niet meer aan gedacht dat dit 1 van die 'nieuwewetse' stoomlocs was die nooit een bling-bling 8) dom heeft gehad.
Dus het lijkt er vooralsnog op dat er geen opzichtige zaken zijn die een inzet op de jaren '50 modelbaan tegen zouden kunnen houden?
Groetjes, Bart
-
Volgens mij kun je 'm gewoon inzetten :)
Hoooo, wacht even. De museumuitvoering heeft de koperen krans om de schoorsteen. En dat had de loc niet toen deze nog in dienst was in de jaren '50. In eerste instantie kreeg de loc deze ook niet terug na restauratie.
-
In het echt had de loc ook een bel op de ketel. Die is ergens halverwege de jaren '50 eraf gehaald en ook nooit teruggezet op de museumloc. Hoewel hij zijn leven lang wel met die bel had rondgereden.
Maar verder zijn er amper noemenswaardige veranderingen doorgevoerd.
Gerard
-
Zooooooo, stof er af. Zit nog eens te kijken naar het Att model en de vergelijking met de echte. Er zijn een aantal dingen die me opvallen; zo zijn die iele wieltjes van de bogie en de pony al genoemd, klopt de schoorsteen niet en zijn beide draaistellen veel te klein uitgevoerd (voor de rijvaardigheid natuurlijk). Echter, wat me ook ineens opviel en waar ik in eerste instantie de vinger niet op kon leggen, was dat de vuurkist onder de voetplaat niet doorloopt. Dat betekent dat je van links tot rechts helemaal een vrije doorkijk tussen het frame en de voetplaat hebt, met uitzondering van het gedeelte waar de overbrenging van het motortje zit. Elke keer als ik de loc bekeek op bijvoorbeeld de artitec site was er iets wat me niet aanstond aan het model, of iets wat me stoorde, ik wist alleen niet wat. Nu zie ik het ineens en het doet voor mij afbreuk aan de robuustheid van de loc, de looks samen met die fragiele wieltjes en de rare schoorsteen kloppen voor mij op deze manier niet. Pfff, wel lastig, want verder is het natuurlijk wel een fraai model. Als ik de site zo zie is de productie in volle gang (aangezien er inmiddels ook foto's van een grasgroene versie op staan). Natuurlijk is er nog geen echt fabrieksmodel, dus wie weet loop ik op de zaken vooruit. Nou ja, gewoon iets wat me opviel...
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
-
Jaja, jij zoekt gewoon een excuus om ´m niet te hoeven kopen zodat je geld over houdt voor een Philo Blauwe Brabander... ;D
-
Idd Tom,
Ik heb ergens een zoekopdrachie gespot ???
Groeten Leen,
-
Tsja, schuldig tot het tegendeel bewezen wordt ;D
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
-
Dat de draaistellen iel zijn, valt misschien nog wel mee.
Maar er zit wel héél erg veel lucht bóven de draaistellen, wat er op het prototype niet is.
Hierdoor wordt de indruk versterkt dat de lok in de lucht hangt i.p.v. zwaar op de bogies drukt.
Deze concessie is waarschijnlijk idd gedaan om gemakkelijk door speelgoedbogen te kunnen tuffen. (y)
En nee, dit is geen excuus, want ook al is het verder een prachtige lok, ik koop hem toch niet. ;D
Leen.
-
Tsja, aan een model dat inzetbaar moet zijn op een modelbaan zullen concessies gedaan moeten worden. Vooralsnog heb ik geen problemen met de aanpassingen die Artitec gedaan heeft. Bij de 3700´den zit er voor mijn gevoel ook meer ruimte boven het loopdraaistel, maar dat is voor mij niet storend.
Ik ben benieuwd wanneer de eerste 6300´den gereed zijn (y)
Eelco
-
dank de fijne drierailers maar voor al die lucht om het draaistel, je moet die flenzen ook nog ergens kwijt... :P
-
Tja, als je er geen verstand van hebt doe je zulke uitspraken ;D
Waarom zou je met märklin niet met bijv. RP 25 kunnen rijden?
Dit gaat net zo goed als bij andere merken.
De keuze om een model ook voor AC uit te brengen ligt gewoon bij de fabrikant, dus niet zeuren. Ze hadden hem tenslotte niet voor AC hoeven brengen.
Bart
-
Idd, ook bij de 3700/ss700 hetzelfde 'probleem'. Zit er al een tijdje over na te denken om de wielen eens te vervangen door wat grotere exemplaren. Lijkt me dat dat prima moet gaan...
Wat betreft de 6300, een beetje ruimte zou prima zijn, maar volgens mij kan je met de helft minder tussenruimte ook af...
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
-
Tja, als je er geen verstand van hebt doe je zulke uitspraken ;D
Waarom zou je met märklin niet met bijv. RP 25 kunnen rijden?
Dit gaat net zo goed als bij andere merken.
De keuze om een model ook voor AC uit te brengen ligt gewoon bij de fabrikant, dus niet zeuren. Ze hadden hem tenslotte niet voor AC hoeven brengen.
Bart
laat ik nou vrij veel verstand van de artitec-6300 hebben... En je kunt prima met marklin-locs met rp25-wielen rijden, alleen op marklin-rails is dat niet zo'n daverend succes... en ook daar heb ik verstand van.
-
laat ik nou vrij veel verstand van de artitec-6300 hebben...
;D
Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD ;D
-
En je kunt prima met marklin-locs met rp25-wielen rijden, alleen op marklin-rails is dat niet zo'n daverend succes... en ook daar heb ik verstand van.
Gek dat ik er op M-rail geen problemen mee heb.
We moeten dus weer gewoon terug..K- en C-rail de prullenbak in. :D
Dat je veel verstan hebt van de ATT 6300 weet ik. Had dan ook gelijk erdoor gedrukt dat deze niet voor 3-rail te krijgen zou zijn.
bart
-
Wat is er aangepast? Voetplaathoogte, wieldiameter?
-
Niets. Zelfs niet het gezever. ;) ;)
Ted
-
Dan kan K- en C-rail inderdaad de vullisbak in want daar heb ik wel het een en ander op getest, altijd ellende, dat gaat met nem-flenzen vaak al mis. Nou zou je strijkregels wat op kunnen dikken enzo, maar ik vermoed dat mensen met een flinke marklinbaan daar geen trek in hebben. En we kunnen die arme marklinisten toch niet zonder 6300 laten zitten...
-
Wanneer je de strijkregels opdikt, zoals je aangeeft, passen de wielflenzen van de karretjes van zestig jaar geleden niet meer. Heb je eindelijk een mooie lok, kun je er niks achterhangen....
Maar waar komt die iele look dan vandaan?
-
Wie heeft de artitec 6300 al in het echt gezien, of gaat dit alleen over de fotootjes ?
-
Dilz zal ´m vast al in het echt gezien hebben ;D
-
hallo
ik heb hem ongeveer 3a 4 maanden terug in houten zijn rondrijden.
groet jurgen
-
Zal de vuurkist ook bij digitaal oplichten met een rode en gele led net als de 3700? Dat vind ik toch wel een leuke gimmick. Ook al zal dat niet mijn punt van kritiek zijn als dit er niet op zit.
-
ik heb net als jullie alleen prototypes gezien hoor ;)
-
Ik had van Artitec begrepen dat de gehele loc al klaar was. De loc moest alleen nog in grote getale geproduceerd worden in Verweg-istan.
-
ik heb net als jullie alleen prototypes gezien hoor ;)
@Zuylen,
Wat is denk je de stap die volgt op een prototype (niet een handmodel!!!)? Zou dat "in grote getale produceren" kunnen zijn of zit daar volgens jou nog een aantal stappen tussen??
Ted
-
Wat bedoel je met die opmerking??!!!!! Bij een prototype zullen nog vele aanpassingen gedaan moeten worden voordat het werkelijk in productie gaat. Dat was toen ook het geval. Er werd gewacht op een nieuwe proefserie die terugkwam. Dus doe nou niet alsof je zo slim bent.
-
Hij doet niet alsof hoor... ;D
Ted: Like!
-
Nóg een like, Ted (y)
@Huibert, ik geloof nooit dat een nostalgie-rijder nieuwer spul op z'n baan accepteert. En als hij wel wil mixen is er niks mis met ruil-assen, er is nl wel wat veranderd in 60 jaar.
-
Het is wel heel ver vooruit lopen op de zaken, maar als Artitec in navolging van de motorloze 3700´den ook motorloze 6300´den in de verkoop gooit, kunnen ze ingezet worden als walsloc... :)
-
Of kermisattractie. ;D *duik*
- Peter
-
Die laatste is makkelijk. Ik denk dat Floris dat wel in een keer kan, zonder prototype. Luciferdoosje, beetje koperfolie er om en klaar :D
-
Jaaa, laat die Floris maar bouwen, dat kan ie als de beste!!! Ook Indische locs of Poolse apparaten bouwt hij alsof dit alles het grootste gemak van de wereld is. Zelf moet ik er behoorlijk op zwoegen. (y) (y) (y) (y) (y)
-
@Huibert, ik geloof nooit dat een nostalgie-rijder nieuwer spul op z'n baan accepteert. En als hij wel wil mixen is er niks mis met ruil-assen, er is nl wel wat veranderd in 60 jaar.
Tuurlijk wel. Märklinisten houden 't liefst de boel origineel, dus ruilassen? En 't zijn verzamelaars.
Daarnaast weet ik van mezelf dat ik dat ouwe spul wel leuk vind. En als je dan behoorlijk adept bent, rij je ook met modern spul, wa'k je brom :-)
-
Ruilassen in zo'n geval er standaard bij. Dan is het opeens origineel en heeft een verzamelaar pas een probleem als ze er niet bijzitten. Je ziet de advertenties al voor je. "Artitec AC~ NS6300 te koop, inclusief de ruilassen die zo vaak ontbreken." ;D
Maar goed, er is anders besloten. Mooi dat Floris uitlegt welke compromissen er zijn gedaan en waarom dat is gebeurd. Goed voorbeeld. (y)
-
Ik ben het wat betreft de iele bogiewielen met Tomasso eens, of de diameter klopt weet ik niet maar wat erg stoort zijn de dunne wielbanden, het lijken wel fietswielen zo.
Toch bestel ik hem niet af en is er trouwens al iets over de levering bekend, het was rond de jaarwisseling/begin 2014 of zoiets toch?
Stephan.
-
We kregen vandaag op Eurospoor de vraag of, gezien de actuele discussie over de kleur van de helper van Sinterklaas, de Schwartzkopf uitvoeringen van de NS6300 nog wel door gaan? ;D ;D ;D. Het antwoord is: Ja.
Overigens hebben we bij Artitec besloten vanaf heden de Pieten in de Sinterklaasset in alle gewenste kleuren te leveren zolang het (in analogie van de heer Ford over kleurige uitvoeringen van zijn T-Ford) maar zwart is 8) 8) 8).
Ted
-
Nou zeg, dat klink wel erg ouderwets, net zoals die t-fordjes. Kunnen er niet een paar extra kleurtjes vanaf? Of wordt daar ook al op bezuinigd in deze crisistijden?
Over de 6300: ik ben erg benieuwd! :)
-
Hij snapt het niet :'( :'(
-
Hij is waarschijnlijk ook niet van 'toen'... ;D
-
Tss, een beetje lopen zwarte-pieten hier ;D
Zou mooi zijn als de 6300 met Sinterklaas in winkel ligt om maar weer on topic te komen ::) ;D
-
@ tigrone: Henry Fords beleid was dat je de T ford in alle kleuren kon bestellen zolang het maar zwart was ;D
-
@ Tigrone, help Artitec dan een beetje met door hier de RAL nummers van de kleuren van de regenboog en groene pietjes op te zoeken. :)
Dan kunnen ze de verf zo bestellen.
Groeten, Alexander
-
Goed, laten we terugkeren naar het onderwerp, anders krijgen jullie de roe in plaats van pepernoten. ;)
- Peter
-
Ja ik ken het verhaal van de T-fordjes, maar bedankt voor de uitleg ;)
Maar het ging hier inderdaad over locomotieven! :-) Helaas ga ik niet naar Eurospoor dit jaar. Heeft iemand toevallig nieuws over de 6300? De foto's beloven alvast een serieus mooi model van een schitterende machine. Zelf vind ik die filigrane wieltjes wel mooi, maar ze kloppen inderdaad niet helemaal. Worden deze in het uiteindelijke model aangepast?
-
Goed, de 6300. Die lijkt gewoon prachtig te worden. Voor mij te duur. Ik wacht wel op de 1700 of 5500, dan heb ik het er wellicht wel voor over.
-
Q4 2013 is afgelopen, wanneer komt nu de 6300 of wordt dit net zo iets als de DE1 (5 jaar gewacht op bestelling)
Gr. Ed
-
Je kunt natuurlijk gewoon een mailtje naar Artitec sturen met je vraag...
Maar omdat ik recent (december) contact heb gehad, plaats ik hier het antwoord dat ik kreeg:
6300 staat nu gepland voor maart-april (de Henschel uitvoering) en in mei/juni (de Schwarzkopff uitvoering)
Graag gedaan.
Eelco
-
Dank je Eelco.
Gr. Ed
-
Is behalve de levertijden, ook iets bekend over de technische eigenschappen van de locomotief?
Bijvoorbeeld, hoe de trekkracht zit (ongeveer vergelijkbaar met het origineel maar dan in het klein) en hoe die reageert op de baan.
En welke boogstralen de locomotief door kan bijvoorbeeld.
Lijkt me in dit stadium ook relevante informatie ;D
Groeten,
Rutger
-
Daar is op dit moment nog niets over bekend, behalve dan dat hij (in vergelijking met het origineel) door veel kleinere boogstralen kan :D :D
Ted
-
De rest zal wel weer een verrassing zijn!
Tinus.
-
Gezien mijn ervaring met hun 3700, verwacht ik geen grote verrassingen. Maar gewoon een fraai, goedlopend model (y)
-
Dat dacht ik ook, we gaan het zien!
Groeten,
Rutger
-
Model kan haaks de bocht om...
-
Nou, dan koop ik hem absoluut :P :P ;D ;D ;D ;D.
-
Daar is op dit moment nog niets over bekend, behalve dan dat hij (in vergelijking met het origineel) door veel kleinere boogstralen kan :D :D
Gezien mijn ervaring met hun 3700, verwacht ik geen grote verrassingen. Maar gewoon een fraai, goedlopend model (y)
En laten de beide opmerkingen nu voor mij voldoende zijn om het model gewoon te kopen (y) ;D
Allie
-
Mooi zo. Dan krijg ik vast een vriendelijke korting van Artitec... ;D
-
En ik misschien dan ook ;D ;D ;D
-
Q4 2013 is afgelopen, wanneer komt nu de 6300 of wordt dit net zo iets als de DE1 (5 jaar gewacht op bestelling)
Gr. Ed
Hij staat op Q2, waar is de boot? ;D
-
Da's juist de grap, die komt niet! ;D
-
Er zijn keer op keer problemen met de fabrikanten in het verre oosten, vandaar dat de uitlevering enorm opgerekt wordt.
Gerard
-
De oorspronkelijke Chinese fabrikant waar de gemaakte mallen lagen ging failliet, en Artitec moest die eerst heimelijk confisqueren om aan de nieuwe fabrikant te kunnen overdragen. Dit had wel wat voeten in de aarde en kostte enige tijd. Nog los van het feit dat er in de aanloop van het failliesement bij de oorspronkelijke fabrikant daar door ook al vertraging op trad en de nieuwe fabrikant het project deels opnieuw moest opstarten. 3x vertraging dus in feite.
-
ik dacht toch echt dat de artitec stomers uit korea komen.....
-
Vervelend allemaal. Maar goed, dat soort dingen gebeuren. Daar heb ik wel het geduld voor! (y)
-
ik dacht toch echt dat de artitec stomers uit korea komen.....
Ik ging er ook van uit dat ze geproduceerd werden door dat gerenommeerde bedrijf met ervaring in metalen kleinserieproducten.
Maar nu is dus de 6300 in de Chinese mallemolen van ervaren surpriseeiinhoudfabrikanten terecht gekomen; ik hou mijn hart vast.
Stephan.
-
De oorspronkelijke Chinese fabrikant waar de gemaakte mallen lagen ging failliet, en Artitec moest die eerst heimelijk confisqueren om aan de nieuwe fabrikant te kunnen overdragen. Dit had wel wat voeten in de aarde en kostte enige tijd. Nog los van het feit dat er in de aanloop van het failliesement bij de oorspronkelijke fabrikant daar door ook al vertraging op trad en de nieuwe fabrikant het project deels opnieuw moest opstarten. 3x vertraging dus in feite.
En waar komt dit wonderschone verhaal vandaan?
-
Je vergeet nog de piratenboot op de oostzee die het scheepje van de toeleverancier had geënterd en... ach laat maar ;D ;D
Henk, ik denk dat we dit soort berichten als leuke veronderstellingen moeten beschouwen en niets meer dan dat, zolang er geen bronvermelding is. Ofwel: niet waar, tot het tegendeel bewezen is. Maar dat geldt voor erg veel reacties op fora in het algemeen ;)
Intussen wacht ik rustig op bericht van Artitec dat nu de mal gereed is voor serieproductie (bron: Artitec) de productie daadwerkelijk start. Want het is wel weer een model om reikhalzend naar uit te kijken.
-
Mijn portemonnee kijkt echter een heeel andere kant op... :-\
Gr. Erik.
-
Dat komt omdat die een positie rechtsachter heeft, bovendien weinig uitzicht ... ;)
-
Om mijn portemonnee te ontzien zit ik al maanden aan het pauperbier en da's ook geen pretje, dus hoop ik dat als ik ooit de 6300 in handen heb het alle ontberingen waard was.
Stephan.
-
Reken daar maar op (y)
Ted
-
Zie mij hier likkebaarden. ;D
-
Mag het off-topic gehalte, EN het gebruik van smiley's weer even terug naar normale waarden a.u.b?
(y)
Gr, Bert
-
Bert, misschien kan het inhoudelijke hier specifiek en in algemeen op dit forum nog iets verder ter zake gebracht worden. Het lijkt hier af en toe wel Facebook...
Ik wil niemand hier "de mond snoeren" maar ter zake kundige bijdragen leveren meer op dan geneuzel.
Groet, Rob
-
De oorspronkelijke Chinese fabrikant waar de gemaakte mallen lagen ging failliet, en Artitec moest die eerst heimelijk confisqueren om aan de nieuwe fabrikant te kunnen overdragen. Dit had wel wat voeten in de aarde en kostte enige tijd. Nog los van het feit dat er in de aanloop van het failliesement bij de oorspronkelijke fabrikant daar door ook al vertraging op trad en de nieuwe fabrikant het project deels opnieuw moest opstarten. 3x vertraging dus in feite.
En waar komt dit wonderschone verhaal vandaan?
Opgetekend uit de mond van de Artitec medewerker, waar ik op Rail in Houten een 186 van kocht en die mij ook de doos DE1/2 onderdelen mee gaf, om bij de baan Lunetten wat missende onderdelen voor mijn 2 DE1's uit te zoeken.
-
Het voordeel is dat ik al die tijd al op m'n knaken zit, en daardoor in de richting van de beoogde twee exemplaren kom.
Als dan de 3700 met Austerity nog komt dan moeten we even schakelen hier.
Groeten Leen.
-
We kunnen nog even rente trekken van het geld dat je op zij heg gezet voor een 6300.
Wordt pas Q4 voordat ze binnen rollen....( bron:webshop artitec)..
-
We kunnen nog even rente trekken van het geld dat je op zij heg gezet voor een 6300.
Wordt pas Q4 voordat ze binnen rollen....( bron:webshop artitec)..
Om dat te vieren ga ik komend weekend van die rente alvast een Belgisch speciaalbiertje halen.
Proost.
(Ovalenramers zitten inmiddels ook op Q4 zie ik)
-
Ach is niet zo heel errug,
Kan ik gelijk voor twee exemplaren gaan, goede stok achter de deur, om geen andere impuls aankopen te doen.
Of het moet de austerity 3700 zijn die ik ook nog op het oog heb.
Met vriendelijke groet,
Leen
-
Als ik op de Artitec website kijk kan ik alleen maar deze lijst vinden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/artitec_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/artitec_4.jpg)
De lijst is van 18-3-2014.
Volgens deze lijst wordt hij in Q2 afgeleverd, dus binnen 1,5 maand :-\
Gerrit
-
Het blijft altijd afwachten. Als er in het verre oosten iets tegenzit kan Att daar niks aan doen. De genoemde uitlevering in het 2e kwartaal blijft een streven op basis van de op het moment van publiceren voorhanden zijnde info. Dus: geduld is en blijft een schone zaak ;D ;D
Grtz,
Rob
-
.........(lijst).............
Volgens deze lijst wordt hij in Q2 afgeleverd, dus binnen 1,5 maand :-\
Gerrit
Artitecshop (http://www.artitecshop.de/nl/treinen/ns-6300/)
Da's nieuw geloof ik, staat op de site middenbovenaan.
-
Hee leuk, revisiedata op de cilinder! Had alleen op de linkerzijde moeten zitten. (kwam ik ook laatst achter toen ik op beide zijden revisiedata op m'n 3700 geplakt had...) ;D
-
Ik heb op 8 mei een mail gestuurd naar Artitec met de vraag wanneer de 6300 geleverd zou worden.
Ik kreeg de zelfde dag het antwoord: Wij verwachten de NS 6300 serie rond de zomer te kunnen leveren.
Gr. Ed
-
http://www.artitecshop.de/nl/service/ns-6300/
video NS 6300 (y)
-
Dit is zoooooooooooooo gaaf!
Fr
-
Haha, frank, wat gebeurt er nu? Zo heb ik je nog niet eerder meegemaakt hahaha
-
Hoezo? als je dat ding ziet lopen krijg je ideeen die 87 keer groter zijn.
Frank
-
;D
-
Oké, dat waren grijze GTU's. Nu ben ik benieuwd of hij ook net zoveel bruine GTU's kan trekken. ;)
-
Vast wel ;D Als mijn Sik het al kan ;)
Hans
-
Ik word er wel vrolijk van.
-
Rijdt als een trein... ;D
Grtz,
Rob
-
Ik heb me lang afgevraagd waar om ATT niet om productietechnische ( en daardoor financiele) redenen niet met een model kwam waarbij ze bestaande tekeningen en mallen van de 3700 konden gebruiken, maar dit slaat echt alles. Als je ziet hoe dit machien door de wissels kruipt dan is het echt een hoogstandje waarbij zelfs een ATT 3700 verbleekt. Zelfs een 3900 als model tussen 3700 en 6300 heeft deze uitstraling niet. Super!
Frank
-
Ik wordt er wel vrolijk van.
Dat kan ik me voorstellen. Artitec heeft er nu al meerdere keren voor gezorgd dat bijna door de knieën ging en overstapte op Nederlands spul. DEI, DEII, 3700, PlanE, en nu die 6300...
Maar goed, je kunt ook niet alles hebben. :P
-
Voor deze 6300 wil ik wel een (museale) stoom-uitzondering maken ........
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Die rijdt op een bekend baantje rond. Ziet er goed uit en eindelijk op het laatst een Dg erbij. Puntje van aandacht: dit waren wel lege GTU's ;D ;D ;D
mvg,
Ivo
-
Dat kan ik me voorstellen. Artitec heeft er nu al meerdere keren voor gezorgd dat bijna door de knieën ging en overstapte op Nederlands spul. DEI, DEII, 3700, PlanE, en nu die 6300...
Maar goed, je kunt ook niet alles hebben. :P
Maar wel het goede. De rest dus gewoon wegdoen.
Het eerst wat ik dacht was dat ik het zo jammer vind dat ik dat ding nooit in het echt heb zien rijden. Wat een pracht, die aandrijving.... Fantastisch!
-
Oké, dat waren grijze GTU's.
Toch nog zo'n 30 bakken. :D
En de wissels werden ook goed genomen. En het geluid komt ook heel realistisch over.
Gerard
-
Oe! Ik wil hem heel graag hebben, met geluid :D Maar dan moet ik eerst de boot verkopen... en aangezien ik geen boot heb wordt het lastig. Er komt zoveel moois aan wat ik wil hebben. Keuzes maken en sparen... of ergens een rijke vriendin scoren :) Een betere oplossing is wellicht eindelijk eens opruiming te houden en alles wat buiten mijn interesse ligt te verpatsen. Statief opgezocht, nu nog even mijn foto dijkje afstoffen en alles uitzoeken.
Ik wil graag de museumversie hebben, ook al staat deze opgesloten in de attractie van het spoorwegmuseum. Op mijn toekomstige baan, gesitueerd in een parallel universum waar al het museummaterieel rijvaardig gehouden word, kan straks heel veel :) Vraag is alleen: wat ga ik er achter hangen? Stel dat de echte rijvaardig zou zijn, wat werd er dan mee gedaan? Voor zover ik weet is het een goederen lok, of zegt de politie er niks van als ik er stiekum rijtuigen achter zou hangen? Wat wordt er doorgaans gedaan met museale goederen (stoom)loks?
Mvg,
Robert.
-
In jouw parallelle universum kun je er achter hangen wat je wil natuurlijk ;) Maar als de echte 6317 rijvaardig zou zijn, gok ik dat er in elk geval een stammetje blokkendozen achter zou hangen, net als achter de 3737 toen deze in de jaren negentig ritten maakte.
Eelco
-
Kijk maar eens bij de VSM: 50'ers, 52'ers en een 44'er met blokkendozen en oostenrijkers. En met Terug naar Toen komen ook andere (gast) rijtuigen erachter. Zelfs van die rode belgische rijtuigen die destijds tussen Zwolle en Roosendaal reden.
-
Juist de 6300 was ook erg geschikt voor reizigerstreinen op wat lokalere lijnen.
Omdat het een tenderloc was, hoefde er op de eindpunten niet omgedraaid te worden (ideaal op eindpunten zonder draaischijf),
en de 6300 mocht 'achteruit' ook nog 90 km/h dus niet langzamer terug.
-
Hmm, 30 LEGE bakjes maar.
Wel wat mager voor een kolentrein ;D.
Laat maar komen Artitec!
Mooi machien, hopelijk krijgen we de echte ook nog eens te zien!! :-\
Tinus.
-
Voor degenen die graag door willen praten over de 1:1 6317, dat kan hier: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,53288.msg3221363177.html#msg3221363177
Eelco
-
Hmm, 30 LEGE bakjes maar. Wel wat mager voor een kolentrein ;D.
Laat maar komen Artitec! Mooi machien, hopelijk krijgen we de echte ook nog eens te zien!! :-\
Tinus.
Voor de Tweede Wereldoorlog waren het ook zo'n 30 bakkies, daarna werden het er 40 tot 60 stuks.
Maar dan dien je wel over een erg grote modelbaan te beschikken om dit realistisch weer te geven, Tinus! :'(
Gerard
-
Lijkt me leuk, 60 GTU tjes in een kleuren allergaartje ;D Heb ook de "Lange Heinrich" compleet. Maar ook dat is errug lang :P
-
http://www.artitecshop.de/nl/service/ns-6300/
video NS 6300 (y)
Ben ik de enige wie aan het eind de stiekume vertoning van een Dg opvalt? 8)
(zou die binnenkort in de winkel liggen? :P )
-
Dat was al bekend dat die zou komen.
-
En een rijvaardig model stond al op Neurenberg
-
heel erg lekker rijvaardig is die Dg (prototype) nog niet maar dat spreekt deste meer voor de trekkracht van de 6300 ;D
-
...heel erg lekker rijvaardig is die Dg (prototype) nog niet...
Ook op een groentewagen onderstel ?? ;D ;D :P :P
-
Het kwam voorbij = rijvaardig ;D
-
Een Dg hoort op een CHD-onderstel en die was ook rijvaardig ;D ;D
Ted
-
Dat was al bekend dat die zou komen.
Ja, duh... ::) En dat die 6300 zou komen niet dan? ???
Ik bedoel natuurlijk "in een zodanig vergevorderd stadium dat ...".
(je kunt ook gewoon zeggen "nee, was me niet opgevallen")
-
Ach ja, gewoon effe afwachten. Zo te zien wordt het wel wat. (y) Van de zomer was het toch dat ie kwam? Ik heb wel werk voor het beessie. Nog verschillende soorten kolenbakken staan die getrokken moeten worden.
-
Het geluid in het filmpje klinkt wel heel erg goed & lekker! (y)
Ik zou eerlijk gezegd bijna bang zijn dat het apart bij het filmpje gemonteerd is, dit ook gezien de kindergeluiden die er in voor lijken te komen enzo... ? :-X
Ik ben ook wel benieuwd waar ze het geluid vandaan gehaald hebben, want er heeft al lange tijd geen 6300 meer op eigen kracht gereden en echt
veel goede opnamen zullen er niet van zijn, denk ik.
Maar we zullen zien. ;)
-
Vast een hoorspelkunstenaar.
-
Schitterende loc ! Helaas buiten mijn bereik..
-
Ik heb het videofilmpje van Artitec's 6300 nog eens bekeken.
In het begin hebben ze het geluid van een echte NS 6300 meegekopieerd, inclusief het Doppler effect van komende en verdwijnende trein.
Ik hoop dat bij ESU dit geluid zo echt mogelijk wordt meegenomen, en niet een of ander Duitse toestand ervan.
Maar de trekkracht en het rijgedrag van deze loc is formidabel. (y) (y)
En de Dg op het eind had eigenlijk nog in een groene kleurstelling dienen rond te rijden, dan was het net een tikkeltje realistischer qua tijdperiode. :D
Gerard
-
Schitterende loc ! Helaas buiten mijn bereik..
geldt helaas ook voor mij...
-
Hallo allen
Ik ben ook van plan mij in te schrijven voor deze lok maar.
Ik zie door de bomen het bos niet meer.
Mijn uitgangspunt is :
Analoog DC
Lokpilot V 4.0
Nu zie ik 2 soorten steeds vermeld, Henschel en Schwarzkopff.
Nu zag ik ergens in deze topic dat die 2 namen verbonden zijn aan twee nr.serie's en 2 bouwjaren.
Henschel 6301-6310 bouwjaar 1930
Schwartzkopff 6311-6322 bouwjaar 1931
Is dit de enige achtergrond bij die 2 namen ? of hebben die 2 namen nog een andere betekenis.
Ik ben een analoge moduul baan aan het bouwen die zich afspeelt in de periode 1940-1955
Ik denk nu dat de keuze Artitec 24.273.02 (NS 6320) een goede keus zou kunnen zijn binnen
mijn uitgang punten.
Analoog DC
Lokpilot V 4.0
Of zie ik dit verkeerd ?
Bedankt vast voor jullie mee denken.
gr,
Herwim Frank
-
Wat zou je er van zeggen dat het gewoon 2 verschillende fabrikanten zijn?
Voor jouw tijdperk maakt het dus geen bal uit welke je neemt.
-
Henschel en Schwartzkopff zijn de twee leveranciers die de locs gebouwd hebben. Dus er is minimaal een verschil in fabrieksplaten, en mogelijk meer maar dat kunnen de experts hier een stuk beter uitleggen dan ik.
-
Het verschil in de leveringen door Henschel en Schwartzkopff was voornamelijk de kolenbunker. De eerste levering door Henschel had een lagere kolenbak dan de tweede levering door Schwartzkopff. De locs uit de eerste levering hebben later ook een hogere kolenbak gekregen.
Eelco
-
Artitec maakt hem alleen maar met de hoge kolenbak
-
Inderdaad, dus dat is makkelijk, hoef je alleen te kiezen welke fabrieksplaat je wil hebben ;D
-
Artitec maakt hem alleen maar met de hoge kolenbak
Maar de handrail zit bij de verhoogde bak nog op de oorspronkelijke (lagere) plek, en er zal wel wat klinknagelverschil zijn.
Stephan.
-
Artitec maakt hem alleen maar met de hoge kolenbak
Niet waar. De aangekondigde grasgroene 6301 heeft een lage kolenbak.
Grtz,
Ton
-
Dat is waar, maar daar heeft Herwim weinig aan gezien zijn tijdperkkeuze.
-
precies ;D
-
Hoi hoi!
Wat Herwim nodig heeft voor zijn periode is een loc met hoge tenderbak.
Bij de verhoging van de tenderbakken bij de lage nummers, zijn de handrails trouwens blijven zitten. Ze zaten dus lager dan bij de latere serie, waar ze aan de rand zaten. Gezien de periode lijkt me een loc zonder koperen rand om de schoorsteen en met geschilderde dom het meest waarschijnlijk.
Groet van Thonis
-
Het gaat er dus om wat je het mooist vind, hoge of lage handrails om de kolenbak, de rest is hetzelfde tussen de NS 6320 (voor jou dus art.24.273.02 ivm lokpilot DC) of NS 6310 (voor jouw dus dan art.24.273.01).
Stephan.
-
Artitec maakt hem alleen maar met de hoge kolenbak
Artitec levert meerdere varianten, met lage kolenbak, met de originele hoge kolenbak en met de later aangepaste verhoogde kolenbak, dus zowel de Henschel en Schwartzkopff bouwwijze.
Gerard
-
Weerd,
Mijn antwoord heeft betrekking op de vraag van Herwim.
Alleen de grasgroene is met een lage te verkrijgen voor zover ik weet.
Alle olijfgroene hebben een verhoogde of een hoge kolenbak.
-
Hallo allen
Heel heel hartelijk dank voor jullie antwoorden.
Krijg de laatste dagen geen melding meer in mijn mail programma ?
dus zag deze antwoorden nu pas omdat ik toevallig even de PC aandeed
op dit vreemde uur.
gr,
Herwim
-
omdat ik toevallig even de PC aandeed
op dit vreemde uur.
Niks vreemds aan hoor.
Misschien toch wel leuk zo'n ding in het grasgroen...
-
@Herwim: Voordat het hier teveel niet meer over de Artitec 6300 gaat maar over het mailprobleem. ;D
Krijg de laatste dagen geen melding meer in mijn mail programma ?
Lees dan eerst even dit bericht van Peter (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,59117.msg3221466408.html#msg3221466408) in Ik ontvang geen mailtjes meer van draadjes die ik volg! (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,59117.0.html)
Misschien toch wel leuk zo'n ding in het grasgroen...
Het is een leuk lokkie.... Eens over nadenken.
Groet Ronald.
-
Hallo Ronald
Zie nu pas jouw reactie (reden bekend ;D)
bedankt voor de tip, kwam er net achter dat dit probleem al aan de orde is.
Heb Peter even gesignaleerd dat het probleem hier ook speelt maar belangrijker is nu
de gezondheid van z'n vrouw.
gr,
Herwim
-
Hoi,
Vandaag de eerste keer dat de 6300 buiten de Aritec burelen gereden heeft... (y)
Wat plaatjes van de 6300 op de DigitaleDemoPendelBaan tijdens de Artitec Demodag bij Bentink in Apeldoorn.
Het zijn iPhone plaatjes... ;) :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_1Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_1.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_2Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_2.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_3Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_3.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_4Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/6300/6300_4.jpg)
Het wordt/is een prachtige machine, met prima rij-eigenschappen ! (y)
Grtzz,
Karst
-
Wauw! Ik had vandaag nog willen komen kijken, maar had geen tijd :(.
Groet,
Chris
-
Dat is mooi!!
Ik hoop niet dat ze een 1700 gaan maken want dan ga ik naar NS tijdperk III ;D
gr Ed.
-
Vast niet...
Maarreh, mooie machine (y)
-
Persoonlijk zou ik de veiligheid en de omkleding daarvan niet in zo uitgesproken messing verwachten, maar verder ......
Erg mooi resultaat (y)
-
Leuke loc om nog eens mee over de hoofdlijn te karren... ;)
-
Het is echt een schitterende lok geworden zeg. (y)
Leen.
-
op de plaatjes zie ik verschillende tinten groen op de lok,
maar zal wel door de verschillende gebruikte materialen zijn (hoop ik)
Dat zie je waarschijnlijk niet in 'real-live'.
Hoop dat 'ie niet te mooi wordt, want anders....(kijkt even op zijn spaarrekening) ;D.
mvg, Erich
-
Mijn bankrekening wil het allemaal niet weten... ;D
-
op de plaatjes zie ik verschillende tinten groen op de lok,
maar zal wel door de verschillende gebruikte materialen zijn (hoop ik)
Dat zie je waarschijnlijk niet in 'real-live'.
Hoop dat 'ie niet te mooi wordt, want anders....(kijkt even op zijn spaarrekening) ;D.
mvg, Erich
Hij krijgt straks keurig 1 tint groen, de kolenbak is hier afwijkend want het is een los onderdeel, we hebben een aantal prototypes en ik had er even de kolenbak van een ander prototype op gezet waarvan de kleur wat afweek, de kolenbak die bij deze loc hoorde had namelijk een lakbeschadiging.
-
De ganghandel ziet er trouwens ook niet zo jofel uit ;)
-
Dat is mooi!!
Ik hoop niet dat ze een 1700 gaan maken want dan ga ik naar NS tijdperk III ;D
gr Ed.
Die, of een 5500. Graag.
-
Hoe dan ook, bij mij is er financieel al ruimte gemaakt om deze krachtpatser aan te schaffen. Is er al meer duidelijkheid over de tijd dat deze geleverd gaat worden? Of is daar nog geen duidelijkheid over. Kan haast niet wachten. Maar ja, als Artitec nog wat tijd nodig heft om de loc nog beter te krijgen dan ie nu al is, vind ik dat ook goed. ;D Valt me nu overigens op dat er nog geen nummerplaten zijn aangebracht. :o Het blijft een mooi ding.
-
Filmpje: http://youtu.be/3fej0Ya2uZ8 8) 8) 8)
-
Valt me nu overigens op dat er nog geen nummerplaten zijn aangebracht. :o Het blijft een mooi ding.
En de biezen missen nog, (en trapjes en zuigerstangbeschermer), maar het zal wel een testexemplaar zijn.
Komt de loc nu met dichte ramen?, als ik google op Artitec NS6300 zie ik ze zowel dicht als open.
Stephan.
-
Die NS6300 lok staat weer prachtig op jouw modelbaan Karst! (y)
-
En de biezen missen nog, (en trapjes en zuigerstangbeschermer), maar het zal wel een testexemplaar zijn.
Tekst Pre-Productie exemplaar lijkt me voldoende duidelijk 8)
-
Dat vermoeden had ik ook al. Maar ik ben blij dat er al meer te zien is van dit nieuwe prachtige model. Er zijn weleens mensen die klagen over de te late levertijden van de fabrikanten. Mij hoor je niet klagen.
-
Ach, deze was een jaar geleden al rijdend te zien in Houten.
-
Zestig jaar geleden waren ze nog in het wild te zien ;D
-
85 jaar geleden bestonden ze alleen nog op papier. 8)
-
yep , en daarvoor ging het meeste nog met de handkar :P
-
Filmpje: http://youtu.be/3fej0Ya2uZ8 8) 8) 8)
Wauw, wat een topbaan, toploc en topfilmpje!! ;) (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN5392_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN5392_001.jpg)
Zo, de banen (AC en DC) om de 6300 te kunnen testen zijn gecontroleerd en goed bevonden. Ze worden nu ingepakt en gaan volgende week mee naar China. Aldaar zullen de eerste 100 exemplaren van deze stoomloc hun afnametest ondergaan. Als alles gaat zoals we hopen, dan kunnen binnen enkele weken de eerste exemplaren naar de winkelier voor uitlevering. Het wordt (niet alleen voor ons) spannend.
Ted
-
Kijk er komt schot in! ;)
-
Dus de 6300-en komen niet uit Korea? Ik dacht dat de 3700-en daar wel vandaan kwamen. Wordt zo nog een internationale bedoelen op de Nederlandse modelbaan ;D
-
Zover ik weet bestaat de afdeling in Korea niet meer van de betreffende fabrikant en komt het nu uit China.
-
Wat een geweldige machine!
Hmm ik zit er sterk aan te denken hem te gaan bestellen in museumuitvoering... En dat terwijl ik niet eens een stoomfan ben ;D. Ook het gewicht vind ik belangrijk, en ik neem aan dat de loc wel zwaarder is dan menig treinstel?
Weet iemand welke personenwagens / goederenwagens er achter kunnen voor een realistisch beeld?
Groet Tim
-
Weet iemand welke personenwagens / goederenwagens er achter kunnen voor een realistisch beeld?
Groet Tim
Een stuk of 60 tweeassige kolenbakkies. ;D
-
t kan een stuk korter, zoals deze: trein 3777 Maastricht - Vise (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,46516.msg749063.html#msg749063)
dirkjan
-
Als je de museumuitvoering ook als zodanig inzet kan je er van alles achter hangen, blokkendozen, Plan E, Belgische rijtuigen, noem maar op.
-
Of je zet 'm in als walsloc... ;D
-
Genoeg variatie om achter te hangen dus :P
Veel inzetten ga ik niet doen, hij komt met aanhang en al in een vitrine aangezien de loc een gigantische gat maakt in mijn portomonnee ;D
Het zal mijn eerste stoomloc worden. Aangezien ik een aantal jaren bij de STAR had gewerkt werd stoom zo gewoon voor mij dat het me koud liet ;D. Totdat ik het pareltje van Artitec zag.
Zelf mijn vriendin vind hem mooi :o.
Groet
Tim,
-
Je kunt er ook nog de Artitec C12c's achter hangen, in combinatie met een postrijtuig (moet nog uitkomen) en een Stalen D.
- Peter
-
Is het al bekend hoe het met de uitlevering staat? Of klink ik al te ongeduldig? Want..... dat ben ik natuurlijk wel ;D
-
http://www.youtube.com/watch?v=zh_nK4Elk-I
:)
Kwestie van meezingen en geduldig zijn.
Het wachten zal zeker beloond worden. :)
-
Ik vat em al weer! Ach ja 't is wel goed voor mijn portemonnee.
-
Jongens,
Volgens de facebook pagina van Artitec is het eerste productie model van de 6300 dit weekend te zien op eurospoor. Echter gaat het mij helaas niet lukken daar aanwezig te zijn..
Wie krijgt de primeur om het eerste plaatje hier te tonen?? Ben toch wel, en vele met mij denk ik, erg nieuwsgierig ;D
groetjes,
Michiel
-
@1184
Hallo Tim,
Ik kan mij voorstellen dat jouw vriendin hem ook mooi vindt maar is het niet wat overdone om de aanhang dan ook gelijk in de vitrine te plaatsen?
Groetjes vanaf een zonnig Curacao.
Rob
-
Staat ie er nou of staat hij er niet? Ik kan zelf niet naar Eurospoor komen vanwege een hardnekkige keelontsteking. Er van uitgaande dat hij er echt staat (wat heel goed mogelijk is), kan ik mij niet voorstellen dat iedereen hem gemist heeft. Het volk wil foto's van deze machtige lok!
Ted
-
k heb er eentje meegegeven om op de beurs te zetten... morgen ga ik wel es kijken of ie er staat ;D
-
Ik zag trouwens ook dat de 6300 ook de mogelijkheid biedt om aan de ketelzijde te koppelen.
En dat is eigenlijk het enige wat ik bij de 3700 wel mis.
Jos.
-
Aan de voorzijde van de 3700 zit een werkende schroefkoppeling, daar kan je prima mee koppelen is mijn ervaring van 175 jaar spoor ;D
-
Hoi Rob,
Klopt, maar aangezien ik geen ruimte voor een baan heb, en onze ander nieuwste aanwinst een jonge speelgrage en nieuwschierige kat is, neem ik geen risico deze open en bloot op de schouw te zetten ;D. Bedoeling is deze in nieuwstaat te behouden en af en toe heel even een conditierit. Daarna gaat ze dan mooi in weer terug in een Trainsafe!
Als je de aanhang van mijn vriendin bedoelt, daar ben ik zeer zeer blij mee. Zonde om hun in de vitrine te stoppen
;D
Groetjes terug van een eveneens zonnige Nederland 8) (althans dat was het vanmiddag, het is nu zwart buiten 8)
-
Ik zag trouwens ook dat de 6300 ook de mogelijkheid biedt om aan de ketelzijde te koppelen.
Jos.
klopt, er kan een nem-schacht aan de voorkant gezet worden. Zit er standaard niet op gemonteerd overigens, maar wordt wel bijgeleverd.
-
Het volk wil foto's...
-
Zij is mooooooooi!!!! :-* Als Floor, haar morgen kan laten showen , dan maak ik wel wat picturen voor het volk.
Jeroen
(is reeds al aan het sparen geslagen)
-
Hallo
Ik heb de loc zien staan maar geen foto's gemaakt.
Maar er wordt niet echt reclame gemaakt dat dit het eerste productie model is.
Was al 3x langs de stand gelopen maar hij viel mij niet echt op.
Ik vond wel dat de lantaarns erg mooi vond aan de voorkant.
Ik heb niet heel uitgebreid gekeken naar de loc.
Ik hoop dat ie er met 2 maanden is.
Groet jurgen
-
Ik moest ook zoeken naar de toko van Artitec, eenmaal gevonden nog even goed kijken waar de 6300 stond. Een zeer fraai model om van dichtbij te bekijken.
Artitec had dit wat beter kunnen uitlichten in een mooiere vitrine met wat meer verlichting vind ik persoonlijk,
-
Die foto's komen vanzelf wel :)
-
Lijkt heel erg op het handmonster zag ik al, net zoveel wielen, zelfde kleur blauw, vleugels iets korter en het is natuurlijk een olie gestookt model geworden. Tsja, wat kan ik nog meer zeggen, vooral de sportvelgen vielen uit de toon, maar de spoiler dan weer niet. Ook in rose verkrijgbaar natuurlijk...
-
Met korte vleugels moet ik hem niet en olie zit er al in het petroleumstel van m'n oma en daar kan je tenminste nog je draadjesvlees op laten sudderen, van mij mogen ze hem houden.
Stom ding.
-
Ohja, mijn oma maakte ook heerlijk draadjesvlees op haar peteroliestelletje (y)
Maarreh, nog niemand die een fotootje heeft?
-
van draadjesvlees?
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-K7ZK444V-D.jpg)
-
Heb hier de NS 6308 op de gevoelige plaat achter het vensterglas vastgelegd. Helaas was het op de stand te druk om er goed bij te kunnen. Ook iets met tijd.
Hier moeten jullie het voorlopig nog even mee doen. Nog even doorkauwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6308_art1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6308_art1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6308_art2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6308_art2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6308_art3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6308_art3.jpg)
Jeroen
-
(Y)
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Ik kon er iets beter bij nadat ik een ietswat corpulente 'kijken, niks kopen' klant even een zetje had gegeven toen mijn vraag om erbij te kunnen niet beantwoord werd ;D
De loc staat nog wel achter glas:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0565.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0565.jpg)
Wordt toch een echt fraaie machine hoor. Met een zeer waarschijnlijk kleinere oplage dan de 3700 wordt helaas de prijs ook heel flink, maar dan heb je ook wat.
-
Prijzen staan gewoon op de Att-site. En liggen idd iets hoger, maar niet schrikbarend veel.
-
Dat weet ik, is al langer bekend. Maar voor de meeste mensen, ook voor mij, is het een flink bedrag. Je krijgt er echter wel een subliem gedetailleerde machine voor, dat is wat ik wil zeggen.
-
Mee eens inderdaad. Ik laat 'm voor nu wel aan me voorbij gaan. Ik kijk wel weer eens tegen de tijd dat ze tweedehands op de markt komen ;)
-
Het lijkt wel alsof de schoorsteenkroon wat meer bling heeft dan bij de 3700-en (y), en het geheel ziet gewoon goed uit. Van mij mogen ze gaan uitleveren! 6308 met sound als eerste graag! :) :P
-
Ik kijk wel weer eens tegen de tijd dat ze tweedehands op de markt komen ;)
Niet van dat benauwde gewoon allemaal kopen dat ding, staat prima op de schoorsteenmantel en is 100% elektrisch dus 0% bijtelling.
(y)
Stephan.
-
Het lijkt wel alsof de schoorsteenkroon wat meer bling heeft dan bij de 3700-en (y)
jep, de schoorsteenkroon is echt uit een stuk koper geranseld en gepolijst.
-
Nice! :)
-
Inmiddels telt mijn gemengde kolenbakkentrein ongeveer 40 wagens........hier is de 6300 dus bizar welkom ;D
-
Dat geldt voor mij ook!!
-
jep, de schoorsteenkroon is echt uit een stuk koper geranseld en gepolijst.
Alleen even de bovenkant zwart maken dan ;)
Een sipkijkende, N-spoor rijdende, Kniesoor
-
Paul, het is nooit te laat om over te stappen, het kan nog ;D
Een 6300 in N maken is aan de andere kant ook wel leuk...
-
Alleen even de bovenkant zwart maken dan ;)
Als je goed kijkt is het erboven uit stekende stukje pijp al zwart. Maar ok, de bovenkant van het koperen deel niet. De foto van Bessel laat een aantal uitstekende details zien: mooie vrije doorkijk, hele kleine wielflenzen in elk geval in de bogie en veel leidingen ook onder de voetplaat. Dus het belooft wat. Maar ik zal eerlijk zijn: met 2 DJH kits van de 6300 hik ik wel behoorlijk tegen de prijs aan. Leuk dat Dennis al vast 40 kolenbakken heeft. Uitproberen op Oosterbeek in Rijswijk dan maar ;)
mvg,
Ivo
-
Ivo,
niet hikken, maar sparen (y)
Ted
-
Een ieder heeft natuurlijk hier en daar zijn eigen mening betreffende pimpen van een loc naar zijn eigen smaak.
Om het verhaal kort te maken: schaf maar eerst die loc aan. Pimpen kan nog altijd (wel op eigen risico).
-
Ik wil in ieder geval chromen spinners er onder.
-
niet hikken, maar sparen (y)
Doe mijn best, maar de Roco 1200 in turquoise lokt ook.
Overigens paar puntjes van aandacht. In ''mijn'' 6300 draadje heb ik met Paul (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,39131.msg629427.html#msg629427) (klikbaar) een hele discussie gevoerd over de veiligheden. In elk geval is mijn conclusie dat de veiligheidsbekleding blank messing moet zijn (Paul vind dat ook, maar onwaarschijnlijk dat dat in het gebruik lang zo bleef), maar dat de veiligheden zelf niet blank messing maar donker moeten zijn. Ben ook wel benieuwd naar het binnenliggende drijfwerk ;D
mvg,
Ivo
-
Kniesoor zal volgend seizoen eens een plaatje maken van hoe een veiligheid die 's ochtends gepoetst is er na een dag uitziet. En dat zal altijd een veiligheid zijn die lager zit als de schoorsteen. Bij de bulk van de NS hoofdlijnlocs zit de veiligheid recht in lijn met de schoorsteen -> recht in roet.
Hmmmmmm Beul in N, hmmmm 8) (is al eens gedaan volgens mij)
-
Als ik zie wat op de beurs aan ouderwets NS materieel in N spoor wordt aangeboden (ben de naam ff kwijt, het is vooral resin en 3D printwerk) en voor welke bedragen denk ik dat het de moeite loont dat eens wat beter te gaan doen.. binnenkort tijd over en.. ;D enfin, maar weer on topic, het gaat nu om de Artitec 6300
-
Kniesoor zal volgend seizoen eens een plaatje maken van hoe een veiligheid die 's ochtends gepoetst is er na een dag uitziet. En dat zal altijd een veiligheid zijn die lager zit als de schoorsteen. Bij de bulk van de NS hoofdlijnlocs zit de veiligheid recht in lijn met de schoorsteen -> recht in roet.
Hmmmmmm Beul in N, hmmmm 8) (is al eens gedaan volgens mij)
Wachten maar tot de 16 weer rijdt ;)
Groeten,
Rutger, die waarschijnlijk zal gaan voor de 6321 ;)
-
tja, das nou eenmaal een puntje van dit soort modellen, die geven een theoretische nieuwstaat weer waarvan je vrijwel zeker weet dat t spul er in dienst nooit zo uitgezien heeft... want als de veiligheid donker en goor is, tja, de bovenkant van de vuurkist werd ook vast niet zo vaak gepoetst en er zit altijd wel wat remstof rond de remblokken etc etc etc...
-
@Floris
Het maakt allemaal geen zak uit hoe het zaakje in elkaar steekt. Zodra het ene uitvoerig is besproken en bediscussieerd, komt er een andere voor in plaats. Eindeloze gewauwel, gemieter, geëmmer, pffff....
Het is allemaal één groot bezigheidstherapie, vastgeklonken in een vicieuze cirkel waar ontsnapping onmogelijk is.
Je hoeft maar één woord verkeerd te hebben gebruikt of geïnterpreteerd en dan wordt er links en rechts...........
-
Ik ga spoilers op mijn 6317 monteren. Een open dak heeft ie waarschijnlijk al. Eventueel blauwe verlichting onder het drijfwerk. Dobbelstenen aan achteruitkijkspiegel liggen al klaar! Weer eens wat anders dan precies als het voorbeeld!! ;D Of ben ik nou in de war met mijn auto?
Andre heeft weleens een baldadige bui!
Wat ik wel hoop is dat de vuurkist een rood/geel ledje krijgt. Maar aan de andere kant zal ik de loc toch wel kopen. Ook al heeft het ding dit niet.
-
@Hemmo, je overdrijft.
-
Kan er iemand duidelijkheid geven of bij Artitec de plaatjes van de 6300'en kloppen bij de uit te komen modellen, ik bedoel dan specifiek het al dan niet hebben van schoorsteenkronen en bellen.
Stephan.
-
Leuk dat Dennis al vast 40 kolenbakken heeft. Uitproberen op Oosterbeek in Rijswijk dan maar ;)
mvg,
Ivo
Lijkt mij een leuk plan!
Ik zou zeggen laat maar wat weten als het een serieuze optie is (y)
-
In het komende januari nummer van de Railhobby staat een railtest van de NS 6300 van Artitec.
Hier een plaatje van een productiemodel uit de aankondiging van de railtest.
(http://i112.photobucket.com/albums/n177/spadejong/NS6300railtest_zpsee7c7870.png)
Foto: Railhobby.
(plaatsing is niet helemaal volgens de regels maar als er bezwaar is dan verwijder dit bericht maar)
En waar staan de plaatjes van de 6300 van de beurs, ik kan ze onmogelijk vinden?
Stephan.
-
Als er iets niet volgens de regels is,waarom doe je het dan??
-
Daarom, en het is toch ook een vorm van reclame voor de RH dus dan minder bezwaarlijk lijkt mij.
Maar je hebt verder niets zinnigs te melden over de 6300?
-
Zeer binnenkort schijnt de 6300 museum uitvoering in de winkels te liggen.
Laten we zeggen, voor de kerst.
Dat zegt die glazen bol van mij, en onder voorbehoud. 8) En let op, de glazen bol vertoonde nog wat wazige rook. ;)
-
Prachtige machine. Maar ik maak hem zelf en dan in spoor 0
Gr. Bert.
-
Ik sta nu al te watertanden!
-
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/29/2f4bf248440e0165b6b7f142f29d890d.jpg)
Gepost met tapatalk
-
https://vimeo.com/113154987 (https://vimeo.com/113154987)
Gepost met tapatalk
-
Werd net gebeld door de plaatselijke treinenboer met de mededeling dat mijn 6317 binnen is!
Ben benieuwd!
Maarten
-
Alleen de dc locs zijn binnen. De soundversie moet nog komen, grrrr.
Het schiet niet op en ik ben zo ongeduldig!! ;D Althans dat geldt voor Kuijpers maar daar kan de winkel natuurlijk niets aan doen.
-
Ik weet zeker dat er ook al soundversielocs beschikbaar zijn. Wellicht stond jij niet als hoogste genoteerd op de uitleveringslijst van Kuijpers. De eerste levering is namelijk beperkt van omvang en dan zijn er gelukkigen en minder gelukkigen. Maar wees gelukkig met het feit dat jij niet de keuze hoeft te maken wie de gelukkigen zijn (y)
Ted
-
Gelukkig maar, @zuylen ;)
Ik heb mijn (analoge) overigens pas begin deze week besteld, dus was verbaasd dat deze zo snel binnen was.
heb 'm net opgehaald en het is echt een schitterende loc. Heel goed werk, Artitec! (y)
Maarten
-
Dat is dan wel weer raar. Ik heb hem destijds gelijk besteld. Maar goed, jij had het over analoog. Kuijpers had nog geen soundversies binnen. Hoewel die weer bij andere winkels wel is uitgeleverd.
-
Naast dat die prachtig is, wat is zijn kleinste berijdbare boogstraal? Ik heb hier gelezen dat tijdens de tests bij Artitec is gebleken dat hij door erg krappe (R1 of 2) bogen kan.
Groeten,
Rutger
-
Ik heb mijn (analoge) overigens pas begin deze week besteld, dus was verbaasd dat deze zo snel binnen was.
Dat is dan wel weer raar. Ik heb hem destijds gelijk besteld.
Als ik dat zo lees, werkt Kuijpers zijn bestellingen van onder naar boven af, dus moet je wellicht nog een jaartje wachten..... ;D ;D ;D
Jeroen
-
Grote kans ja ;D.
-
Naast dat die prachtig is, wat is zijn kleinste berijdbare boogstraal? Ik heb hier gelezen dat tijdens de tests bij Artitec is gebleken dat hij door erg krappe (R1 of 2) bogen kan.
De locs kunnen, maar das wel echt het uiterste, door 360 mm. Dan moet het spoor wel heel netjes liggen zonder hobbels en knikken, dus echt aan te raden is het niet, maar alle nu uitgeleverde locs zijn er wel op getest. ;)
Voor normale inzet zou ik 420 mm wel zo'n beetje het minimum vinden.
-
Dank voor de reactie! De bogen voldoen aan je criteria, verder met beleid om gaan dan komt het goed! Op sommige stukken ontkom ik niet aan kleine bogen (R1). Wordt gezien de financiën tijd om h'm te bestellen ;)
Groeten,
Rutger
-
Ik wil ook financiën :P Wil hem best hebben maar ik wil wel meer en dan moeten er keuzes gemaakt worden. Ik heb geen goederenwagens uit een museumtijdperk dus kan ik hem toch niet inzetten. Maar wie weet is er nog een museumversie beschikbaar als ik mijn vakantiegeld heb :D
Verder natuurlijk gaarne foto's ende video's! Maak me maar jaloers (y)
-
Je kunt natuurlijk altijd een diorama van het Spoorwegmuseum maken en hopen dat Artitec veel werk van de onderkant heeft gemaakt. :)
- Peter (die zou willen dat zijn modelspoorbudget ruwweg twee keer zo groot was)
-
Gelukkig maar, @zuylen ;)
Ik heb mijn (analoge) overigens pas begin deze week besteld, dus was verbaasd dat deze zo snel binnen was.
heb 'm net opgehaald en het is echt een schitterende loc. Heel goed werk, Artitec! (y)
Maarten
Volgens de internetshop van Kuijpers is de analoge versie dan ook gewoon op voorraad.
http://modeltreinstore.nl/artitec-20-274-01-ns-6300-museumlocomotief-6317-olijfgroen-analoog/ (http://modeltreinstore.nl/artitec-20-274-01-ns-6300-museumlocomotief-6317-olijfgroen-analoog/)
-
Dat klopt, die hadden ze wel!
-
Alleen al om dit plaatje (uit de handleiding) in je bezit te krijgen, zou je hem kopen ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Artitec_NS6300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Artitec_NS6300.jpg)
-
En geloof me, als de omstandigheden afgelopen jaar iets beter geweest waren had die loc binnenkort in Denemarken gestaan... Ik baal er van dat ik 'm nu niet kan kopen en kan alleen maar hopen dat er over een paar maanden nog exemplaren te vinden zijn.
-
Ook zonder dat plaatje zou ik hem wel kopen. Ik zit nu in spanning te wachten op een mailtje van mn winkelier ;D
-
wij ook ;D
-
ik zou hem inderdaad alleen kopen om het plaatje, dus door Ted koop ik hem nu niet meer :)
-
Tada.... ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4459.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4459.jpg)
De mijne....Genieten (y)
-
ik zou hem inderdaad alleen kopen om het plaatje, dus door Ted koop ik hem nu niet meer :)
Als je dat plaatje in een grotere resolutie wilt hebben, stuur me dan even een PB'tje met je mailadres. dan kan ik hem je toesturen.
Ted
-
was een grapje Ted :), mijn Nederlandse modelbaan rond 1920 in aanbouw is in de schredder gegaan, dus heb niets oud Hollands meer
-
Wat!???? In de shredder?? :'(
Wat doe je nu dan???
-
Dat staat in z'n onderschrift .
-
Stiekum onderschrift aangepast.... ;D
Dank, Ronald :-)
-
Helaas was ik nog niet een van de gelukkigen.. De 6308 was alleen nog maar analoog beschikbaar en niet met sound. Vol ongeduld verder wachten dus want hij is wel heel erg mooi !!
Ik dacht dat de 6317 wel met sound was? Het was dacht ik gebaseerd op dat wat ook in de jumbo's zit. Iemand die er wat over zeggen kan of nog beter; een filmpje kan plaatsen?? :)
-
Ik wacht ook op 6308 met sound, zal wel weer de laatste versie worden die ze leveren maar gezien de foto's is het wel het wachten waard.
-
Tja de 6308 is wel de variant die in 2013 in Neurenberg stond en die op filmpjes van Artitec opdook. Dus ik heb hoop dat het hij er wel eerder is. Het is natuurlijk ook gewoon de mooist variant ;D
Naar mijn mening (laat ik er maar bij zeggen).
-
Ik wacht ook op de 6308 met sound.
Ik wil graag foto's.
Rijdt hij goed, heeft hij voldoende trekkracht?
Gr. Ed
-
Ook al heb ik niks met Nederlandse stoomlocs, de loc ziet er op het oog wel fraai uit hoor!
overigens bij een bekende modelspoorwinkel in het (noord)oosten des lands is een fotoreportage te vinden
-
Ik zie bij Modelbouw Veendam niets staan over een 6300. Dat is toch noord-oosten des lands? ;D
-
Heb mijn 6317 inmiddels bekeken en wat een prachtloc is het (y).
Wie weet trouwens de treinsamenstelling van de laatste rit van de 6317 op 15-10-59? Zie hier een foto waarbij een blokkendoosrijtuig achter de loc te zien is: http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/153453
Maarten
-
Combi werd gesleept door een 2400, ik zoek het even op.
Edit: Op pagina 242 van "Stoomtractie bij NS 1944-1958" staat een foto van Albers van dit transport. Een 2400, dan de 6317, dan een blokkendoosrijtuig en als laatste een (volgens mij) plan D.
Zie ook HUA: http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/162986
-
Ik zie bij Modelbouw Veendam niets staan over een 6300. Dat is toch noord-oosten des lands? ;D
Nee, het is bij een winkel uit Enschede. Maar wat een ontzettend mooi verslag zeg, met goeie foto's en zelfs enkele zeer fraaie sfeerplaatjes. Zo komt deze loc goed tot zijn recht.
-
Zeg dan gewoon waar ze staan.
Op de site van Pijp-lines in Enschede.
Gr. Ed
-
.....Enschede...
Dus in het oosten :P
Veendam is het noorden....
Allie (die zelf in het noord-oosten woont)
-
Dat was ook de hele insteek van mijn reactie. Ik kom zelf ook uit het noorden, maar enschede is echt niet in het noorden of noord oosten.
Zullen we nu weer verder gaan met bespreking van de 6300?
-
Bedankt voor de info, @NS8714.
Maarten
-
Je mag rustig de naam van een winkelier noemen hoor.
We draaien het een beetje om: we willen niet dat de winkelier zelf ons forum gebruikt om continue reclame voor zijn winkel te maken. Tenzij hij een commercieel account neemt om ons forum 'op de rails' te houden.
Daarmee kunnen we het forum voor iedereen gratis houden, en draaien op donaties (altijd welkom) en de commerciële accounts.
Maar om even terug te komen op het onderwerp: graag weer terug naar de "materieelbespreking" van de Artitec 6300.
En ook het vriendelijk verzoek alleen berichten te plaatsen die direct met de Artitec 6300 te maken heeft. Een bericht zoals: "ik ben gebeld en kan 'm ophalen", of " ik zou hem wel willen kopen, maar te duur", voegen niets toe aan dit draadje! Vraag je even af of een ander ook iets aan jouw bericht heeft, als hij het draadje naleest... Het staat je natuurlijk altijd vrij een nieuw draadje te starten in ditjes-en-datjes, daar modereren we niet zo streng.
Vanavond zal ik de laatste bladzijdes weer een beetje opschonen.
Gr, Bert
-
Misschien heb ik wat gemist? Maar kan iemand vertellen in welke hoeveelheid de oplage 6300 gemaakt wordt?
-
De totale oplage is bij mijn weten nog niet publikelijk bekend gemaakt. Op de Smoelenboek pagina van Artitec staat echter dit bericht:
De eerste exemplaren van de Artitec NS 6300 zijn uitgeleverd. Het gaat om de NS 6308 en de museumloc NS 6317. Omdat het beperkte aantallen betreft zijn er nog geen exemplaren beschikbaar voor de vrije verkoop. Op dit moment worden door de winkeliers de gereserveerde exemplaren uitgeleverd. Wanneer de volgende serie leverbaar is zullen wij dit bekend maken.
Bron: Smoelenboekpagina Artitec (https://www.facebook.com/#!/artitec?fref=ts)
Ik heb echter vernomen dat er niet royaal door winkeliers is ingetekend. Er zullen dus vast niet veel modellen "niet gereserveerd" zijn.
Allie
-
De winkels doen voorkomen alsof er maar 10 modellen geleverd worden. Ik heb wel begrepen dat er van de 6317 meer modellen geleverd gsan worden.
-
Het lijkt me dat de loc toch in een behoorlijke oplage gemaakt gaat worden. Er is genoeg in geïnvesteerd qua tijd en ontwikkeling door artitec, dus het zal ongetwijfeld niet zo'n grote oplage zijn als de SS700/NS3700 serie, maar toch ook weer geen hele kleine serie. Dus, vermoedelijk is er voor ieder wat wils en blijven er straks nog genoeg modellen over voor de latere kopers onder ons...
-
Is het meer mensen opgevallen dat de trapjes voor op de tender blank zijn? Ik vroeg me af of ik de enige ben die dat heeft of dat het gewoon historisch (lees hysterisch) verantwoord is. Echter dacht ik dat de trapjes van de 6317 gewoon zwart waren...
Iemand een idee ??
Oja Artitec, wat een geweldige loc hebben jullie gemaakt !! (y)
-
Michiel,
Op foto's van de 6300 zien die trappen er voor wat betreft de kleur hetzelfde uit als de handrails en grijpstangen.
Het zou dus zomaar kunnen kloppen.
Grtz,
Ton
-
De totale oplage is bij mijn weten nog niet publikelijk bekend gemaakt. Op de Smoelenboek pagina van Artitec staat echter dit bericht:Bron: Smoelenboekpagina Artitec (https://www.facebook.com/#!/artitec?fref=ts)
Ik heb echter vernomen dat er niet royaal door winkeliers is ingetekend. Er zullen dus vast niet veel modellen "niet gereserveerd" zijn.
Allie
Mijn winkelier in Rotterdam heeft er maar twee gekregen en het exemplaar waar ik op heb ingetekend, de museum lok zonder sound, zat daar nog niet bij.
Artitec is dus niet helemaal goed bezig.
Spoorfan
-
Eerste productie was ook maar 110 stuks. Hoe en waarom is mij ook een heel groot vraagteken. Vooral omdat er wel twee nummers zijn uitgebracht en daarbij ook weinig soundlocs. Je zou eerder verwachten dat men van één variant alles laat maken en dan weer later andere varianten... Wel zo afwisselend nu... ???
-
Als je je realiseert dat het grotendeels handwerk is (à la Philotrain), dan kun je ook 110 varianten (als die er al zouden zijn) in 1 keer brengen.
Ted
-
Is het meer mensen opgevallen dat de trapjes voor op de tender blank zijn? Ik vroeg me af of ik de enige ben die dat heeft of dat het gewoon historisch (lees hysterisch) verantwoord is. Echter dacht ik dat de trapjes van de 6317 gewoon zwart waren...
Iemand een idee ??
Oja Artitec, wat een geweldige loc hebben jullie gemaakt !! (y)
Namens Artitec: dank! ;D
Verder heeft de 6317 in tegenstelling tot de andere varianten zwarte trapjes en grijpstangen.
Het aantal locs dat laatst is uitgeleverd is maar een klein deel van de totale serie, dus wees gerust, de rest komt eraan. ;)
-
Hoeveel assen hebben er antislip bandjes onder de loc?
-
1.
-
Hier (http://www.pijplines.nl/#!Artitec-NS-stoomlok-6300/cvfv/C2C9ADE9-FBA1-4363-985F-28E38D388B67) in deze bekende link is hij te zien.
Zelden was een draadje zo stil na het uitbrengen van een loc, nog geen commentaar of zo gelezen; Top ding dus.
En tot de tijd dat ik er zelf een heb kijk ik elke dag even naar de bovenstaande link.
Stephan.
-
Het is een knap gemaakt model,maar er is 1 ding wat volgens mij niet klopt als ik het model met de groot voorbeeld fotos vergelijk.
De windleiplaten voorop bij het model hangen vooraan onderop los van het "frame",en dat is bij het grote voorbeeld zo te zien doorlopend naar beneden tot op "de grond"
T is maar een klein iets,maar wellicht nog iets om naar te kijken voordat er grotere getallen worden gemaakt ?
-
Toleranties in de productie misschien?
-
En zit er ook een Led in de vuurkist net zoals bij de 3700? of is dat toch niet zichtbaar met de gesloten cabine?
-
jep, led zit erin.
-
Kijk daar wordt ik extra blij van! (y)
-
Geniaal. Ik wacht met smart op mijn 6321!
-
Er zit een led in de vuurkist alleen is die niet zo goed te zien als bij de 3700. Veder zit er ook een compleet aangekleed ketelfront in.
@Floris Dilz, ah oke vandaar. Echter betwijfel ik of die trapjes ongeschilderd waren.. Ach het kan de pret niet drukken ;D
-
Echter betwijfel ik of die trapjes ongeschilderd waren..
Klik (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,50114.msg3221526581.html#msg3221526581)
Zoek maar eens een paar foto's op van de achterkant van een 6300, dan kan je het zelf zien.
Grtz,
Ton
-
@Ton: Dat heb ik meteen gedaan alleen word ik van de zwart wit foto's niet veel wijzer. Geverfde trappen lijken me praktiser dus vandaar..
-
Michiel,
Hieronder een fragment van een foto uit het 6300-boek van Martin van Oostrom.
Het overtuigt mij dat de trappen, net als de grijpstangen die je rechts ziet, niet geschilderd waren.
Grtz,
Ton
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20141225_164714.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20141225_164714.jpg)
-
@Ton: zo'n mooie had ik niet gevonden, bedankt! Ja je ziet ook dat ze lichter zijn dan de trap naar het machinistenhuis.. Klopt het dus toch wel :)
-
Oke, dat trappendossier is afgesloten!
Nu met goede voornemens op weg naar 2015.....
-
Ik wacht met smart op een naoorlogse variant (y)
-
Mooie machine hoor, heb moeite om geen bestelling te plaatsen.
Heb me voorgenomen om de machines deze keer in de normale verkoop aan te schaffen.
Ook de grasgroene spreekt me erg aan maar wil deze ook gewoon even zien voordat hij in men tassie mee naar huis gaat.
De reden is dat ik met de 3700 versies heb gekocht, in de losse verkoop, die ik in eerste instantie niet op mijn verlangelijstje had staan maar nu mijn mooiste zijn.
Groeten Leen.
-
En het is al eerder gevraagd hoor. Maar is het geluid precies zoals het 1:1 model is is het gekopieerd van de 3700?
-
Het geluid is speciaal voor de 6300 door ESU samengesteld. Het is niet het 3700 geluid.
dirkjan
-
Ik ben helemaal over op de sound dus laat maar komen die 6300 (y)
-
Alleen de fluit is hetzelfde als bij de 3700. De exhoustslag klinkt veel zwaarder zoals je bij een 6300 ook verwacht. Ook de andere geluiden zoals de injecteur en luchtpomp zijn anders. Verder reageerd de loc veel mooier. Als je de rijregelaar een stukje terug zet blijft de loc "stil" in tegenstelling tot veel andere locs die dan gelijk weer beginnen te blaffen. Wat niet zo realistisch is vlak voor je gaat stoppen.
Kortom top (y)
-
Het is alweer een hele tijd stil in dit draadje. Zijn er na de eerste serie nog loc's uitgeleverd?
Zit met smart te wachten. :P
Gerrit
-
Ik heb in Rijswijk met een van de heren van Artitec gesproken. Volgende uitlevering staat gepland voor april vertelde hij me. En doordat er niet genoeg sound-decoders beschikbaar waren zijn bij de eerste batch niet alle locs met sound geleverd. Ook mijn 6308 met sound heb ik helaas nog niet binnen.
-
Dat geldt ook voor mijn soundloc! (NS6317) Ik hoop ook dat ie snel komt!
-
Aah April,
Das mooi hoor, heb ik ruim genoeg knaakies gespaard.
Kan ik gelijk een paar aanschaffen.
Ben zo gierig as de pest geworden joh.
Ik wacht af April is heel goed voor mij.
Groeten Leen.
-
In het overzicht van Artitec staat alles op Q2.
Spoorfan
-
Dat kan dus April zijn maar ook net zo goed eind Juni :P.
Groet Leen.
-
In Houten Artitec gesproken. Er komen er ongeveer 200 waarvan ze niet weten welke nummers en uitvoeringen. Waarschijnlijk mei.
Ze worden vrijwel handgemaakt in een klein fabriekje. Over een tijdje komt er dan weer een batch. Dus verheug je nog even nergens op.
Spoorfan
-
Ik was zaterdag bij mijn leverancier.
Die had er 1 ! in appelgroen binnen gekregen. Mijn analoge 6317 is nogin geen velden of wegen te bekennen.
Dit lijkt weer een langdurige lijdensweg te worden.
Spoorfan
-
Appelgroen lijkt me onwaarschijnlijk.
-
Maar wel mooi :)
-
Bij mij is ie inmiddels binnengestoomd, met sound! (y) Er is geen woord teveel gezegd aan 't ding. Wat istie mooi!!! Er leek in het begin wel een decoderprobleempje aanwezig. Dat bleek later aan de centrale te liggen. Maar ik heb de loc nog niet genoeg getest om uitsluitsel te geven.
-
Ik ben benieuwd of de mijne nu bij deze batch zit...
-
Hij is het wachten meer dan waard geweest vind ik.
Iemand al foto's van de grasgroene 6301? :)
-
Ik heb mijn museum- NS 6317 vorige week dinsdag opgehaald. Is inderdaad een heel mooi snoepje geworden, al vind ik dat de rijeigenschappen op
Fleischmann Profirail wel wat beter hadden gekund. Hele Engelse wissels in afbuigende stand, lust hij niet. :-\
-
Fleischmann Profi heel engels wissel is toch 18 graden? :o Dan vind ik niet vreemd dat de beul ze niet lust. 10 graden is echt wel de max met dit soort locs!
-
Jahoor, een 6321 opgehaald vanmorgen, mooie machine weer, top att.
Super blij mee.
Heb al effies proefgereden, mooi stil en geen wacheltje te bekennen.
Mooi degelijk ook, lijkt fragiel op het eerste gezicht maar is het niet.
Groeten Leen.
-
Kunnen jullie wat filmpjes maken van rijden en geluid? Ik heb nog niks vernomen van mijn bestelde 6321.
-
Volgens mijn leverancier komen er om de zoveel tijd een aantal uit china. Welke nummers en uitvoeringen dat zijn is vooraf niet bekend. Welke er vervolgens aan de detailhandel worden geleverd is aan de goedheid van Artitec.
Spoorfan
-
De 'goedheid' van Artitec is niet zo grillig dat ze de keus hebben om minder dan het geleverde aan de winkels uit te leveren denk ik. En ik denk ook dat elke winkelier z'n lijstje bestellingen bij Att heeft ingeleverd en dan is het een kwestie van wie bedienen we het best met de schaarse waar... ;D .
Wie dat doet, doet het nooit goed, want een tevreden klant beklaagt zich niet ;) .
-
Heb bericht gehad van Artitec dat de door mij bestelde 6308 met sound pas medio juli verwacht wordt.
De laatste keer dat ik dit Artitec vroeg, ongeveer de zelfde tijd vorig jaar, kreeg ik als antwoord: rond de zomer.
Toen, net als nu werd er geen jaartal genoemd
-
Ze komen wel! Die van mij kwam ook. Alleen die Chinezen (??) bouwen niet zo snel. Het is lijkt mij een vrij gecompliceerde machine om in elkaar te zetten. Ze zullen ook wel een hoop uitval hebben bij de assemblage. Had ik al gemerkt bij de 3700derden destijds. (y) Toen kwam mijn 3700 snel. Nu moest ik langer wachten.
-
Ik zit er af en toe aan te denken om die van mij maar af te zeggen maar ik lees zo weinig negatiefs over de inmiddels geleverde exemplaren dat het de moeite van het wachten wel waard moet zijn.
Stephan.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2723.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2723.jpg)
De 6301 grasgroen,
-
Wauw, dat staat hem ook goed! (y)
-
Mooi ook die grasgroene.... Die wil ik ook nog op termijn.
Geniet er maar van.
Grtn Leen.
-
He, lage tenderbak. Top Artitec!
-
Ja dat klopt Gert, maar die komt alleen in grasgroen en da's weer jammer...
-
Is hij met lage kolenbak ook olijfgroen geweest dan?
-
Yep
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Dat zal dan vrij kort geweest zijn, (als het al zo is). Maar iemand met het 6300 boek zal dat moeten kunnen uitzoeken. (?)
Tja Artitec heeft niet zoveel uitvoeringen gebracht als toen bij de 3700 maar ik vind de gekozen uitvoeringen wel goed bedacht.
-
Ik heb in de digitale versie zitten zoeken, ik lees dat men op 22 jan 1931 besloot alle kolenbakken een schuine vloer te geven en het ruimteverlies te compenseren door de bak te verhogen en anderszins te vergroten. Een maand later startte de verbouwing aan de locs.
-
Gezien wanneer de 6300 in dienst gesteld is is het een beetje 't kan vriezen 't kan dooien of ie ooit nog grasgroen geweest is of al meteen olijfgroen in dienst gesteld is. De verbouwing van de kolenbak is in elk geval van na het besluit om locs olijfgroen te maken en bij zo'n plaatwerkverbouwing moet er geschilderd worden. In theorie kan de nieuwe kolenbak als de rest van de lak van de loc nog goed was zomaar met wat oud grasgroen zijn bijgekwast of zelfs olijfgroen zijn geweest op een grasgroene loc, of de hele loc is toen meteen olijfgroen gekwast, als ie daarvoor al grasgroen geweest is tenminste. Wie erbij was mag het zeggen. ;)
Persoonlijk moet ik zeggen dat ik dat lichtere grasgroen wel leuk vind staan op een 6300.
-
Helaas kan ik er maar één betalen, dus het wordt toch de NS6317. En deze heb ik inmiddels al binnen. (y) Maar ik moet zeggen dat deze versie, bestaand of niet bestaand in grasgroen (that's the question) wel mooi vind.
-
Gut, het is net alsof ik het weerbericht hoor; met 5 graden wordt het een frisse dag, met 15 graden een milde dag en met 25 graden een warme dag. Het regent in het gehele land, met uitzondering van de Antillen ;D hoe dan ook, als opoe wieltjes had was het een brandweer ;D
-
Relneef!
-
Regen ??? Hier in Hydrabad is het ruim 35⁰C en nog steeds kurk droog. Alhoewel de Hollandse moesson al lang Hat moeten beginnen ::)
-
Bij Artitec inmiddels Q3 voor de volgende levering.
Spoorfan
-
En dan voor de volgende paar Q4 en dan Q5, Q6, enz.
Het kan lang duren zo, ik ren elke avond uit mijn werk naar mijn "postvak IN" maar het blijft daar stil.
Stephan.
-
@Prutser en @spoorfan
De eerste uitlevering van 6300 was geloof ik in afgelopen december / januari, de tweede in mei / juni.
De derde dus in............ Zeker niet in Q5 en Q6 ;)
-
Ik heb inmiddels de 6301 digitaal met sound gekocht. Zoals eerder vermeld neemt hij de fleischmann engelsmannen niet. De boogies ontsporen. Boogstraals 356 neemt hij bij mij ook niet. De rails ligt wel netjes maar de boogies pikken de draaihoek niet. Ook vind ik de stroomafname matig, maar dit komt denk ik omdat het antislipbandje wat te dik is waardoor hij een beetje wiegt op deze as. De looks en geluid is wel heel gaaf! Op deze problemen moet ik nog wat gaan verzinnen. De krappe boog en fleischmann wissel liggen in mijn schaduw station.
-
hier nog even een beeld van de loc:
https://www.youtube.com/watch?v=QWozZPjy-7Y
-
Het stroomafname probleem is verholpen door de blokjes waar de aandrijfas door heen loopt ietsje af te vijlen. dan praat ik over 0,2mm.
-
Mijn loc had een probleem. Misschien handig voor mensen die hetzelfde gaat overkomen.
Na wat rijden maakt mijn loc in eens kortsluiting. Even de loc open gemaakt. Wat bleek: de aansluitingen op de motor zitten aan de vliegwiel zijde. Het onderste contact zat een klein beetje omhoog gebogen waardoor hij heel miniem tegen het vliegwiel schuurde. Omdat het vliegwiel gecoat is had ik hier geen last van. Maar toen de coating er af gesleten was maakte hij dus op eens sluiting. Oplossing: contactje ietsje naar beneden buigen.
-
hier nog even een beeld van de loc:
https://www.youtube.com/watch?v=QWozZPjy-7Y
Wel supermodern goederenmaterieel voor zo'n oude stoomloc in dertiger jaren livrei!
Gerard
-
ja, dat is omdat ik (nog) niet anders heb. ik wil tzt wel wat oudere wagons aanschaffen. Maar ik moet eerst even de 730euro klap teboven komen. ;D ;D ;D
-
Leuk die klingelende bel als sound-effect, alleen jammer dat er geen bel op de loc te zien is ;)
-
Klopt, het ging even om het idee. :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150629_221028.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150629_221028.jpg)
Dit is misschien een wat betere samenstelling?
-
Wel supermodern goederenmaterieel voor zo'n oude stoomloc in dertiger jaren livrei!
Doet me een beetje denken aan deze trein (https://www.flickr.com/photos/siccodierdorp/6088436895).... ::)
-
Zelflossers in de jaren 30 is mogelijk, of mocht wagon type Oldenburg niet over de grens?
-
Het NS-logo is echter wat moeilijker te rechtvaardigen. :)
- Peter
-
Gaat beetje offtopic zo, maar de rest van mijn materieel vloot is tijdperk IV en V. Dus ik weet nog niet precies wat ik wil :-X
Al het moderne mat weg doen en alleen stoom vind ik zonde. In 1930/1940 hadden ze vast al bovenleiding?
-
Yep, mat 24 (blokkendoos uit 1924) reed toch echt op stroom...
-
en zhesm al in 1908.
Maarre, zelflossers dus, in nederland, voor de oorlog. Kwam dit ooit tegen in het utrechts archief, staat staatsspoorwegen bij, maar ben ze verder in geen enkel materieelboek tegengekomen, zal dus destijds wel niks geworden zijn... Wel mooie what if-trein, zo'n rits drieassers achter een 6300. ;D
(https://c4.staticflickr.com/4/3795/18686582733_b996a396e3_o.jpg) (https://flic.kr/p/utgC1V)zelflosser staatsspoorwegen drie assen 30 ton (https://flic.kr/p/utgC1V) by Floris Dilz (https://www.flickr.com/photos/floris_dilz/), on Flickr
-
Een eerste serie zelflossers waren gedeeltelijk van hout. Maar ik weet niet of dat dit type was.
-
Waren de vooroorlogse VAM wagens geen zelflossers?
Mvrgr
Koopmans
-
goed punt...
er was overigens schijnbaar ook nog dit bovenste gekke ding. Nooit een foto van gezien ofzo...
(http://i52.photobucket.com/albums/g15/emmer_van_floortje/NS%20materieelboek%201924/goederenmaterieel/open%20wagens/20080115154034991_0018.jpg)
-
Die 3 assers zijn voor de staatsmijnen ipv staatsspoorwegen gebouwd en van dat gekke ding bestaat een foto
als dienstwagen NS 179002. Heb van beide een foto maar helaas geen bronvermelding.
-
Googlen zelflosser staatsmijnen geeft als eerste link gelijk dit (http://www.industriespoor.nl/DuCroBraAlgemeen.htm) en dan wat naar beneden scrollen.
Dat gekke ding is geen NS 179002 want daarvan staat er hier (http://www.nvbs.com/greenstone/cgi/library.cgi?e=d-10000-00---off-0nsnrbeel--00-2----0-10-0---0---0direct-10----4-------0-1l--10-nl-500---50-preferences---11-3-1-01-00--4--0--0-0-01-00-0utfZz-8-00&a=d&c=nsnrbeel&cl=CL1.20.4) een tussen en de zijwanden lopen niet tot beneden door.
Wel nare kleine foto's als je geen lid bent.
Maar als je de 6300 bij moderne wagens wilt laten passen verf je hem NS geel met vishaak of verkeersrood met DB embleem, wie durft ;D.
Stephan.
-
Dag allen, weet iemand al wat meer wanneer de volgende batch komt? Ik ben verhuisd en kan best een 6300 kwijt nu :D
Mvg,
Robert.
-
Ik heb het onlangs aan artitec gevraagd omdat ik ook nog wacht op mijn 6300, er komt binnenkort weer een batch 6300-en deze kant op en begin november zouden deze in Nederland aan moeten komen.
-
Volgens mij zijn de museumversie en de grasgroene gewoon leverbaar. Voor de anderen heb ik ergens Q4 zien staan.
Stephan.
-
Apart, ik wacht al een poos op de museumversie met sound. bedankt voor de antwoorden.
-
Ik keek alleen bij gelijkstroom analoog, dat rij ik, maar als ik bij de soundversie kijk zie ik dat die er inderdaad niet is. Ik kijk trouwens voor het gemak op de site van MTE.
-
Bij Meijer en Blessing hebben ze de wisselstroom met sound 6317 staan en de 6301 gelijkstroom sound.
Is wel een aderlating....
Grtn Leen.
-
Beste mensen,
Ook ik ben inmiddels in het bezit van een artitec 6308 loksound. Echter kwam ik er achter dat deze al weer te veel exhaustslagen maakte per omwenteling. Bij de artitec 3700 was de verholpen door CV57 in te stellen op 76 en CV58 in te stellen op 21. Helaas werkte dat bij de 6300 niet op de juiste manier. Heeft iemand een idee welke instellingen daar de 4 slagen per omwenteling geven, en als dat niet met deze CV's is, waar horen de 57 en 58 dan weer op te staan?
Bij voorbaad dank!
Groeten,
Rutger
-
@Rutger,
Stuur ff een mailtje naar Artitec...
Groeten,
Rob
-
Even een advies; kijk hem goed na in de winkel voordat je hem meeneemt.
De mijne valt nogal tegen wat beschadigingen betreft en het onderdelenzakje is ook verre van compleet.
Die gaat dus terug. Balen.
Stephan.
-
Verder niets mis met de loc, na wat proberen toch maar weer even op de standaard instellingen gezet. Wordt vervolgd!
Groeten,
Rutger
-
Zijn er meerderen van jullie dit probleempje tegen gekomen? Viel me gelijk op toen ik het model had uitgepakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ganghendel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ganghendel.jpg)
Deze ganghendel zit wel ERRUG tussen de onderdelen door gevrot. Ik vind het geen gezicht.........
Voor de rest is het een super model met hele goede rij eigenschappen, nadat ik bij de bogies een klein beetje eigen huismerk smeersel had aangebracht. ( Drupje olie en dan grafietpoeder toegevoegd door afschrapen van een zacht potloodpunje).
Hierdoor krijg je een soort papje wat met een tandenstoker lichtjes aan gebracht kan worden.
Beetje aanbrengen in de sleuf waardoor de bout met veer heen en weer dient te schuiven. Effe de bogie een paar keren heen en weer schuiven door de bevestigingsbout zodat het smeersel zich goed kan verdelen.
Heb toen geen ontsporing van de bogies meer gehad bij krappere bogen.
Goede rijeigenschappen bij lage rijspanning, waardoor de lok heerlijk kan rijden bij kruipsnelheid.
Alleen die ganghendel valt me qua vorm wat tegen bij mij model. Wie heeft dat ook en wat kan daar aan verbeterd worden?
J. Moors.
-
Bij mij zit de ganghendel ook zo gevlochten. Bij mij kan ik aan 1 kant ook de zuigerstang niet in de cilinder doen. Dat gat is denk ik niet voorgeboord.
-
De gaten in de cilinders zijn voorgeboord. Alleen kan het zijn dat de beschermhulzen een klein braampje aan de kopse kant hebben.
De kant die in het gat gestoken moet worden, even rondom schuin afvijlen/schuren.
-
Volgens mij hebben alle Artitec NS 6300'en die kromme ganghandel, google maar naar wat plaatjes op internet (o.a. Artitec website) of ga bij een
modelspoorwinkel naar andere modellen kijken.
-
Ik heb het bij die van mij ook nagekeken. Bij mij is het ook nogal een verfrommeld ganghendel. :-\ Ik neem het maar voorlief. Toch zie ik dat het ganghendel volgens mij niet helemaal goed gemonteerd zit. (In mijn geval althans)
vr gr Andre
-
Dan weet ik nu tenminste dat ik niet de enige ben die dat heeft. Ik weet dat het een erg lastig model is om te maken. Ik heb al meerder mensen gesproken die voorheen de bouwsets van DJH/modelloco gebouwd hebben. Er zitten nou eenmaal heel veel lastige details op zo'n lok.
Daarom blijf ik daaom ook van mening dat het model van artitec een prachtig model blijft dat ook nog eens goede rijeigenschappen heeft.
Dan neem ik zo'n ganghendel wel voor lief, want de overige details zitten er gewoon prachtig op en......... de lok trekt ook nog een raffel wagons probleemloos achter zich aan.
-
Hoi,
Heeft iemand hier een detail foto van de schoorsteen van dat ding? Ik ben heel benieuwd of de schoorsteen "los" op de rookkast zit of dat deze één geheel vormt. Of zit de koperen krans er apart op? Die lijkt namelijk van echt koper, zo mooi. Weet iemand hoe het zit?
Hoor en zie het graag!
Grt,
Ger
-
Ik had ergens gelezen dat het echt koper is. Ik wil het ook op mijn 3700 van koper maken maar het is lastig te draaien op een prutsdraaibank (maar heb nog niet echt geprobeerd ivm de verhuizing). Koper is taai materiaal. Alsof je rubber draait/vijlt.
Je kan ook bladkoper gebruiken (zoals in bladgoud) verkrijgbaar online bij hobby zaakjes. Bladgoud is niet eens zo duur trouwens en kan je ook gebruiken om andere dingen te laten glimmen. Bladkoper zou mooi zijn op de leidingen en zo en op de ring van de lampen/seinen en bladgoud op de messingkleur geschilderde kraantjes en seinen (en evt dom en veiligheidbekleding op de 3700 en andere loks). Maar dan is het wel echt bling bling pimpen, hehe. Goud heeft als voordeel dat je het niet/weinig hoeft te poetsen. Messing wordt vaal en duf na een poosje :P
Ik wacht nog op mijn 6317 DC met sound :(
Mvg,
Robert
-
De krans zit los op de schoorsteen. Bij zat hij namelijk niet goed vast :( Of het echt koper is weet ik zo niet. Hij glimt wel mooi.
-
Ok, is die krans er van bovenaf op te schuiven of af te halen? En schoorsteen in totaal, hoe zit die?
-
Bij mij was de krans naar beneden gezakt. Ik kon hem er niet afhalen. Hoe de schoorsteen zelf zit heb ik niet op gelet.
-
Alternatief,
http://www.techclassics.nl/webshop/coatings/detail/45/weicon-koperspray-400ml.html
-
Heeft iemand al de tendertrapjes gemonteerd, en zo ja klopt het dat de gaatjes iets uitgeboord moeten worden om te passen?
Stephan.
-
Dat moet bij die van mij ook. Ik ben gestrand op de trapjes aan de voorzijde, de schroeven zijn daar te lang (of het gat te kort ;)) en helaas een schroefkop op stuk gedraaid, dat wordt weer even pielen om die los te krijgen en dan met een kortere schroef opnieuw vastzetten.
-
Dan is het wel opletten met het rijden door bochten. In de beschrijving staat dat ook vermeld dat men dan alleen door erg grote bogen kan rijden.
Anders loopt de voorste bogie tegen die trappen aan met ontsporing als resultaat.
-
Volgens mij zit de voorste bogie bijna klem als je de voorste trappen monteert.
-
Precies.
-
:o Bijna klem?! Welke boogstraal is er wél me te berijden? Die trappen zijn behoorlijk beeldbepalend aan de 6300. Zonder rijden is zo'n kale boel.... Ik hoop toch dat 420 met trappen haalbaar is. Iemand ervaring mee? :-\
-
420 gaat zeker niet met trappen. denk meer aan een meter ofzo.
-
hmmmm.... Dat moeten we dan proefondervindelijk gaan vaststellen, denk ik. Één van de verbindingsbogen is weliswaar ruim 1300 mm, maar er zit aan één kant een merkwaardige "ik kom anders niet uit" knik in. Geen idee wat daar de straal van is...
Nouja, ik heb nog even want mijn 6300 zit bij de komende levering. Ga het zien... De 4700 met kort gekoppelde tender neemt 'm probleemloos, en die is erg strak gekoppeld met tenderdraaistellen die ook maar minimaal kunnen uitslaan. Ik heb goede hoop. (y)
-
als het tegenzit en je toch heeeeel graag met trappen wil rijden zou je het voorste deel van het bogieremwerk weg kunnen halen, dan win je wel een hoop.
-
Ik heb de trapjes inmiddels gemonteerd, met eigen, kortere schroefjes, de schroefgaten even opnieuw getapt en past nu perfect. Bij het ohmb rijden we over het algemeen met stralen van groter dan 1,00m dus dat moet wel goed komen :D
En mocht het toch niet gaan dan zijn de trapjes er zo weer af ;)
-
goeie tip van het remwerk. Zal het minste opvallen, denk ik. Maar goed eerst t.z.t. maar eens optuigen en een rondje laten karren.
-
Hoe houd deze loc zich in De R1 boogstraal van Fleischmann Profi?
-
niet
-
Met het tegenwoordige gedetailleerde en kortgekoppelde materieel moet je gewoon altijd R1 uitsluiten op de hoofdlijnen. Los van de technische problemen ziet het er niet uit.
-
Heb het weleens geprobeerd, gewoon om te kijken wat er mogelijk is. Op goed vlak spoor zonder knikken gaat het nét, maar daar is ook alles mee gezegd. Moet je het dagelijks willen: nee.
-
Okee bedankt voor de info allemaal. R2 is ook te krap denk ik dan.
-
waarom denk je dat?
-
Uit de handleiding van Artitec: De 6300 is ontwikkeld voor boogstralen van R=420mm of hoger. Uit testen is echter gebleken dat Bogen R=356,5 mm (Fleischmann, Roco R2-358mm, Märklin/Trix R1-360mm) in veel gevallen ook haalbaar zijn, mits de rails goed gelegd zijn en geen gebogen wissels zijn toegepast.
-
Ik heb een R2 boog liggen redelijk netjes. Maar hij duuwt ze voorste boogie daar op uit. De boogies zijn het kwetsbaarste wat betreft ontsporen.
-
Is de lezing van de bovenstaande tekst niet de volgende (equivalent aan Roco): Je kan kaal door R420, als je de details eraan hangt kan dat invloed hebben?
-
daar komt het op neer ja.
-
Wat bij mij goed geholpen heeft (wat betreft de bogies) is het volgende. Ik heb van een potlood wat "lood" afgekrast met een mesje.
Hierdoor krijg je een beetje grafietpoeder. Ik deed vervolgens in een bierdopje 1 druppel dunne olie en deed daar zoveel grafietpoeder bij totdat het een soort papje werd.
Via een tandenstoker heb ik vervolgens de randen van de sleuf ingesmeerd waar de bogie doorheen schuift. Toen de bogie met de hand heen en weer geschoven zodat het "papje" zichzelf goed verdeelde aan de randen van de sleufjes.
Hierdoor schuiven de bogie veel soepeler door de sleufjes en zorgt de poeder ervoor dat de smering voor lange tijd goed blijft.
Beter dan olie alleen.
Nu loopt de 6300 zonder ontsporing door alle bochten met een radius groter dan 42 cm.
Is maar een tip voor diegene die het uit willen proberen.
Groet, J. Moors.
-
Kunnen we dan constateren dat het een slecht systeem is van de boogies?
-
Nee dat is te kort door de bocht.
-
Nee, je moet gewoon niet het onmogelijke willen van subtiele spullen. Als je een voorbeeldgetrouwe loc wilt, moet je haar net over achtbaanbogen willen laten rijden.
De menselijke hand is ook een subtiel element wat niet bedoeld om eventjes 100 kg op te vangen. Als er een hand ter wereld is die dat wel zou kunnen, dan ziet die er 'niet bepaald' subtiel meer uit.
-
Zou een klein beetje dik vet (lagervet) niet nog beter blijven zitten en smeren op de boogie?
-
droge smering (grafiet) is heel erg geschikt voor zulke dingen. dik vet is vaak te plakkerig.
-
Daar zit wel wat in
-
Yay! Mijn 6317 met sound is ook binnen! (y)
Mooi ding en lekker sterk. Nu nog verzinnen wat ik er achter ga hangen in mijn fictieve museumbedrijfje. In Biesland ben ik de baas en zijn er geen idiote politici die geld verkwisten met geleuter. Dus kan al het museummaterieel rijdend gehouden worden :) (en is er een poort in de attractie in het museum om de lok uit te laten)
De trappetjes zet ik er lekker nog niet op... er zitten namelijk geen schroefjes bij. Maar het is ook wel makkelijk als het ding door een boog of wissel kan dus daar is geen haast bij. Zal dinsdag wel ff bellen met de winkel. Horen er ook rode glaasjes in de sluitlantaarns te zitten?
Heeft iemand de meegeleverde NEM schacht aan de voorzijde gemonteerd? Je moet een pietepeuterig veertje door pietepeuterige gaatjes frommelen. En het ene gaatje zit onder het voorste draaistel. De draadjes aan het draaistel zijn redelijk kort (kan ook invloed hebben op de loks die wellicht uit de rails lopen in bogen) dus kan je daar niet goed bij zonder meteen een soldeerbout erbij te moeten pakken. Ook ben ik bang de originele haak koppeling er af te slopen. Lijkt goed vast te zitten.
De lok loopt al redelijk mooi en rustig zonder wat aan de instellingen te hoeven doen en voordat ik hem/haar had ingereden. Wat me wel opviel is dat zo uit de doos de slagen van de cylinders 7 keer per rotatie puffen. Dit moet 4 keer wezen toch? Ik ben met de 3737 ook nog steeds niet tevreden, als ik de motor naar mijn zin afregel dan krijg ik de cylinderslagen niet gesynchroniseerd, ben bang voor hetzelfde met de 6317. De 3737 krijgt wellicht mini magneetjes met reed/sensor om dit te verhelpen maar de 6317 is nog even iets te nieuw om er meteen aan te gaan (ver)prutsen.
Natuurlijk ben ik heel erg blij, en het frummelen hoort bij de hobby vind ik. Nog maar even door mijn verzameling spitten wat ik nog meer kan verpatsen zodat er ook een Plan U kan komen.
Yay!
Robert
-
Ook bij mij ontbreken de schroefjes van de trapjes van de 6317.
Lijkt op een structureel probleempje.
Spoorfan
-
Vorige week heb ik een 6308 met sound mogen ophalen. Bij mij overigens zitten alle onderdelen, inclusief schroefjes er keurig bij. Ik heb het ding eens goed bekeken en de conclusie is dat het een indrukwekkend model is, met toch nog een paar aandachtspuntjes. Maar ja, mijn DJH 6300 is nog steeds niet af en deze rijdt als een zonnetje met aardig geluid erbij.
Wat me bijzonder bevalt is dat er een kloppend ketelfront in zit met een goede imitatie van de bedienkast van alle smeerpersen. Raar vind ik het dan wel dat de regulateursleutel ontbreekt (foutje, niet goed gekeken. Hij zit er wel, maar hoger dan ik verwachtte). Het model zit (op de wielen na) zeer strak in de lak met prachtige biezen die je niet zomaar even na doet. Ook bevalt me de toepassing van koper voor leidingen ipv messing.
De indrukwekkende lok:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6778%20800x600_zpsn84lfyp6.jpg)
Mijn aandachtspuntjes:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6781%20800x600_zpsjxrxwmlr.jpg)
De cylinders staan natuurlijk te ver naar buiten en meestal wordt dat opgelost door een schuin lopende drijfstang. Hier loopt de drijfstang recht, maar er zit wel een flink dikke ring tussen koppelstang en drijfstang. Aardig detail is wel dat de koppelstang uit 3 losse delen bestaat die ook nog op de juiste manier aan elkaar gekoppeld zitten. Dat vind ik wel heel mooi.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6782%20800x600_zpsvdkpetew.jpg)
De voet van de veiligheid en de veiligheid zelf zijn een stuk blank messing. Ik zou de veiligheiden zelf een donkerder kleurtje geven cf de wens van Paul B.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6783%20800x600_zps6ymvd0zg.jpg)
De dakhijsogen zijn helaas geen ogen, maar dichte driehoekjes. Vervangen door Philotrain of Weinert hijsogen is een optie.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6787%20800x600_zpsgn91jko2.jpg)
Detailrijkdom. De injecteur met alle leidingen zien er prima uit, de trap is uitstekend en ook de leidingen en appendages onder de waterbak ontbreken niet. Jammer vind ik dan dat de handrails niet netjes zijn afgeknipt precies boven en onder de handrailhouders. Ook de as van de bogiewielen moet nog zwart worden aangetipt.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6788%20800x600_zpsu5phd0wj.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6789%20800x600_zpsxqm92xxf.jpg)
Ik moet het nameten, maar ik heb de indruk dat de bogiewielen te klein zijn. Dat zal misschien een compromis zijn om de lok goed te laten rijden.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6791%20800x600_zpsch4yptdv.jpg)
Mooie kop. Helaas zit bij mij de rookkast een beetje scheef (linksom gedraaid). Wel mooi zijn alle details: klinknagels op de deur en de steunen om de kleppen in de voetplaat mee open te houden. Ook de kleppen zelf met handgrepen zijn prima nagemaakt. Nu ik zelf Philotrain lantaarns heb voorzien van mini LED's vind ik de Artitec loklantaarns wat lomp overkomen. Het vierkante LEDje klopt niet en ook de koperen lampfitting vind ik te dik. Bovendien zijn 4 lantaarns op de lok er één teveel. Maar ja, de consument wil met de rijrichting wisselende verlichting. De windleiplaten sluiten niet mooi aan op de voetplaat. Ze zitten vast met een paar schroefjes, dus misschien is daar wel iets aan te doen door de steunen aan de onderkant voorzichtig af te vijlen.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6790%20800x600_zpsdhqdznkm.jpg)
De schoorsteenkroon is een mooi koperen onderdeel. Maar alleen of te groot, of de eronder zittende schoorsteen te klein van diameter.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%206300/IMG_6795%20800x600_zpsvzn6caux.jpg)
De stang van het ganghendel zat bij mij los, maar was niet zo verfrommeld als eerder getoond in dit draadje. Voor mij gevoel zijn de pompen wat te iel en er ontbreekt een leiding tussen de pompen onder de voetplaat. Wasluik op de vuurkist zit volgens mij niet goed en een wiel heeft lakschade.
Ben ik tevreden met de 6308: ja natuurlijk. Ik heb wel de indruk dat dit grotendeels handgemaakte modellen zijn en in die zin had de afwerking op punten nog beter gekund. Maar ik doe het ze niet na.
mvg,
Ivo
-
In Biesland ben ik de baas en zijn er geen idiote politici die geld verkwisten met geleuter.
Zo iemand als Jozef Stalin, zeg maar? ;) Gefeliciteerd met je aanwinst!
- Peter
-
Hier loopt de drijfstang recht, maar er zit wel een flink dikke ring tussen koppelstang en drijfstang.
Als ik het me goed herinner, was dat bij de 3700'den van Att ook al zo, toch?
-
Moet ik nakijken. Ik kan me het niet herinneren. Wel de bijzondere constructie van de stang die de smeerpers vanaf de kruiskop aandrijft. Die is Z(orro) vormig :)
mvg,
Ivo
-
Ja klopt.
En tuurlijk zijn de bogiewielen te klein. Was bij de 3700 ook al zo.
-
Is de afstand tussen koppel en drijfstang in het echt ook zo fors?
-
Nee, en dat heeft alles te maken met de bochten waar de modelspoorversie doorheen moet versus de bogen waar de 1:1 6300 doorheen kan.
-
Is de afstand tussen koppel en drijfstang in het echt ook zo fors?
Nee, in het echt zitten die tegen elkaar. Maar omdat de voorste bogie voor het rijden van bogen nog enigzins kan uitwijken moeten de cylinders naar buiten worden geplaatst en daardoor ligt de cylinder niet meer in lijn met de wielen. Oplossing is meestal het schuin laten lopen van drijfstangen, ik heb ook wel eens een knik in drijfstangen gezien en in dit geval een dikke bus.
mvg,
Ivo
-
Citaat Ivo:
<Ben ik tevreden met de 6308: ja natuurlijk. Ik heb wel de indruk dat dit grotendeels handgemaakte modellen zijn en in die zin had de afwerking op punten nog beter gekund. Maar ik doe het ze niet na.>
Juist daardoor zal er op elk model weer andere dingetjes net even niet helemaal lekker zitten (bij jouw zitten zo te zien de treden op de kolenbak wél allemaal recht), en het had beter gekund maar ik denk dat dan de assemblagetijd behoorlijk toe zal nemen en het model een stuk duurder zal worden.
Stephan.
-
De 6308 is een fraai lokje :P
Wat de door Ivo genoemde slordigheden aangaat is dat niet het resultaat van bouwwijze lijkt mij.
Op de aanpassingen voor het rijdbaar houden na.
Alle merken laten hun lokjes met de hand assembleren ,daar zal wat dit model aangaat weinig verschil zijn.
Je bent als Afnemer afhankelijk van anderen en als die niet gemotiveerd zijn krijg je dit soort verschillen.
Die zo te zien met nacontrole wel te verhelpen zijn :angel:
Maandag modellen zeg maar ;)
Maar desalnietemin een fraai lokje.
André
-
Niks geen maandag modellen maar met de hand in elkaar gezet.
Alle merken zetten hun loks met de hand in elkaar ja, maar een plastic kap in elkaar klikken is heel wat anders dan een kap en allerlei detail onderdelen erop in elkaar solderen. Er zit echt enorm veel verschil in tijd om iets recht te solderen of iets kaarsrecht erop solderen.
Stephan.
-
Tell me about it... Horendol wordt je er af en toe van...
-
Ik heb er sinds gisteren ook een. Prachtige machine, en perfect afgewerkt. Heb er ook een van DJH, door Philotrain gebouwd. Deze loopt niet. Heeft wel een compleet binnenliggend drijfwerk.
Gr. Bert.
-
Ha Bert, mocht je daar van af willen, dan hou ik me aanbevolen...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
Hallo Tomasso.
Aangezien ik mijn modellen hoofdzakelijk gebruik voor de aankleding van mijn zelf gebouwde modellen van stations hoeven ze ook niet te rijden. Dus deze blijft voor jouw helaas bij mijn verzameling.
Gr. Bert.
-
Ha Bert, no problemo ;D
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
Pffff *blaast stof van het draadje*
Vandaag eindelijk de voorste koppelschacht er op gekregen. Wat een ge@#$%, lol. Maar het zit er op en nu kan ie ook achtersteverkeerd een trein trekken. Dat veertje in de gaatjes frutten was best lastig. Verwijderen van de haakkoppeling ging ook lastig maar is ook gelukt.
Nog wat opmerkingen: er werd gezegd dat er koper werd gebruikt voor de leidingen, maar dit lijkt meer op koperkleurig gespoten spul van een ander materiaal. Als het echt koper zou zijn dan was het wel super gaaf, maar dat is het volgens mij niet. In het echt natuurlijk wel ivm dat koper beter geschikt is voor stoomdruk dinges of zo.
Blijft een imposant ding in model (y)
Mvg,
Robert
-
Klein vraagje omtrent de diverse uitvoeringen van de 6300. Op zich zeggen mij de verschillende uitvoeringen (http://www.artitec.nl/images/stories/nieuws/Noviteiten_2013/6300/overzicht_uitvoering_details_ns6300_groot.jpg) mij niet zo gek veel, behalve dan de fabrikant (geen idee wat daar het verschil is), de hoogte van de kolenbak en de plaats van de handrail. "Oorlogsversie" spreekt ook geen boekdelen.
Wat mij meer interesseert is het tijdperk en wat je er zoal achter kunt hangen. Het kolenvervoer in Nederland heeft ook een evolutie doorgemaakt en wat mij het interessants lijkt, is om zo veel mogelijk verschillende uitvoeringen van kolenwagens achter zo'n ding te hangen.
Welk tijdperk is daar het meest geschikt voor?
- Peter
-
Voor 1940 zou daar verreweg het geschiktst voor zijn.
-
Die vragen heb ik ook eigenlijk, wat zijn nu eigelijk realistische treinsamensellingen.
Bij mij kan eigenlijk alles daar niet van, maar merk dat ik er wel meer naar toe wil.
Om complete treinen samen te stellen volgens voorbeeld.
Misschien ook wel iets voor artitec, om complete samenstellingen voor te stellen.
Grtn Leen.
-
Ik had op Rijswijk een Railmagazine in m'n hand, waarin op de cover staat dat er een artikel over: "wat hang je achter een Artitec 6300" in zit.
Uiteraard heb ik die RM nu niet bij de hand.
-
Uitgeverij Uquilair heeft leuke boeken over het stoomtijdperk, met mooie foto's.
Neus daar eens in ter inspiratie.
Wolter
-
Ik heb hier voor jullie misschien een leuke foto. Een 6300 met een kolentrein op het emplacement van station Nuth 31 aug 1938. De foto komt uit een album van Henk Hermans. Ik heb er ook een van een 6300 met gemende goederentrein tussen Schin op Geul en Wijlre, maar die is van 1954
Maar er staan ook mooie foto's in het Boek van Martin Zijlstra ,, locomotieven depot Heerlen,, en het boek Stoomtractie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6300_te_Nuth_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6300_te_Nuth_001.jpg)
-
Als je zo veel mogelijk verschillende kolenwagentjes erachter wil is het misschien het handigst om te kijken van welk tijdperk er het meest verschillende te krijgen zijn. Of je moet ze zelf willen maken natuurlijk.
Stephan.
-
Desalniettemin lagen de hoogtijdagen van de 6300'den in het kolenvervoer in de jaren dertig. Het lijkt me dat er toen ook de grootst mogelijke diversiteit aan kolenbakken rondreed.
Tenzij Peter met een 6300 wil crossen waar een stalen D IV en een blokkendoosrijtuig achter hangen. Dan wordt het toch echt jaren vijftig ;D
-
Daar heb ik al een groene 1000 voor... en wacht ik nog op de A-rijtuigen die, Deo volente, misschien ooit door Artitec gemaakt gaan worden.
Het lijkt dus de 6321 (1930-1932) of de 6308 (1933-1940) te worden. "Gemodificeerde versie", wat dat dan ook moge betekenen.
En dan nog even het kleine detail van het budget, natuurlijk.
- Peter
-
Zelfs een lokaal stoptreintje met 1 of 2 rijtuigen is mogelijk.
Jos.
-
Dat zeg ik, Jos. 6300 plus stalend D IV plus blokkendoosrijtuig.
-
Er is ook deze link:
Kolenvervoer in de vorige eeuw (http://www.seinarm.nl/Goederen/Kolentransport.aspx)
Niet helemaal up-to-date, aangezien de Artitec 6300 en Dg (die ik toevallig in de bestelling heb staan) ontbreken, maar verder veel verschillende typen kolenwagens.
- Peter
-
Eelco, ook zonder die stalen D IV kan het.
Op de stoptreindienst tussen Maastricht en Heerlen/Kerkrade reed vaan een 6300 met een C2 rijtuig.
Jos.
-
Zoiets als dit wil je:
(http://i112.photobucket.com/albums/n177/spadejong/20170126_114440_zpslgclg8je.jpg)
(http://i112.photobucket.com/albums/n177/spadejong/20170126_114513_zpszl6aqnv8.jpg)
Dit is dan wel de jaren 50.
Er zitten 7 verschillende wagentjes in zonder een Roco of Piko model. De Roco en Piko GTM's zijn iets anders dan de Fleischmann zag ik (extra strippen onder de deurtjes) dus die zou er dan ook nog bij kunnen.
Stephan.
-
Ja, precies daar ben ik naar op zoek. (y) Maar dan jaren '30, aangezien ik uit die periode nog weinig heb.
- Peter
-
Heeft iemand enig idee waarom de 6300 bij Artitec van de website is verdwenen?
Ik kan nergens nog iets terugvinden over de 6300 :-\
-
Nee, maar met Google kun je 'm nog wel vinden.
- Peter
-
De NS serie 6300 is af Artitec uitverkocht. Zie in dit verband de beschikbaarheidsoverzichten.
-
@Johan Keuterink: Wat zoek je voor informatie? Heb je hier nog iets aan? http://artitec.nl/index.php/nl/component/zoo/category/stoomlocomotief-ns6300
-
Klopt, maar ik dacht dat deze nog weer opnieuw geproduceerd zou worden..
En Artitec heeft al haar producten op de website staan (ook uitverkochte series) en de 6300 is er helemaal af.
Dat vind ik vreemd ;)
@VAM65
Ik zocht niet naar specifieke info, maar het viel mij op dat Artitec het van de website heeft gehaald.. Had gehoopt dat ze nog weer geproduceerd zouden gaan worden.
-
Sommige uitvoeringen zijn nog gewoon te koop, hoor. Hoe ik daar bij kom?
Alleen weet ik nog niet wanneer. Maar ik wil 'm hebben.
Inmiddels weet ik het. :)
- Peter
-
;D
-
Haha, als ik het goed begrijp heb jij je 6300 (y) gefeli!
Ik weet dat er nog een aantal uitvoeringen te krijgen zijn, maar de museumversie zie ik nergens meer en die wil ik graag hebben ::)
Heb al even contact gehad met Artitec zelf en die geeft aan dat ze nog niet precies weten hoe of wat. Informatie volgt zodra zij duidelijkheid hebben. Zal dus nog even geduld moeten hebben :angel:
-
Nieuw bericht op de website van Artitec:
Citaat van bericht op 14/11/2017:
"Artitec is per 2017 gestopt met de verkoop van de stoomlocomotief NS6300. Een andere marktpartij is nu eigenaar van dit model. Deze partij zal de NS6300 mogelijk t.z.t. onder een andere naam weer op de markt brengen met mogelijkerwijs een andere prijsstelling.
De garantieverplichtingen van alle 6300-en die onder het Artitec-label zijn of nog worden verkocht, zullen door Artitec worden nagekomen. Zodra de contactgegevens van de nieuwe verkopende partij bekend zijn zullen wij die op deze website publiceren."
Dat is toch gek... Maar even afwachten wat het vervolg hierop gaat worden en wie die "nieuwe partij is". Of kunnen winkeleigenaren/-medewerkers hier al iets meer over vertellen?
In ieder geval ga ik maar snel op zoek naar een vergeten spaarvarken en het model wat ik al zo een lange tijd dolgraag wil hebben 8)
Gr, Mathyn
-
Winkeliers weten net zoveel als jullie.
Onderling belt men al druk.
Maar de andere partij zal heus wel nog officieel reageren
-
Raar verhaal. Maar wel een goed voorbeeld hoe je op een moderne manier (voor modelspoor dan) bedrijfseconomische keuzes maakt.
Het ZOU kunnen zijn dat de verkopen tegenvallen en ze niet willen 'dumpen'. Dan maar mallen en intellectueel goed verkopen aan een andere partij die het dan tegen gereduceerd tarief aanbiedt. Hun naam wordt verder dan niet 'bezoedeld'
Slimme zet. Slimme mensen bij Artitec.
-
Misschien was er juist een eigenaar van het intellectuele eigendom, en heeft Artitec daar gebruik van gemaakt.
-
Raar verhaal. Maar wel een goed voorbeeld hoe je op een moderne manier (voor modelspoor dan) bedrijfseconomische keuzes maakt.
Het ZOU kunnen zijn dat de verkopen tegenvallen en ze niet willen 'dumpen'. Dan maar mallen en intellectueel goed verkopen aan een andere partij die het dan tegen gereduceerd tarief aanbiedt. Hun naam wordt verder dan niet 'bezoedeld'
Slimme zet. Slimme mensen bij Artitec.
Je maakt alleen één denkfout: als de mallen en het intellectueel eigendom verkocht zijn, dan ben je nog niet van je voorraden - waar jouw naam toch echt wel op staat - af.
Bovendien was er juist sprake van dat flink wat varianten van deze loc al uitverkocht waren. Dus die verkopen vielen dan toch bepaald niet tegen.
Kortom: ik denk dat je er helemaal naast zit.
Steyn
-
Misschien was er juist een eigenaar van het intellectuele eigendom, en heeft Artitec daar gebruik van gemaakt.
Dat kan natuurlijk ook heel goed. Dat zou dan betekenen dat die samenwerking eindigt om één of andere reden. Nog steeds goed ondernemerschap van Artitec, want dan hebben ze risico's gedeeld.
Kortom: ik denk dat je er helemaal naast zit.
Zou uiteraard kunnen, ingenium geeft ook een andere optie aan. Maar ‘tegenvallende’ verkopen gaat verder dan alleen de norm of iets uitverkocht raakt. Dat zit hem bijvoorbeeld ook in hoe snel dat gebeurt. Als dat langer heeft geduurd dan verwacht of ze via dealers hebben gehoord dat de omloopsnelheid lager is dan verwacht kunnen ze ook gedacht hebben dat ze er niet mee verder gaan.
Maar het kan ook zijn dat ze nu precies de aantallen hebben gehaald om hun investering terug te verdienen en denken dat ze vervolgseries zelf niet meer rendabel gaan maken.
Dat van de voorraad snap ik niet. Tuurlijk staan ze achter hun product. Dat zullen ze blijven staan. Naast dat ze dat moeten is het een mooi ding en een toekomstige andere partij zal zich vast realiseren dat ze daarmee niet in concurrentie treden.
Maar er kunnen nog veel meer overwegingen zijn. Andere keuzes maken bijvoorbeeld, of investeringsgeld vrij krijgen voor andere projecten.
Anyway, ik vind het als registeraccountant en modelspoorder bijzonder boeiend wat dit bedrijf allemaal in het wereldje doet.
-
Hallo allemaal,
Inmiddels een flink aantal maanden verder. Iemand enig idee waar de 6300-en gebleven zijn of wat de plannen van de (mij onbekende) nieuwe eigenaar zijn? Ben daar nog steeds wel benieuwd naar.
-
Je hebt toch al een Philo?
-
Klopt, Ewout. Maar een 6322 voor het betere ragwerk, waarom niet? Moet wel de prijs een beetje o.k. zijn...
-
Ik heb ook al een 6317, maar ben ook best benieuwd wat er nu gaat gebeuren en door wie.
Mvg,
Robert.
-
Moet wel de prijs een beetje o.k. zijn...
Ik verwacht nou niet dat de prijs veel lager wordt als de nieuwe eigenaar ze gaat verkopen.
-
De hoeveelheid handwerk wordt inderdaad niet ineens minder aan het model, dus een enorme prijsverlaging is onwaarschijnlijk. Maar vooralsnog is het stil, ik koester mijn DJH'tje nog wel even ;D
-
Afgelopen week een geluidsdecoder voor mijn 6300 mogen ontvangen. Met de decoder zelf is niks mis, maar nu blijkt dat de speaker kraakt bij harde geluiden (bijv. cilinderslagen). Ook staat het volume een stuk zachter dan bij mijn 3700. Zijn er in dit draadje nog anderen die dezelfde problemen hebben ondervonden? Alvast bedankt!
- Gerben
-
Die van mij kraakt ook inmiddels, dit was na een lang weekend beurs rijden met de 6300. Ik moet nog eens gaan kijken naar vervanging van de speaker
-
Beste mensen,
Ook ik ben inmiddels in het bezit van een artitec 6308 loksound. Echter kwam ik er achter dat deze al weer te veel exhaustslagen maakte per omwenteling. Bij de artitec 3700 was de verholpen door CV57 in te stellen op 76 en CV58 in te stellen op 21. Helaas werkte dat bij de 6300 niet op de juiste manier. Heeft iemand een idee welke instellingen daar de 4 slagen per omwenteling geven, en als dat niet met deze CV's is, waar horen de 57 en 58 dan weer op te staan?
Bij voorbaad dank!
Groeten,
Rutger
Hoi,
Inmiddels in het bezit van een 6300. Heeft iemand zich nog over de exhaustslagen gebogen? De mijne maakt er ook véél te veel.
Tevens valt me op dat het snelheidsverschil tussen rijstap 1 (kruipen) en rijstap 2 (bij 28 rijstappen) erg groot is. Heeft daar iemand ook nog iets aan veranderd? Als, lees ik graag welke instellingen gebruikt zijn. Ben in het bezit van een Lokprogrammer, dus een compleet Esu bestand kan ik in de decoder laden en is eventueel welkom!
-
Deze week mijn Artitec 6300 exemplaar besteld en opgehaald, misschien wel de laatste 3-rail 6300 lok die nieuw werd aangeboden. cert 699.
Ik zie tenminste deze lok's in AC uitvoering nergens meer geadverteerd.
Ik ben blij dat ik er toch nog eentje heb kunnen vinden.
-
Afgelopen weekend besloten om 'n Aardigheidje Van Ted, zijnde de grasgroene 6301 aan te schaffen.
Bedankt Ted voor het voortzetten van de productie (y)
Al lange tijd mijn Philo 6317 om willen bouwen met licht en muziek,steeds is het er niet van gekomen. Mede omdat hij niet de gewenste kleur, en ik geen tijd had.
Zo, welkom 01 en byby 17?
Ben benieuwd of er veel zichtverschil tussen de beide loks zijn! (behalve het licht en geluid)
Is het bekend of de AVT versie is voorbereid voor Hall sensor?
Gr Caspar
-
Is precies hetzelfde als de "oude" Artitec. Dus als die het was, is deze het ook.
-
Mij ook niet bekent of de oude Artitec het wel of niet heeft
-
Om in een Artitec of AVT 6300 een Hall sensor in te bouwen ben je op je eigen
kunnen of dat van een technische vriend aangewezen, deze optie zit er niet op
maar kan wel ingebouwd worden en werkend gemaakt worden ism de Loksound.
Ik heb dit met mijn beide Artitec 3700 loccen gedaan omdat ik ook daar de slag
niet gelijk kreeg.
Gr.
Robbert Jan.
-
THX voor de info, we zullen zien!
Overigens wist niet dat de 3700den ook mis slaan, heb hier 2 Arties die correct puffen (wel zelf moeten ijken)
Caspar
-
Is iemand er al in geslaagd om de exhaustslagen naar het juiste aantal per omwenteling terug te brengen?
Ik wil dit graag veranderen maar heb geen idee hoe.
Gr. Ed
-
Ja. Ik. Nieuw geluidsbestand gemaakt.
-
Hardstikke goed, stel je dit ook beschikbaar of verkoop je het?
Gr. Ed
-
Ik wil(de) misschien nog eens vragen of ik dat nieuwe geluidsbestand van/via AVT kon bemachtigen, maar AVT gaat haar activiteiten afbouwen, lees ik net. :-\
-
Daar kan ik nu nog geen uitsluitsel over geven. Het bestand in immers van Ted. En zolang ik van hem niet verneem dat ik het mag doorgeven blijft het bij mij. Zou ook niet heel netjes zijn naar de nieuwe verkopende partij toe. Ik zal eens kijken welke CV's op welke waarde zijn ingesteld om de slagen beter te krijgen. Geef me even de tijd daarvoor.
-
Alvast bedankt, ik hoef de hele file niet, de slagen en de versnelling interesseren mij het meest.
Gr. Ed
-
Dat is in de oude eerste versie wat tricky. Ik heb de gehele snelheidscurve aangepast, waardoor het geheel véél nauwkeuriger af te stellen is. Maar allicht volstaat het. Kom erop terug.
-
Goed,
Ik heb op dit moment een Artitec 6300 met het oude geluidsbestand op de rollenbank staan. Dit is een loc die al eigendom is, ik kan dus niet nagaan in hoeverre al aan de instellingen gesleuteld is. Ik heb de zaak opnieuw geijkt, zonder de snelheid e.d. aan te passen. Op dit exemplaar ben ik gekomen op de volgende instellingen:
CV 57 waarde 124
CV 58 waarde 37.
CV 57 is het aantal slagen per omwenteling bij rijstap 1 (van 28) dus 124 instellen en checken of er 4 slagen per omwenteling zichtbaar zijn. Het wiel doet dan ongeveer 16 seconden (íets minder) over één omwenteling.
CV 58 regelt het vermeerderen van het aantal slagen naar mate de snelheid stijgt. Probeer te kijken of bij rijstap 4 nog steeds 4 slagen per omwenteling hoorbaar zijn. Zo niet, dan CV 58 MET KLEINE STAPJES veranderen. Zijn er teveel slagen dan CV 58 verhogen. Zijn het er te weinig dan CV 58 verlagen.
Vanuit deze instelling regelt de decoder verder alles zelf. E.e.a. zou dan véél beter moeten klinken. Wil je het helemaal goed doen moet eigenlijk ook de snelheid fors omlaag. Want die ligt veel te hoog.vAls je daarmee ook aan de slag wil: éérst de basale rij-instellingen opnieuw instellen (min. snelheid bij stap 1, max. snelheid bij stap 28, optrek- en rem vertraging) Daarna pas met het geluid aan de slag. Anders komt het nooit goed.
In het nieuwe bestand is dit allemaal op voorhand aangepast. De loc rijdt met dit bestand ongeveer 94 schaal km's per uur.
Ik heb nog geen nader bericht of het bestand op korte termijn voor derden ter beschikking komt. Hopelijk kunnen jullie hier voorlopig mee uit de voeten. Succes. Als er vragen zijn lees ik het hier wel. (y)
-
Gerke, heel erg bedankt, ik ga er mee aan de slag.
Gr. Ed
-
Mooi. Laat even weten of het naar behoren gelukt is.
-
Zal ik doen maar het kan even duren, moet dit weekend werken en daarna vakantie.
Gr. Ed
-
Hoi Gerke,
Ik volg vanaf de zijkant dit draadje.
Ik ga de instellingen van mijn 6300 uit de eerste serie eens aanpassen met jouw gemelde instellingen.
Ik meld me daarna nog wel.
Ik heb ook een aantal 3700-en waarvan ik de stoomslagen wil aanpassen. Hierover schijnt ook een draadje te zijn. Moet ik nog opzoeken.
Groet,
Coen.
-
Klopt, weet ook even niet waar. Mijn 3700-en hebben ook een alternatieve snelheidscurve gekregen, dus mijn instellingen kun je helaas niet één op één in oorspronkelijke bestand zetten. Ook weer hetzelfde: snelheid aangepast en een paraboolcurve daarin aangebracht. (zo heet dat geloof ik) Dus in de lage snelheden veel "gevoel" in de draaiknop en vanaf een bepaalde snelheid (als het dan toch hard moet gaan) zijn de stappen wat groter. Mijn 3700-en rijden gemiddeld 102 schaal km's/u.
Succes. Ik wacht je bevindingen met de 6300 met belangstelling af.
-
Beste Gerke,
Tussen werkzaamheden in onze tuin door heb ik in mijn 6300 de beide CV's via POM gewijzigd maar de slagen waren hierna te snel en pasten zich niet aan de snelheid aan. Bij lage snelheid liepen de slagen op volle snelheid door.
Vanwege het mooie weer heb ik weinig tijd in mijn hobbyruimte doorgebracht vandaar dat ik niet verder naar de 6300 heb gekeken.
Ik ben van plan om de basisinstellingen weer in te voeren en van daaruit weer te gaan experimenteren. Gaat wel even duren. Gedurende de maand mei ben ik n.m.l. in het buitenland.
Ik meld me nog wel.
Groet,
Coen.
-
Hoi Coen,
Da's wel vreemd. De beide CV zorgen toch echt alleen voor de basis én de aanpassing. Dat de slagen zich helemaal niet aanpassen is tegen de verwachtingen in.
Helaas heb ik de loc met de oude soundfile niet meer in bezit, kan het dus ook niet meer testen. Ik programmeer nooit over de POM, altijd op een programmeerspoor. Allicht dat dat er nog iets mee te maken heeft. Je zou de CV's nog kunnen uitlezen, om te zien of ze de juiste waardes hebben.
Ik hoor het t.z.t. wel.
Grt,
Ger
-
Voor diegenen die willen weten welke radius een opgedirkte (afgemonteerde) 6300 minimaal moet hebben heb ik nieuws: Ik ben er proefondervindelijk achter gekomen dat 80 cm en liever nog 83 cm absoluut wenselijk is. Dat is met één koppeling gemonteerd aan de achterzijde. Bij krappere boogstralen drukt de koppeling tegen de buffer en drukt zo diagonaal de loc uit de rails. De trappen voor beperken dan de uitslag van de loc over het voorste draaistel. (ik gebruik Kadee #20) Flinke cirkel dus.
-
Ik ben ook aan het testen en idd de boogstraal moet redelijk ruim zijn.
Overigens viel me wel op dat de geluiden in de decoder verrassend over komen, meer natuurgetrouw dan bij vele andere stoomloks.
Ik wil ook nog een poging doen om een 2-rail DC- model om te bouwen naar een 3-Rail-versie.
Ga binnenkort de wiel-diameters en flenshoogten eens vergelijken.
De sleper lijkt nog het makkelijkst te installeren.
Tips zijn uiteraard welkom !
-
Voor de ombouw zijn wat kleine aanpassingen aan de print nodig. Sleper is voorbereid. Alleen de wielen gaat een probleem worden, denk ik.
-
Alleen de fluit is hetzelfde als bij de 3700. De exhoustslag klinkt veel zwaarder zoals je bij een 6300 ook verwacht. Ook de andere geluiden zoals de injecteur en luchtpomp zijn anders. Verder reageerd de loc veel mooier. Als je de rijregelaar een stukje terug zet blijft de loc "stil" in tegenstelling tot veel andere locs die dan gelijk weer beginnen te blaffen. Wat niet zo realistisch is vlak voor je gaat stoppen.
Kortom top (y)
Dat geluid is echt bijzonder , vind ik ook. Heb laatst een A*6317 3-rail sound kunnen bemachtigen.
-
In de meest recente nieuwsbrief van de Artitec Shop maakt Artitec melding van de verkrijgbaarheid van ESU Loksound V5.0 decoders met aangepaste/vernieuwde instellingen voor de NS 6300.
-
Ik ben sinds dikke twee weken ook in bezit van een 6317. Helaas blijkt het, dat er al iemand mee bezig was icm de verlichting...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221220-WA0003-63ac74558b141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221220-WA0003-63ac74558b141.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221220-WA0001-63ac7455dc145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221220-WA0001-63ac7455dc145.jpg)
Naar herstell, heeft de loc nog een probleem met massacontact ergens in de loc/op de printplaat. De transistor is er al door gebrand... iemand een idee waar ik precies naar kijken moet?
Ik ben al in contact voor een nieuwe transistor en deze is ook al in bestelling, maar ik wou graag weten watde oorzaak vandaar kommt..
Groet
Bernd
-
Ik ken de loc vrij goed. Welke transistor? Ik heb voor de stekker de juiste tang en stekkers. Dat bakwerk zal niet meegeholpen hebben aan een betrouwbare vetlichting.
-
Hallo allerseits,
ich habe seinerzeit die Elektronik für die 6300 entwickelt. Bernd hatte mich schon kontaktiert.
Offenbar hat der Vorbesitzer aber auch versucht am JST-Stecker zu löten, was natürlich nicht geklappt hat. Der sichtbare vierpolige Stecker hat die zwei LED drauf. Die sind einzeln angeschlossen.
Ich vermute auch, dass da irgendwo ein Massekontakt ist, der nicht sein sollte. Der Rahmen und das Gehäuse hat das Potential der einen Schiene. Die Fertigungsqualität war trotz korrekter Arbeitsanweisungen leider nicht immer optimal. Bitte erstmal prüfen, ob von den Lampen aus eine Verbindung zum Gehäuse ist. Die LED sollten bei korrekter Montage keine Verbindung haben. Aber auf dem Foto sind die LED schon nicht zentriert montiert. Wer weiss, was da gebaut wurde...
Bernd, mach bitte mal mehr Fotos von der verbastelten Elektrik der Lok.
Antworten können auch gerne in niederländischer Sprache kommen. :D
Claudia
P.S.
Nicht wundern. Aus A**** ist nun Claudia geworden (y)
-
Ik ben nog steeds bezig met onderzoek en verbetering van de 6300. Er zit een massasluiting in de achteren lampjes. De elektronica is zo te zien ok...
Ik vind de stroomafname draaden niet erg betrouwbaar en als de loc nu toch sowieso open/gesloopt/vernield is, direct aan de slag gegaan met hulp van de esu radkontakten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230213-210835-63f004add80c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230213-210835-63f004add80c7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230213-212733-63f004ae65a78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230213-212733-63f004ae65a78.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230215-135437-63f004ca273aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230215-135437-63f004ca273aa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230215-145133-63f004cb262d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230215-145133-63f004cb262d5.jpg)
De aanpassing werkt perfect, nu nog de elektronica er weer inzetten en de lampjes opnieuw voorzien van LEDs...
Groet
Bernd
-
Zo, inmiddels zit alles weer keurig in elkaar. De massasluiting is er niet meer, en de testritten op de baan van der vereniging waren goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230415-181849-643c395e00fbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230415-181849-643c395e00fbb.jpg)
Groet
Bernd
-
Fijn dat het zo netjes voorelkaar is gekomen.
Het is een echt mooie lok, die nu gelukkig ook goed functioneert .